VW ID.3

[JK]

Yön yli nukuttua vaikuttaa edelleen hyvältä. Max varustelussa on melkein kaikki mitä konserni tarjoaa (ja myös sellaista mitä muihin ei saa). �,,kkipäätään ei tule mieleen kuin sähkötoiminen takaluukku ja penkinlämmittimet takaa jotka jää puuttumaan. Tilaukseen menee ellei jotain pommia vielä paljastu varustelusta. Vielä tuntuu että yksityiskohtia hierotaan, aivan yksityiskohtaista varustelua ei ole julkistettu.

[jamo75]

itse päädyin siihen että joko se on max tai muuten saa 1st edition jäädä ja odottelen perus versiota tai konsernin muita vaihtoehtoja

Yön yli nukuttua vaikuttaa edelleen hyvältä. Max varustelussa on melkein kaikki mitä konserni tarjoaa (ja myös sellaista mitä muihin ei saa). �,,kkipäätään ei tule mieleen kuin sähkötoiminen takaluukku ja penkinlämmittimet takaa jotka jää puuttumaan. Tilaukseen menee ellei jotain pommia vielä paljastu varustelusta. Vielä tuntuu että yksityiskohtia hierotaan, aivan yksityiskohtaista varustelua ei ole julkistettu.

[a_jaba]

Hyvä että Max jää alle 50t�,�, saa veroalennuksen.

Tämähän on varmasti myös tiedostettu K-autossa. Luulisin että jos hinta olisi yli 50k�,� ja valtion tuki jäisi pois niin voisivat unohtaa koko MAX mallin..

[a_jaba]

Tässä vähän omaa ID.3 pohdintaa...

Merkkasin vähän varusteita mitä itse haluan / tarvitsen



Käytännössä vaihtoehtoina itselle Plus ja Max, jos pitäisi ottaa perus ID.3 1^st niin jää kaupat tekemättä varmasti. Plussan hintaan tulee 650€ lisää metalliväristä jolloin hinta on 46240€. Plussan ja Maxin hintaeroksi muodostuu näin 3750€ niin täytyy vähän vielä pähkäillä onko lisähinta tuon varustepaketin arvoinen.

Ehkä eniten Maxissa houkuttelee sähkösäätöiset ErgoActive penkit (erityisesti reisituen pituussäätö) ja tämä näyttää olevan ainakin sanamuodon "edessä" perusteella myös apukuskin puolella.

Kaikki vanne vaihtoehdot omaan silmään miellyttäviä, ehkä Plussan 19" setti on hiukan parempi kuin muut..

Väriksi ajattelin Makena Turquoise tai Manganese Grey.

Sisätilaksi Dusty Grey Dark/Piano Black eli ei eroa Plussan ja Maxin välillä.

Alunperin varausta tehdessä ilmoitettiin myynnin alkavan joulukuussa 2019, mutta siirtyi ensin tammi-helmikuun vaihteeseen 2020. Nythän ilmoitettiin että myynti siirtyy maalis-huhtikuulle joka ainakin itselle pelkkää plussaa. Tässä talven aikana pitäisi selvitä yksi mahdollinen työkuvio joka mahdollisesti toisi tullessaan myös työsuhdeauton niin sekin olisi varmasti selvillä ennen tilauspäätöksen tekemistä. Jos työsuhdeauto tulee ja valikoima on miellyttävä niin sitten vaaka kallistuu erittäin suurella todennäköisyydellä työsuhdepirssin suuntaan.

Huomenna torstaina näillänäkymin kerkeän mennä katsomaan autoa niin sieltä varmasti tulee hiukan lisää näkemystä. Itsellä eniten tällä hetkellä aiheuttaa pohdintaa, että onko takakontti tarpeeksi suuri omiin tarpeisiin. Perus hatchback Golffin luukku ei itselle riitä, ID.3:ssa kuitenkin pitäisi kontin olla pikkasen isompi.

[Sportsfan]

Kävikö kukaan katsomassa ID:tä sen yksipäiväisellä Suomen-vierailulla? Miltä vaikutti?

Se mitä eniten jään kaipaamaan perusversion varustelussa on peruutuskamera. Tietääkö kukaan saako sitä kenties jälkiasennettua? Tarkoitan siis auton omaa näyttöä käyttävää alkuperäistä vastaavaa kameraa.

