VW ID.3

[jamo75]

hipasut tuli golf8sta id.4ssa näytön koko suurenee

Näyttöjen osalta oheisen videon viesti on, että HUD on se tärkein näyttö eikä muita oikeastaan pitäisi olla.

https://youtu.be/tWT0d6bH_tM

VW:lle tärkein asia HUD:issa on että sitä ei Teslaan saa.

Hipaisunappien käyttöä on muutamassa arvostelussa tosiaan moitittu ja koeajossa niistä saa varmaan oman mielipiteen. Tavoite tuntuu olleen, että auto(softat) itse yrittää tehdä nappien kanssa ähräämisen mahdollisimman vähäiseksi.

[DSL]

Lohjan harmaa koeistuttu eilen pikaisesti. Ulkonäöstä ja sisustasta samaa mieltä. Valikkoja en selaillut tai muutenkaan näyttöjä näpräillyt, rattipylvään yläpuolinen kahden tupakkiaskin kokoinen "mittari"näyttö yllätti pienuudellaan. Keskinäyttö varmasti riittävän kokoinen. Takaloosteri Golf hatchback kokoluokkaa pohjaltaan mutta ehkä hiukan korkeampi. Aika arkisen oloinen kapine, noh Volkswagen tarkoittaa kansanautoa. Ihan ok yleisvaikutelma vaikkei mitään vau-fiilistä tullutkaan. Tarviiko käyttöautossa niin ollakaan?

Odotukseni oli korkeammalla sisustan osalta. Voi olla että paranee/tulee lisää vaihtoehtoja vuosien saatossa. Oliko tässä ketjussa jo mainittu missä se peruutuskamera oikein piileskelee? Tunnustan, en löytänyt sitä minäkään...

[a_jaba]

Oliko tässä ketjussa jo mainittu missä se peruutuskamera oikein piileskelee? Tunnustan, en löytänyt sitä minäkään...

Ã,,kkiseltään voisi veikata että samassa paikassa kun viime aikoina muissakin volkkareissa 

Eli siis tulee esiin VW merkin alareunasta kun laittaa pakin päälle.

[SlOrbA]

hipasut tuli golf8sta id.4ssa näytön koko suurenee

Jep, ID.3:ssa näyttää olevan sama ratti sekä pitkälti sama infotainment kuin Golf 8:ssa.

Se MEB:n softa-arkkitehtuuri (ICAS poksit) ei näy kuskille oikeastaan lainkaan. Ehkä myöhemmin niistä saa jotain oikeaa hyötä käyttäjäkin. Nyt se on olemassa vaan sitä varten, että VW voi laittaa auton tielle pinemmällä määrällä alijärjestelmiä (halvemmalla).

[jamo75]

näkyy se id perheessä ota upgradena sitä ei taida golffille tulla

Jep, ID.3:ssa näyttää olevan sama ratti sekä pitkälti sama infotainment kuin Golf 8:ssa.

Se MEB:n softa-arkkitehtuuri (ICAS poksit) ei näy kuskille oikeastaan lainkaan. Ehkä myöhemmin niistä saa jotain oikeaa hyötä käyttäjäkin. Nyt se on olemassa vaan sitä varten, että VW voi laittaa auton tielle pinemmällä määrällä alijärjestelmiä (halvemmalla).

[SlOrbA]

näkyy se id perheessä ota upgradena sitä ei taida golffille tulla

Jep.

Monessa materiaalissa VW näyttää kosiskelevan ajatusta, että kolmannet osapuolet voisivat kehittää ja VW:n kautta julkaista lisätoimminnallisuuksia (Appeja) autoihin ladattavaksi. Kaikissa autoissa taitaa tulla ne kolme ICAS palvelinta ja samat sensoritkin eli vain HUD:in projektori puuttuu, jotta esim. HUD olisi jälkiaktivoitavissa.

Se, miksi VW:n kannattaisi asentaa kaikkiin malleihin samat palvelimet ja sensorit, tulee Teslan kanssa data keräämisen kilvasta. VW yrittää saada kansanauto voluumilla kiinni Teslan sensoridatakannan laajuudessa ja sen takia se ICAS3 jokaisessa autossa on tärkeä komponentti VW:lle. Softaongelmat mistä kerrottiin liittyi erityisesti ICAS3:n kykyyn keskustella VW:n (Microsoftin Azure pohjaiseen) omaan ajoneuvopilveen.

https://news.microsoft.com/europe/features/volkswagen-and-microsoft-partner-to-create-new-automotive-cloud/

https://www.automobilwoche.de/article/20200524/NACHRICHTEN/200529975/erstes-software-update-wohl-in-der-werkstatt-vw-id-soll-mit-weniger-digitalfunktionen-auf-den-markt-kommen

