Kuningaskuluttaja 27.1.11

[Wekotin]

Kuningaskuluttaja näköjään ottanut VW:n hampaisiinsa. Jälleen jonkin omistajan tarinaa ensi torstaina luvassa.

http://kuningaskuluttaja.yle.fi/

edit: sehän olikin ostajan, ei omistajan.

Otsikko korjattu. Quality

[Emil]

Osuvampi nimitys tuolle ohjelmalle olisi "kuningasvalittaja".

Voihan ohjelmaa katsella, jos ei mitään muuta tekemistä ole. Muutoin melko turha ohjelma, kun hakemalla haetaan joku palvelun tarjoaja, jota sitten parjataan. Viihteenähän tuo menisi myös, mutta kun osa ihmisistä ei osaa nähdä kuin yhden puolen asiasta.

[Tikka]

Osuvampi nimitys tuolle ohjelmalle olisi "kuningasvalittaja".

Voihan ohjelmaa katsella, jos ei mitään muuta tekemistä ole. Muutoin melko turha ohjelma, kun hakemalla haetaan joku palvelun tarjoaja, jota sitten parjataan. Viihteenähän tuo menisi myös, mutta kun osa ihmisistä ei osaa nähdä kuin yhden puolen asiasta.

Minä taas tuossa viime vuoden lopulla huomasin, että tätä ohjelmaa pitäisikin muistaa katsoa. Nyt seuraava jakso pitää koittaa ainakin muistaa.

[mla]

Minä taas tuossa viime vuoden lopulla huomasin, että tätä ohjelmaa pitäisikin muistaa katsoa. Nyt seuraava jakso pitää koittaa ainakin muistaa.

Näkeehän tuon tuosta Areenastakin jälkikäteen jollei tv:stä muista katsoa.

[Peeveli]

Viime talvena, kun otin Avensiksen, oli tojo tapetilla kaasupoljin- ja takaisinkutsuasioiden tiimoilta. Nyt kun otin Volkkarin, on se taas mediassa. Hienoa.

[savolaiskollega]

Aikanaan meillä kutsuttiin tuota ohjelmaa Pilkunn**sijat-ohjelmaksi, mutta on siinä ihan asiaakin. Tosin lillukanvarsiin tartutaan aina silloin tällöin vieläkin. Mitähän niillä nyt on vaginaa vastaan ?

[Tos®]

vettä moottorissa ja....

[Filixon]

- - Mitähän niillä nyt on vaginaa vastaan ?

Sepä nähdään, mutta jos näitä palstoja on uskominen, niin ainakin "TSI/TDI + DSG talviajossa" -pohjalta voisi jutun juurta löytyä.

[Sniiki]

Kylläpä näissä on jonku verran ihan aihettakin valittaa.

Itseä kiinnostaisi 2.0 TFSI koneen öljynkulutus, mutta ei taida niin valtavirtamoottori täällä olla että ketään kiinnostaisi. Se vaan kun päin naamaa valehdellaan ettei tiedosteta mitään tyyppivikaa ja ettei muka ole yleinen juttu ja sitten kuitenkin tälläkin foorumilla eräälle vaihdetut männät sisältää tuplavahvat öljyrenkaat. Huvikseenko ne niitä paksunsi? Seuraavaksi varmaan tulee taas ne 3 vastausta "ei minun tfsi kuluta yhtään", muttakun joka neljäs kuluttaa aika tolkuttomasti niin eikö se ole jo tyyppivika?

[LS]

Sepä nähdään, mutta jos näitä palstoja on uskominen, niin ainakin "TSI/TDI + DSG talviajossa" -pohjalta voisi jutun juurta löytyä.

Jotain tuommoista itsekin veikkailen. Nykyään tien päällä näyttää, että kaikenlaisia keulapahvi yms. virityksiä löytyy eniten juuri VAG-autoista.

[downtime]

Nykyään tien päällä näyttää, että kaikenlaisia keulapahvi yms. virityksiä löytyy eniten juuri VAG-autoista.

Saman olen minäkin pistänyt merkille. Oikeat autot eivät tarvitse mitään tuollaisia pelleilyjä.