Toki on mahdollista, että perusversiota ei edes ole mahdollista valita kun niitä kerran niin vähän Suomeen on tulossa. Toinen vaihtoehto on tietysti jäädä odottelemaan vapaasti varusteltavissa olevien mallien tuloa, mutta kun tässä on jo kohta vuoden verran odoteltu 1st editionia...

[Joutokäynti]

Kävikö kukaan katsomassa ID:tä sen yksipäiväisellä Suomen-vierailulla? Miltä vaikutti?

Minä kävin katsomassa autoa. Se näytti vierestä katseltuna paljon paremmalta kuin kuvissa. Näytillä ollut auto oli sama kuin mitä Frankfurtissa on esitelty. Se ei siis ollut vielä tuotantoversio.

Juttelin tuotepäällikön kanssa autosta ja hän kertoi että myyjätkään eivät vielä tiedä lopullisen version tarkkoja varusteita, hintaa tai ulkonäköä. Eli joitain ulkonäkömuutoksia vielä tulee tuohon esillä olleeseen protoon verrattuna.

Auton mittaristoa ja AR HUDia pääsi kokeilemaan, viihdejärjestelmä (”Radio / nav”) ei ollut tässä autossa käytettävissä. HUD näytti samoja tietoja kuin mitä auton mittaristostakin näkee. Kokeilun perustella itselleni tarpeeton. Auton OTA päivitys ei kuulemma vielä toimi julkaisuhetkellä, vaan auton joutuu käyttämään aikanaan huollossa softapäivityksessä ainakin kerran.

Auto on sisätiloiltaan pienempi kuin oletin. Jalkatila takana kyllä riittää, mutta 190 senttisellä hiukset hipovat takana kattoa. Kontti on samaa luokkaa kuin golffissa, välipohja pienentää käytettävää tilaa. Suksiluukku on kiva lisä.

[VAGnaattori]

Mitenköhän näissä tulevissa vw:n sähköautoissa toteutetaan suunniteltu poistuminen, eli siis jatkuva hajoaminen niin että 10-15v jälkeen auto täysin käyttökelvoton? Ei varmaan siis ketään teitä velkarahoilla enemmän tai vähemmän elävää porhoa paljoo kiinnosta kun auto vaihtuu viiden vuoden välein, mutta jotta tällaiset köyhät vois moisista joskus nauttii niin mielellään niin että ei tarvii auton ostohinnan edestä korjaa heti sen jälkeen.  Luulis että tekniikan puolesta saa jo ihan mielikuvitusta käyttää moisen toteuttamiseen kun nykyiset polttomoottorit hajoo jo ihan silmissä uutenakin uskomattoman huonon tekniikan ansiosta.

[jamo75]

kyllä ne jarrupalat kuullu, edes Tesloissa akut ja sähkömoottorit eivät kestä kymmentävuotta.
suurin merkitys on sillä kuinka paljon akuston uusiminen tulee maksamaan.

VW ilmoitti jo että autoa tullaan tukemaan oliko se 8 vuotta, eli sen jälkeen siihen ei saa enää "päivityksiä".
eli käytännössä autoista tulee samankaltaista kertakäyttö kuttuuria kuin kännyköistä

toki asiassa on myöskin kääntöpuoli, teknologia kehittyy kymmessä vuodessa mielettömästi, taloudellisesti ei ole mitenkään järkevää jäädä jumittamaan vanhoisiin tuotteisiin.

esim. Teslallahan on jo tulossa merkittävät uudistukset akkuihin, autonomiseen ajamisen ja käyttöikään ylipäätään. toteutuuko "miljoonan mailin akusto" koskaan siitä voi olla montaa mieltä mutta ei ainakaan voi syyttää kunnian himon puuttumisesta

Mitenköhän näissä tulevissa vw:n sähköautoissa toteutetaan suunniteltu poistuminen, eli siis jatkuva hajoaminen niin että 10-15v jälkeen auto täysin käyttökelvoton? Ei varmaan siis ketään teitä velkarahoilla enemmän tai vähemmän elävää porhoa paljoo kiinnosta kun auto vaihtuu viiden vuoden välein, mutta jotta tällaiset köyhät vois moisista joskus nauttii niin mielellään niin että ei tarvii auton ostohinnan edestä korjaa heti sen jälkeen.  Luulis että tekniikan puolesta saa jo ihan mielikuvitusta käyttää moisen toteuttamiseen kun nykyiset polttomoottorit hajoo jo ihan silmissä uutenakin uskomattoman huonon tekniikan ansiosta.

