VW ID.3

[Jareqq]

Yhtään ei epäillyttänyt, että VW myy näihin vain 1 vuoden jatkoturvaa (ei kahta tai kolmea lisävuotta)?!

Joku voisi kysyä maahantuojalta virallisen selittelyn miksi on vain 1 lisävuosi saatavilla 

[Daatta]

Koukku näytti näppärältä. Siinä on joku muotoilu mikä estää kärryn kiinnittämisen. Eikä kärriä noin ylös kukaan alkaisi hilaamaankaan. Itselle on koukku tulossa, tietä kyllä tuleeko pyörätelinettä hommattua. 400-500â,¬ maksaa Thule, mikä lie VW "mattolaiturin" hinta.

Lisätakuuta en edes harkinnut, menee virhevastuilla tuollainen vuoden jatko. Ensimmäinen huolto on 2v iässä, se pitänee strategisesti ajoittaa siten että takuu on vielä voimassa...

[Antore]

Joku voisi kysyä maahantuojalta virallisen selittelyn miksi on vain 1 lisävuosi saatavilla 

Ainakaan konfiguraattori ei tarjoa yhtä vuotta pitempää jatkoturvaa myöskään Golfiin tai Passatiin.

[DSL]

Onko tämä VW:n jatkoturvan pituus muuttunut kaikessa hiljaisuudessa?! En löytänyt uutisointia siitä. ID3 onkin linjassa muiden ko automerkin mallien kanssa.

[SlOrbA]

Onko tämä VW:n jatkoturvan pituus muuttunut kaikessa hiljaisuudessa?! En löytänyt uutisointia siitä. ID3 onkin linjassa muiden ko automerkin mallien kanssa.

Akullahan on se oma 8 vuotta / 160 000 km 70% nettokapasitettia jäljellä takuu.

[mmh]

Koukku näytti näppärältä. Siinä on joku muotoilu mikä estää kärryn kiinnittämisen. Eikä kärriä noin ylös kukaan alkaisi hilaamaankaan. Itselle on koukku tulossa, tietä kyllä tuleeko pyörätelinettä hommattua. 400-500â,¬ maksaa Thule, mikä lie VW "mattolaiturin" hinta.

Mitä muuta tuohon koukkuun voi laittaa kuin pyörätelineen? Aktiivisena pyöräilijänä mietin myös tuota koukkua, mutta eipä oikein vakuuttanut. Ja toisaalta toisessa autossa on kattotelineet sekä koukku. Sitä paitsi tähänkin asti on mun pyörät menneet tarvittaessa sisälle eturenkaan irroittamalla.

Jos sitten tarvitsee ulkoista telinettä, niin onhan ainakin Thulella ollut koukuttomien autojen peräloosteriin kiinnitettäviä malleja jo vuosikaudet. Eli ei tartte ostaa kuin teline...

[Daatta]

Mitä muuta tuohon koukkuun voi laittaa kuin pyörätelineen? Aktiivisena pyöräilijänä mietin myös tuota koukkua, mutta eipä oikein vakuuttanut. Ja toisaalta toisessa autossa on kattotelineet sekä koukku. Sitä paitsi tähänkin asti on mun pyörät menneet tarvittaessa sisälle eturenkaan irroittamalla.

Jos sitten tarvitsee ulkoista telinettä, niin onhan ainakin Thulella ollut koukuttomien autojen peräloosteriin kiinnitettäviä malleja jo vuosikaudet. Eli ei tartte ostaa kuin teline...

Pyörätelineen nyt ainakin... Missään aikaisemmassa autossa ei ole ollut koukkua, Cupraan ei edes saa. Takakonttiin asennettavaa telinettä katselin jo 1. Leoniin, ongelma oli silloin takalippa jonka yli kiinnitys olisi mennyt. Eikä muutenkaan napostellut tuollaisen telineen lepuuttaminen maalipintaa vasten.

Bjornin mukaan koukun saa myös jälkiasenteisena, tiedä sitten mitä maksaisi.

[mmh]

Pyörätelineen nyt ainakin... Missään aikaisemmassa autossa ei ole ollut koukkua, Cupraan ei edes saa. Takakonttiin asennettavaa telinettä katselin jo 1. Leoniin, ongelma oli silloin takalippa jonka yli kiinnitys olisi mennyt. Eikä muutenkaan napostellut tuollaisen telineen lepuuttaminen maalipintaa vasten.

Bjornin mukaan koukun saa myös jälkiasenteisena, tiedä sitten mitä maksaisi.

