Polo GTI 2018

[Punainen Paroni]

No joo, kokemuksesta en kovin luottavaisin mielin lähtisi tivaamaan jotain korjauksia virhevastuun piikkiin takuun päättymisen jälkeen. Todennäköisyys saada korvauksia on aika matala. Kyllä se 500�,� muutaman takuuvuoden lisä on turvallisempi reitti.

Toiseksi, miksi olisi halvempaa tehdä pieniä korjaustoimenpiteitä itse/ nyrkkipajalla, jos kerran on huoltosopimus olemassa? En ymmärrä tuota ongelmaa siinä tapauksessa, että on huoltosopparin ottanut.
Ainut kysymys on oikeastaan se, että tuleeko huoltosopparin ottaminen kalliimmaksi sen voimassaolon aikana, kun uutta autoa todennäköisesti joutuu huoltamaan vain määräaikaishuoltojen verran joka tapauksessa. Autoliikkeet tietenkin hinnoittelevat huoltosopparit itselleen voitollisiksi. A) sen kautta, että sopimuksen ajalta kertyvät kuukausimaksut keskimäärin yhteensä  ylittävät asiakkaalta kertamaksuina veloitettavat huollot ja b) sitouttaa asiakkaan käyttämään vw-huoltoa koko sopimuksen ajan, kun jos sopimusta ei ole niin voisi käydä nyrkkipajalla.

Itselle ainakin tuo muutama kymppi kuussa on jo mielenrauhan ja säästetun ajan  takia arvokkaampi kuin myyjän kanssa tappelu ja nyrkkipajoilla ravaaminen.

Mutta eikös tossa huoltosopparissa hyvitetä takaisin se summa joka jää yli jos ei tule mitään huoltoja. Tai niin ainakin jostain volkkarin sivuilta lukaisin. En tosin ymmärrä mitä järkeä siinä on bineksen kannalta.

[Väänänen]

Hyvitetään se, lukuun ottamatta 6 eur/kk, jonka sopimuksen antaja pitää itsellään ”hallinnointikulujen” kattamiseksi.

Eli jos huoltosopimuksen hinta on vaikkapa 36 euroa kuussa ja sopimus päättyy 20 kuukauden jälkeen, palautusta tulee 600 euroa (jos autoa ei ole huollettu).
Maksetuista sopimusmaksuista 120 euroa jää siis firmalle.

Onhan tuo 120 parempi kuin nolla euroa, joten kyllä siinä pientä bisnestä syntyy, etenkin jos huoltosopimuksen piirissä on vaikkapa 20 000 autoa. (20000 x 6 eur = 120 000 eur/kk)

Todellisia hallintokulujahan tuosta ei juuri enempää tule kuin normaalista huollossa käyttämisestä, joten tuo 6 euroa/kk valuu lähes suoraan firman kateriville.

Jos maailman laajuisesti folkkereita on esim. 5 000 000 kappaletta huoltosopimuksen piirissä, 30 miljoonaa euroa kuukaudessa vaihtaa omistajaa ”hallinnointikulujen” kattamiseksi. Ei se ihan mitätön summa ole. Vuositasolla 360 miljoonaa euroa.

Tuo 5 miljoonaa autoa oli toki vain irrallinen heitto,  mutta kertoo hyvin, miksi myyjät yrittää kaupata sopimuksen jokaisen auton kylkeen.

Minullekin tuo peeveli myi sopparin vielä luovutushetkellä vaikka aiemmin jo kieltäydyin .

[Punainen Paroni]

Noniin no ajattelinkin että on siinä pakko olla joku "koira" haudattuna, mutta kyllähän tuo huolenpitosoppari silti aika pätevältä vaikuttaa asiakkaankin kannalta. Taidan ottaa ittellekkin kunhan nyt sais vaan sen auton

[Punainen Paroni]

https://www.mst-performance.com/products/vw-pg01

Tämmöiseen törmäsin ja vaikuttaa kyllä aika pätevältä. Youtubessa ja Instagramissa on ääninäytteitä, puhisee ihan kivasti.

[tkrautajoki]

Täällä myös kaikkea kivaa Takapöntön vaihto harkinnassa tällähetkellä.
https://dein-sportauspuff.de/vw-polo-6-aw-gti-2-0-tsi-147kw.html?DSID=71vlcsjde34po743vkip4afo54

[Keitsi]

Onkos porukka muuten laitellut yhtään leveämpää kesärengasta kuin vakio 215 pidon parannusmielessä? Mietin että itselle tulisi 225 tai jopa 235. Ja jos on, niin miltä on tuntunut?

Tänään kotiutettuun GTI:hin laitoin alle 225/45/17" Conti IceContact 2:set mukavuus- ja ulkonäkösyistä. 100km ajon perusteella ei ainakaan ole pahaa sanottavaa. Kesäksi tulee sitten 225/40/18".