[vwmies]

itse päädyin siihen että joko se on max tai muuten saa 1st edition jäädä ja odottelen perus versiota tai konsernin muita vaihtoehtoja

Noita uusia VAG e-mallejahan tulee useampia 1-2 vuoden sisällä ainakin julkkariiin. Kokonaan toinen asia on, milloin niitä on oikeasti saatavilla täällä periferiassa.   

[teräksenharmaa]

kyllä ne jarrupalat kuullu, edes Tesloissa akut ja sähkömoottorit eivät kestä kymmentävuotta.
suurin merkitys on sillä kuinka paljon akuston uusiminen tulee maksamaan.

VW ilmoitti jo että autoa tullaan tukemaan oliko se 8 vuotta, eli sen jälkeen siihen ei saa enää "päivityksiä".
eli käytännössä autoista tulee samankaltaista kertakäyttö kuttuuria kuin kännyköistä

Sähköautoissa jarrujen kuluminen on tosi vähäistä, jos ei aja typerästi. Tesloissa oli moottorin kanssa ongelmia, mutta noista ongelmista on jo aikaa. Sen jälkeen, kun nu ongelmat korjattiin, kestoa on löytynyt ainakin 700 000 kilometrin verran. Sähkömoottori on sen verran yksinkertainen laite, että aika paljon enemmän luotan sen kestävyyteen kuin polttomottoriin. Akku on sitten jo monimutkaisempi kysymys. Järkevästi käyttämällä akun keston kanssa ei välttämättä ole mitään ongelmia. Aika näyttää, missä nyt mennään.

Ei kai auton elinkaari lopu päivitysten loppumiseen.

[jamo75]

on vähän tyhmää verrata id.3:sta Teslaan mutta erityisesti Teslan puolella näitä seikkoja pidetään lyöntiaseena.

id.3:sa ei tule olemaan OTA upgradea hallintajärjestelmiin ainostaan radio osaan, eli mitään auton teknisiä ominaisuuksia ei pysty päivittämään itse vaan valisemalla. Esim. Teslalla tehopäivityksiä on tullut tiuhaan. Tietysti tilanne voi vielä muuttta mutta näin sen tällä hetkellä ymmärtäisin eli jälleen myyjä päivittää kaiken siihen liittyvän.

toiseksi Teslan aukut ovat tyypitetty pienemmälle KWh kuin ne oikeasti ovat, VW akuissa ei tälläistä merkittävää varaa ole. Eli tarkoittaa sitä että Teslan akku kärsii vähemmän lataus syklien aiheuttamaa hukkaa kun taas VW akuissa se tulee nousemaan jyrkästi loppupuolella.

koska VW on tuomassa merkittävän määrän uusia malleja id.3:n jälkeen, tänä vuonnakin ilmeisesti esitellään kaksi. on lähinnä kyse siitä miten kaun id.3:n rautakombinaatiota on järkevää tukea. Todella paljon merkittäviä päätöksiä on pitänyt tehdä että saadaan edes tämä "raakile" jos nyt niin sitä haluaa nimittää asiakkaille. Tällä hetkellä esim. tiedossa: 1 tie ilmoistointi, ei koukkua panoraama katon kanssa, 2 matkustajaa isoimmalla akustolla, autonominen ajaminen ei tule täydellisenä jne. onko niillä sitten merkitystä loppupeleista sen toki jokainen joutuu itse päättämään

VW itse on tehnyt tälle jo ratkaisun ja se tulee olemaan yksityis leasing sopimuksien painottaminen tällöin asikkaat voivat vaihtaa autonsa uudempaan versioon minimi kululilla kun uudempia parempia malleja tulee saataville. Eli tuleeko esim. ID.3 model 2021 vai loppuuko koko mallin valmistus kokonaan Teslalla tämä on herättänyt jo erityistä närää Model3:n kanssa, ensimmäisten mallien omistajat eivät enää saa samoja päivityksiä kuin uusempien koska rauta komponentit, akustot yms. ovat muuttuneet matkalla.

