Bensiinin aika on ohi

[ttiikeri]

Näyttää että bensiinimoottoritkin ovat katoamassa ...... välivaihetta kutsutaan hybridivaiheeksi, jota voi pitää siirtymävaiheen teknologiana matkalla kohti täyssähköistä autoilua.

Erilaisia sanktioita ollaan langettamassa bensiinimoottoreille... mutta kauankohan siirtymävaihe tulee kestämään.... bensiinin aika on joka tapauksessa pian ohitse....

[Hidalgo]

Näyttää että polttomoottorit ovat katoamassa ...... välivaihetta kutsutaan hybridivaiheeksi, jota voi pitää siirtymävaiheen teknologiana matkalla kohti täyssähköistä autoilua.

Erilaisia sanktioita ollaan langettamassa polttomoottoreille... mutta kauankohan siirtymävaihe tulee kestämään.... bensiinin aika on joka tapauksessa pian ohitse....

Eikö otsikko kannattaisi siis vaihtaa muotoon ”polttomoottorien aika on ohi”?

[ttiikeri]

Eikö otsikko kannattaisi siis vaihtaa muotoon ”polttomoottorien aika on ohi”?

Miksei, mutta se ei herättäisi niin polarisoivaa keskustelua, mitä otsikon on tarkoitus herättää... vrt dieselin aika on ohitse

[vwmies]

Polttomoottorikäyttöisten autojen täyskieltoakin 2030 nurkilla on jo ihan vakavissaan väläytelty.....   

[ttiikeri]

Polttomoottorikäyttöisten autojen täyskieltoakin 2030 nurkilla on jo ihan vakavissaan väläytelty.....   

Näin on, bensiini on kuoleva teknologia..... diesel sitä vastoin kestää paljon pidempään koska raskas liikenne kulkee dieselin voimin vielä kauan senkin jälkeen kun bensiiniautot ovat kadonneet maan päältä

[ttiikeri]

Norja, hollanti ja Tanska joko ovat kieltäneet tai kaavailevat kieltävänsä bensiiniautojen myynnin... ruotsissa bensiiniautoilla ei enää pian ole asiaa kaupungin keskustoihin....

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaksi-euroopan-maata-aikoo-kieltaa-uusien-bensa-ja-dieselautojen-myynnin-kokonaan/51184d6a-2626-3ef3-a657-7ebcc4ab3fb0

https://yle.fi/uutiset/3-10434521

[Iero]

Kulkeekohan kaikki autot vihreällä sähköllä vai atomivoimalla?

[V60]

Ja saa nähdä milloin taloyhtiöiden jokaisessa tolppapaikassa pystyy sähköautoa latailemaan. Ei ole ihan ilmaista sekään. Etenkin jos joutuu koko sähköjärjestelmän uusimaan.

[vwmies]

Ja saa nähdä milloin taloyhtiöiden jokaisessa tolppapaikassa pystyy sähköautoa latailemaan. Ei ole ihan ilmaista sekään. Etenkin jos joutuu koko sähköjärjestelmän uusimaan.

Siellä menee uusiksi niin s-keskus, nousujohdot kuin tolpille menevät ryhmä- tai syöttöjohdotkin. Voi tulla myös jokaiselle oma mittarikin laskutusta varten. Ja kun kaikki haluavat samaan aikaan muutostyöt, niin urakat eivät ainakaan halpene. 

[Saksoboy]

Siellä menee uusiksi niin s-keskus, nousujohdot kuin tolpille menevät ryhmä- tai syöttöjohdotkin. Voi tulla myös jokaiselle oma mittarikin laskutusta varten. Ja kun kaikki haluavat samaan aikaan muutostyöt, niin urakat eivät ainakaan halpene. 

