Bensiinin aika on ohi

[vasara]

Jos haluat VAG-konsernin auton modernilla moottorilla joudut hankkimaan sen bensakoneella.

Jos haluat vaikkapa Audin nelivetona, niin joudut hankkimaan sen dieselinä, kun muita ei ole tällä hetkellä tarjolla. Bensakoneisten wltp arvot ilmeisesti tähän kategoriaan niin korkeat & autovero korkea, että hinnoittelu on käytännössä mahdotonta Suomen markkinoille, niin että joku vielä ostaisi.

Tuo aataminaikainen 2.0 TDI lähentelee 15 vuoden ikää ja ainoa todellinen kehitys sinä aikana on ollut siirtyminen pumppusuuttimista commonrailiin. Ja vaikka 1.6 TDI on hieman tuoreempi konstruktio on se auttamattoman puhditon kilpailijoiden vastaavan kokoisiin koneisiin verrattuna.

Onhan se vanha (2.0 TDI), mutta toimii edelleen ja voimavarat & kulutus ei kilpailijoista juuri poikkea.
1.6 TDI:n 'tuoreus' ei ole tuonut mukanaan mitään hyötyjä verrattuna 2.0 TDI:hin.. ei edes kulutuksessa.

Broidilla on uuden sukupolven Eemeli uuden sukupolven 2-litraisella dieselillä ja kulutuslukema alkaa nelosella ja auto ei ole mikään keijukainen. Myös VAG tarvitsee uuden dieselkoneen ja mielellään aika nopeasti jos haluaa vielä myydä dieseleitä. Vai onko satsaus täysillä sähkö- ja hybridipuolelle?

Mersun omat dieselkoneet on hyviä.. olleet oikeastaan aina.
Todennäköisesti Vag satsaus on tosiaan enempi siellä missä totesit? Vähänkin painavampiin autoihin ja nelivetoihin on pakko tarjota 'vanhaa' tekniikkaa niin kauan kun muuta kilpailukykyistä ei ole tarjota.

Ei 1.0 TSI ole autuaaksi tekevä kaikkiin tilanteisiin. Mutta sen on erittäin varteenotettava ratkaisu kevyemmissä korimalleissa kuten esim. Leonissa. Jos vedät painavaa kärryä niin ei, painavaan autoon myös ei. Mutta normiajossa erittäin puhdikas ja taloudellinen peli. Omat kaksi viimeistä tankkausta 4.82 ja 4.87 l/100km ja kulkupuolesta ei kuitenkaan tarvitse tinkiä.

Mikä siinä ottaa niin koville että joku voi ajella tyytyväisenä maitopurkkimoottorilla?

Pieneen autoon 1.0 tsi.. mikä ettei. Isompiin.. ei järkevä myöskään autonvalmistajien mielestä.
Miksi se muita vaihtoehtoja valinneille koville ottaisi?.. eiväthän he joudu tehottomuudesta tms. millään tavalla itse kärsimään .. ja jos pieni auto ei ole optiona, niin 1.0 tsi ei ole listoilla missään vaiheessa auton valintaprosessia.

[mfroberg]

Tuo nelivetoaspekti on kyllä totta, bensanelkkujen hinnat pääsivät hieman karkaamaan viimeisessä verouudistuksessa. Oli mulla itsellänikin edellinen auto dieselkoneella ja jatkuvalla nelivedolla josta luovuin kun en enää tarvinnut vetokykyä tai maasto- ominaisuuksia luonnonranta venerampeilla. Ja halusin modernin koneen kun kerrankin sijoitin uuteen autoon, samoilla kriteereillä toteutettiin myös vaimon viimeinen auton vaihto ja dieselistä luovuttiin.

Mutta otsikkoon sitten; ja tähän pätee sama kuin otsikkoon "Dieselin aika on ohi". No ei ole kummankaan tai sitten on molempien. Kun valmistetaan dieseliä/polttoöljyä syntyy ylempänä krakkaustornissa vielä enemmän bensaa - halusi sitä tai ei. Eli jos raskaalle liikenteelle(ja muillekin) edelleen valmistetaan dieseliä niin mitä oheistuotteena syntyvälle bensalle tehdään? Kai se pitää myös käyttää pois? Bensa-pistoke-hybrideissä?