Toki tämä on toistaiseksi spekulaatiota ja varmasti merkittävää määrää myytävää mallia aletaan sitten tukemaan jotenkin epävirallisesti.

[teräksenharmaa]

id.3:sa ei tule olemaan OTA upgradea hallintajärjestelmiin ainostaan radio osaan, eli mitään auton teknisiä ominaisuuksia ei pysty päivittämään itse vaan valisemalla. Esim. Teslalla tehopäivityksiä on tullut tiuhaan. Tietysti tilanne voi vielä muuttta mutta näin sen tällä hetkellä ymmärtäisin eli jälleen myyjä päivittää kaiken siihen liittyvän.

toiseksi Teslan aukut ovat tyypitetty pienemmälle KWh kuin ne oikeasti ovat, VW akuissa ei tälläistä merkittävää varaa ole. Eli tarkoittaa sitä että Teslan akku kärsii vähemmän lataus syklien aiheuttamaa hukkaa kun taas VW akuissa se tulee nousemaan jyrkästi loppupuolella.

2 matkustajaa isoimmalla akustolla,

Teslalla tämä on herättänyt jo erityistä närää Model3:n kanssa, ensimmäisten mallien omistajat eivät enää saa samoja päivityksiä kuin uusempien koska rauta komponentit, akustot yms. ovat muuttuneet matkalla.

Vaikuttaako jonkin tehopäivityksen tuleminen tai tulematta jääminen sitten romutusikään?  En ainakaan itse romuttaisi autoa tuosta syystä.

Mitä tarkoitat akkujen tyypittämisellä pienemmälle kapasiteetille? Kaikissa sähköautoautoissa akkujen kapasiteetistä jätetään uutena käyttämättä osa. Näin myös id.3:ssa.

Kaksi matkustajaa eli yhteensä kolmelle tehty malli. Onko tuollainen tosiaan tulossa?

Mitä muutoksia Tesla Model 3:n akkuun on tullut?

[a_jaba]

Varmaan nyt tarkotettiin että kaksi matkustajaa takana? Ainakin K-Auton mainosmateriaalissa tämä oli mainittu 77kWh akkuisen mallin kohdalla eli kyseessä on neljäpaikkainen malli. En tiedä mutta voisin veikata tämän olevan jotenkin kantavuuden ja akun painon yhdistelmään liittyvä asia.

Tarkoittaakohan jamo75 tolla akku asialla nyt netto ja brutto kapasiteettien eroa?

ID.3:ssa kapasiteetit menee seuraavasti netto/brutto:
- 45 / 48 kWh
- 58 / 62 kWh
- 77 / 82 kWh

Lähde nelipaikkaisuuteen ja akku asiaan K-auton kutsuvierastilaisuudessa ollut plakaatti:

[jamo75]

ei tietenkään mutta lähinnä vaan esimerkkinä miten sähköautojen elinkaari eroaa polttomoottori autoista
voihan asian toki kääntää toisinkin päin harvoin perus polttomoottori autoon saa mitään ilmaista päivitystä sen ostamisen jälkeen. sähköautossa ominaisuuksia voidaan päivittää pidemmälläkin aikaväillä esim. Teslan teho/akun käyttö muutokset. Eli jos vääntää rautalangasta päiviykset ovat nostaneet auton rangea... eli akkuun ladastaan/hyödynnetään enemmän kuin se rullasi tehtaalta ulos. myöskin Audi on tehnyt samaa etronissa joten sinänsä mitään erkoista ole.

Vaikuttaako jonkin tehopäivityksen tuleminen tai tulematta jääminen sitten romutusikään?  En ainakaan itse romuttaisi autoa tuosta syystä.

Mitä tarkoitat akkujen tyypittämisellä pienemmälle kapasiteetille? Kaikissa sähköautoautoissa akkujen kapasiteetistä jätetään uutena käyttämättä osa. Näin myös id.3:ssa.

Kaksi matkustajaa eli yhteensä kolmelle tehty malli. Onko tuollainen tosiaan tulossa?

Mitä muutoksia Tesla Model 3:n akkuun on tullut?

