Bensiinin aika on ohi

[Geoman]

Nykytahdilla menee 50 vuotta, ja nopeammallakin vähintään 10+ , paremminkin >15 vuotta. Autojen keski-ikä Suomessa kertoo jo jotain. 
EU-aikana autojen jm-arvot laskevat entistä vauhdikkaammin, joten auto on aina vaan pahempi eurosyöppö. 
Jollain 15 v. ikäisellä huolletulla (!) 2000-3000â,¬ hl. perusbensa-autolla tulisi aivan hyvin toimeen kunnon renkailla.

Helpommalla saisi päästöjä kuriin asuntojen ja rakennusten lämmitystapaa (+ raskas liikenne / polttoaine) muuttamalla, mutta se on jo OT. 

Vanhoihin henkilöautoihin ei pitäisi niin paljon puuttua, koska niiden vuosittaiset ajosuoritteet ovat usein alhaisia ja osa autoilijoista ei voi maksaa autostaan enempää kuin 10'000 euroa - uudet autot polttoaineesta riippumatta ovat heille liian kalliita.

[vwmies]

Voi hyvinkin olla, että joskus 2030 jälkeen kaikki polttomoottorikäyttöiset (yksityis) ajoneuvot kaupungeissa kielletään. 

Syynä pelkästään se, ettei siihen ilmastosopimuksen tavoitteisiin muuten päästä. Viis liikkumistarpeista tai sen kustannuksista. 

Poliitikot kyllä tavaavat niskat ja posket punaisena näitä tänä vuonna julkaistuja ilmasto- ja liikenteen kehittämisraportteja. 

No sen verran sitten OT:ta, että Suomen rakennuskannasta noin puolet lämpenee kaukolämmöllä, ja kaukolämpölaitosten polttoaineissa todellakin on tapahtumassa, ja monesti tapahtunut jo. Eli se puoli tulee kyllä kuntoon.

Entisenä Hkiläisenä tämä on ihan tuttu juttu. Hiilivoimaloihin tuli sähkösuodattimet ja sitten hiilenpoltto kielletään. Söhkön ja lämmön yhteistuotanto on ok.  Tämä puoli on varsin energiatehokasta. Suomessa on kuitenkin yli miljoona pientaloa.

[jt]

Entisenä Hkiläisenä tämä on ihan tuttu juttu. Hiilivoimaloihin tuli sähkösuodattimet ja sitten hiilenpoltto kielletään. Söhkön ja lämmön yhteistuotanto on ok.  Tämä puoli on varsin energiatehokasta. Suomessa on kuitenkin yli miljoona pientaloa.

Helsinki tuottaa kivihiilellä lämpöä ja sähköä. Vaikka se nyt yhteistuotantoa onkin, niin ei sitä erityisen ympäristöystävälliseksi voi kehua, päinvastoin. Massiivinen päästösäästö saataisiin jos vedettäisiin kaukolämpöputki Loviisan ydinvoimaloista pk-seudulle ja käytettäisiin ydinvoimalan hukkalämpö kaukolämmöksi, sen sijaan että pusketaan se mereen. Ei vain tule tapahtumaan koska ei sovi Hki:ssa suuren kannatuksen omaavaan erään värin mukaan nimetyn puolueen ideologiaan, sekä Helenin voimalat ovat merkittävä "piiloverotuksen" lähde Hki:lle.

Käytännössä kivihiilen korvaajaksi aletaan sitten massiivinen rekkaralli jolla ajetaan puuhaketta ties mistä kaukaa ja laivataan lisäksi ulkomailta + lisätään maakaasun käyttöä.

Mutta tässä olisi varsin helppo ja tehokas keino saavuttaa merkittäviä päästövähennyksiä, tuohon "hintaan" saa laittaa aika monta henkilöautoa koipussiin / blokata väyliä katubulevardiksi.

[GeeTee]

Useimpien taloyhtiöiden tolppapaikoista pystyy ilman kepulikonsteja lataamaan kerrallaan kellokoneiston sallimat kaksi tuntia. Näin täällä eteläisessä Suomessa.