Tämä skenaariohan tarkoittaa sitä että sähkön tarve tulee kasvamaan räjähdysmäisesti ja sehän on mielenkiintoinen tilanne maalle joka nyt jo joutuu ostamaan viidenneksen sähköstä naapurimailta.
Me ollaan jo kusessa siinä vaiheessa jos naapurimaassa (ruotsissa) innostutaan täyssähköautoilusta niin paljon ettei sähkö riitä vientiin.

[Jultsu]

Ei hätää, ratkaisu saadaan Brysselistä jossa johtajat päättävät yhteen ääneen että aurinkopaneeleilla saadaan energiaongelmat ratkaistua ja sellaiset määrätään EU-tasolla pakollisiksi joka maahan. Täällä eteläisessä euroopassa ei juuri pilviä ole näkynyt taivaalla viimeiseen pariin kuukauteen, pelkkää auringonpaistetta ja kirkkaita taivaita, joten siellä pohjolassakin on pakosti oltava tällä hetkellä samanlaista?

[Hidalgo]

Ei hätää, ratkaisu saadaan Brysselistä jossa johtajat päättävät yhteen ääneen että aurinkopaneeleilla saadaan energiaongelmat ratkaistua ja sellaiset määrätään EU-tasolla pakollisiksi joka maahan. Täällä eteläisessä euroopassa ei juuri pilviä ole näkynyt taivaalla viimeiseen pariin kuukauteen, pelkkää auringonpaistetta ja kirkkaita taivaita, joten siellä pohjolassakin on pakosti oltava tällä hetkellä samanlaista?

Ehkä kannattaa joskus lukea uutisia myös euroopasta.

[HiTecci]

Tämä skenaariohan tarkoittaa sitä että sähkön tarve tulee kasvamaan räjähdysmäisesti ja sehän on mielenkiintoinen tilanne maalle joka nyt jo joutuu ostamaan viidenneksen sähköstä naapurimailta. Me ollaan jo kusessa siinä vaiheessa jos naapurimaassa (ruotsissa) innostutaan täyssähköautoilusta niin paljon ettei sähkö riitä vientiin.

Ei olla sähkön suhteen kusessa, kiitos rakenteilla olevien ydinvoimaloiden ja samaan aikaan alas ajetun raskaan perusteollisuuden Ja tulevat kontti-voimalat helpottavat tilannetta vielä entisestäänkin, parantaen myös huoltovarmuutta jolloin yhden yksikön tippuminen verkosta ei enää näy koko verkon notkahduksena, kuten nyt valmistuvan Olkiluoto 3 tapauksessa käy. Tuollainen mega-yksikkö kun tipahtaakin esim. vikatilanteessa yllättäen verkosta, niin siihen tarvitaan sillä samalla sekunnin murto-osalla reagoivaa verkosta poistuvaa säätökuormaa tai se on koko sähköverkko kohta polvillaan

Mutta jos ajatellaan hybridejä, niin aika suuri osa noista ainakin tällä hetkellä on bensa-hybridejä ja diesel-hybridit ovat varsin pieni vähemmistö. Eli sano tuosta sitten kumpiko polttis-tekniikka noista sitten kuolee, jos kumpikaan. Itse veikkaan että sarjahybridit tulevat nousemaan merkittävään asemaan, jossa sitä polttistakin voidaan ajaa mahdollisimman vakiokuormalla sen vain ladatessa akkuja eikä osallistu lainkaan varsinaiseen mekaaniseen auton liikutteluun. Vähän siis kuin vaikka laivoissa, joissa se iso diesel jauhaa vain sähköä. Tällöin tuon polttiksen niin kulutus kuin päästötkin voidaan jo optimoida melko täydellisesti ja voi hyvinkin olla että diesel nostaa jälleen päätään uudelleen, we'll see

[Saksoboy]

