Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[ddt]

Eipä vaikuta hyvältä. Nimittäin maanantaina auto pitäisi  viedä, jo ketjussa mainittuun VW espooseen määräaikais huoltoon. Huoltoa tilatessa puhelimesta kuului hernepussin rapina kun vastapuoli tunki herneitä nenään kun kerroin millainen tapaus on tulossa. Kuudenkympin huollossa päivityksen jälkeen melkein kaikki oireet mitä edellä on kuvattu, ravistus vasemmalle käännyttäessä, parillisille vaihtaessa muulinpotkuja, kierrosten ryntäystä, kytkinkäryä yms. Lupasin viedä auton maanantaina ja hakea keskiviikkona. Saa nähdä miten käy. Laina-autot ei kiinnosta, varsinkaan se polo mitä tarjottiin.Tosin kieltäydyin, pitää näes ajaa yötä vasten aika monta sataa kilometriä pimeässä hirvien seassa työreissua kohtuullisen paljon matkatavaroita mukana.

[Mike82]

On siellä valkoinen Passatti farkkukin laina -autona Tullut liian monta kertaa tutuksi...
Toivotan onnea huoltokäynnillesi.. laita vaikka infoa kun oot käyttäny autoa siellä.

[Kelso]

Omassa Octaviassa tosiaan 1-2 vaihtaessa auto ravistaa. Ravistus tulee esiin yleensä vasta kun moottori on kunnolla lämmennyt.
Kytkimen vaihtoa ehdottivat ja siihen hommaan auto on nyt menossa. Toivottavasti korjaa ongelman eikä ole vain tekohengitystä. Ilmeisesti kytkimestä on tullut uusi parannettu versio 2010 jälkeen.

[lemmentalja]

Mitenkäs muilla, onko lievää tärinää kun jarrulla ryömittää hitaasti eteenpäin. Vaikka malttamattomana kun valoissa valuttaa eteenpäin, ilmeisesti tällöin kytkin luistattaa?

autona rs fabia...

[Mike82]

Mitenkäs muilla, onko lievää tärinää kun jarrulla ryömittää hitaasti eteenpäin. Vaikka malttamattomana kun valoissa valuttaa eteenpäin, ilmeisesti tällöin kytkin luistattaa?

autona rs fabia...

Tutulta kuullostaa. Ilmeisesti ominaisuus 

[lemmentalja]

Niin vähän aattelinkin..., alkaa näköjään iitteenkin tarttua tua perus skeptisyys dsg:tä kohtaan! 

[ddt]

No niin, huollossa on käyty. Vein sovitusti maanantaina ja kuvailin vaihteiston murheet. Tiistaina soittivat ettei autoa voi saada tänään, olin tosin sanonut etten ole maassa ennenkuin keskiviikkona. Keskiviikkona sitten huollon tiskillä sanottiin ensin että vaihteisto on saatu juuri kasaan ja muita töitä vasta aloitetaan, " jos tulisit huomenna hakemaan". No tärkeimmät ensin. Vaihteisto (kytkinpakka vaihdettu) oli saatu tehtyä, pyysin että laittavat auton niin läjään, että saan sen heti alle. Tunnin verran odottelin ja sain auton alle. Siitä sitten koeajolle, n. 1200 km. Vaihteisto oli kunnossa, ei täristystä liikkeelle lähdettäessä. Huomaamattomat vaihdot ylöspäin. Alaspäin selkeä moottorijarrutus. Kick-down toimi järkevillä kierroksilla ja pykälillä. Jopa peruuttaminen onnistui ilman pumppausta. Auto selkeästi ryömii jarrun löysäyksen jälkeen, (vaikka ei teoriassa pitäisi). Kiihdytykset voi taas hoitaa normaalisti, ei tarvitse varoa ryntäämistä. Pienen jyrinän vaimo havaitsi eilen, mutta se oli lievä ja kolmosen ja nelosen välillä. Eli nyt vaikuttaa hyvältä.