[Peeveli]

Jotain tuommoista itsekin veikkailen. Nykyään tien päällä näyttää, että kaikenlaisia keulapahvi yms. virityksiä löytyy eniten juuri VAG-autoista.

Mihin unohdit ranskikset eli Citikka ja Pösö? Niissähän viimasuoja on arkea.

[LS]

Mihin unohdit ranskikset eli Citikka ja Pösö? Niissähän viimasuoja on arkea.

Heh No PSA-biileissä taitaa olla viimasuojat flektiä suojaamassa?

Hieman murheelliselta kuitenkin näyttää nuo VAG:n talviominaisuudet nykyään lämpiämisen/jäätymisen/luotettavuuden osalta näin 6 VAG:n jälkeen.

[Peeveli]

Heh No PSA-biileissä taitaa olla viimasuojat flektiä suojaamassa?

Hieman murheelliselta kuitenkin näyttää nuo VAG:n talviominaisuudet nykyään lämpiämisen/jäätymisen/luotettavuuden osalta näin 6 VAG:n jälkeen.

Se vasta idioottimaisuuden huippu on, että flekti yleensäkin laitetaan paikkaan missä se on arka lumelle jne.

Luotettavuus taitaa näissä vageissa vaihdella, mutta niin se taitaapi tänä päivänä olla suunnilleen joka merkissä. Kehitystyössä pidetään hemmetinmoista kiirettä ja lopputestaus annetaan kuluttajalle. Itse en kuitenkaan tule enää koskaan valitsemaan autoani minkään luotettavuustilaston tai -tutkimuksen perusteella, koska sitten minun pitäisi ajaa vaikkapa Mazdalla, Tojotalla tai Hyundailla ja se ei vaan onnistu. Tojokin on ehditty nyt omistaa ja ei enää kiitos. Auton valitsen tästä lähtien vieläkin enemmän tunteella. No joo, tämä ot:na...

Mielenkiintoista kylläkin katsoa tuo tv-ohjelma....

[MTu]

Heh No PSA-biileissä taitaa olla viimasuojat flektiä suojaamassa?

Hieman murheelliselta kuitenkin näyttää nuo VAG:n talviominaisuudet nykyään lämpiämisen/jäätymisen/luotettavuuden osalta näin 6 VAG:n jälkeen.

Tuohon todettava että taannoin kun koeajoin uuden Passatin 2.0TDI koneella, niin samassa kelissä kun meitsin tiguanin (2.0TDI CR vm.-08) näyttää kaupunkialueella jatkuvasti lämpötiloja 75-82C, niin hämmästyksekseni Passatin infotaulusta löytyvä öljyn lämpölukema kertoi lämpöjen olevan 91C! Ja siinä on vielä start-stop toiminto, eli sammuttelee itseään aika taajaan kaupunkiruuhkassa. Joko infotaulu on säädetty asiakasystävälliseksi, tai lämpöjen ylläpitoon on oikeasti keskitytty vähän paremmin tuon uuden mallin / koneen myötä.

[savolaiskollega]

Jotain tuommoista itsekin veikkailen. Nykyään tien päällä näyttää, että kaikenlaisia keulapahvi yms. virityksiä löytyy eniten juuri VAG-autoista.

Tuota olen kyllä ihmetellyt, koska itsellä nyt neljäs vag-kapine menossa, eikä ole ollut minkäänsorttisia virityksiä keulalla, ja hyvin kulkee....

[Urlaub]

Hieman murheelliselta kuitenkin näyttää nuo VAG:n talviominaisuudet nykyään lämpiämisen/jäätymisen/luotettavuuden osalta näin 6 VAG:n jälkeen.

Miten niin nykyään?

Jos jotakin VAGeista on vuosikymmenten aikana opittu, niin talviominaisuuksiltaan VAG:t ovat se vihonviimeinen merkki. Jopa ranskikset ovat parempia. Ruotsalaiset ja venäläiset ovat olleet talviautojen aatelia.

Suomalaiset eivät ole palelleet missään niin paljoa kuin Volkkareissa ja päälle vielä arvaamattomat talviajo-ominaisuudet.

[LS]

Miten niin nykyään?

