Auto Zeitung, 100tkm kestotesti Superb 1.8 TSI

[VAG!]

aa

[Karvis]

Jos oikein tihrustin tuosta surkeasta kuvasta, niin olisiko nuo jakarin kuvat huoltojen kohtia

[VAG!]

aa

[Wekotin]

Jostain jäänyt käsitys, että Skodalla ei mekatroniikkoja vaihdeta vaan menee koko loota vaihtoon. Variantissa menee samojen oireiden takia kytkinpaketti vaihtoon, ihme ettei mekatroniikka tuolloin vaihdeta.

[VAG!]

aa

[Wekotin]

Ja minä olen luullut juuri päinvastaista Eikös esim. siihen TM:n käyttötestiyksiköön vaihdettu mekatroniikka ja joku täälläkin mainitsi, että mektroniikka oli vaihdettu.

Voi olla noinkin tai sitten skodalla huomattu että tulee pirun kalliiksi vaihdella laatikoita. Nyt tosin ollaan vw:ltä odotettu kytkinpakettia saapuvaksi kuukauden. Ehkä DSG osilla on sitten kysyntää. Saisi kyllä huollot pitää hiukan enemmän hyllyssä näitä kulutusosia.

[tet]

Onkos tossa 1.8TSI:ssä minkä sukupolven DSG? Vanha vai uusi öljykylpymalli, ilmeisesti ei ainakaan kuivakytkinmalli?

[ram1]

Onkos tossa 1.8TSI:ssä minkä sukupolven DSG? Vanha vai uusi öljykylpymalli, ilmeisesti ei ainakaan kuivakytkinmalli?

Eiköhän tuo kuiva 7v. ole.

[VAG!]

aa

[Wekotin]

Eikös tuossa se uusi 7-vaihteinen kuivaversio ole? Tai onhan siinäkin joku tilkka öljyä, litra tai jotain?

Uusi ja uusi. Jos tässä nyt puhutaan tuosta pari-kolme vuotta markkinoilla olevasta 7-vaihteisesta DSG-laatikosta, niin kuivakytkiminen on.

[mla]

Niin 7-vaihteinen 'uusi' DSG on siis taas märkäkytkimillä varustettu - sitä löytyy Tiguanista ja T5 GP malleista. Tuo kuivakytkiminen on jo 'vanha'

[tet]

Eikös tuossa se uusi 7-vaihteinen kuivaversio ole? Tai onhan siinäkin joku tilkka öljyä, litra tai jotain?

Artikkelissa sanotaan, että loota on suunniteltu konsernin alle 300Nm vääntäville myllyille. Muissa yhteyksissä rajana on tosin ollut 250Nm ja tätä tukisi se tosiasia, että 2.0 TSI:ssä on DSG6 ja vääntöä vain 280Nm.

Kyllä tuon kuivakytkimisen DSG7:n (siis 2.sukupolven loota) suurin sallittu vääntö on tietääkseni juuri se 250 Nm. Jos tuossa puhuttiin max. 300 Nm väännöstä niin kyseessä lienee tämä uusin 3.sukupolven 7-vaihteinen öljykylpyloota? Tosin ainakin Passatissa tuon koneen vääntö on tasan 250 Nm (Skodan speksejä en kaivanut esille) joten vanhempi versio nippa nappa siihenkin riittäisi.

[VAG!]

aa

[savolaiskollega]

Jostain jäänyt käsitys, että Skodalla ei mekatroniikkoja vaihdeta vaan menee koko loota vaihtoon. Variantissa menee samojen oireiden takia kytkinpaketti vaihtoon, ihme ettei mekatroniikka tuolloin vaihdeta.

No mullahan kävi edellisen, juurikin ykskasi-dsg:n kanssa niin, että vaihdettiin mekatroniikka, ja sitten koetettiin viikko saada sitä pelaamaan vanhan laatikon kanssa, kunnes vaihdettiin myös laatikko...

[ptme]

Taitaa näissä ykskasi-dsg:ssä "vanha" tarkoittaa sitä, että on kestänyt yli takuuajan, mutta vaihtuu pian "uuteen"....