Tiedä sitten löytyykö niin älyllistä ratkaisua, että tolppa antaa sähköautolle latausvirtaa koko ajan ja muille käyttäjille sen perinteisen kaksi tuntia?

Tuon 10 euron arvoisen lisävarusteen eli ajastimen voi hyvillä mielillä poistaa täysin palvelleena jos ilmenee tarvetta sähköauton lataukseen. 

Tämä ajastin nyt on kehitetty vain ja ainoastaan moottorin- ja sisätilan lämmittimien käytön järkeistämiseen. Pyritty vähän samaan eli että saataisiin hyvä lopputulos niin, että käyttäjät vaan nukkuvat ja heräävät aamulla töihin mennessää lämpimään autoon. Tosin sähköautoissa tämä on tietenkin järjestelty pikkuisen älyllisemmin...

Samalla kun poistaa tuon ajastimen niin on mahdollista saada taskurahoilla älyä tolpan käyttöön ja latausmahdollisuuksiin 

[GeeTee]

Ja näin täällä eteläisessä Suomessa olen huomannut, että puolituntia riittää aina samaan riittävään lämmitystasoon mihin miljoonat suomalaiset on opetettu näillä kahden tunnin ajastimilla 

Mutta kun se energia kuuluu näissä taloyhtiöille eikä kulutusta mitata niin kaikki posottavat täydellä teholla lokakuusta wappuun kaksi tuntia taloyhtiön piikkiin kun se on aina ennenkin näin ollut... Ã,,lykästä

[-karppa-]

JA sähköauton omistajathan eivät käytä sisätilanlämmitintä? Eihän?

[TDiih]

Useimpien taloyhtiöiden tolppapaikoista pystyy ilman kepulikonsteja lataamaan kerrallaan kellokoneiston sallimat kaksi tuntia. Näin täällä eteläisessä Suomessa.

Tiedä sitten löytyykö niin älyllistä ratkaisua, että tolppa antaa sähköautolle latausvirtaa koko ajan ja muille käyttäjille sen perinteisen kaksi tuntia?

Löytyy. Esim. tämä: https://etolppa.fi

[TDiih]

JA sähköauton omistajathan eivät käytä sisätilanlämmitintä? Eihän?

Vastaavalla tavalla kabiini lämpenee myös sähköautossa. Erona tosin se että käytettävä lämmitin on auton oma, joko lämpöpumppu tai PTC. Suuressa osassa on jo kalenteripohjainen ja/tai etäohjattava lämmityksen käynnistys, joten sen raksuttavan kikkareen voi heittää SERiin.

[HiTecci]

Tuon 10 euron arvoisen lisävarusteen eli ajastimen voi hyvillä mielillä poistaa täysin palvelleena jos ilmenee tarvetta sähköauton lataukseen. 

Ja siitähän se haloo sitten vasta nouseekin jos joku ottaa sähköä ohi 2h kellon autonsa lataukseen, taloyhtiön piikkiin

Huomattavasti fiksumpi ratkaisu löytyy esim. Parkkisähköltä. Heillä tuohon tavalliseen shuko-pistotulppaan liitetään tägi, jolla se lataaja tunnistetaan ja näin sille lataussähkölaskullekin löytyy autom. oikea osoite. Siihen nykyisen lämpötolpan nokkaan vain laitetaan nykyisen rasian tilalle tuo heidän vastaava rasiansa ja 2h kellolla irtoaa se autolämmitys ihan niin kuin ennenkin, mutta lataajan survastessa sen shukonsa tägillä siihen samaan pistorasiaan, lähtee se laskukin pyörimään kulutuksen mukaan. Tai voihan se sähköautoilijakin tunkea sen laturinsa ilman tägiä siihen pistorasiaan, mutta tällöin siitä irtoaa vain se 2h latausaikaa



Toki tuohon Parkkisähkön ratkaisuun liittyy paljon muutakin, mm. näpsäkkä mobiili-sovellus autonsa latauksen seuraamiseen

[GeeTee]

Vastaavalla tavalla kabiini lämpenee myös sähköautossa. Erona tosin se että käytettävä lämmitin on auton oma, joko lämpöpumppu tai PTC. Suuressa osassa on jo kalenteripohjainen ja/tai etäohjattava lämmityksen käynnistys, joten sen raksuttavan kikkareen voi heittää SERiin.