Ei olla sähkön suhteen kusessa, kiitos rakenteilla olevien ydinvoimaloiden ja samaan aikaan alas ajetun raskaan perusteollisuuden Ja tulevat kontti-voimalat helpottavat tilannetta vielä entisestäänkin, parantaen myös huoltovarmuutta jolloin yhden yksikön tippuminen verkosta ei enää näy koko verkon notkahduksena, kuten nyt valmistuvan Olkiluoto 3 tapauksessa käy. Tuollainen mega-yksikkö kun tipahtaakin esim. vikatilanteessa yllättäen verkosta, niin siihen tarvitaan sillä samalla sekunnin murto-osalla reagoivaa verkosta poistuvaa säätökuormaa tai se on koko sähköverkko kohta polvillaan

Mutta jos ajatellaan hybridejä, niin aika suuri osa noista ainakin tällä hetkellä on bensa-hybridejä ja diesel-hybridit ovat varsin pieni vähemmistö. Eli sano tuosta sitten kumpiko polttis-tekniikka noista sitten kuolee, jos kumpikaan. Itse veikkaan että sarjahybridit tulevat nousemaan merkittävään asemaan, jossa sitä polttistakin voidaan ajaa mahdollisimman vakiokuormalla sen vain ladatessa akkuja eikä osallistu lainkaan varsinaiseen mekaaniseen auton liikutteluun. Vähän siis kuin vaikka laivoissa, joissa se iso diesel jauhaa vain sähköä. Tällöin tuon polttiksen niin kulutus kuin päästötkin voidaan jo optimoida melko täydellisesti ja voi hyvinkin olla että diesel nostaa jälleen päätään uudelleen, we'll see

näin automiehen näkökulmasta polttomoottorin pelkkä sähköntuotanto autossa hivelee kuljettajan korvia monotonisella hurinalla 

[Iero]

Tämä skenaariohan tarkoittaa sitä että sähkön tarve tulee kasvamaan räjähdysmäisesti ja sehän on mielenkiintoinen tilanne maalle joka nyt jo joutuu ostamaan viidenneksen sähköstä naapurimailta.
Me ollaan jo kusessa siinä vaiheessa jos naapurimaassa (ruotsissa) innostutaan täyssähköautoilusta niin paljon ettei sähkö riitä vientiin.

Paljonko sähkön tarve olisi, jos Suomen koko henkilöautoliikenne koostuisi sähköautoista?

[HiTecci]

näin automiehen näkökulmasta polttomoottorin pelkkä sähköntuotanto autossa hivelee kuljettajan korvia monotonisella hurinalla 

Eihän se sen kummoisempaa ole kuin ruohonleikkurilla ajelisi Vähän samaan fiilikseen pääsee jo noilla CVT-vaihteisilla autoilla, joissa kierrokset ei ajossa kovin paljoa heittele muutenkaan

[GeeTee]

Siellä menee uusiksi niin s-keskus, nousujohdot kuin tolpille menevät ryhmä- tai syöttöjohdotkin. Voi tulla myös jokaiselle oma mittarikin laskutusta varten. Ja kun kaikki haluavat samaan aikaan muutostyöt, niin urakat eivät ainakaan halpene. 

Pikkuisen jos faktaakin laitetaan välillä peliin.

Kaikista tolppapaikoista pystyy heti nyt jo lataamaan sähköautoja. Suomi on siitä hieno maa tähän tarkoitukseen, että valmiina on jo toista miljoonaa latauspistettä kotien parkkipaikoilla. Autoista voi vapaasti valita latausvirran esim. 5, 8, 10 tai 16 A kotikäyttöön. Mikään ei ole mukavampaa kuin se, että auto latautuu mukavasti yöllä halvalla sähköllä kun sinä vain nukut ja sähköverkko kiittää kun saadaan sähkön kuormitusta tasattua öiden ja muutamien päivällä toistuvien ruuhkahuipputuntien välillä.