"ID.3: lla oli ongelmia ilmoitetun "aina päällä" -toiminnon, jatkuvan tiedonvaihdon Internetin, kanssa. Yksi auton tietokoneista ("Icas3") ei saavuta tavoitearvojaan VW: n sisäisissä asiakirjoissa olevan "Spiegelin" mukaan. Puhutaan "negatiivisesta suuntauksesta" ja "vakauden edistymisen puutteesta"." --google kääntäjällä

[jamo75]

tossa videossa on id.4:ssa peräkärry perässä, näyttää tosin jarruttomalta mutta kuitenkin

https://www.youtube.com/watch?v=jG1DuiEJc-w&ab_channel=VolkswagenNews

[Mikko81]

Kävin eilen liikkeessä katsomassa ID.3 esittelyautoa.

Sehän on yllättävän iso auto! Tilaa on tosiaan hyvin edessä, takana ja kontissakin auttavasti. Jos ID4 ja 5 jatkaa samaa rataa niin tykkään.
Se mikä sen sijaan ei vakuuttanut oli sisutan pintamateriaalit. Oli vähän muovisen oloinen ja kiiltävät mustat muovipinnat ei autossa toimi kun keräävät sormenjälkiä niin paljon.
Hipaisukytkimistä en osaa vielä sanoa vaan pitäis päästä koeajolle että näkis miten noi toimii ajossa.

[Zego]

Itseäni yllätti, että pösön e-2008 oli tuota tilavampi. 

[Tos®]

Näkyi Seinäjoen käyttiksellekin rantautuneen kolme id:tä... harmaa, sininen ja valkoinen.
Valkoinen sisusta kyllä huokui luksusta ikkunasta katsottuna 

[jamo75]

id.3 on todella pieni auto ei se nyt mikään tilaihme ole vaikka lisätilaa onkin saatu etuosasta
id.4:ssa takatilaa on venytetty entisestään ja jalkatila on huomattavasti enemmän

Itseäni yllätti, että pösön e-2008 oli tuota tilavampi. 

[Tos®]

Hinta löytynyt
https://www.nettiauto.com/volkswagen/id3/11600385

[Antore]

Hinta löytynyt
https://www.nettiauto.com/volkswagen/id3/11600385

Mitä tarkoitat hinnan löytymisellä? 1st-mallien hinnathan on olleet jo pitkään tiedossa. Tuo 46,1 kâ,¬ lienee Plussan hinta toimituskuluineen.
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3-1st.html

1st 39 984,95 â,¬
1st Plus 45 588,14 â,¬
1st Max 49 990,63 â,¬

[Tos®]

Okei, en ole etsinyt hintoja niin tarkkaan.
Vw sivuilla oli vain saksan alkaen hinta....

[Antore]

Okei, en ole etsinyt hintoja niin tarkkaan.
Vw sivuilla oli vain saksan alkaen hinta....

Tuossa edellisessä viestissäni olevasta suomen volkkarin linkin takaa ne Suomi-hinnat löytyy kun vähän scrollaat alaspäin. Ja ihan sivun alussa on kohta 'hinnastot ja esitteet'
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3-1st.html/__layer/carfeatures/features/models/ID3/tekniset-tiedot/master.layer

[TOURAN HIGHLINE]

Hinta löytynyt
https://www.nettiauto.com/volkswagen/id3/11600385

On kyllä rehellisesti sanottuna ankean näköinen ilmestys tuossa pohjamaalin harmaassa "värityksessä".

[Antore]

Oliko tässä ketjussa jo mainittu missä se peruutuskamera oikein piileskelee? Tunnustan, en löytänyt sitä minäkään...

Kyllä se siellä kontin logokahvan alla lymyilee. Ei tosin ole näkyvissä vaikka kahvaa raottaa vaan tupsahtaa esiin aktivoituessaan. Tämä on kyllä Volkkarilta fiksu ratkaisu moneen muuhun merkkiin verrattuna. Esim. bemarin takakamera on täysin turha sadekelillä ja varsinkin talvella kun suolajaska peittää linssin.
https://youtu.be/EuFN_CUwV64?t=29

[DSL]

Kyllä se siellä kontin logokahvan alla lymyilee. Ei tosin ole näkyvissä vaikka kahvaa raottaa vaan tupsahtaa esiin aktivoituessaan. Tämä on kyllä Volkkarilta fiksu ratkaisu moneen muuhun merkkiin verrattuna. Esim. bemarin takakamera on täysin turha sadekelillä ja varsinkin talvella kun suolajaska peittää linssin.
https://youtu.be/EuFN_CUwV64?t=29

No joo, en tätä tajunnut kun esiytelyautossa ei ollut avaimia ja virtoja ei saanut päälle ajoasentoon. Kamera on hyvin suojassa ja linssiä ei tule liattua edes omilla sormilla takakonttia avatessa.