[keku 62]

No mullahan kävi edellisen, juurikin ykskasi-dsg:n kanssa niin, että vaihdettiin mekatroniikka, ja sitten koetettiin viikko saada sitä pelaamaan vanhan laatikon kanssa, kunnes vaihdettiin myös laatikko...

Mulle ei ruvettu arpomaan et missä vika on vaan vaihdettiin heti kytkin,laatikko ja hydrauliyksikkö ja ajettiin uusi päivitys jossa ilmeisesti yritetään saada vääntöö pienemmäksi tiedähäntä onnistuuko sää nähdä en jää koe kaniiniksi pisti auton kiertoon tilalle nelikko superb tupaöljyllä käyvä ja kuusivahteisella dsgllä vaihtava
superb

[HAL9000]

Mulle ei ruvettu arpomaan et missä vika on vaan vaihdettiin heti kytkin,laatikko ja hydrauliyksikkö ja ajettiin uusi päivitys jossa ilmeisesti yritetään saada vääntöö pienemmäksi tiedähäntä onnistuuko sää nähdä en jää koe kaniiniksi pisti auton kiertoon tilalle nelikko superb tupaöljyllä käyvä ja kuusivahteisella dsgllä vaihtava
superb

Tutustu tähän: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3228.0. Topic - Oikein kirjoitus. Lue huolella ja sisäistä. En ole tuonkaltaista sillisalaattia koskaan täällä lukenut.   

[Zaasa]

Tutustu tähän: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3228.0. Topic - Oikein kirjoitus. Lue huolella ja sisäistä. En ole tuonkaltaista sillisalaattia koskaan täällä lukenut.   

OT
Olikohan tuo asiallinen huomautus?
Minulla tulee myös paljon kirjoitusvirheitä,ei kovin kivaa jos niistä aletaan huomauttelemaan.
Pyrin kyllä korjaamaan virheet huomattuani ne

[Erkka]

Jospa jätetään nämä kirjoitusvirheiden ruotimiset heti alkuun pois tässä otsikossa.

[HAL9000]

Anteeksipyyntö lienee paikallaan. Lauantai-ilta vaikutti kommenttini kärkkäyteen.  

[Urlaub]

Jos palataan asiaan, niin mitäpä tuumaatte DSG:n eri lehtien kestotesteissä niittämästä maineesta? Ainakin TM:n ja nyt Auto Zeitungin kestotestissä on laatikko porsinut.

Mielestäni tuo on jotain aivan käsittämätöntä. Ei mene enää pelkän sattuman piikkiin, varsinkin kun maailman autopalstat pursuavat samanlaisia kokemuksia.

Asia on sikäli ajankohtaista, kun vaimo vaatii automaattivaihteista (= ilman kytkinpoljinta) autoa. Sellaisia Vaggineita olisi tarjolla todella hyvin, mutta ei oikein uskaltaisi tuollaista käytettynä ostaa. Haussa olisi perinteinen luistava hydraulilaatikko, joka saa minun puolestani kuluttaa ylimääräiset bensatippansa ja syödä suorituskykyäkin, kunhan se toimii.

[Häkä]

Jos palataan asiaan, niin mitäpä tuumaatte DSG:n eri lehtien kestotesteissä niittämästä maineesta? Ainakin TM:n ja nyt Auto Zeitungin kestotestissä on laatikko porsinut.

Mulle tuo vahvistaa aikaisemmin saamaani käsitystä siitä, ettei DSG ole vieläkään valmis tuote.

[pomo]

Kovalla ajolla kaksi megatroniikkaa noin 100 tkm ajolla, autona Golf R32. Ja tuossahan on se 6 vaihteinen laatikko. Asentaja sanoi, että jossakin mallisarjassa (en muista mikä oli vaihteiston numeron alku) oli runsaasti vikoja, veikkasi, että tuli saman mallisarjan megatroniikka tilalle ja siksi sekään ei toiminut. Aika surutta tuntuvat takuuseen vaihtavan!