Todennäköisesti sinun muutaman vuoden vanha pölynimurisikin ottaa enemmän virtaa käytössä kuin sähköauton lataus niin halutessasi. Puhumattakaan sisätilan ja lohkolämmittimen ottamasta virrasta 

�,,lyähän saa ihan pikkuinvestoinneilla noille tolpille jos edes vähääkään alusta haluaa latausolosuhteita parannella ja kuormia jakaa järkevästi 

[-karppa-]

Pikkuisen jos faktaakin laitetaan välillä peliin.

Kaikista tolppapaikoista pystyy heti nyt jo lataamaan sähköautoja. Suomi on siitä hieno maa tähän tarkoitukseen, että valmiina on jo toista miljoonaa latauspistettä kotien parkkipaikoilla. Autoista voi vapaasti valita latausvirran esim. 5, 8, 10 tai 16 A kotikäyttöön. Mikään ei ole mukavampaa kuin se, että auto latautuu mukavasti yöllä halvalla sähköllä kun sinä vain nukut ja sähköverkko kiittää kun saadaan sähkön kuormitusta tasattua öiden ja muutamien päivällä toistuvien ruuhkahuipputuntien välillä.

Todennäköisesti sinun muutaman vuoden vanha pölynimurisikin ottaa enemmän virtaa käytössä kuin sähköauton lataus niin halutessasi. Puhumattakaan sisätilan ja lohkolämmittimen ottamasta virrasta 

�,,lyähän saa ihan pikkuinvestoinneilla noille tolpille jos edes vähääkään alusta haluaa latausolosuhteita parannella ja kuormia jakaa järkevästi 

Latautuuko Golopallo 15-30 minuutissa mitä minulla menee imuroidessa? Sitten "pikkuinvestointi" erillinen laturi sähköautoon "PlugIt tarjoaa kaikkiin ladattaviin tehdasvalmisteisiin autoihin soveltuvia kotilatauslaitteita. Latausasemien hinnat vaihtelevat 800 eurosta noin 2000 euroon. "

Sen jälkeen lasketaan sähköauton ja normiauton hintaero n.15.000-20.000�,�  . Aika kauan saat sillä sähköautolla ajella, että kuoletat tuon erotuksen!

Sitten eilinen juttu kokemuksia sähköautolla ajamisesta:
https://www.is.fi/autot/art-2000005892840.html?ref=rss

Mutta onneksi A:Sähkö tulee pistorasiasta (Ja se on halpaa joidenkin käsityksen mukaan ilmaista, jos erillisiä mittareita ei ole taloyhtiössä) B:Tofu ja maito kaupasta sekä C:Raha taikaseinästä...

[GeeTee]

Latautuuko Golopallo 15-30 minuutissa mitä minulla menee imuroidessa? Sitten "pikkuinvestointi" erillinen laturi sähköautoon "PlugIt tarjoaa kaikkiin ladattaviin tehdasvalmisteisiin autoihin soveltuvia kotilatauslaitteita. Latausasemien hinnat vaihtelevat 800 eurosta noin 2000 euroon. "

Sen jälkeen lasketaan sähköauton ja normiauton hintaero n.15.000-20.000�,�  . Aika kauan saat sillä sähköautolla ajella, että kuoletat tuon erotuksen!

Sitten eilinen juttu kokemuksia sähköautolla ajamisesta:
https://www.is.fi/autot/art-2000005892840.html?ref=rss

Mutta onneksi A:Sähkö tulee pistorasiasta (Ja se on halpaa joidenkin käsityksen mukaan ilmaista, jos erillisiä mittareita ei ole taloyhtiössä) B:Tofu ja maito kaupasta sekä C:Raha taikaseinästä...

Muutama lyhyt fakta tähän väliin.

Kyllä kolopallokin latautuu jokaisena minuuttina kun se on tolppaan kytketty eikä akku ole täynnä. Suomessa on yli kolme parkkipaikka per auto ja näitä tolppia ja latausmahdollisuuksia on siis paljon muuallakin kuin kotipihalla mm. työpaikat, kaupat, huoltoasemat, yleiset parkkipaikat jne. Siellä missä siis normaali ihminen liikkuu.

