VW ID.3

[Tonttu66]

ehkä suurin pettymys tähän mennessä että auto ei tule tukemaan 3 tason autonomista ajamista lainkaan.

Nyt kannattaa ennakko-odotuksia ruuvata pari naksua alaspäin, ettei tule enempää pettymyksiä. Taso 3 vaatii käytännössä lasertutkat. Tällä hetkellä myynnissä olevista autoista Audi A8 taitaa olla ainoa, jolla on tähän valmiudet.

[SlOrbA]

Nyt kannattaa ennakko-odotuksia ruuvata pari naksua alaspäin, ettei tule enempää pettymyksiä. Taso 3 vaatii käytännössä lasertutkat. Tällä hetkellä myynnissä olevista autoista Audi A8 taitaa olla ainoa, jolla on tähän valmiudet.

ID.3:n konseptiautossa nuo lasertutkat oli mukaan mietitty.

[jamo75]

haastattelussa kylläkin kerrottiin että taso3:n tulee myöhemmin mutta ei 1st edition malleihin, eikös Tesloissa jo nytkin ole esim. Model3 LongRangessa...

Nyt kannattaa ennakko-odotuksia ruuvata pari naksua alaspäin, ettei tule enempää pettymyksiä. Taso 3 vaatii käytännössä lasertutkat. Tällä hetkellä myynnissä olevista autoista Audi A8 taitaa olla ainoa, jolla on tähän valmiudet.

[Tonttu66]

haastattelussa kylläkin kerrottiin että taso3:n tulee myöhemmin mutta ei 1st edition malleihin, eikös Tesloissa jo nytkin ole esim. Model3 LongRangessa...

Ei, Tesla on tasoa 2, eli kuljettajan pitää seurata liikennetilannetta.

[jamo75]

tässä on nyt joku kooste, koska haastatteluista yms. niin väärin käsityksien mahdollisuus on toki olemassa

paketit ovat kiinteät base, plus, max. ainoat tehdas kustomoinnit on ulko ja sisusta väritys, jälleenmyyjä voi tehdä jotain pikkumuutoksia (ilmeisesti esim. polkupyöränkuljetus koukku).

edessä ei ole säilytys tilaa

latausportti on sivussa koska taakse tulee myöhemmin level3 autonomisen ajamisen varusteet

plus ja max istuimet ovat samaa materiaalia ja eroavat vain siinä että maxissa on säädettävä reisituki sekä hieronta (muisti toimintaa ei ole)

edessä on erilliset kyynärtuet kummallekkin

autoa ei saa käyntiin ilman että kuljettajan turvavyö on päällä

start/stop nappia ei tule, käynnistys on automaattinen moodin valitsimesta (ilmeisesti jalka jarulla)

ajomoodeja on kaksi, regen tasoja ei ole. regen on heikko, johtuen takavetoisuudesta

id charger ei tue vaihtuvaa virtaa, eli esim. sitä ei voi käyttää suoraan aurinkopaneeleissa

preheating weconnectilla tulee vain plus tasosta eteenpäin

tuulilasin lämmitystä tai ilmastoinnin lasiin puhallusta ei tule (tämä voi myöskin olla väärin käsitys, kuulostaisi erikoiselta)

auton päivitykset pitää tehdä jälleen myyjällä, radion ota updateja tuetaan vain 6? vuotta

tuollaisia tuli mieleen ja ei kannata pitää totuutena

[Tonttu66]

VW:llä on softaongelmia ID.3:n kanssa. Tämän takia suunnitelmana on rakentaa ensin 20.000 autoa varastoon, ja kun softa on valmis, päivittää autojen softat ja laittaa asiakastoimitukseen myöhemmin keväällä.

https://ride.tech/electric-and-hybrid/vw-facing-massive-software-problems-with-new-id-3-electric/

[JK]

Alkuperäinen suunnitelma oli tehdä autoja varastoon ja toimittaa kesällä. Eli ihan alkuperäisen suunnitelman mukaan mennään.

[jamo75]

kyseinen disinformaatio on kumottu jo aikaa sitten. sinänsä on totta että autoista puuttuu softa ja se päivitetään jälleenmyyjällä kun asiakas toimitukset alkavat. missään vaiheessa asiakas toimituksia ei ole luvattu tapahtuvan ennen kesää, päin vastoin alkukiintiöitä on saatu nostettua, virallinen tiedoitus ilmeisesti tulee ensi vuoden puolella.

mikäli huhuihin on uskominen viralliset hinta tiedot tulevat vasta maaliskuussa tosin ainakin oma jälleenmyyjäni oli siinä tiedossa että ne saataisiin Tammikuun aikana.