[Punainen Paroni]

Tänään kotiutettuun GTI:hin laitoin alle 225/45/17" Conti IceContact 2:set mukavuus- ja ulkonäkösyistä. 100km ajon perusteella ei ainakaan ole pahaa sanottavaa. Kesäksi tulee sitten 225/40/18".

Miten mennyt hangessa tänään noin leveähkö rengas? Kesäkumien puolesta mietin vaan että kuinka pahasti menee urissa.

[Punainen Paroni]

Täällä myös kaikkea kivaa Takapöntön vaihto harkinnassa tällähetkellä.
https://dein-sportauspuff.de/vw-polo-6-aw-gti-2-0-tsi-147kw.html?DSID=71vlcsjde34po743vkip4afo54

Juu jotain catbackin tynkää pitää itekki laittaa

[tkrautajoki]

Juu jotain catbackin tynkää pitää itekki laittaa

Joo, aina jotain pientä pitää modailla

[Pietro]

Tänään kotiutettuun GTI:hin laitoin alle 225/45/17" Conti IceContact 2:set mukavuus- ja ulkonäkösyistä. 100km ajon perusteella ei ainakaan ole pahaa sanottavaa. Kesäksi tulee sitten 225/40/18".

Miten hyvin mahtuu pyörimään kun vakio on tuo 215?

[Keitsi]

Miten hyvin mahtuu pyörimään kun vakio on tuo 215?

Mietin itsekin samaa aikoinaan, mutta nyt vajaan 200km ajolla en ole kyllä huomannut mitään ongelmaa.

[Fredde]

Tuotannon siirtyminen tapahtuu vuodenvaihteessa Tammikuusta eteenpäin GTI:t tulevat kaikki Etelä-Afrikasta.

Tämähän sitten tosiaan ei ollut totta. Oma auto tehtiin Pamploniassa tammikuun eka viikko. Tuotanto tulee siirtymään Etelä-Afrikkaan tämän vuoden aikana. Ensin osittain ja sitten lopulta kokonaan. Tämä tulee myös pidentämään toimitusaikoja joillain viikoilla.

Ilmeisesti Pamploniaan tehdään tilaa sähköautotuotannolle.

Tieto myyjältä.

[Dumbass]

Tämähän sitten tosiaan ei ollut totta. Oma auto tehtiin Pamploniassa tammikuun eka viikko. Tuotanto tulee siirtymään Etelä-Afrikkaan tämän vuoden aikana. Ensin osittain ja sitten lopulta kokonaan. Tämä tulee myös pidentämään toimitusaikoja joillain viikoilla.

Ilmeisesti Pamploniaan tehdään tilaa sähköautotuotannolle.

Tieto myyjältä.

Veikkaisin että Pamplonassa tehdään tilaa T-Crossin tuotannolle.

[Karvesak]

Kyllä se tuotanto siirtyy Etelä-Afrikkaan joten tieto pitää kyllä paikkansa myyjä puhui alkuvuodesta no se mitkä vielä tehdään Espanjassa jää nähtäväksi tuskinpa tekevät päällekkäin molemmissa tuotantopisteissä? Toisaalta tehdäänhän melkein kaikki Volvotkin Kiinassa nykyään joten kaikki valmistajat joutuvat painimaan laadun kanssa jatkuvasti.

[Fredde]

Kyllä se tuotanto siirtyy Etelä-Afrikkaan joten tieto pitää kyllä paikkansa myyjä puhui alkuvuodesta no se mitkä vielä tehdään Espanjassa jää nähtäväksi tuskinpa tekevät päällekkäin molemmissa tuotantopisteissä? Toisaalta tehdäänhän melkein kaikki Volvotkin Kiinassa nykyään joten kaikki valmistajat joutuvat painimaan laadun kanssa jatkuvasti.

Se osa tiedosta, että tammikuun alusta siirtyy ei ainakaan pitänyt. Mutta joo, ei viilata pilkkua. Kyllä uskoisin että tehdään osin päällekäin, kun noista ylösajoista ei koskaan tiedä miten hyvin onnistuu. Tulee aika pitkä tuotantokatkos muuten. Tietty tarkottaa että vaatii jotain kaksinkertaisia laitteita yms muotteja jos kahdessa paikassa tehdään. Ehkä osia shipataan Pamploniasta EA:aan kokoonpanoon.

Toisaalta, ei voisi vähempää kiinnostaa, että tehdäänkö jatkossa vaikka kuussa, oma auto joka tapauksessa tuli Pamploniasta.

[hauki12]

Etelä-Afrikassa tehdään jo nyt poloja , Pamplonan kanssa rinnatusten. 
Tuotannon siirto koskee Skandinaviaan tulevia autoja, jolla vapautetaan tuotantokapasiteettia...