Keskimääräinen ajosuorite Suomessa on noin 50 km/vrk ja tällöin keskimääräinen energiantarve noin 6-8 kWh/vrk. Ei normikäytössä mitään kalliita 32A tai tehokkaampia kotilatauspisteitä tarvita.

Tuo is uutinen taas on juurikin noita joihin törmää ajoittain eli jos vähääkään alusta olisi selvittänyt asiaa noin pari minuuttia etukäteen ulkomaan ajeluunsa liittyen niin olisi huomannut, että olisi voinut latailla huoletta fortumin laitteillakin tekstiviestillä tai kännykän appsilla, tämä ominaisuushan latureissa on vakiona 

Yleinen harhakäsitys ihmisillä on se, että autoa pitäisi ladata joka päivä aina 40-100 kWh ja siten tarvisi isot laturit kotiinkin. Näinhän ei ole sillä latausta tarvitaan vain vuorokauden ajosuoritteen verran sillä sähköautolla lähes aina lähdetään täydellä akulla päivittäisiin suoritteisiin.

Maitoa saa kaupasta edelleen ja nykyään voi valita ottaako puolen tunnin ostosten aikana vaikka 200-300 kilometrin edestä ilmaista energiaa autolla liikkumiseen esim. lidlistä, s- vai k-kaupasta.

Ja tosiaan ensi syksynä kun olkiluoto3 alkaa puskea sähköä valtakunnan verkkoon niin sitten todennäköisesti aletaan sinulle maksamaan taikapistorasiasta siitäkin, että nukkuessasi lataat yöllä ohjelmoidusti autoasi kun valtakunnan sähköverkon tasapainottamiseksi sähköenergian hinta on aika ajoin negatiivinen.

[Rauta7]

Pikkuisen jos faktaakin laitetaan välillä peliin.

Kaikista tolppapaikoista pystyy heti nyt jo lataamaan sähköautoja. Suomi on siitä hieno maa tähän tarkoitukseen, että valmiina on jo toista miljoonaa latauspistettä kotien parkkipaikoilla. Autoista voi vapaasti valita latausvirran esim. 5, 8, 10 tai 16 A kotikäyttöön. Mikään ei ole mukavampaa kuin se, että auto latautuu mukavasti yöllä halvalla sähköllä kun sinä vain nukut ja sähköverkko kiittää kun saadaan sähkön kuormitusta tasattua öiden ja muutamien päivällä toistuvien ruuhkahuipputuntien välillä.

Todennäköisesti sinun muutaman vuoden vanha pölynimurisikin ottaa enemmän virtaa käytössä kuin sähköauton lataus niin halutessasi. Puhumattakaan sisätilan ja lohkolämmittimen ottamasta virrasta 

�,,lyähän saa ihan pikkuinvestoinneilla noille tolpille jos edes vähääkään alusta haluaa latausolosuhteita parannella ja kuormia jakaa järkevästi 

Taitaa liikkuvap… gte olla "hiukan" hukassa riittävän sähkön saatavuuden ja lataustehokkuuden kanssa. Kun kaikkien autojen pitää olla täyssähköisiä ja tarvittaessa aina käyttövalmiita, niin pölynimurivertailut eivät ole edes sarkasmia, vaan suoranaista tyhmyyttä. 

[GeeTee]

Hieno homma ja sinun kommentit vasta nostavatkin keskustelun tasoa 

Laittaisitko itse vaikka yhden faktoihin perustuvan vastaväitteen kirjoituksiisi jos toisia tyhmäksi täällä haukut. Mielellään jonkin muun kuin noihin vanhoihin tarkoitushakuisiin vääriin mediassakin yleisesti toistettuihin asioihin joita noilla edellisillä kommenteilla vähän korjasin 

[-karppa-]

Muutama lyhyt fakta tähän väliin.