VW:llä on softaongelmia ID.3:n kanssa. Tämän takia suunnitelmana on rakentaa ensin 20.000 autoa varastoon, ja kun softa on valmis, päivittää autojen softat ja laittaa asiakastoimitukseen myöhemmin keväällä.

https://ride.tech/electric-and-hybrid/vw-facing-massive-software-problems-with-new-id-3-electric/

[Enhancer]

Hauska nähdä mitä tästä vielä tulee. Itse päädyin heti Octavia / Golf lataushybridien varmistuttua syksyllä perumaan ID.3 ennakkovarauksen.

Toisaalta harmi, mutta auto olisi pakko penkkien takia ostaa 50000â,¬ hintalapulla, ja tuohon rahaan saa sitten jo melkein eri kaliiberia olevan Tesla 3 nelivetoisena ja Autopilotilla.

Takavetoisuus on yksi asia, mihin itse en Suomen olosuhteissa halua lähteä. Talteenotto joudutaan rampauttamaan liukastelua ajatellen jne.

Nuo takarummut ovat myös yksi itselle negatiivinen  asia, joutuvat luistoneston kanssa tosi koville takavetoisessa, vaikka itse vetoa toki sähkömoottorin kanssa pystytäänkin säätämään. Jos liikkeelle meinaa lähteä, tarvitaan todella aktiivisesti jarruja, jokainen 2000-luvun MB tai BMW ajanut tietää tämän.

[jamo75]

joo tässä on mielenkiintoiset ajat edessä. sinänsä jos pystyy odottamaan kannatiasi odottaa id.3 perus version tietoja, toki silloim toimitus olisi vuoden lopussa jos silloinkaan.

työkaveri laittoi model3n tilaukseen ennen Joulua 63K eur velkarahalla noh jokainen tekee omat päätöksensä.

[DSL]

Tänne Suomeen voisi toimittaa ens alkuun muutaman auton vaikka ilman softaa, pääsisi tutustumaan lähemmin.
Kiinnostus voi herätä tai loppua kokonaan.

[teräksenharmaa]

Takavetoisuus on yksi asia, mihin itse en Suomen olosuhteissa halua lähteä. Talteenotto joudutaan rampauttamaan liukastelua ajatellen jne.

Nuo takarummut ovat myös yksi itselle negatiivinen  asia, joutuvat luistoneston kanssa tosi koville takavetoisessa, vaikka itse vetoa toki sähkömoottorin kanssa pystytäänkin säätämään. Jos liikkeelle meinaa lähteä, tarvitaan todella aktiivisesti jarruja, jokainen 2000-luvun MB tai BMW ajanut tietää tämän.

Ei liukkailla ole talteenoton kannalta isoa merkitystä sillä, kumpi pää kerää ja niin liukkaista kelejä, jolloin tuo jotain vaikuttaa, on tosi vähän. Itse en esimerkiksi koskaan ole talteenotossa havainnut ongelmia  pidon kanssa, vaikka tuon GTE:n keula on suhteellisen kevyt.

Jokainen sähköautolla ajanut tietää, että liikkeellelähtö sutimatta on helppoa. Kun vielä jarrutuksetkin sujuvat lähes aina moottorilla jarruttaen, niin pidän kyllä selvänä, että jarrujen kuormitus on vähäistä.

[jamo75]

ei kyllä näillä näkymin tule tapahtumaan, ensi viikolla on ainoa esittely tilaisuus Helsingissä.
käsitin että VW on erityisesti halunnut että asiakastoimitukset ja esittelyautot tulevat samanaikaan
mikäli huhuihin on uskomista niin ensimmäinen tuotanto erä on jo käytössä VW henkilökunnan omassa testaamisessa. youtubessa näkyy Saksan kielisiä videoita joissa selvitetään miten autoa on tähän mennessä testattu, pari miljoonaa ajokilometria jo tähän mennessä ellen väärin muista...

Tänne Suomeen voisi toimittaa ens alkuun muutaman auton vaikka ilman softaa, pääsisi tutustumaan lähemmin.
Kiinnostus voi herätä tai loppua kokonaan.

