Suuttimien virtapiirin vikakoodi ja ongelmia, MK6 GOLF 2.0 TDI CR

[Ceehoo]

Moi, Golf aiheuttaa harmaita hiuksia...          MK6 GOLF 2.0 TDI CBDC 270tkm.

Viat: Sammuu ajossa, vilkkuvan hehkuvalon ja vikakoodien kera. Noin kuukausi sitten ensimmäistä kertaa sammui kesken ajon ilman minkäänlaisia ensioireita. Auto on sitä ennen toiminut moitteetta.

Silloin tuli vikakoodi P0202 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2. Auto toimi käynnistyksen jälkeen taas niin, että ei huomannut poikkeavuutta ajossa. Noin viikon päästä siitä tuli sama vikakoodi ja sammuminen, mutta nyt oli lisänä P2149 Supply Voltage for Fuel Injector Group B, Open Circuit - Intermittent

Moottorin vikavalo ei jää palamaan. Nyt viimeaikoina auton sammuminen kesken ajon on lisääntynyt. Uutena vikakoodina on tullut P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3, MIL ON Sylinterin 2 ja 3 vikakoodi ei ole tullut samaan aikaan.

Mikäs tässä on nyt meneillään, olisiko suuttimesta, johtosarjoista vai jostain muusta johtuvaa?

Olen yrittänyt jo tehdä tarkistuksia, joilla voisi rajata vian alkuperää. Suuttimien liittimet on käytetty pois ja laitettu takaisin, sekä silmämääräisesti tarkastettu suuttimilta lähteviä johtoja. ECU:lle menevät johdot on pikaisesti käyty silmämääräisesti läpi. Irrotin pyyhkimet ja tuulilasin alla olevan muovin, jotta pystyi tarkistamaan että pyyhkimetkään ei ole tehneet johdoille tuhoja. Suuttimien vastukset olivat kaikki suunnilleen samoissa arvoissa, noin 180k ohm. Suuttimien korjausarvotkin ovat lähellä toisiaan ja pienet. Esimerkkinä hetkelliset, kylmänä otetut injector quantity deviation arvot: Syl 1 -0.21mg/str, Syl 2 0.85 mg/str, Syl 3 -0.68 mg/str, Syl 4 -0.02 mg/str.

[Tos®]

1.6TDI

Koodi [Valitse] Laajenna


9838 - Injector: Cylinder 2 (N31)
          P0202 00 [237] - Circuit Malfunction
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 178484 km
                    Date: 2018.09.06
                    Time: 21:11:38

                    Engine speed: 924.75 /min
                    Normed load value: 11.4 %
                    Vehicle speed: 27 km/h
                    Coolant temperature: 89 °C
                    Intake air temperature: 24 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Voltage terminal 30: 13.440 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Incorrect information on selected Piezo power level-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0
                    Injector valve 4: capacity-CAPA_INJ_MAIN[3]: 27.2770 µF
                    Voltage load of main injection cylinder 4-CHR_INJ_MAIN[3]: 1464.6 µAs
                    Measured energy of main injection cylinder 4-EGY_INJ_MAIN[3]: 39.319 mJ
                    Supply voltage of analog output 1-VCC_1: 5.00 V
                    Supply voltage of analog output 2-VCC_2: 5.00 V
                    Injection valve 4: voltage-V_INJ_MAIN[3]: 53.69 V

Suutin meni vaihtoon.

[Ceehoo]

Ok. Epäilyttää tuo P2149 ja kahdesta suuttimesta tuleva vikakoodi. Vaihoitko itse, jos vaihoit nii mistä tilasit?

[Tos®]

Kaverin autosta, tein diagnoosin ja "yleishuolto" vaihtoi suuttimen.
Huolto tilasi sen marmoritiskiltä varmaan saisi muualtakin.

[Ceehoo]

>tosi sateista viimeaikoina
>epäilyttää vikakoodin vaihtuminen kakkosesta kolmossuuttimeen
>otin ecun käteen tuulilasin alta
>huomasin, että vesiraja käynyt liittimien korkeudella
>vedenpoistoreijät tukossa ja täynnä havunneulasia sunmuuta paskaa
>puhdistin, annoin kuivua
>bingo, ei ongelmia

[Tos®]

Suosittelen suihkuttamaan wd40/crc ecun liittimeen tuossa tapauksessa 
Ehkä sisäpuolikin kannattaa tarkistaa