[jt]

Ilmeisesti olet hankkinut jonkin halpispumpun autotalliisi kun noin huonoilla copeilla puhaltelee. Netistä saa myös Suomeen soveltumattomia pumppuja halvalla 

Oma pumppuni puhaltelee yli 2,5 coppia -20 asteessa ja yli 2 coppia -30 asteessa 

https://www.scanoffice.fi/vttn-testiraportit-ilmalampopumppuvertailu/

Ei voi olettaa että auton lämpöpumppu toimii yhtä hyvällä kertoimella kuin vertailun paras kiinteästi asennettava taloluokan laite pakkasilla. Kyllähän tuonkin linkin takaa löytyy useampikin hiukan heikommalla tasolla oleva. Autossa ei ole käytettävissä tilaa ja painoa vastaavalla tavalla kuin on noissa isoissa vehkeissä. Ulkoyksikköhän on noissa melkein (1.0TSI ?) moottorin kokoinen.. Toisaalta, autossa on hukkalämpöä käytettävissä. Ei taida löytyä vielä vertailuja miten tehokkaita ovat nuo autojen lämpöpumput ripeissä pakkasissa? Leudommalla kelillä hyötyä varmasti on reippaastikin. 

[jt]

Niin se onkin.

https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=96

Tuossa kisassa paras alle 1 litran kategoriassa, Ford hönki aika lähelle. Toisaalta, toistaiseksi moottoreita valmistetaan vielä yli litran kokoisina. 

[jt]

Passatin kokoinen auto ei kulje taajama-ajossa juurikaan alle 7l keskikulutuksella benziininä. Disukalla pääsee alle 5,5l ja tankilla 1200-1500km.   

Kaasu-Passat B7 kulkee taajamassa n.4.x-5.x kg keskikulutuksella kaasua, riippuen hieman ajosta/ajajasta/renkaista tms. Kaasun hinnassa ei yhtäkkisiä pomppuja ylös/alas. Diesel (1.6TDI ja 2.0TDI peruskone) ei oikein pärjää normikäyttöominaisuuksissa (teho, melu, kaasun vaste) tai kulutuksessa - hox subjektiivinen mielipide useiden koeajojen tuloksena.

Bensan suhteellinen kilpailukyky on parantunut dieselin kallistuttua. 7 L (bensa) ja 5,5 L (diesel) kulutuserolla, 400e:n hihasta vetäistyllä käyttövoimaverolla, erotuksella ajelee 1,5�,�/L hintaisella bensalla n. 18tkm vuodessa. 400 / 1,5 = 266 L, 266 /1,5 = 177 "100:sta" => 177 *100 = 17 733 km. Keskivertoajelija taitaa ajella about tuon verran vuodessa, niin aika lähelle menee kulut oli bensa tai diesel jos molemmat liemet maksaa about saman verran.

[Daatta]

Laitetaan siihen leoniin 1700-1900 kilon omamassa ja/ tai neliveto päälle niin jo alkaa 1.0 kuluttaa. Toisekseen ei sillä kukaan enää viitsisi ajaa kun se ei kulkisi mihinkään 😁.

Tiedät varmaan itsekin ettei pikkukoneisten pariksi saa nelivetoa. Cuprassa sellainen on, omamassa 1545kg ja tehoa 300hv. Kulkee pirusti, kulutus on toki sen mukainen (9-10l/100). Kitkarenkailla pääsin pidemmän siivun 7.0l keskikuluksella ja 75km/h keskinopeudella. Jonkinlainen ennätys tuokin. 

[Pihistelijä]

Asian voi myös esittää toisin. Miksi omaa ostopäätöstä pitää ylistää useampaan ketjuun ja vängätä sitä maailman parhaana? Elämä on täynnä valintoja ja toisten valinta ei ole 1.0TSI.

Entisenä diesel-kuskina 1.0 TSI:n pieni kulutus jaksaa vain hämmästyttää. Sillä saa kaikki dieselin hyvät puolet, muttei yhtään heikkoutta. Oikein ihmetyttää kuinka paljon bensa-moottorien kulutus on laskenut viimeisen 15 vuoden aikana.