Jos jotakin VAGeista on vuosikymmenten aikana opittu, niin talviominaisuuksiltaan VAG:t ovat se vihonviimeinen merkki. Jopa ranskikset ovat parempia. Ruotsalaiset ja venäläiset ovat olleet talviautojen aatelia.

Suomalaiset eivät ole palelleet missään niin paljoa kuin Volkkareissa ja päälle vielä arvaamattomat talviajo-ominaisuudet.

Kylmää on saattanut aina olla, mutta lähinnä nuita TSI yms. koneiden nykyisiä ahtoputkien jäätymisiä ja muita vitsauksia ajattelin. Aiemmin taisi olla vain nuita huohotinputkien jäätymisiä VAGeissa? 1.4 koneisissa taisivat olla yleisimpiä.

[Tupo]

Volkkareissa ja päälle vielä arvaamattomat talviajo-ominaisuudet

Arvaamattomat ajo-ominaisuudet?
Ei minun volkkareissa (Golf III Variant, Golf IV Variant 4Mot, Touran, Caddy 4Mot) sellaisia ole ollut.
Kolmosgolfin puskeminen kiusasi aluksi, kun en ollut etuvetoon tottunut, mutta ei sekään mitenkään arvaamaton ollut.
Kuplalla en valitettavasti ole koskaan talvella ajanut...

[Urlaub]

Arvaamattomat ajo-ominaisuudet
Ei minun volkkareissa (Golf III Variant, Golf IV Variant 4Mot, Touran, Caddy 4Mot) sellaisia ole ollut.
Kuplalla en valitettavasti ole koskaan talvella ajanut...

Kyllähän ne takamoottoristen Volkkareiden talviajo-ominaisuudet olivat melkolailla kaameat ja moni niillä kolaroikin. Itsekin olen T3:lla keilannut liikenteenjakakajan, kun natsipakastin ei meinannut kääntyä sitten millään ja tuulilasikin oli hieman huurussa, kun lämppäri muistutti lehmän henkäystä.

Siinä sitä kansanperinnettä, jonka mukaan Volkkarit ovat olleet huonoja talviautoja.

[Tupo]

^Joo oikeat "perinnevolkkarit" (takatuupparit) ovat talvella ihan oma lukunsa.
Etenemiskyky on mahtava, mutta lämpimyys ja ohjattavuus....? 

[Filixon]

Milläs se aura-auton kuljettaja menikään ennen töihin...?

Golfini nokassa on ollut muutamia viikkoja merkkiliikkeen lahjoittamat mustat viimasuojat (piikkisikatapeilla kiinnitettynä). Kyllä meno lyhyessä kaupunkiajossa on nyt selvästi parempaa. Käyntilämpötila nousee nopeammin, eikä moottorihäiriöitäkään ole ilmennyt (kop, kop!). Mutta vaihdettiinhan autooni takuuna myös kaasuläppä. Ehkä silläkin on ollut merkitystä. DSG toimii nykyään niin hyvin (kop, kop!), että parempaa automaattia en osaa kaivata.

[Filixon]

Vaikka olis takatuuppari ja takaveto, lumilapioitakin tarvitaan joskus...

[Emil]

Tuota olen kyllä ihmetellyt, koska itsellä nyt neljäs vag-kapine menossa, eikä ole ollut minkäänsorttisia virityksiä keulalla, ja hyvin kulkee....

Ammattikäyttöä, ja lisälämmitin kaikissa? Se on erilaista ajoa, kuin mun nykyinen. Työmatka 7km. Silloin kun mulla oli Octavia ammattikäytössä, lisälämmittimellä, niin ei ollut tarvetta viimasuojalle. Nyt ostin sen kokeeksi, eikä siitä ainakaan haittaa ole ollut.

Ammattikäytössä ongelma on kura jäähdyttimessä, sitten keväällä. Viimasuoja saattaisi sitä ehkäistä, mutta vaihtoehto on jäähdyttimien huuhtelu. Kuinkahan moni sitäkään tekee.

[savolaiskollega]

Ammattikäyttöä, ja lisälämmitin kaikissa? Se on erilaista ajoa, kuin mun nykyinen. Työmatka 7km. Silloin kun mulla oli Octavia ammattikäytössä, lisälämmittimellä, niin ei ollut tarvetta viimasuojalle. Nyt ostin sen kokeeksi, eikä siitä ainakaan haittaa ole ollut.