No, jos vaihtaa sen Cupra Atecan Formentoriin, niin siihen saa koukun
Mä sain ID3:n koukulle hinnan 700e, jos nyt oikein muistan. Uusiin autoihin se taitaa olla 410e eli pyörätelineen hintainen...

[jamo75]

1200 EUR ainakin myyjä sanoi luovutuksessa. Pelkät osat ilman töitä oli ton summan. Tuki raudat ja johdotus. Uudemmissa on ilmeisesti valmius parempi

No, jos vaihtaa sen Cupra Atecan Formentoriin, niin siihen saa koukun
Mä sain ID3:n koukulle hinnan 700e, jos nyt oikein muistan. Uusiin autoihin se taitaa olla 410e eli pyörätelineen hintainen...

[Daatta]

No, jos vaihtaa sen Cupra Atecan Formentoriin, niin siihen saa koukun

Ei soitellut kelloja ollenkaan nämä Cupra Cuprat, kohta entisenä Cupra-kuskina en ole ymmärtäynyt tuota automerkkiä ollenkaan... Eikä polttomoottori muutenkaan ollut enää vaihtoehto.

[Antore]

Onko muuten suosituksia hyvistä sormikkaista joissa on näytön kosketuspinnat sormissa 

Ei tarvitse mitään erikoishanskoja. Ainakin tuollaiset ihan normit nahkahanskat toimii hyvin.

[tgotj]

Mitä muuta tuohon koukkuun voi laittaa kuin pyörätelineen?

Ainakin Thulella on koukkuun liitettäviä "matkatavarabokseja". Eiköhän muillakin merkeillä. Lisätavaratilan sillä siis saisi, siinä missä pyörätelineenkin.

[mikaanikko]

Ã,,kkiä katsottuna päivityksessä tuli uusi ohjelmaversio 0570 (vanha 564) ja navigoinnin tietokanta on nyt 20.9, se oli 20.7.

[V60]

Ei soitellut kelloja ollenkaan nämä Cupra Cuprat, kohta entisenä Cupra-kuskina en ole ymmärtäynyt tuota automerkkiä ollenkaan... Eikä polttomoottori muutenkaan ollut enää vaihtoehto.

Se on jännää nämä ihmisten erilaiset maut. Sähköauto on tietenkin monellakin tapaa järkevä valinta, mutta tunnepuolella ei oikein soittele omia kelloja. No ehkä joku Taycan hieman. Tällä hetkellä GR Yariksesta tulee katseltua videoita. Ralliauton geenejä siinä laitteessa. Ehkä kiinnostus lajiin jo 80- luvulta selittää tämän. Raaka ja aito ajettavuus on se juttu.

[PV]

Owners -ryhmästä poimittua:

"The software ME2 is now available for the ID.3, so that the functions still to be added can be compensated with this update".
"Supplementary functions" means that this is the announced major update with the final series software for the time being.
It will also take a few more days:
"We will communicate the service measure with the start of calendar week 49 via the usual channels and will present the exact contents for the technical implementation as well as the up-, side- and downstream special features transparently for you before the start".

[mikaanikko]

Kysymys avaimesta:
Kuuluuko sen kaiken aikaa vilkuttaa hermostuneesti?

[jamo75]

kyllä jos se on auton rangella. valon vilkkuminen tarkoittaa että se on yhteydessä autoon ja esim. welcome mekanismit ovat aktiiviset (eli valot aktivoidut kun lähestyt autoa).

jos olet aktivoinut lukkojen automaatti avaaminen tarkoittaa myöskin sitä että auton ovet ovat mahdollisesti auki

Kysymys avaimesta:
Kuuluuko sen kaiken aikaa vilkuttaa hermostuneesti?

[mikaanikko]

Kiitos, @jamo75, tiedosta. Oma avaimeni on normaalisti pusakan taskussa eteisessä. Siitä on katoksessa olevaan autoon matkaa 7-8 metriä. Voisikohan tämä aiheuttaa akun tyhjenemistä?
Pitäisikö panna avain metallikoteloon?
PS. Entäs vara-avain, se on nyt pöytälaatikossa vielä lähempänä autoa?

[Antore]

Kiitos, @jamo75, tiedosta. Oma avaimeni on normaalisti pusakan taskussa eteisessä. Siitä on katoksessa olevaan autoon matkaa 7-8 metriä. Voisikohan tämä aiheuttaa akun tyhjenemistä?
Pitäisikö panna avain metallikoteloon?
PS. Entäs vara-avain, se on nyt pöytälaatikossa vielä lähempänä autoa?