Vielä keskustelun aiheeseen. Onko bensan aika ohi? Ei kyllä ole pitkään pitkään aikaan. Maailma tulee tarvitsemaan keskitisleitä vielä kauan. Polttoöljyä lämmittämiseen, dieseliä raskaaseen liikenteeseen ja lentopetroolia suihkukoneisiin.  Niitä jalostettaessa syntyy pakosti bensaa. Sille ei ole oikein muuta järkevää käyttöä kuin henkilöautot.

[mfroberg]

Asian voi myös esittää toisin. Miksi omaa ostopäätöstä pitää ylistää useampaan ketjuun ja vängätä sitä maailman parhaana? Elämä on täynnä valintoja ja toisten valinta ei ole 1.0TSI.

En kyllä ole tietääkseni väittänyt ko. moottoria maailman parhaaksi, olikohan tämä tarkoitettu jollekin muulle? Esim. vaimon Golfissa oleva 1.5 TSI BlueMotion pata on mielestäni parempi moottori. Ja miksei myös FoMoCo:n 428 Cobra Jet.

[teräksenharmaa]

Vielä keskustelun aiheeseen. Onko bensan aika ohi? Ei kyllä ole pitkään pitkään aikaan. Maailma tulee tarvitsemaan keskitisleitä vielä kauan. Polttoöljyä lämmittämiseen, dieseliä raskaaseen liikenteeseen ja lentopetroolia suihkukoneisiin.  Niitä jalostettaessa syntyy pakosti bensaa. Sille ei ole oikein muuta järkevää käyttöä kuin henkilöautot.

Bensa on niin hyvä polttoaine, ettei sen polttamiseen tarvita henkilöautokantaa, vaan käyttökohteita kyllä löytyy.

[teräksenharmaa]

Jos haluat vaikkapa Audin nelivetona, niin joudut hankkimaan sen dieselinä, kun muita ei ole tällä hetkellä tarjolla. Bensakoneisten wltp arvot ilmeisesti tähän kategoriaan niin korkeat & autovero korkea, että hinnoittelu on käytännössä mahdotonta Suomen markkinoille, niin että joku vielä ostaisi.

Kesken Audien hinnoittelu on myös Saksassa. En usko, että nelivetoisten bensaa polttavien Audien historia loppui tähän.

[ile]

Entisenä diesel-kuskina 1.0 TSI:n pieni kulutus jaksaa vain hämmästyttää. Sillä saa kaikki dieselin hyvät puolet, muttei yhtään heikkoutta. Oikein ihmetyttää kuinka paljon bensa-moottorien kulutus on laskenut viimeisen 15 vuoden aikana.

Entisenä bensakuskina 3.0TDI:n pieni kulutus ja voima jaksaa vain hämmästyttää. Sillä saa kaikki bensan hyvät puolet, muttei yhtään heikkoutta. Oikein ihmetyttää kuinka paljon isojen dieselmoottorien kulutus on laskenut viimeisen 15 vuoden aikana.

No, mutta - en todellakaan pidä tuota Ainoana Oikeana vaihtoehtona kaikille. Mutta ilmeisesti tämä klassinen kuvio tyyliin "8x % suomalaisista pitää itseään keskivertoa parempana kuljettajana" voidaan kääntää niinkin, että 90% suomalaisista miehistä pitää omaa moottori-rengas-voimansiirto-autovalintaansa selkeästi keskivertoa parempana vaihtoehtona. Varsinkin silloin jos sillä naapurilla saattuu olemaan väärät renkaat tai väärä polttoaine.

Kyllähän tämä tietty paatos parhaasta vaihtoehdosta alkaa huvittamaan. Tänään olisin voinut otella ehkä 10x huoltoasemasta kuvia pk-seudulla kun järjestäen bensa oli kalliimpaa. Mutta oikeastaan ihan sama, hoitakoon jokainen tankkaamisen tai jopa latauksen miten tykkää.

[Pihistelijä]

Bensa on niin hyvä polttoaine, ettei sen polttamiseen tarvita henkilöautokantaa, vaan käyttökohteita kyllä löytyy.