[jamo75]

youtube kanava mitä olen seuraillut sai vastaukset Saksan HQ volkkarilta

- autojen toimitus viivästyy koska autojen ohjelmiston kehitys on todettu haastavaksi ja halutaan taata loppuasiakkaille paras käyttökokemus (viitataan että VW ensimmäinen päivitettävä hallintaohjelmisto)
- 1st editioniin tulee 1-tie ilmastointi, normaali malleihin 2-tie
- isoin akku sulkee pois panoraama akun ja pyönränkuljetus telineen samalla rekisteröinti vain 4:lle, viitataan auton kantavuuteen
- pieninpään ja keskimmäiseen akkuun saa polkupyörän kuljetus telineen, VW oma teline ei tule luultavasti saataville auton toimitukseen (mitä lie tarkoittaakaan) vaan sen saa jälkikäteen
- 1st editioniin ei saa pysyköinti avustinta

- asiakas toimitus autoja ei vielä valmisteta, ensimmäinen erä (1000kpl ?) tulee VW henkilökunnan "beta testaukseen"

[the_kapu]

ID.3:ssa pahoja ohjelmisto-ongelmia, jää asiakkaan vastuulle:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-uutta-sahkoautoa-vaivaavat-ohjelmisto-ongelmat-myynnin-aloitusta-ei-kuitenkaan-lykata/3daf9b7f-929b-49b4-add9-84c26bdddab3

[JK]

ID.3:ssa pahoja ohjelmisto-ongelmia, jää asiakkaan vastuulle:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-uutta-sahkoautoa-vaivaavat-ohjelmisto-ongelmat-myynnin-aloitusta-ei-kuitenkaan-lykata/3daf9b7f-929b-49b4-add9-84c26bdddab3

Satusetä Kapu, kuka kusi sun muroihin?

Kaikki on aikataulussa ainakin vielä. Kesä 2020 toimitus.

[a_jaba]

ID.3:ssa pahoja ohjelmisto-ongelmia, jää asiakkaan vastuulle:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-uutta-sahkoautoa-vaivaavat-ohjelmisto-ongelmat-myynnin-aloitusta-ei-kuitenkaan-lykata/3daf9b7f-929b-49b4-add9-84c26bdddab3

Ai jättävät ohjelmiston kehittämisen ja korjaamisen asiakkaan hoidettavaksi? 

[the_kapu]

Asiakas toimii maksavana betatestaajana ja virheet korjataan sitten joskus, jos korjataan. Maahantuoja selittänee että ne ovat "ominaisuuksia". Typeryksiltä rahat pois.

[JK]

Hei mutta täälähän on estolista, vinkiksi muillekkin:
Profiili -> Muokkaa profiilia -> Kaveri/estolista -> Muokkaa estolistaa -> Jäsen: the_kapu -> Lisää

[tsi1490]

Hei mutta täälähän on estolista, vinkiksi muillekkin:
Profiili -> Muokkaa profiilia -> Kaveri/estolista -> Muokkaa estolistaa -> Jäsen: the_kapu -> Lisää

Tuohan on kätevää. Mukana on kuitenkin aina niitä, joilla ei ole koskaan mitään järkevää sanottavaa mihinkään keskusteluun.

[tet]

Onko ketjussa kenties havaittavissa tiettyä herkkänahkaisuutta? Eipä tuo kapun asenne kovin rakentava ole, mutta toisaalta onhan tämä tilanne aika ainutlaatuinen. Milloin aiemmin porukka on suurin joukoin tilannut automallia, jonka tuotekehitystyö on vielä kesken, ja valmistuksen aloitusajankohta vielä vähän hämärän peitossa? VW-konserni on saanut aika paljon sapiskaa takuuasioiden hoidosta tuossa vuosien mittaan, olkoonkin että syy voi olla monasti ollut pitkälti kotimaisen maahantuojaorganisaation, ei välttämättä itse valmistajan. Mutta yhtä kaikki, jos tilaa "sian säkissä", niin ehkä aika moni ajattelee, ettei ainakaan tältä nimenomaiselta valmistajalta?