Ja lisäksi voi huomioida, että taikailmalämpöpumppu tekee siis ottamastaan wattitunnista noin 3-5 Wh lämmitysenergiaa 

Eikä tuohon kabiinin lämmittämiseen paljoakaan energiaa kulu jos sen tekee älykkäästi kuten sähköautot jotka huomioivat ulkolämpötilan ja lämmittävät sisätilat oikeaan aikaan omalla lämmityslaitteellaan puolen Celsiusasteen tarkkuudella pyydettyyn lämpötilaan.

[s-mod]

Voi hyvinkin olla, että joskus 2030 jälkeen kaikki polttomoottorikäyttöiset (yksityis) ajoneuvot kaupungeissa kielletään. 
No ei kielletä ja lyön pääni pantiksi? No niin kauan bensiiniä on saatavilla niin autoilla ja muilla vehkeillä ajetaan vaikka linnan uhalla ehkä ainakin meidän eliniän. 80 vuotta,,,,,,,,,,
Syynä pelkästään se, ettei siihen ilmastosopimuksen tavoitteisiin muuten päästä. Viis liikkumistarpeista tai sen kustannuksista. 

Poliitikot kyllä tavaavat niskat ja posket punaisena näitä tänä vuonna julkaistuja ilmasto- ja liikenteen kehittämisraportteja. 

Entisenä Hkiläisenä tämä on ihan tuttu juttu. Hiilivoimaloihin tuli sähkösuodattimet ja sitten hiilenpoltto kielletään. Söhkön ja lämmön yhteistuotanto on ok.  Tämä puoli on varsin energiatehokasta. Suomessa on kuitenkin yli miljoona pientaloa.

[Hesse]

Ja lisäksi voi huomioida, että taikailmalämpöpumppu tekee siis ottamastaan wattitunnista noin 3-5 Wh lämmitysenergiaa 

Eikä tuohon kabiinin lämmittämiseen paljoakaan energiaa kulu jos sen tekee älykkäästi kuten sähköautot jotka huomioivat ulkolämpötilan ja lämmittävät sisätilat oikeaan aikaan omalla lämmityslaitteellaan puolen Celsiusasteen tarkkuudella pyydettyyn lämpötilaan.

"Taikailmalämpöpumppu" tarvitsee ilmeisesti akkujen ja tehoelektroniikan jäähdytyksestä tulevaa hukkalämpöä. Ainakin autotallini lämpöpumpun tehokertoimeksi 20-asteen pakkasessa luvataan muistaakseni 1,3. Lämpöpumpum kylmäkäynnistys kovalla pakkasella ei ilmeisesti myöskään ole kovin suotavaa.

Sähköauton hintaan sietääkin kuulua automaatti-ilmastointi.

[Pihistelijä]

Mukavaa ajaa bensalla (95E). 100 km polttoainekulut alle 6 â,¬ eikä tarvi maksaa käyttövoimaveroa.

[joukose]

Osat vaihtuvat taas kun taantuma saapuu. Raskas kalusto painaa teitä pitkin nyt putket punaisina niin vaikuttaa hintoihin.

[vwmies]

Mukavaa ajaa bensalla (95E). 100 km polttoainekulut alle 6 â,¬ eikä tarvi maksaa käyttövoimaveroa.

Itse tankkasin eilen 1,43.9  hintaista, ja sitä edellinen maksoi 1,40.9  ja sitten elokuun lopussa 1,30.9â,¬ /l. 
Passatin kokoinen auto ei kulje taajama-ajossa juurikaan alle 7l keskikulutuksella benziininä. Disukalla pääsee alle 5,5l ja tankilla 1200-1500km.   