Sen ongelma onkin, että on hieman liian hyvää. Lämmitykseen ja energiantuottoon se on hankala aine, koska on niin paloarkaa (höyrystyy helposti). Bensan varastoiminen suuressa erässä vaatii paljon kalliimmat säiliöt ja huolellisuutta. Bensa on hyvä polttoaine vain pienissä erissä.

[bowtie81]

itse paljon työn puolesta ajavana haluan, että km-korvauksesta jäisi edes jotain kulujen jälkeen käteen. Olen ajellut 2004 saakka dieseleillä, tänä vuonna vaihdoin 1.2 TSI Octaviaan, vanha 2-koppanen.

Dieseleissä tykkäsin:

- vääntö
- suorituskyky kulutukseen nähden

En tykännyt:

- hiukkasuodattimet, vaikka mulla ei tullut niistä ongelmaa koska ajan paljon, niiden regenerointi pitäisi saada manuaalisesti käyntiin kuten raskaassa kalustossa, koska pitkänkin ajorupeaman jälkeen se usein päätti aloittaa kun olin melkein perillä, vaihtoehtona ajella korttelirallia kunnes loppu tai pysäyttää kesken ja kuunnella kun tuulettimet huutaa ja auto haisee parkkipaikalla
- mihinkään haamulukemiin en yhdelläkään disulla päässyt, aina 5l yli keskikulutus, jopa viimeisin Kia Rio 1.4 jota sai polkea tosissaan.
- huomio tutun 3.0 TDI audista, menee helposti alle 6l eikä hervoton kaahailu nosta kulutusta juuri yhtään. Se on todella taloudellinen motti eikä tarvitse yrittää. Neliveto, iso auto ja automaatti (s-tronic) ja silti pääsee tosi pieneen kulutukseen, tuollaisen laittaisin jos olisi varaa tarpeeksi tuore ostaa, mutta huolto on kallis ja dieselvero. Ilman käyttövoimaveroa olisin varmaan edelleen dieselkuski.

Bensaturbossa tykkään:

- maltillinen kulutus kun mummoilee max 80kmh
- ei hiukkassuodatinta, no uusissa tuokin alkaa olemaan
- ei käyttövoimaveroa
- ehkä yksinkertaisempi rakenne, vähemmän vikaantuvaa osaa

En tykkää:

- vähänkin dynaamisempi ajotapa näkyy välittömästi kulutuksessa, maantieajossa ei pääse alle 6l vaikka ei ajele 110kmh enempää motarilla
- keskikulutus 6-6,5l/100km, (2018 Fabia DSG 1.0TSI näyttää menevän alle 5l joka ei ole oma auto)
- 1.2 kone on aika ryntäilevä, manuaalina, vaatii vähän kaasua kun peruuttaa tai liikuttaa autoa hiljaa, mutta herkästi ottaa liikaa kiekkoja, lienee sähköisen polkimen välitys

Enpä nyt muuta keksi. Olen harkinnut kaasuautoa tai hybridiä seuraavaksi, mutta auton pitää olla tilava joten vaihtoehtoita lähinnä Prius+ (sika kalliita käytettynä) tai jokin kaasu Octavia (sika kalliita käytettynä), pitäisi saada kuitenkin automaatti joka rajaa vielä lisää. Epäilen, että kaasu saattaa kallistua jos euroopasta tulee putki suomeen ja venäjä lopettaa halvan kaasun toimituksen.

[teräksenharmaa]

Sen ongelma onkin, että on hieman liian hyvää. Lämmitykseen ja energiantuottoon se on hankala aine, koska on niin paloarkaa (höyrystyy helposti). Bensan varastoiminen suuressa erässä vaatii paljon kalliimmat säiliöt ja huolellisuutta. Bensa on hyvä polttoaine vain pienissä erissä.

Ethän nyt vain väitä, että bensa saadaan poltettua vain henkilöautoissa?

[Daatta]

^Ihan mielenkiinnosta, missä muualla bensaa voitaisiin käyttää? Vaikea ajatella että haluaisin pannuhuoneeseen 1500 litraa bensiiniä. Yksi (ilma)vuoto säiliössä tai sen ilmanvaihtojärjestelmässä ja pannuhuone lentää savuna ilmaan... Koko talo ehkä sen mukana.

[Pihistelijä]

Ethän nyt vain väitä, että bensa saadaan poltettua vain henkilöautoissa?