[jamo75]

ei kukaan ole vielä sijoittanut yhtään mitään muuta kuin sen ennakko varaajan maksun jonka saa takaisin jos ei kelpaa. tässä on tätä normaali sähköauto vihaa ja panikointia asioista, ennenkuin auton näki liikkeessä ja sitten tilattiin samanlainen niin asiat olivat paljon yksinkertaisempia. nyt asioita ruoditaan joka suunnasta ennenkuin mitään faktoja edes on olemassa.

eniten se tuntuu haittaavan että jos henkilö X haluaa pistää sen 50KEUR kiinni täys sähköautoon niin se on jotenkin eriskummallista. ei se auto ole sijoitus muutenkaan, kait jokainen saa käyttää omat rahansa tai työetunsa mihin haluaa. jos joku haluaa ajaa sillä 90 luvun Toyotalla ei se ainakaan itseltäni pois ole...

sinänsä tota on että ei se VW konsernin ulosanti ole kovinkaan selkeintä ollut, mutta ihan samaa arpomista se on ollut perus autojenkin lanseerauksissa, tässä tapauksessa sentään Suomen tietoja ei pimitetä viimeiseen asti eikö Suomen hinta tule poikkeamaan muista maista (eli kyllä Saksassa id.3 maksaa ihan samanverran jos tukia ei huomioda).

Onko ketjussa kenties havaittavissa tiettyä herkkänahkaisuutta? Eipä tuo kapun asenne kovin rakentava ole, mutta toisaalta onhan tämä tilanne aika ainutlaatuinen. Milloin aiemmin porukka on suurin joukoin tilannut automallia, jonka tuotekehitystyö on vielä kesken, ja valmistuksen aloitusajankohta vielä vähän hämärän peitossa? VW-konserni on saanut aika paljon sapiskaa takuuasioiden hoidosta tuossa vuosien mittaan, olkoonkin että syy voi olla monasti ollut pitkälti kotimaisen maahantuojaorganisaation, ei välttämättä itse valmistajan. Mutta yhtä kaikki, jos tilaa "sian säkissä", niin ehkä aika moni ajattelee, ettei ainakaan tältä nimenomaiselta valmistajalta?

[teräksenharmaa]

Onko ketjussa kenties havaittavissa tiettyä herkkänahkaisuutta? Eipä tuo kapun asenne kovin rakentava ole, mutta toisaalta onhan tämä tilanne aika ainutlaatuinen. Milloin aiemmin porukka on suurin joukoin tilannut automallia, jonka tuotekehitystyö on vielä kesken, ja valmistuksen aloitusajankohta vielä vähän hämärän peitossa? VW-konserni on saanut aika paljon sapiskaa takuuasioiden hoidosta tuossa vuosien mittaan, olkoonkin että syy voi olla monasti ollut pitkälti kotimaisen maahantuojaorganisaation, ei välttämättä itse valmistajan. Mutta yhtä kaikki, jos tilaa "sian säkissä", niin ehkä aika moni ajattelee, ettei ainakaan tältä nimenomaiselta valmistajalta?

Tuo yhden foliohatun saman jaskan pauhaminen on vain tosi turhaa. Sama trolli vaihtaa aina nimimerkkiäänkin silloin tällöin, niin saman fobiat tärisee ruudulla, vaikka ingnooraisikin yhden inkarnaation.

Eipä tuo ennakkovaraus ole mitenkään ennen kuulumatonta. Tuota näkee monella alalla ja autoissakin esim. Tesla 3, Y ja Cybertruck ovat noin tulleet. Jos jotain softaa hiotaan vielä, niin enpä siitä isommin stressaisi. Tuskin kukaan uskoo, etteo yksi isoimmista valmistajista saisi softaa tehtyä. Tuskin jää asiakkaan koodattavaksi softa - kuten erään foliohatun sisällä äänet kertovat

[the_kapu]

Milloin aiemmin porukka on suurin joukoin tilannut automallia, jonka tuotekehitystyö on vielä kesken, ja valmistuksen aloitusajankohta vielä vähän hämärän peitossa? VW-konserni on saanut aika paljon sapiskaa takuuasioiden hoidosta tuossa vuosien mittaan, olkoonkin että syy voi olla monasti ollut pitkälti kotimaisen maahantuojaorganisaation, ei välttämättä itse valmistajan. Mutta yhtä kaikki, jos tilaa "sian säkissä", niin ehkä aika moni ajattelee, ettei ainakaan tältä nimenomaiselta valmistajalta?