Muut korjaukset jäivät tekemättä, kun en halunnut lähteä lainarilla pimeää vasten kainuseen vesisateeseen halogeenivaloilla. Oli muuten 41 km ajettu Passat Variant 1.6 tdi manuaali metallin sininen. Mukava peli, ehkä seuraava auto ensi vuonna on taas passat.

[Mike82]

Nyt on aika varattu.
Käynti huollossa heinäkuun puolivälissä - > korjaus lokakuun lopussa.
Pääasia kuitenkin, että jotain tapahtui. Jouduin olemaan yhteydessä automyyjääni joka hoiti asian kyllä mallikkaasti.

Korjaamoheppu soitteli, että kytkin vaihdetaan. En sitten tarkemmin kysellyt 

[Reissumies]

Omassa Octaviassa tosiaan 1-2 vaihtaessa auto ravistaa. Ravistus tulee esiin yleensä vasta kun moottori on kunnolla lämmennyt.
Kytkimen vaihtoa ehdottivat ja siihen hommaan auto on nyt menossa. Toivottavasti korjaa ongelman eikä ole vain tekohengitystä. Ilmeisesti kytkimestä on tullut uusi parannettu versio 2010 jälkeen.

Itsellä täsmälleen samoja oireita DSG:n kanssa ja reilut 70 tkm mittarissa.

Viime viikolla käytin autoa pajalla ja päivitettiin moottorinohjauksen ja DSG:n softat. Auton luonne muttui täysin ja DSG toimii kuin unelma, paremmin kuin uutena. Kaikki ravistukset loppuivat kuin seinään. 

[Qrainderi]

Onko tämä ihan sama laatikko kuin Audin stronic? Uskaltaako tuollaistakaan ostaa jos samat ongelmat vaivaavat sielläkin.

[Markku J]

Täsmälleen sama, kuin pikkutehoisissa poikittaismoottorilla varustetuissa Audeissa (A1 ja A3).

[Qrainderi]

Täsmälleen sama, kuin pikkutehoisissa poikittaismoottorilla varustetuissa Audeissa (A1 ja A3).

Entäs A4 2.0TFSI Quattro stronic? Mitä eroa?

[Markku J]

Märillä kytkimillä ja eri valmistajalta käsittääkseni, ja väännön kestävyys omaa luokkaansa (yli 500 Nm).

[Pekka T]

Entäs A4 2.0TFSI Quattro stronic? Mitä eroa?

Tästä aiheesta löytyy täältä jo valmistakin tietoa:  http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6857.msg158141#msg158141

[ropellihattu]

Oma kokemus DSG 7:sta (Golf V 2009).

Ajoin 40tkm ilman suuria ongelmia. Aina vähän vaihdot miten sattuu, kaupungissa liian isolla vaihteella, nykäyksiä moottoritiellä, moottoritieajon jälkeen taajamassa liian isolla vaihteella jne. Loppupuolella pahenevaa tärinää lämpimänä. Etenkin jos olit ruuhkassa ja jouduit ryömimään. Lisäksi auto tärisi kaikilla nopeuksilla aina hieman, tai oikeammin värisi. Oli renkaiden painotuksessa pariin otteeseen, ei apuja. Totesin päissäni, että vaihteistosta tuo johtunee.

Kesällä lomareissussa 108tkm mittarissa ja kytkin laukesi Jämsään. Tietyön takia oli ruuhkaa ja madeltiin jonossa. Tärinä ryömittäessä voimistui ja kun pääsimme vihdoin 60km/h vauhtiin, lähti veto. Siitä sitten erinäisten vaiheiden jälkeen auto Laakkoselle Tampereelle (hyvä palvelu, propsit sinne) jossa kaksi viikkoa rempassa. Kytkin förbi. Rempan jälkeen (2000 euroa josta maahantuoja maksoi suuren osan) auto vaihtoon, ei enää DSG:tä tähän huusholliin.

Kiva laitos kun toimii, mutta kun toimii 10% ajasta niin että ei tarvitse huomauttaa niin ei vaan kiihota.