Saadaanhan se, mutta se on hankalaa. Bensa ei pala nesteenä. Jotta se saadaan palamaan, pitää se haihduttaa ja sekoittaa ilman kanssa. Samalla siitä tulee erittäin palonarkaa. Se sopii huonosti talojen lämmittämiseen ja sähkön tuottamiseen. Bensaa nyt kuitenkin tulee pakosta öljyä jalostettaessa. Miksi lopettaa sen käyttö polttomoottorissa, jonne se sopii parhaiten ja alkaa käyttämään sitä muualla, jonne se sopii huonosti. Sitten vielä etsiä korvaavaa polttoainetta autoihin.

[tet]

Saadaanhan se, mutta se on hankalaa. Bensa ei pala nesteenä. Jotta se saadaan palamaan, pitää se haihduttaa ja sekoittaa ilman kanssa. Samalla siitä tulee erittäin palonarkaa.

Vähän ontuva selitys kenties? Mikään neste ei pala, kaikki ne pitää haihduttaa jotta palavat. Mutta bensa on haihtuvimmasta päästä, joten sitä ei väkisin tarvitse haihduttaa kuten vaikkapa dieseliä. Haihtuu mokoma ihan itsekseen, ja pirun tehokkaasti.

[Daatta]

Vastatkaa nyt siihen kysymykseen että missä sitä bensaa käytettäisiin? Tehdään napalmia ja poltetaan? Ei ainakaan syty niin helposti, mutta palotapahtuma on vaikeampi hallita.

Ainoa tapa sammuttaa se on eristää paloalue hapesta.
Napalmin palaessa muodostuva lämpötila voi olla 800 °C �" 1 200 °C

[th]

Taas tähän aikaan vuotta, kun diesel webasto pöhisee 40-60min päivään olisi vaikea kuvitella ajavansa jollain muulla, kun dieselillä. Bensa ei oikeastaan ole ollut enää optio sen jälkeen, kun tuli eka diesel auto ostettua vuonna 2014 ja nyt kolmas menossa.

Sähkö toki kiinnostaa, mutta akkutekniikan pitäisi mennä vielä vähän eteenpäin, jotta toimintamatka on talviautoilussa ohjaamon esilämmityksen kanssa se minimissään 400km ja tietenkin hinnat pitäisi tulla alas, jotta tuollaisen saisi uutena siihen n. 60ke budjettiin ja tietenkin nelivetoisena.

Pienet bensamoottorit 1,0 - 1,6 on tullut koettua ja kuljen mieluummin kävellen, polkupyörällä tai bussilla, kun sellaista omistaisisin, joten kyllä bensiinin aika on ohi ja ollut jo vuodesta 2014 asti.

[mfroberg]

Taas tähän aikaan vuotta, kun diesel webasto pöhisee 40-60min päivään olisi vaikea kuvitella ajavansa jollain muulla, kun dieselillä. Bensa ei oikeastaan ole ollut enää optio sen jälkeen, kun tuli eka diesel auto ostettua vuonna 2014 ja nyt kolmas menossa.

Pienet bensamoottorit 1,0 - 1,6 on tullut koettua ja kuljen mieluummin kävellen, polkupyörällä tai bussilla, kun sellaista omistaisisin, joten kyllä bensiinin aika on ohi ja ollut jo vuodesta 2014 asti.

Totta on että dieselwebasto pöhisee, siitä mukavampi malli bensawebasto taas vain pihisee käydessään. En kyllä täysin ymmärrä miten ne liittyisivät auton valintaan millään tavalla? Itsekin uskoin että ajaisimme maailman tappiin disukoilla meidän perheessä ja näin olikin 2005-2017 kunnes viimeisessä autonvaihtorumbassa päädyttiin bensavehkeisiin. Parempi olla vannomatta mitään liian varmasti, dieselurasi on vielä alkutaipaleella, meidänkin 12 vuotta oli vain kevyt pintaraapaisu aiheeseen. Ja saattaisin hyvinkin palata takaisin dieselpuolelle jos tulisi taas vetoautolle tarvetta.