Ammattikäytössä ongelma on kura jäähdyttimessä, sitten keväällä. Viimasuoja saattaisi sitä ehkäistä, mutta vaihtoehto on jäähdyttimien huuhtelu. Kuinkahan moni sitäkään tekee.

Yhdessä on ollut lisälämmitin, muissa ei.

[woke]

Tuohon todettava että taannoin kun koeajoin uuden Passatin 2.0TDI koneella, niin samassa kelissä kun meitsin tiguanin (2.0TDI CR vm.-08) näyttää kaupunkialueella jatkuvasti lämpötiloja 75-82C, niin hämmästyksekseni Passatin infotaulusta löytyvä öljyn lämpölukema kertoi lämpöjen olevan 91C! Ja siinä on vielä start-stop toiminto, eli sammuttelee itseään aika taajaan kaupunkiruuhkassa. Joko infotaulu on säädetty asiakasystävälliseksi, tai lämpöjen ylläpitoon on oikeasti keskitytty vähän paremmin tuon uuden mallin / koneen myötä.

Niin jäähdysnesteen lämpötila ja öljyn lämpötila eivät kyllä ole vertailukelpoisia keskenään. Vai onko tiguanissakin öljynlämpötilan näyttö?

[skriko]

Mihin unohdit ranskikset eli Citikka ja Pösö? Niissähän viimasuoja on arkea.

Meillä on toisena autona pökö 206 -06 aj.46 000. Ei tarvitse minkäänlaisia pahveja. Tosi lämmintä puhaltaa ja lämmöt ei laske. Mulla taas sciroccossa kun oli tuo 27 pakkasta, jos ajoi 50-60 mittari laski 70 ja kylmä oli. Kyllä otan peugeotin, jos pakkasta on yli 20 ja täytyy pakosti lähteä johonkin.

[Filixon]

Minä puolestani kehuisin Sitikkaa. Vaimon vanha Xantia hyrähtää kevyesti käyntiin kelillä kuin kelillä. Ja lämpöä riittää eikä lunta tule tupaan. Xantian ovet on pyöristetty sillä tavalla etunurkista, että alareuna ei kierry miltään kohtaa kynnyksen päälle. Niinpä ei sitten tule pelti- eikä maalivaurioita oviin, vaikka olisi miten jäätävä keli. Ja jos kotikatu on lumimyräkän jäljiltä tukossa, niin eipä hätää: Xantian maavaraa voi nostaa niin, että pääsee kahlaamaan pahimman pöpelikön yli...

[eGetin]

Niin jäähdysnesteen lämpötila ja öljyn lämpötila eivät kyllä ole vertailukelpoisia keskenään. Vai onko tiguanissakin öljynlämpötilan näyttö?

Ilmeisesti ajotietokone näyttää öljylämpötilan ja mittaristossa oleva mittari jäähdytysnesteen lämmöt. Ihan näppärä varuste tuo öljylämpötilan näyttö, siitä näkee hyvin milloin saa painaa kaasua reippaammin

[PTG]

Ilmeisesti ajotietokone näyttää öljylämpötilan ja mittaristossa oleva mittari jäähdytysnesteen lämmöt. Ihan näppärä varuste tuo öljylämpötilan näyttö, siitä näkee hyvin milloin saa painaa kaasua reippaammin

Jep öljynlämpötila kertoo varmaan jotain todellistakin koneen lämmöistä (jos niin halutaan). Jäähdytysnesteen lämpötila on taas perinteisesti ainakin meillä olleissa vaggineissa menneet tyyliin 0->60->90=normaalilämpö. 

Eli kertoo todellisista lämmöistä yhtä paljon kuin joulupukki kesästä. Saattaapi olla tarkentuneet näille päiville, kun 2000, 2004 ja 2007 autoihin siis viittaan. Viimeisimmässä siis kuitenkin erilliset mittarit öölille ja vodalle. Ultimatevw:llä tuota muistaakseni käsiteltiin aikanaan paljonkin (siis ilman tarkenemisongelmiakin;)