Mutta en halua dissata liiaksi, koska tosiasiahan on että näitä on tehty "muutama" ja monella ei ole ollut mitään ongelmia.

That's my 5 cents...

EDIT: Unohtui mainita, pakki ei mennyt aina päälle ekalla pyynnöllä...

[ttdriver]

No niin, nyt on meidän vuoro  . On alkanut täristämään kakkos-vaihteella ja etenkin silloin, kun on lähtenyt liikkeelle pintakaasulla, jolloin laatikko vaihtaa melko pian kakkoselle. Ei tee sitä joka kerta, mutta usein kuitenkin. Ens maanantaina aika huoltoon, odotan mielenkiinnolla, mitä tapahtuu... Kilometrejä mittarissa n. 21 000.

[d3nver]

Omassa 9000km ajetussa vm2012 118kw Golffissa DSG7 laatikko on toiminut vielä toistaiseksi (kop kop) täysin moitteetta, vaihdot on sujuvia ja minusta laatikko pitää sopivaa vaihdessa päällä D-moodissa. Käytän S-moodia hyvin harvoin, lähinnä moottorijarrutukseen.

Ainoa moite tulee välillä hieman arvaamattomasta käytöksestä lähdettäessä liikennevaloista, kaasua sopivan varovasti annostelemalla siihenkin on tottunut.

[Mike82]

No niin, nyt on meidän vuoro  . On alkanut täristämään kakkos-vaihteella ja etenkin silloin, kun on lähtenyt liikkeelle pintakaasulla, jolloin laatikko vaihtaa melko pian kakkoselle. Ei tee sitä joka kerta, mutta usein kuitenkin. Ens maanantaina aika huoltoon, odotan mielenkiinnolla, mitä tapahtuu... Kilometrejä mittarissa n. 21 000.

Laita infoa kun selviää
Mielenkiinnolla odottelen myös tietoa kuinka nopeasti saavat arvottua mitä laatikolle tehdään 

[Loungeliner]

No niin, nyt on meidän vuoro  . On alkanut täristämään kakkos-vaihteella ja etenkin silloin, kun on lähtenyt liikkeelle pintakaasulla, jolloin laatikko vaihtaa melko pian kakkoselle. Ei tee sitä joka kerta, mutta usein kuitenkin. Ens maanantaina aika huoltoon, odotan mielenkiinnolla, mitä tapahtuu... Kilometrejä mittarissa n. 21 000.

Anna kun arvaan: hidastat vauhdin lähes pysähdyksiin (DSG ei vaihda kakkosta pienemmälle), ja jatkatkin matkaa --> samainen ravistus kakkosella havaittavissa?

[Mike82]

Anna kun arvaan: hidastat vauhdin lähes pysähdyksiin (DSG ei vaihda kakkosta pienemmälle), ja jatkatkin matkaa --> samainen ravistus kakkosella havaittavissa?

Mulla oli juuri tuollainen ja lisäksi vielä useasti normaalilähdöissäkin 

[Loungeliner]

Mulla oli juuri tuollainen ja lisäksi vielä useasti normaalilähdöissäkin 

Minusta tuntuu ihmeelliseltä oman DSG7:n käytös sikäli, että mikäli välittömästi pysähdyksen jälkeen lähdetäänkin liikenteeseen, laatikko ei useinkaan vaihda ykköstä, vaan lähtee väkisin kakkoselle. Tämä sama "ominaisuus" ollut aikalailla uudesta alkaen, nyt mittarissa vajaa 19000.

Ilmenee lähes varmasti mm. parkkipaikalta liikenteeseen lähdettäessä, kun parkkipaikalla ennen pihaliittymälle saapumista ehtii kakkonen päälle, ja liittymässä huonon näkyväisyyden vuoksi on lähes pysähdyttävä. Tämän kurkistuspysähdyksen (tai -hidastuksen) aikana ei ykkönen useinkaan ehdi vaihtua päälle, vaan matkaa jatketaan käytännössä paikaltaan sillä kakkosvaihteella. Onko tuo oikeasti ominaisuus, vai vika?