Kyllä kolopallokin latautuu jokaisena minuuttina kun se on tolppaan kytketty eikä akku ole täynnä. Suomessa on yli kolme parkkipaikka per auto ja näitä tolppia ja latausmahdollisuuksia on siis paljon muuallakin kuin kotipihalla mm. työpaikat, kaupat, huoltoasemat, yleiset parkkipaikat jne. Siellä missä siis normaali ihminen liikkuu.

Keskimääräinen ajosuorite Suomessa on noin 50 km/vrk ja tällöin keskimääräinen energiantarve noin 6-8 kWh/vrk. Ei normikäytössä mitään kalliita 32A tai tehokkaampia kotilatauspisteitä tarvita.

Tuo is uutinen taas on juurikin noita joihin törmää ajoittain eli jos vähääkään alusta olisi selvittänyt asiaa noin pari minuuttia etukäteen ulkomaan ajeluunsa liittyen niin olisi huomannut, että olisi voinut latailla huoletta fortumin laitteillakin tekstiviestillä tai kännykän appsilla, tämä ominaisuushan latureissa on vakiona 

Yleinen harhakäsitys ihmisillä on se, että autoa pitäisi ladata joka päivä aina 40-100 kWh ja siten tarvisi isot laturit kotiinkin. Näinhän ei ole sillä latausta tarvitaan vain vuorokauden ajosuoritteen verran sillä sähköautolla lähes aina lähdetään täydellä akulla päivittäisiin suoritteisiin.

Maitoa saa kaupasta edelleen ja nykyään voi valita ottaako puolen tunnin ostosten aikana vaikka 200-300 kilometrin edestä ilmaista energiaa autolla liikkumiseen esim. lidlistä, s- vai k-kaupasta.

Ja tosiaan ensi syksynä kun olkiluoto3 alkaa puskea sähköä valtakunnan verkkoon niin sitten todennäköisesti aletaan sinulle maksamaan taikapistorasiasta siitäkin, että nukkuessasi lataat yöllä ohjelmoidusti autoasi kun valtakunnan sähköverkon tasapainottamiseksi sähköenergian hinta on aika ajoin negatiivinen.

Useastikkiko varastat työpaikalta ja perusteluna sähköauto (Tähän on usealla työpaikalla jo puututtu), Keski-Suomessa taitaa Sepässä olla yksi ainoista kauppakeskuksista missä voit ladata sähköautoa (Nopeasti googletettuna viisi pistettä). Joten aika utopistinen ja raflaavia mielikuvia antava kirjoitus. Monella meillä on parempaakin tekemistä, kuin metsästää latauspaikkaa ja odotella sen jälkeen 30-40 minuuttia, että pääset jatkamaan matkaa  . Haluan myös nähdä mihin faktaan tuo perustuu, että Suomessa on kolme autopaikkaa per auto? Ei kyllä toteudu kovin monessa kaupungissa mihin sähköauto soveltuisi!

Laitatko paljonko olkiluoto 3:n varaan? Eihän se ole, kuin vasta 10 vuotta myöhässä ja edelleen olemme ulkomailta tuotavan energian varassa vaikka tuo Olkiluoto 3 vihdoin ja viimein valmistuisi. Taisi viimekin Tammikuussa olla aika hilkulla, että sähköä ei olisi riittänytkään pistorasiasta.

[GeeTee]

Noh nyt sitten tyhmän jälkeen syytellään varkaaksi onpas tämä kuin joku murrosikäisten teinien temmellyskenttä ja taidan taas tämän viestin jälkeen vältellä tänne faktojen toimittamista 

Itse ainakin maksan kiltisti jokaisen wattitunnin mitä työnantajan laturista latailen. Näistä työpaikkalatauksista itselleni kertyy normikuukaudessa vain noin 5-10 euron edestä maksettavaa mutta loistavaa, että on tämä mahdollisuus. Sanomattakin selvää, että appsit hoitaa lataustapahtumat ja maksut menee automaattisesti omalta tilitäni ja joka tapahtumasta tulee erilliset raportit ja kuitit sähköisesti.