Montako modernia pientä bensaturboa olet sitten omistanut? Vai oletko ajellut vapareilla, jos olet niin niillä en ole kyllä itse ajanut kuin etelän lomakohteissa. Ja niistä vuokra-autoista ei ole koneen osalta mitään hyvää sanottavaa, kaameeta kun ei pääse yhtään mihinkään. Makuasioita nämäkin kaikki tyynni.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ai niin, bensaa voi polttaa myös mopoissa, motskareissa ja venemoottoreissa. Mutta aika marginaalista tuo lienee autoihin verrattuna. Napalmia taas  tehdään muistaakseni kerosiinista ja alumiinisaippuasta.

[teräksenharmaa]

Vastatkaa nyt siihen kysymykseen että missä sitä bensaa käytettäisiin? Tehdään napalmia ja poltetaan? Ei ainakaan syty niin helposti, mutta palotapahtuma on vaikeampi hallita.

Esimerkiksi kaasuja (vety, LNG, LPG) käytettään jos jonkinlaisissa kulkineissä. Esimerkiksi kaasulla kulkevia junia, laivoja ja tietenkin henkilöautoja on. Kun vetykin saadaan pidettyä hallinnassa mobiilissa kalustossa, niin ei bensan käyttäminen ole mikään merkittävä ongelma. Myös teollisuuden prosesseissa käytetään paljon kaasuja.

Ja jos nyt tuntuu, että auto on se ainoa laite, missä bensaa voi turvallisesti käyttää, niin olkoot sitten toinen maailman kahdesta viimeisestä polttomoottorikäyttöisestä rekasta toinen bensaa polttava. Henkilöautokantaa ei bensan polttamiseen tarvita.

[HiTecci]

Itsekin uskoin että ajaisimme maailman tappiin disukoilla meidän perheessä ja näin olikin 2005-2017 kunnes viimeisessä autonvaihtorumbassa päädyttiin bensavehkeisiin.

Itse aloitin dieseleiden kanssa jo joskus 70-luvulla kun seurasin faijan puuhasteluja niiden parissa. Oma diesel-autoiluni alkoi 06/99 ja sillä uralla yhä ollaan, sillä pari vuotta sitten ei vain yksinkertaisesti ollut muita vahtoehtoja täyttämään asettamiani kriteereitä tuolle autovalinnalleni = disulla mennään siis vieläkin, vaikka kuinka tuo käyttövoimaverotus näillä ajomäärillä kyrsiikin. Tosin sittemmin kun on kuullut niistä kaikenlaisista ogelmista mitä noiden uusien bensojen kanssa on ollut, niin oikeastaan parempi näin - ja taas toisaalta seuraavassa dieselissä kun joutuisi läträämään kusien kanssa, niin se voi olla se ratkaiseva nou-nou joka lopulta päättää dieselöintini. Onko tuolloin jo sähkärit riittävän kehittyneitä, tuskin, joten joku bensa-plugari tms. tuo lienee sitten aikanaan

[Petunet]

Totta on että dieselwebasto pöhisee, siitä mukavampi malli bensawebasto taas vain pihisee käydessään.

Meillä on sekä bensa- että dieselauto ja molemmissa webasto. Kyllä dieselwebasto on huomattavasti hiljaisempi käyntiääneltään kuin bensaversio, ainakin meidän pihassa.

[th]

Montako modernia pientä bensaturboa olet sitten omistanut? Vai oletko ajellut vapareilla, jos olet niin niillä en ole kyllä itse ajanut kuin etelän lomakohteissa. Ja niistä vuokra-autoista ei ole koneen osalta mitään hyvää sanottavaa, kaameeta kun ei pääse yhtään mihinkään. Makuasioita nämäkin kaikki tyynni.

Etelän lomakohteissa juuri tullut noita VAG 1,0 - 1,4 TSI moottoreita on tullut ajeltua ja ei niissä riitä teho edes polon kokoisen kipon liikuttamiseen. Kauheat kierrokset ja melu, mutta auto ei jaksa liikuttaa kahta ihmistä. Kauhistuttaa ajatus, kun laittavat noita nykyään jopa A4, passat, octavia yms. runkoihin.

[Enhancer]

Meillä on sekä bensa- että dieselauto ja molemmissa webasto. Kyllä dieselwebasto on huomattavasti hiljaisempi käyntiääneltään kuin bensaversio, ainakin meidän pihassa.