Jonkinasteiseen Tukholman syndroomaan viittaa jos tilaa tuotteen jonka tiedetään olevan keskeneräinen, mutta ei näe asiassa mitään erikoista. Päinvastoin kehuu ja yrittää täällä selittää asiaa itselleen parhainpäin. Menihän paljon "fiksuja" ihmisiä vipuun esim. Wincapita sijoituskusetuksessa, osa ei halua myöntää totuutta vieläkään.

[the_kapu]

Lisää pettymyksiä, eli ID.3 ei ole viisipaikkainen ja autoon ei saa kaksialueilmastointia:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/maahantuoja-vahvistaa-mtv-uutisille-volkkarin-tuleva-sahkoauto-on-isoimmalla-akulla-vain-nelipaikkainen-lisavarustelistalla-toinenkin-pettymys/7692060#gs.snqdn7

[Tonttu66]

Lisää pettymyksiä, eli ID.3 ei ole viisipaikkainen ja autoon ei saa kaksialueilmastointia:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/maahantuoja-vahvistaa-mtv-uutisille-volkkarin-tuleva-sahkoauto-on-isoimmalla-akulla-vain-nelipaikkainen-lisavarustelistalla-toinenkin-pettymys/7692060#gs.snqdn7

Käsitelty jo täällä. Koskee vain isointa akkukokoa, jota ei edes käytetä 1st Edition mallissa.

[Pihistelijä]

On se nelipaikkaisuus ainakin itselleni iso pettymys. Netissä on jo monta vuotta sanottu, että sitten kun saksalaiset valmistajat alkavat tekemään sähköautoja, pyyhkivät ne niillä Teslat pois. Nyt maailman suurin autonvalmistaja, joka on investoinut miljardeja sähköautoihin ei saa edes tehtyä siitä viisipaikkaista. Ei vaikka pohjalevy on alusta alkaen suunniteltu vain sähköautoille. Samoin koodaaminen tuottaa suuria ongelmia VW:lle (no sen tiesin jo etukäteenkin). Ei se Teslan pyyhkiminen olekaan niin helppoa. Tesla on tuomassa nyt 100 kWh akuston Model 3 - ihan viisipaikkaisena. On saksalaisilla kirimistä.

[Tonttu66]

On se nelipaikkaisuus ainakin itselleni iso pettymys. Netissä on jo monta vuotta sanottu, että sitten kun saksalaiset valmistajat alkavat tekemään sähköautoja, pyyhkivät ne niillä Teslat pois. Nyt maailman suurin autonvalmistaja, joka on investoinut miljardeja sähköautoihin ei saa edes tehtyä siitä viisipaikkaista. Ei vaikka pohjalevy on alusta alkaen suunniteltu vain sähköautoille. Samoin koodaaminen tuottaa suuria ongelmia VW:lle (no sen tiesin jo etukäteenkin). Ei se Teslan pyyhkiminen olekaan niin helppoa. Tesla on tuomassa nyt 100 kWh akuston Model 3 - ihan viisipaikkaisena. On saksalaisilla kirimistä.

Ei kukaan VW:llä ole tietääkseni väittänyt, että Teslan pyyhkiminen olisi helppoa. Tässä on näkyvissä myös Teslan ja VW:n erilainen tuotantofilosofia: Tesla protoilee, ja ei ole nyt niin väliä jos maalipinta kupruilee tai pellit eivät kunnolla istu toisiinsa, kunhan vaan autoja saadaan pukattua tehtaasta ulos. VW perinteisenä saksalaisena autonvalmistajana haluaa taas viimeistellä tuotantonsa ennen uuden auton laskemista suuren yleisön käsiin. Porsche Taycan on ensimmäinen VW-konsernin alunperin sähköautoksi suunniteltu auto, ja kyllähän se aika vakuuttava on ensimmäiseksi näytöksi.

[the_kapu]

Naurettavinta koko ID.3:ssa on että sitä markkinoitiin aluksi "kohtuuhintaisena" sähköautona, piti olla luokkaa 30 000 euroa, niin hintaahan on 40 000-50 000 euroa.