Reilun kuukauden päästä työnantaja voi antaa latausedun työntekijöilleen kuten esim. puhelinetu nykyään. Tuon verotusarvokin on sama eli 20�,�/kk eli silloin ei tarvi sitten mitään wattitunteja mittailla. Kehitys kehittyy...

https://www.espoo.fi/download/noname/%7BD5DA67F4-DC17-4B9F-B6B2-73DAC1655628%7D/53591

Tuon raportin sivulta 6 lainattu

"Tutkimukset osoittavat, että henkilöautot ovat pysäköitynä jopa 95 % ajasta. Vuoden 2013 lopussa Espoon asukasmäärä oli 260 000 asukasta ja autoja oli hieman yli 140 000. Jos oletetaan, että kullekin autolle on rakennettu keskimäärin vähintään kolme pysäköintipaikkaa, niin tämä tarkoittaa yli 400 000 pysäköintipaikkaa, joista valtaosa on tonteilla maantasossa. Arvio kolmesta pysäköintipaikasta autoa kohden on maltillinen."

Itsekin olin siis arviossa maltillinen. Sähköautothan sopii mainiosti juurikin kaupunkeihin ja jos isot säästöt haluaa käyttöenergian suhteen niin sitten isolla rangella ja tehokkailla latauksilla pitkin Suomen niemeä.

[clacson]

Pikkuisen jos faktaakin laitetaan välillä peliin.

Kaikista tolppapaikoista pystyy heti nyt jo lataamaan sähköautoja.

Useimpien taloyhtiöiden tolppapaikoista pystyy ilman kepulikonsteja lataamaan kerrallaan kellokoneiston sallimat kaksi tuntia. Näin täällä eteläisessä Suomessa.

Tiedä sitten löytyykö niin älyllistä ratkaisua, että tolppa antaa sähköautolle latausvirtaa koko ajan ja muille käyttäjille sen perinteisen kaksi tuntia?

[a4b8]

Keski-Suomessa mm Seppälän Prismassa kolme latauspaikkaa, ilmaisia, eri parkkihalleissa maksullisia, Kirrin Nesteellä ilmainen, Sepässä 18 paikkaa, en tiedä onko ilmaisia. Hirvaskangas Tesla 4 paikkaa.

[esko]

Keski-Suomessa mm Seppälän Prismassa kolme latauspaikkaa, ilmaisia, eri parkkihalleissa maksullisia, Kirrin Nesteellä ilmainen, Sepässä 18 paikkaa, en tiedä onko ilmaisia. Hirvaskangas Tesla 4 paikkaa.

Palokan Cittarin pihassa useampi paikka, Lidlin parkkihallissa latauspaikka, koko ajan tulee lisää.

[V60]

Tuossa on kerrottu latailusta taloyhtiössä.
https://www.is.fi/autot/art-2000005844449.html

Jos nyt ajatellaan että 40-60 kw sähköauton akkua lataillaan 2 tunnin tolpasta niin kutsua jo harrastukseksi🤪

Lisäksi ei ole oikein suositeltavaa. Vakuutusyhtiö voi ainakin kiinnostua asiasta jos tuosta vaan lataillaan ja jotain kärähtää. Enkä tietysti halua kenenkään autoilua kustantaa joten pitää olla tolppakohtainen mittaus.

"Parkkipaikoilta löytyvän tavanomaisen lämmitystolpan pistokkeesta eli ammattikielellä Schuko-töpselistä voi ladata niin hybridiautoa kuin täyssähköä. Asiantuntijoiden suosituksissa tällaista latausta suositetaan turvallisuussyistä vain rajatulla virtamäärällä ja tilapäiseen käyttöön."

[Saksoboy]

Pikkasen guugletusta ja muutamia numeroja pöytään.