En yhtään ihmettelisi jos auto kuluttaa virtaa reilusti enemmän jos ja kun se luulee, että kohta mennään

[jamo75]

mahdollisesti. itse olen tehnyt niin että säilön avaimia paikassa jossa tiedän että se ei kanna autoon ja yritän olla kantamatta niitä taskussa turhan takia. en tiedä millä logiikkalla tuo systeemi toimii mutta pariin kertaan huomasin että jos esim. teen pihahommia auton läheisyydessä ja avaimet ovat taskussa aktivoi se welcome light hommaa jatkuvasti. jos avaimet pysyvät paikallaan niin silloin tilanne on toinen. ilmeisesti auto mittaa avaimen kantomatkaa ja jos se voimistuu tulkitsee se että lähestyt autoa. ilmeisesti welcome light on myöskin kytketty joko kellonaikaan tai auton kameroihin koska se tapahtuu vain pimeällä/hämärällä.

kukaan ei ole vahvistanut että tämä aiheuttaisi 12V akun tyhjenemistä mutta maalaisjärjellä jatkuva ajovalojen käynnistämimen ei voi tehdä hyvää 12V akulle. jossain foorumilla tms näin että yksi case jolla tämä oli saatu aikaan on auton start/stop napin painaminen tai jarrupolkimen painaminen. en muista mikä se järjesty oli mutta sitäkään ei oltu saatu toistuttua joka kertaa.

jos noi huhut pitävät paikkaansa ja major upgrade on valmis ja sen lanseeraus oloitetaan joulukuun ekalla viikolla niin tuskin kannattaa enää hakea nykyistä päivitystä vaan odotella tohon tammikuun major päivitykseen. jos päivitys kestää 8H menee mielenkiintoiseksi keritäänkö sitä edes tehdä yhdellä huoltopäivällä (jossain myöskin oli maininta että se olisi rajoitettu että huolto voi tehdä vain yhden auton kerrallaan, en kyllä sitä ihan ymmärrä miksi).

Kiitos, @jamo75, tiedosta. Oma avaimeni on normaalisti pusakan taskussa eteisessä. Siitä on katoksessa olevaan autoon matkaa 7-8 metriä. Voisikohan tämä aiheuttaa akun tyhjenemistä?
Pitäisikö panna avain metallikoteloon?
PS. Entäs vara-avain, se on nyt pöytälaatikossa vielä lähempänä autoa?

[mikaanikko]

Panin avaimet peltipurkkiin. Seurataan tilannetta. Aamulla oli akkujännite 11,78V eli kyllä se yöllä putoaa jostain syystä.

Muuten - manuaali ei aukea enää netissä. Ei edes se nettisivu, josta logattiin sisään.

[Vastarakki]

Viikonloppuna tuli ajettua pidempää matkaa Pirkanmaa-Keski-Suomi-Pirkanmaa, joten sain osviittaa todellisesta kulutuksesta.

260 kilometrin matkan suuntaansa (mutkineen yht. 528 km) keskikulutus oli 17,4 kWh/100 km, mikä tarkoittaisi noin 330 kilometrin kantamaa.

Matka oli maantietä, mennessä keskinopeus 80 km/h ja tullessa 81. Molempiin suuntiin ajaessa oli n. +3 astetta lämmintä ja pari metriä sekunnissa sivuvastaista toiseen suuntaan ja sivumyötäistä toiseen.

Ajelin normaalia maantieajoa sen enempää pihistelemättä, ohituskaistoilla ohitin kökkijät ja muuten annoin vakkarin viedä. Liikennettä ei ollut erityisemmin. Reitti on todella mäkinen ja ohituskaistat ovat käytännössä aina mäissä, joten tasaisemmalla reitillä ja maltilla ajellen pääsisi varmaan jopa alle 16 kWh/100 km.

Alla on 18 tuuman Loenit ja Hakka 9 SUV:t, painetta 2,9 bar joka nurkalla - enemmän varmaan voisi laittaa, koska asvaltillahan tässä vielä ajellaan.

Testini ei ole mitenkään tieteellinen, mutta oli mukava huomata, että tuo matka menee ilman minkäänlaista stressiä vaikka ilman välipysähdyksiä. Matkalla on n. 50 kilsan välein pikalatauspisteitä, joten kovillakaan pakkasilla ei tule hätää. Ajelen parin viikon päästä Helsinkiin ja takaisin. Sitten nähdään, millainen energiankulutus on motarilla vakkari 110:ssä.

[mikaanikko]

12V akun miinuskiskossa on tällainen:


Onko se jännite/virtavahti?