Jotain vikaa on sitten bensalämmittimessäsi, ehjänä ollessaan samanmallisissa webastoissa ei ole käyntiäänessä eroa polttoaineesta riippumatta. Olisiko toinen esim. uudempi Evo-malli tms?

Etelän lomakohteissa juuri tullut noita VAG 1,0 - 1,4 TSI moottoreita on tullut ajeltua ja ei niissä riitä teho edes polon kokoisen kipon liikuttamiseen. Kauheat kierrokset ja melu, mutta auto ei jaksa liikuttaa kahta ihmistä. Kauhistuttaa ajatus, kun laittavat noita nykyään jopa A4, passat, octavia yms. runkoihin.

Ai jaa? Mielipidekysymys varmaan sitten, Suomen nopeusrajoitusten mukaisesti järkevästi ja turvallisesti ajettaessa 1.0TSI voimavarat riittävät Octavian liikuttamiseen vallan mainiosti. Huomattavasti sähäkämpi paketti itse asiassa kuin edellinen B8 A4 dieselkoneella ja multitronic-automaatilla.

[ile]

Etelän lomakohteissa juuri tullut noita VAG 1,0 - 1,4 TSI moottoreita on tullut ajeltua ja ei niissä riitä teho edes polon kokoisen kipon liikuttamiseen. Kauheat kierrokset ja melu, mutta auto ei jaksa liikuttaa kahta ihmistä. Kauhistuttaa ajatus, kun laittavat noita nykyään jopa A4, passat, octavia yms. runkoihin.

Juuri kuukausi sitten oli Saksan reissulla Ateca 1.4TSI vuokra-autona. Itse biili oli positiivinen yllätys, mutta silloin juuri mietin että kuinka karmea kokemus tuo olisi ollut vielä pienemmällä padalla kun tuolla 1.4TSIllä selvisi ok, mutta oli se aikamoista kitkutusta ja huudatusta paikallisilla motareilla vaikka auto tyhjänä. Täällä varmasti jo toimivampi, mutta että tuosta vielä pienempi..

[Petunet]

Jotain vikaa on sitten bensalämmittimessäsi, ehjänä ollessaan samanmallisissa webastoissa ei ole käyntiäänessä eroa polttoaineesta riippumatta. Olisiko toinen esim. uudempi Evo-malli tms?

Kun tuossa nyt kuuntelin niin bensawebasto pitää käynnistyessään kovemman kohinan, dieselversio käynnistyy pehmeämmin.
Minuutti startista niin eroa äänessä ei enää ole.

[a_jaba]

Ihmiset taas tullu järkiinsä 

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusien-dieselautojen-kauppa-kaantyi-kasvuun/22da5fbc-4ee4-4d67-9644-c9ee9084e018

[b1mpo]

Ihmiset taas tullu järkiinsä 

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusien-dieselautojen-kauppa-kaantyi-kasvuun/22da5fbc-4ee4-4d67-9644-c9ee9084e018

”Dieselin elpymisen syynä pidetään sitä, että uusien päästöstandardien mukaisten autojen saatavuus on parantunut. Saksalaiset autonvalmistajat ovat myös tarjonneet kannustimia asiakkaille, jotka ovat vaihtaneet vanhan dieselautonsa uuteen.”

Ihmisten järki ei liene syy tähän.

[HiTecci]

Ihmisten järki ei liene syy tähän.

No siis vastakamppishan tuo on tuolle median turhanpäiväiselle lobbaamiselle disua vastaan. Ja kun se järki sitten voittaa, ihmiset herää millaista tuubaa media onkaan heille (jälleen tässäkin kohtaa) syytänyt, niin bensa on se joka ottaa osumaa, tuota bensaa kun ei saa kuin fossiilisena => bensa tulee kuolemaan, ennemmin tahi myöhemmin. Asentelevatko ihmiset sitten jotain etanoli- tai kaasumuunnossarjoja ottomoottoreihinsa, tiedä häntä, mutta usein nuokin kuitenkin tarttevat sen bensan jolla auto startataan = kuolema se koittaa siis niillekin jos niitä ei saada täysin bensa-riippumattomiksi