[ttdriver]

Anna kun arvaan: hidastat vauhdin lähes pysähdyksiin (DSG ei vaihda kakkosta pienemmälle), ja jatkatkin matkaa --> samainen ravistus kakkosella havaittavissa?

Juurikin näin. Mutta ei tee sitä joka kerta, vaan satunnaisesti ilman mitään logiikkaa. Toivottavasti löytyy joku vikakoodi, etteivät huollossa luule minun lukeneen liikaa VAGarenaa...

[Markku J]

Ihan sama ominaisuus, kuin Audin "isossa" S tronicissa (A7 3.0 TDI).

[Loungeliner]

Markku, onko Audeissakin läsnä tuo toisinaan DSG7:ssa esiintyvä "kakkosvaihteen ravistus"?

[Markku J]

Enemmänkin se on raju nykäys - vaikea kuvailla tarkemmin. Mutta ilmenee juuri tuollaisessa hidastustilanteessa, jossa ei ehdi auto pysähtyä, ja sitten kun painaa kaasua reiluhkosti (esim. liikennevalojen vaihtuessa), tulee varsin voimakas "takapotku" - nykäisy. Ehkä se on sitten hieman erilainen kuin tuo tällä palstalla kuvailtu ravistus. Täysin satunnainen ilmiö ja todella selkeä, josta kuski ei saa matkustajien aplodeja ainakaan.

[Loungeliner]

Tuo kuvailemani ravistus tuntuu hieman samalta, kuin manuaalivaihteisen auton kytkimen lähestyessä käyttöikänsä loppua ja alkaessa tarttumiskohdassa ravistaa. Ei minkäänlainen varsinainen potku kuitenkaan.

[ttdriver]

Enemmänkin se on raju nykäys - vaikea kuvailla tarkemmin. *KLIKS* Täysin satunnainen ilmiö ja todella selkeä, josta kuski ei saa matkustajien aplodeja ainakaan.

Meilläkin satunnaisesti nykäisee ko. tilanteessa, mutta nyt on kyseessä selkeä ravistus, vrt. manuaalivaihteisen auton kytkimen ravistamiseen. Tänään ajoin n. 40 km kaupunkiajoa ja ravisti vain kerran: kakkoselle vaihdon jälkeen kun lisäsi kaasua. Eli pieni? vika, mutta ei ole tuota tehnyt aiemmin, joten ei liene hyväksyttävä ominaisuus.

[JNorr]

Tuo kuvailemani ravistus tuntuu hieman samalta, kuin manuaalivaihteisen auton kytkimen lähestyessä käyttöikänsä loppua ja alkaessa tarttumiskohdassa ravistaa. Ei minkäänlainen varsinainen potku kuitenkaan.

Minustakin oire on tismalleen samanlainen. Viimeisin oire on, että n.30km/h vauhdissa laatikko ei ite saa vaihdettua kakkoselta kolmoselle vaan pitää käyttää "manuaalipuolta" siihen. Ei vielä kovin yleinen oire, mutta ei ole aikaisemmin tuota tehnyt.

[tet]

Viimeisin oire on, että n.30km/h vauhdissa laatikko ei ite saa vaihdettua kakkoselta kolmoselle vaan pitää käyttää "manuaalipuolta" siihen. Ei vielä kovin yleinen oire, mutta ei ole aikaisemmin tuota tehnyt.

Onko joku muu, raskaamman kaasujalan omaava mahdollisesti ajellut autolla äskettäin pitempää matkaa? Voisi aivan hyvin johtua lootan "oppivuudesta".

[JNorr]

Onko joku muu, raskaamman kaasujalan omaava mahdollisesti ajellut autolla äskettäin pitempää matkaa? Voisi aivan hyvin johtua lootan "oppivuudesta".

Samalla kaasujalalla paikutettu yli 50tkm.