[TOURAN HIGHLINE]

Viikonloppuna tuli ajettua pidempää matkaa Pirkanmaa-Keski-Suomi-Pirkanmaa, joten sain osviittaa todellisesta kulutuksesta.

260 kilometrin matkan suuntaansa (mutkineen yht. 528 km) keskikulutus oli 17,4 kWh/100 km, mikä tarkoittaisi noin 330 kilometrin kantamaa.

Matka oli maantietä, mennessä keskinopeus 80 km/h ja tullessa 81. Molempiin suuntiin ajaessa oli n. +3 astetta lämmintä ja pari metriä sekunnissa sivuvastaista toiseen suuntaan ja sivumyötäistä toiseen.

Ajelin normaalia maantieajoa sen enempää pihistelemättä, ohituskaistoilla ohitin kökkijät ja muuten annoin vakkarin viedä. Liikennettä ei ollut erityisemmin. Reitti on todella mäkinen ja ohituskaistat ovat käytännössä aina mäissä, joten tasaisemmalla reitillä ja maltilla ajellen pääsisi varmaan jopa alle 16 kWh/100 km.

Alla on 18 tuuman Loenit ja Hakka 9 SUV:t, painetta 2,9 bar joka nurkalla - enemmän varmaan voisi laittaa, koska asvaltillahan tässä vielä ajellaan.

Testini ei ole mitenkään tieteellinen, mutta oli mukava huomata, että tuo matka menee ilman minkäänlaista stressiä vaikka ilman välipysähdyksiä. Matkalla on n. 50 kilsan välein pikalatauspisteitä, joten kovillakaan pakkasilla ei tule hätää. Ajelen parin viikon päästä Helsinkiin ja takaisin. Sitten nähdään, millainen energiankulutus on motarilla vakkari 110:ssä.

Vertailuksi: Vaimo kävi eilen eGolfilla kääntymässä Helsingissä pikaisella kyläilyreissulla. Matkaa edestakaisin pikkuisen rapia 200km ja menomatkalla keskinopeus 78 kmh. Kulutus ajotietokoneen mukaan 15,2 kwh. Paluumatkalla keskinopeus aavistuksen korkeampi 80kmh, mutta jostain syystä kulutus jäi tasan viiteentoista.
Lämpötilakin varmaan muutaman asteen tarkuudella samoissa, olisiko ollut neljän, viiden asteen tuntumassa.

Voisiko tästä vetää erittäin epätieteellisen johtopäätöksen, että vanhempi on uudempaa aavistuksen energiatehokkaampi ajossa...

Golffi muuten seisoi Hesassa lähistöllä sopivasti olleessa AC-latauksessa sen koko muutaman kyläilytunnin, joten ei päässyt vaimo kokeilemaan kotimatkalla rangeahdistusta .

[tero_]

Etsin tietoa sivupeilien lämmityksestä.

Jossakin välissä kun Volkkarin sivulla vielä näkyi perus "1st" malli konfiguraattorissa, niin sen varustelistassa oli:
"[6XN] Ulkopeilit sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät"
Sitten kaikissa muissa ("1st Plus", "1st Max", "Life", "Business", "Family", "Tech", "Tour") tilalla onkin:
"[6YD] Sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit, peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili"

Oliko tuo 6XN vain virhe "1st" varustelussa, vai sisältyykö 6YD:henkin lämmitys (= käännösvirhe)?
Saksan Volkkarin sivuilla esm. "1st Plus", "1st Max" ja "Tech":n varustelussa lukee esim:
"Außenspiegel elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbar, mit Beifahrerspiegelabsenkung", eli lämmitys löytyisi?
Kummalliselta tuntuisikin, että 1st-mallissa olisi, mutta "paremmissa" ei.

Etulasin lämmityskin olisi kiva, mutta se taitaa hörpätä jo liikaa sähköä, eikä sitä ollut saatavilla meidän A3 e-troniinkaan aikanaan.

[jamo75]

tuulilasin lämmitystä ei ole koska autossa on lämpöpumppu
1st plus ja 1st max eivät suoraan ole verrannoillisia noihin sarjatuotantomallehin (niitä kait ei myöskään enää saa joten sinänsä sillä ei ole väliä mitä niissä on ollut).

Etsin tietoa sivupeilien lämmityksestä.