[Enhancer]

Ei liukkailla ole talteenoton kannalta isoa merkitystä sillä, kumpi pää kerää ja niin liukkaista kelejä, jolloin tuo jotain vaikuttaa, on tosi vähän. Itse en esimerkiksi koskaan ole talteenotossa havainnut ongelmia  pidon kanssa, vaikka tuon GTE:n keula on suhteellisen kevyt.

Jokainen sähköautolla ajanut tietää, että liikkeellelähtö sutimatta on helppoa. Kun vielä jarrutuksetkin sujuvat lähes aina moottorilla jarruttaen, niin pidän kyllä selvänä, että jarrujen kuormitus on vähäistä.

Onhan keulassa moottori sekä vaihteisto painona ja jarrutuksessa myös painopiste siirtyy eteenpäin joten etuvedon kanssa talteenotto ei olekaan niin ongelmallinen.

Takavetoisista Tesloista maailmalta on paljon kokemuksia, että talteenotto on laitettava asetuksista pienemmälle talvikaudella kun muuten meno on muljuavaa.

Takavetoisessa jarrut tekevät vetoluistoneston toimiessa töitä todella paljon, kun sutivaa pyörää jarrutetaan, enkä ymmärrä miten tämä yhtälö saadaan rumpujarruilla toimimaan. Toivottavasti jotenkin, ettei tästä tule ensimmäinen jonkun sortin ongelmavyyhti uutukaiselle täällä pohjoisen oloissa.

[teräksenharmaa]

Onhan keulassa moottori sekä vaihteisto painona ja jarrutuksessa myös painopiste siirtyy eteenpäin joten etuvedon kanssa talteenotto ei olekaan niin ongelmallinen.

Takavetoisista Tesloista maailmalta on paljon kokemuksia, että talteenotto on laitettava asetuksista pienemmälle talvikaudella kun muuten meno on muljuavaa.

Takavetoisessa jarrut tekevät vetoluistoneston toimiessa töitä todella paljon, kun sutivaa pyörää jarrutetaan, enkä ymmärrä miten tämä yhtälö saadaan rumpujarruilla toimimaan. Toivottavasti jotenkin, ettei tästä tule ensimmäinen jonkun sortin ongelmavyyhti uutukaiselle täällä pohjoisen oloissa.

GTE:ssä on toki moottori keulalla, mutta myös akku takana. Lopputuloksena auto on etuvetoiseksi tasapainoinen. Tämän huomaa sutimisena polttomoottorilla harvoin liikkeelle lähdettäessä, kun lihasmuistista painaa kaasua kuin sähköllä lähtisi liikkeelle. Sähköllä taasen huonollakin pidolla ei vahingossa tarvitse sutia. Normaalissa hidastuksissa erityisesti liukkailla dynaaminen painonsiirtymä on aika vähäistä.

Nuo Tesla-kokemukset tulevat siitä, kun auto on tehty regeneroimaan voimakkaasti kaasua nostettaessa. Volkkari pitänee kiinni linjastaan ja autossa on ajomoodi, jolla kaasun nosto vain antaa auton rullata, jolloin ei myöskään ole mitään vakausongelmia.

Miksei vetävää pyörää voisi jarruttaa rumpujarrulla siinä missä levyjarrullakin? Ei niiden jarrujen tarvitse tuolla kaduilla mitään töitä sähköautossa tehdä. On eri asia hallita sähkö- ja polttomoottoriautojen liikkeelle lähtöä.

[jamo75]

no niin nyt sitten osui tavara tuulettimeen, netissä olevan huhun mukaan eilen oli Tanskan lanseeraus päivä jä tälläistä infoa tuli
- asiakastoimitukset siirtyvät elokuulle
- max edition ei saa polkupyörän kuljetus telinettä
- 1st edition ei saa 2 zone ilmastointia
- takapenkillä on vain kahdet turvavyöt eli auto olisi rekisteröity oletuksena 4:lle

[JK]

- takapenkillä on vain kahdet turvavyöt eli auto olisi rekisteröity oletuksena 4:lle

77kWh mallissa.

[jamo75]

kilahti sähköpostiin hinta tiedot yms pitää sulatella asiaa...

[JK]

1st edition hinnat ja varusteet. Toimitus elo-syyskuu.

[JK]

Hyvä että Max jää alle 50tâ,¬, saa veroalennuksen.

[jamo75]

arvioitu hinta oli muissakin maissa alle 50K EUR tosin sinänsä mukavaa ettei ole tullut mitään Suomi lisää
mahtaa Saksan poikaa harmittaa kun heillä ei tule edes lämpöpumppua oletuksena

mitähän ketjua tämä tarkoittaa: Vuoden ilmainen latausmahdollisuus julkisista latauspisteistä (max. 2 000 kWh).