[teräksenharmaa]

Passatin kokoinen auto ei kulje taajama-ajossa juurikaan alle 7l keskikulutuksella benziininä. Disukalla pääsee alle 5,5l ja tankilla 1200-1500km.   
Tuo riippuu aika tavalla bensa-Passatin voimalinjasta. GTE:llä ajan taajamissa tyypilliseti 5 litran molemmin puolin olevia kulutuksia silloin harvoin, kun en aja sähköllä.

[vwmies]

Passatin kokoinen auto ei kulje taajama-ajossa juurikaan alle 7l keskikulutuksella benziininä. Disukalla pääsee alle 5,5l ja tankilla 1200-1500km.   
Tuo riippuu aika tavalla bensa-Passatin voimalinjasta. GTE:llä ajan taajamissa tyypilliseti 5 litran molemmin puolin olevia kulutuksia silloin harvoin, kun en aja sähköllä.

Toki riippuu, vertasin samanikäiseen jolla olen ajanutkin mm. huollon aikana.

Taidankin lykätä autovaihtoa seuraavaan autoverouudistukseen ja ajaa nykyisellä vielä 2-3 vuotta. 
Sitten voikin hypätä suoraan bensan yli ladattavaan hybridiin tai söhköautoon. 

[GeeTee]

"Taikailmalämpöpumppu" tarvitsee ilmeisesti akkujen ja tehoelektroniikan jäähdytyksestä tulevaa hukkalämpöä. Ainakin autotallini lämpöpumpun tehokertoimeksi 20-asteen pakkasessa luvataan muistaakseni 1,3. Lämpöpumpum kylmäkäynnistys kovalla pakkasella ei ilmeisesti myöskään ole kovin suotavaa.

Sähköauton hintaan sietääkin kuulua automaatti-ilmastointi.

Ilmeisesti olet hankkinut jonkin halpispumpun autotalliisi kun noin huonoilla copeilla puhaltelee. Netistä saa myös Suomeen soveltumattomia pumppuja halvalla 

Oma pumppuni puhaltelee yli 2,5 coppia -20 asteessa ja yli 2 coppia -30 asteessa 

https://www.scanoffice.fi/vttn-testiraportit-ilmalampopumppuvertailu/

[Sokota09]

Osat vaihtuvat taas kun taantuma saapuu. Raskas kalusto painaa teitä pitkin nyt putket punaisina niin vaikuttaa hintoihin.

Millä tavalla tämä vaikuttaa hintoihin? En ole ennen kuullut tällaisesta... oletko kenties öljy-yhtiössä töissä?

[Pihistelijä]

Disukalla pääsee alle 5,5l ja tankilla 1200-1500km.   

Jos 1.0 TSI Leonissa olisi 66 litran tankki, ajaisi sillä 1500-1800 km. Nyt 50 litran tankilla pitää tyytyä 1100-1400 km.

[ttiikeri]

Jos 1.0 TSI Leonissa olisi 66 litran tankki, ajaisi sillä 1500-1800 km. Nyt 50 litran tankilla pitää tyytyä 1100-1400 km.

Laitetaan siihen leoniin 1700-1900 kilon omamassa ja/ tai neliveto päälle niin jo alkaa 1.0 kuluttaa. Toisekseen ei sillä kukaan enää viitsisi ajaa kun se ei kulkisi mihinkään 😁.

[-karppa-]

Laitetaan siihen leoniin 1700-1900 kilon omamassa ja/ tai neliveto päälle niin jo alkaa 1.0 kuluttaa. Toisekseen ei sillä kukaan enää viitsisi ajaa kun se ei kulkisi mihinkään 😁.

Ã,,lä edes yritä Pihistelijän kanssa. 1.0TSI on maailman paras moottori. Valitettavasti pääsen itsekkin kohta nauttimaan tuollaisesta moottorista ja vauhdin hurmasta. Voin sitten kertoa omakohtaista kokemusta paljonko sellainen vie ja kuinka "Jumalmoottori" se on  .

[HiTecci]

Laitetaan siihen leoniin 1700-1900 kilon omamassa ja/ tai neliveto päälle niin jo alkaa 1.0 kuluttaa.