Jossakin välissä kun Volkkarin sivulla vielä näkyi perus "1st" malli konfiguraattorissa, niin sen varustelistassa oli:
"[6XN] Ulkopeilit sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät"
Sitten kaikissa muissa ("1st Plus", "1st Max", "Life", "Business", "Family", "Tech", "Tour") tilalla onkin:
"[6YD] Sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit, peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili"

Oliko tuo 6XN vain virhe "1st" varustelussa, vai sisältyykö 6YD:henkin lämmitys (= käännösvirhe)?
Saksan Volkkarin sivuilla esm. "1st Plus", "1st Max" ja "Tech":n varustelussa lukee esim:
"Außenspiegel elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbar, mit Beifahrerspiegelabsenkung", eli lämmitys löytyisi?
Kummalliselta tuntuisikin, että 1st-mallissa olisi, mutta "paremmissa" ei.

Etulasin lämmityskin olisi kiva, mutta se taitaa hörpätä jo liikaa sähköä, eikä sitä ollut saatavilla meidän A3 e-troniinkaan aikanaan.

[Vastarakki]

Vertailuksi: Vaimo kävi eilen eGolfilla kääntymässä Helsingissä pikaisella kyläilyreissulla. Matkaa edestakaisin pikkuisen rapia 200km ja menomatkalla keskinopeus 78 kmh. Kulutus ajotietokoneen mukaan 15,2 kwh. Paluumatkalla keskinopeus aavistuksen korkeampi 80kmh, mutta jostain syystä kulutus jäi tasan viiteentoista.
Lämpötilakin varmaan muutaman asteen tarkuudella samoissa, olisiko ollut neljän, viiden asteen tuntumassa.

Voisiko tästä vetää erittäin epätieteellisen johtopäätöksen, että vanhempi on uudempaa aavistuksen energiatehokkaampi ajossa...

Golffi muuten seisoi Hesassa lähistöllä sopivasti olleessa AC-latauksessa sen koko muutaman kyläilytunnin, joten ei päässyt vaimo kokeilemaan kotimatkalla rangeahdistusta .

Ei ehkä vielä päästä johtopäätökseen, että e-Golfi olisi tehokkaampi, koska muuttujia on niin paljon. Etelä-Suomen mäet eivät oikein pärjää noille Keski-Suomen nousuille, jotka melkein kaikki tulee kivuttua ns. täysiä.

Se voidaan varmasti epätieteellisesti arvella, että yllättävän samassa mennään sekä Golfilla että ID:llä. Valmistaja on ilmoittanut noille aika samanlaiset kesäkulutukset. Näissä tuloksissa lisättynä tietenkin talvirenkaiden ja kylmän kelin lisä mukaan 

Vähän parempi tulos silti mielestäni molemmilla tähän verrattuna: https://ev-database.org/car/1300/Volkswagen-ID3-1st

Jännä sitten tosiaan nähdä, mitä tuo motarikulutus tulee olemaan. Veikkaan 21 kWh/100 km.

[mikaanikko]

@vastarakki "Jännä sitten tosiaan nähdä, mitä tuo motarikulutus tulee olemaan. Veikkaan 21 kWh/100 km."

Kokemuksesta:lämmintä +4; vauhtia 120+;  H-linna-Hki kulutus 27-29kWh/100km

[tero_]

tuulilasin lämmitystä ei ole koska autossa on lämpöpumppu
1st plus ja 1st max eivät suoraan ole verrannoillisia noihin sarjatuotantomallehin (niitä kait ei myöskään enää saa joten sinänsä sillä ei ole väliä mitä niissä on ollut).

1st Plus ja Max:n kuvausteksti sivupeilien osalta on täsmälleen sama kuin sarjatuotantomalleissa.
Tästä voisi vetää johtopäätöksen, että kyseessä on sama varustekoodi.
Voiko joku 1st Plus / Max:n omistaja kommentoida onko sivupeileissä lämmitys?

Miten lämpöpumppu poissulkee tuulilasin lämmityksen? Onko se niin tehokas, että erillistä tuulilasin lämmitystä ei tarvitse?

[Antore]

1st Plus ja Max:n kuvausteksti sivupeilien osalta on täsmälleen sama kuin sarjatuotantomalleissa.
Tästä voisi vetää johtopäätöksen, että kyseessä on sama varustekoodi.
Voiko joku 1st Plus / Max:n omistaja kommentoida onko sivupeileissä lämmitys?

Miten lämpöpumppu poissulkee tuulilasin lämmityksen? Onko se niin tehokas, että erillistä tuulilasin lämmitystä ei tarvitse?

Ainakin 1st Maxissa on peilien lämmitys. Kunnon pakkasia ei vielä ole näkynyt, mutta lämpöpumppu on todella tehokas. Menee ehkä n. 30 s kun sisälle puhaltaa lämmintä ilmaa.