Hyvä että Max jää alle 50tâ,¬, saa veroalennuksen.

[Sportsfan]

1st perusversiota on tulossa Suomeen melko vähän, 20 kpl.
Siinä tosin jää myös kaipaamaan aika monia varusteita. Plussassa nuo ovat paremmin kohdillaan, mutta sen hinta on jo aika posketon.
e-Golfista ei nykyisellä hinnallaan enää saa järkevää hyvitystä vaihtoautosta. Toivottavasti ID:n kanssa ei ole samaa ongelmaa.

[jamo75]

huomaa että myöhemmin myyntiin tuleva normaali id.3:ssa tulee olemaan täysin samat valittavat varusteet ne vaan maksavat sitten erikseen kuten normaaleissa autoissa. mutta on kyllä aika epätodennäköistä että niitä tänä vuonna toimitettaisiin

myöskään tällä hetkellä ei ole varmistusta siitä että onko normaali id.3:ssa mahdollista edes rahalla ostaa tota parempaa moottoria

1st perusversiota on tulossa Suomeen melko vähän, 20 kpl.
Siinä tosin jää myös kaipaamaan aika monia varusteita. Plussassa nuo ovat paremmin kohdillaan, mutta sen hinta on jo aika posketon.
e-Golfista ei nykyisellä hinnallaan enää saa järkevää hyvitystä vaihtoautosta. Toivottavasti ID:n kanssa ei ole samaa ongelmaa.

[Tonttu66]

huomaa että myöhemmin myyntiin tuleva normaali id.3:ssa tulee olemaan täysin samat valittavat varusteet ne vaan maksavat sitten erikseen kuten normaaleissa autoissa. mutta on kyllä aika epätodennäköistä että niitä tänä vuonna toimitettaisiin

myöskään tällä hetkellä ei ole varmistusta siitä että onko normaali id.3:ssa mahdollista edes rahalla ostaa tota parempaa moottoria

Eikös se nyt ole aika selvä että 77 kWh ID.3 versiossa on 150 kWh moottori. Näin ainakin on aiemmin uutisoitu.

[Sportsfan]

Täytin kyselylomakkeeseen ensisijaiseksi toiveeksi perusversion.
Tässä varusteinfossa ei nyt ollut mitään tietoa siitä, mihin versioihin tuo etäohjattava esilämmitys tulee. Harmi ellei sitäkään tuosta perusversiosta löydy.

[VW:t]

Hyvä että Max jää alle 50tâ,¬, saa veroalennuksen.

Ja kun lisää yhdenkin varusteen, niin pompsahtaa yli 50te.

[JK]

Ja kun lisää yhdenkin varusteen, niin pompsahtaa yli 50te.

1st editioniin ei saa erikseen varusteita. Ne on kaikki paketeissa.

[jamo75]

teknisesti ottaen jälleenmyyjä asennettavat lisävarusteet ovat mahdollisa, ainoa tällä hetkellä tiedossa oleva olisi se vetokoukku 0 kantavuudella (jota ei saisi max pakettiin).

1st editioniin ei saa erikseen varusteita. Ne on kaikki paketeissa.

[jamo75]

ainakin oma käsitykseni on että weconnect etäohjaus on vain plus versiosta eteenpäin

tällä hetkellä on myöskin epäselvää että onko todella niin että tuulilasin puhallusta eikä lämmitettävää tuuliasia ole kumpaankaan, eli ainoa keino on käyttää auton ilmalämpöpumppua

Täytin kyselylomakkeeseen ensisijaiseksi toiveeksi perusversion.
Tässä varusteinfossa ei nyt ollut mitään tietoa siitä, mihin versioihin tuo etäohjattava esilämmitys tulee. Harmi ellei sitäkään tuosta perusversiosta löydy.

[Tonttu66]

ainakin oma käsitykseni on että weconnect etäohjaus on vain plus versiosta eteenpäin

tällä hetkellä on myöskin epäselvää että onko todella niin että tuulilasin puhallusta eikä lämmitettävää tuuliasia ole kumpaankaan, eli ainoa keino on käyttää auton ilmalämpöpumppua

Vaikea kuvitella, että tuulilasin huurteenpoisto ei olisi vakiovaruste. Ja sitä vartenhan on erikseen hipaisunappikin. Samoin etäohjaus lienee vakiona.