[Tos®]

No joo, en tätä tajunnut kun esiytelyautossa ei ollut avaimia ja virtoja ei saanut päälle ajoasentoon. Kamera on hyvin suojassa ja linssiä ei tule liattua edes omilla sormilla takakonttia avatessa.

Mitäpä sitä hyvää muuttamaan, Passat CC:ssä oli ekan kerran 12 vuotta sitten.
Itsekin mokoman jälkiasensin Golffiin joskus

[teräksenharmaa]

ID.3 Pro Performance Max on tesissä uunituoreessa AMS:ssä. Arvosana 3,5/5. Moitteita mm. korkeasta kulutuksesta, halvoista materiaaleista, huonosta työnjäljestä ja pääntilasta takana.

[Erkka]

ID.3 Pro Performance Max on tesissä uunituoreessa AMS:ssä. Arvosana 3,5/5. Moitteita mm. korkeasta kulutuksesta, halvoista materiaaleista, huonosta työnjäljestä ja pääntilasta takana.

Entä ne hyvät puolet? Voisitko laittaa niistä testiraportin meille luettavaksi?

Erkka

[Apaju]

Tuolta löytyy:https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vw-id-3-qualitaetsprobleme-test-verarbeitung-elektronik/
ja Google kääntämään suomeksi, niin voi itse lukea

[Antore]

Entä ne hyvät puolet? Voisitko laittaa niistä testiraportin meille luettavaksi?

Erkka

Auto Motor und Sportin verkkosivuilla on ainakin lyhennelmä testistä. Ajettavuus on on mallikasta "alles super" takatilojen pääntilasta en huomannut kritiikkiä mikä olisikin vähän omituista jos näin olisi. Normiajossa kulutus oli ollut 16,9 kWh/100 km kun lupaus on WLTP-standardilla 16,1 kWh/100 km, eli kaikki kulutuksenkin osalta ihan jiirissä. Saksassa kun ollaan niin autobahn-testissä oli kulutus pompannut 23,2 kWh/100 km. Ja sitten ne perinteiset, eli paikoin sisällä kovaa muovia, softan käytettävyys ja viimeistelemätöntä maalausjälkeä etuluukun sisäpuolella.

Ei aiheuttanut itselläni ostokrapulan oireita. Softaa ja sitä ohjaavia pintoja ei tietysti tarvitsisi opetella ja sen tulisi olla intuitiivista, mutta tämä on asia jonka kuitenkin varmasti oppii. Huonoon ergonomiaan ja ajettavuuteen ei totu eikä siitä opi pitämään. Mitä tulee noihin koviin muoveihin niin kyllä, olisihan se kiva jos ne olisi vähän pehmeämpiä. Mutta minulla ei ole oikeastaan mitään syytä raaputtaa ja koputtaa autoa kun sen sisällä olen. Tämähän on oikeastaan ainoa tapa tunnistaa millainen materiaali on kyseessä. Tärkeitä asioita toki ja jokainen arvottaa niitä tavallaan.

[Ritzenhoff]

Tuo keskinäyttö on kyllä törkeän ruma näissä id3 ja id4. Identtinen corollan kanssa. Sitä ollaan 1 sukupolvi perässä kärkeä näissä sähköasioissa.

[padawan]

Jotenkin taas pisti silmään tuo yksi juttu. Kaasujouset konepellissä ovat ilmeisesti niin luksusta, että ne ovat saatavilla enää Audeihin 

[b1mpo]

Jotenkin taas pisti silmään tuo yksi juttu. Kaasujouset konepellissä ovat ilmeisesti niin luksusta, että ne ovat saatavilla enää Audeihin 

Ja uuteen octaviaan. 

[jamo75]

ja se liittyy id.3 miten. ei siellä alla ole kuin kusipoika johon olisi jotain asiaa

Jotenkin taas pisti silmään tuo yksi juttu. Kaasujouset konepellissä ovat ilmeisesti niin luksusta, että ne ovat saatavilla enää Audeihin 

[padawan]

Tuossa edellä linkitetyssä artikkelissa moitittiin juuri huonoa laatuvaikutelmaa, kokoonpanon laatua ym. Ilmeisesti parin euron säästö tässäkin jutussa pelastaa konsernin viimeisen rivin

Tällaiset pienet jutut saavat väkisin ajattelemaan missä kaikessa muussa on säästetty. Samaa toki harrastettu uudessa golfissa

[Mikko81]

Hei, kaikki haluu olla niin kuin Tesla 

Sähköautojen kanssa kun saa anteeksi nuo asiat ja myyvät kaiken mitä pystyvät tekemään muutenkin. Noin ne katteet maksimoituu.

[Gerge]

Ja uuteen octaviaan. 

A3:sta puuttu myös ja ovilokeroissa on vain kovaa muovia...