On se kumma juttu kun tuo raskas liikenne ei moisilla 1.0TSI ihmemoottoreilla ajele, on se vaan niin ylivertainen aivan kaikkeen mahdolliseen ettei tosikaan, aina partakoneista konttialuksiin

[Pihistelijä]

Ã,,lä edes yritä Pihistelijän kanssa. 1.0TSI on maailman paras moottori.

Niin se onkin.

https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=96

[mfroberg]

Jos haluat VAG-konsernin auton modernilla moottorilla joudut hankkimaan sen bensakoneella. Tuo aataminaikainen 2.0 TDI lähentelee 15 vuoden ikää ja ainoa todellinen kehitys sinä aikana on ollut siirtyminen pumppusuuttimista commonrailiin. Ja vaikka 1.6 TDI on hieman tuoreempi konstruktio on se auttamattoman puhditon kilpailijoiden vastaavan kokoisiin koneisiin verrattuna. Broidilla on uuden sukupolven Eemeli uuden sukupolven 2-litraisella dieselillä ja kulutuslukema alkaa nelosella ja auto ei ole mikään keijukainen. Myös VAG tarvitsee uuden dieselkoneen ja mielellään aika nopeasti jos haluaa vielä myydä dieseleitä. Vai onko satsaus täysillä sähkö- ja hybridipuolelle?

Ei 1.0 TSI ole autuaaksi tekevä kaikkiin tilanteisiin. Mutta sen on erittäin varteenotettava ratkaisu kevyemmissä korimalleissa kuten esim. Leonissa. Jos vedät painavaa kärryä niin ei, painavaan autoon myös ei. Mutta normiajossa erittäin puhdikas ja taloudellinen peli. Omat kaksi viimeistä tankkausta 4.82 ja 4.87 l/100km ja kulkupuolesta ei kuitenkaan tarvitse tinkiä.

Mikä siinä ottaa niin koville että joku voi ajella tyytyväisenä maitopurkkimoottorilla?

[-karppa-]

Mikä siinä ottaa niin koville että joku voi ajella tyytyväisenä maitopurkkimoottorilla?

Asian voi myös esittää toisin. Miksi omaa ostopäätöstä pitää ylistää useampaan ketjuun ja vängätä sitä maailman parhaana? Elämä on täynnä valintoja ja toisten valinta ei ole 1.0TSI.

[sakal83]

Tän saman viisauden kun muistaa myös vaikka siellä rengasvänkäyksessä.

[TTO]

Joitain hajahuomioita:
Saksalaisessa autovuokraamossa tarjosivat MB E220d:tä pahoitellen ja kysellen, että kelpaako, kun bensa-autoja oli niukasti jäljellä. (Tästä voisi varovasti päätellä, että Saksassa diesel on "laskussa".)
Kyllähän tuo diesel tuoreessa E-Mersussakin siihen tahtiin ropisee, että muuten laadukkaan auton fiilis kärsii.
Varovainen johtopäätös näiden jälkeen on, että bensaakin vielä tullaan käyttämään.

[jarkko_h]

Asian voi myös esittää toisin. Miksi omaa ostopäätöstä pitää ylistää useampaan ketjuun ja vängätä sitä maailman parhaana? Elämä on täynnä valintoja ja toisten valinta ei ole 1.0TSI.

Juuri näin. Toisten valinta on kitkarenkaat ja asfalttijyrsijöitä ei kannata väkisten tuputtaa toisille ellei ole Lemminkäisellä töissä.   

[-karppa-]

Juuri näin. Toisten valinta on kitkarenkaat ja asfalttijyrsijöitä ei kannata väkisten tuputtaa toisille ellei ole Lemminkäisellä töissä.   

En kyllä tiedä miten tähän topic:n kitkarenkaat liittyy, mutta sen olen huomannut, että nimenomaan kitkarenkailla ajavien on pakko puolustella omia valintojaan tänä päivänä ja yrittää käännyttää nastarenkaita käyttäviä. Heille ei myöskään kelpaa esimerkiksi sellaisen kuljettajan mielipiteet, joka ajaa molemmilla renkailla ja jopa sattuu kertomaan omia kokemuksiaa molemmista renkaista. Miksiköhän?