[tn62634]

Asia on sikäli ajankohtaista, kun vaimo vaatii automaattivaihteista (= ilman kytkinpoljinta) autoa. Sellaisia Vaggineita olisi tarjolla todella hyvin, mutta ei oikein uskaltaisi tuollaista käytettynä ostaa. Haussa olisi perinteinen luistava hydraulilaatikko, joka saa minun puolestani kuluttaa ylimääräiset bensatippansa ja syödä suorituskykyäkin, kunhan se toimii.

No tarviiko sen VAG-tuote olla, koska lähes missä tahansa muussa autossa on parempi automaatti?

[pomo]

Kyllä se DSG on ainakin minun kokemuksilla paras, kokemuksia Volvosta,mersusta ja tojotasta. Noista ylivoimaisesti paras!

[Jarde]

No tarviiko sen VAG-tuote olla, koska lähes missä tahansa muussa autossa on parempi automaatti?

No nyt pitäis kyllä vähän perustella Minusta DSG:t on ihan passelia tavaraa. Ja kyllä sieltä VAGiltakin vielä löytyy niitä vanhanaikaisia laatikoita. Tosin ei enää kauaa! Eiköhän tällaiset suorakytkentävaihteistot ole tulevaisuutta, jollaisia kaikki kehittelevät. Siis ne joilla ei vielä ole.

[Wekotin]

Jos palataan asiaan, niin mitäpä tuumaatte DSG:n eri lehtien kestotesteissä niittämästä maineesta? Ainakin TM:n ja nyt Auto Zeitungin kestotestissä on laatikko porsinut...

En kyllä itsekään usko sattumiin tässä asiassa. Jotenkin muutenkin outoa tuo väännön kestävyys DSG7:ssa tuo 250 Nm. Sitten kyseinen vaihteisto pultataan sellaisen moottorin kaveriksi mikä tuottaa 240 Nm (1.4 TSI 118kW) tai 250 Nm (1.8 TSI), herää kysymys mitä siellä VAG-leirissä oikein mietitään. Tosin mekatroniikka vikoihin näillä tuskin on mitään yhteyttä. Toivoa sopii, että uudet mallit olisivat toimivilla komponenteilla, koska toimiessan mainio vaihteisto enkä täysin ole valmis tuosta vielä luopumaan.

[tn62634]

No nyt pitäis kyllä vähän perustella Minusta DSG:t on ihan passelia tavaraa. Ja kyllä sieltä VAGiltakin vielä löytyy niitä vanhanaikaisia laatikoita. Tosin ei enää kauaa! Eiköhän tällaiset suorakytkentävaihteistot ole tulevaisuutta, jollaisia kaikki kehittelevät. Siis ne joilla ei vielä ole.

No onko mistään muusta automaattivaihteistotyypistä tullut yhtä suurta porua käyttäjien ja autolehtien testaajien keskuudessa viimeisen 25 vuoden aikana? Erityisesti DSG:n ensi versiot olivat käytökseltään tökkiviä toimiessaankin. Sitten oma lukunsa on se, jos vaihteisto hajoaa usein selvästi alle 100 000 km ajettuna.

[Qrmu]

Google fight!

[ram1]

En kyllä itsekään usko sattumiin tässä asiassa. Jotenkin muutenkin outoa tuo väännön kestävyys DSG7:ssa tuo 250 Nm. Sitten kyseinen vaihteisto pultataan sellaisen moottorin kaveriksi mikä tuottaa 240 Nm (1.4 TSI 118kW) tai 250 Nm (1.8 TSI)

Eihän missään sanottu, että tuon laatikon väännönkestävyys olisi 250Nm.Eiköhän tuo liene jossain 300Nm paikkeilla, mutta koneet rajoitettu tuohon 250Nm:n laatikon keston takia.Onhan niissä nyt varmuusvaraa.Tuotahan oli testattu penkissä ulkomailla, niin savu alkoi nousemaan muistaakseni 330Nm paikkeilla.Ja vielä huomio, että normiajossa erittäin harvoin väännöt tapissa, etenkin kun kyseessä "automaatti".Kyllä ne viat johtuu ihan muista asioista.