Elikkäs Suomessa oli vuonna 2015 2 612 922 henkilöautoa reksisterissa joilla keskimäärin ajettiin 17 100km vuodessa.
Elikkäs ajettuja kilometrejä oli kaiken kaikkiaan 44 680 996 200 km.

Täyssähköauton energian tarve on noin 10-15 KWh/100km Joten suomen talven huomioiden voidaan laskea ainakin tuon 15KWh:n mukaan.
Eli 15KWh*446 809 662km = 6 702 144 930 KWh = 6.7 TWh/Vuosi

Olkiluoto 3 pitäisi valmistuessaan tuottaa noin 13TWh/vuosi joten autokannan räjähdysmäinen laajentuminen tarkoittaisi yli 50% tästä ikuisuusprojektin tuotannosta.

Suomen sähkön kulutus oli 2017 85.1 TWh ja tuotto vain 65 TWh joten tästä voimme päätellä että suomi ei todellakaan olisi valmis autokannan sähköistymiseen vaikka olkiluoto 3 otettaisiinkin verkkoon...

[HiTecci]

Tuohon lämpötolppa-lataukseen on tullut jo myös fiksumpiakin ratkaisuja, joissa lataajan shuko-pistokkeeseen liitetään etäluettava chip ja kun se lämpötolpan pistorasia tuon tunnistaa, se osaa ohittaa 2h kellonsa, sekä laskuttaa tuota lataajaa käytetystä sähköstä. Toki se lataaja voi poistaa sen chipin myös tuosta pistokkeestaan ja tuikata sen sellaisenaan samaiseen pistorasiaan, mutta tällöin se toimii ihan normaalina 2h lämmitystolppana, joten pikkasen heikkoa on latinki tässä vaiheessa vaikka kuinka ohi mittarin se sähkö tuolla tavoin tuleekin. Mutta aivan vastaavasti kuka tahansa muukin voi niitä autojaan lämmitellä samaiset 2h, joten senkin puolesta tasavertaista käyttöä. Eikä tämä usein vaadi kuin sen lämpötolpan päässä olevan mutikan vaihtamisen tälläiseen älykkäämpään ja talossa on sähköautovalmius laakista

[mattinen]

Keski-Suomessa taitaa Sepässä olla yksi ainoista kauppakeskuksista missä voit ladata sähköautoa (Nopeasti googletettuna viisi pistettä).

Latauspisteiden määrään mahdollisesti liittyvät ongelmat saattavat olla hyvää vauhtia vähenemässä. Tämä tuli mieleen, kun kesällä pysäköin kesämökkipaikkakuntani (pieni muutaman tuhannen asukkaan kunta Päijät-Hämeessä) S-Marketin parkkikselle. Sinne oli ilmestynyt sähköautojen latauspiste!

Monella meillä on parempaakin tekemistä, kuin metsästää latauspaikkaa ja odotella sen jälkeen 30-40 minuuttia, että pääset jatkamaan matkaa.

Voi olla, että metsästäminen ei kaikilla ole tälläkään hetkellä vaikeaa, ja tulevaisuudessa jahtionni todennäköisesti vielä vain paranee. Sanoisin myös, ettei tuo odottelukaan välttämättä ole niin suuri ongelma, kuin ensikäteen ajattelisi. Odotusaikaan tietysti vaikuttaa paljon se, kuinka tyhjäksi ”tankin” on ajanut, ja kuinka pitkä matka on kuljettavana. Mutta vaikka se olisikin tuo 30-40 minuuttia, niin aivan harvinaista ei liene sellainen pysäköinti, joka erinäisten asioiden hoitamisen vuoksi vie aikaa 30-40 minuuttia. Mutta nämä ovat tietysti hyvin yksilöllisiä juttuja. Jonkun on helpompi sovittaa elämäntapansa sähköautoiluun kuin jonkun toisen.