Ainoa ero mitä tuosta tulee on 5viikkoa toimitusaikaan (laivaukseen sohjolaan siis)

[matkamara]

Kysyisin tuasta Polon (VW) 2 litrasesta koneesta, onko hyvä?? Meinaisin tilata Polo GTI:in.

[tkrautajoki]

Kysyisin tuasta Polon (VW) 2 litrasesta koneesta, onko hyvä?? Meinaisin tilata Polo GTI:in.

Itse olen ollut tyytyväinen tähän koneeseen. Liikuttaa mukavan ripeästi pientä autoa. Reilu 11tkm puolessa vuodessa tullut ilman ongelmia. 15tkm paikkeilla suunnitteilla öljynvaihto. Dsg heittää mun mielestä liian isoa vaihdetta herkästi silmään ja menee välillä vähän jurnutukseksi ajaminen. Onko muuten muilla ollut vielä huoltotoimenpiteitä GTI:hin? Minkälaista hintaa on muodostunut huollolle? Reilua 400�,� vw center tarjosi öljynvaihtohuoltoon (vw airport).

[matkamara]

Kiitos! Tuan hiano asia, onko muuten ketju vai hihna kone?? Mulloon kokemuksia Golfin EVo:sta DSG vaihto helposti liian pienelle ku lähti ohittaan. 
Meinasin tilata manuaalivaihteilla, vahteex rupean hämmentään.

[Daatta]

Kaikki 2 litraiset bensaturbot ovat ketjulla. Gen 3 koneissa ei ole ollut tuon kanssa ongelmia. Polon kone on sama kuin Golf GTI:ssä, vähän pienemmällä viritysasteella vaan. DSG toimii noin, se on ominaisuus minkä kanssa pitää oppia elämään. Pienillä vaihteilla jurnutusta voi välttää käyttämällä Sport tilaa tai polkemalla rohkeammin kaasua. Sellaista tilannetta kuin liian pienellä vaihteella ohittaminen ei olekaan, DSG hakee maksimitehon ja väännön kun polkaisee kick-down rajan yli ja silloin vaihdetaan kaksikin pykälää alaspäin. Sama se manuaalilla, 6-> 4 oli normaali ohitus. Kieltämättä DSG:n kierrosherkkyys alkuun yllätti, mutta silloin on menoa ja meininkiä ja koneen laulu on parhaimmillaa siinä ennen punarajaa.  Joo, Cuprassa on sama pannu, vähän kireämmällä virityksellä vaan.

(Toki koneista löytyy eroja kun mennään komponenttitasolle, mutta EA888 Gen 3 moottorit ovat pohjimmiltaan samanlaisia.)

[hauki12]

Kaikki 2 litraiset bensaturbot ovat ketjulla. Gen 3 koneissa ei ole ollut tuon kanssa ongelmia. Polon kone on sama kuin Golf GTI:ssä, vähän pienemmällä viritysasteella vaan. DSG toimii noin, se on ominaisuus minkä kanssa pitää oppia elämään. Pienillä vaihteilla jurnutusta voi välttää käyttämällä Sport tilaa tai polkemalla rohkeammin kaasua. Sellaista tilannetta kuin liian pienellä vaihteella ohittaminen ei olekaan, DSG hakee maksimitehon ja väännön kun polkaisee kick-down rajan yli ja silloin vaihdetaan kaksikin pykälää alaspäin. Sama se manuaalilla, 6-> 4 oli normaali ohitus. Kieltämättä DSG:n kierrosherkkyys alkuun yllätti, mutta silloin on menoa ja meininkiä ja koneen laulu on parhaimmillaa siinä ennen punarajaa.  Joo, Cuprassa on sama pannu, vähän kireämmällä virityksellä vaan.

(Toki koneista löytyy eroja kun mennään komponenttitasolle, mutta EA888 Gen 3 moottorit ovat pohjimmiltaan samanlaisia.)

Moottorit eivät ole samanlaisia , EA888 Gen3 ja Gen3B on toimintatavaltaa ja käyttötarkoitukseltaan erillaisia.  EA888 Gen3B on tehty korvaamaan vanha 1.8 t(f)si ea888 kone. Kone olisi voitu nimetä hyvinkin Gen4:seksi.


Gen3B moottori on Audin kehittelemä 2.0tfsi ultra , "rightsizeing" -kone , jossa hyötysuhdeen nosto on haettu Budack työkierrolla ja bensaturboksi poikkeuksellisen korkealla puristussuhteella 11.7
Turbokin on myös modernimpaa continentalin tuotantoa,alumiinisella pakopesällä , nestejäähdytettynä. https://www.youtube.com/watch?v=lKPLqNUZWog

https://www.youtube.com/watch?v=JjM14JBPdBI Budack työkierto selitettynä tuolla.

[Daatta]

Wikipedia sanoo: It features a slightly detuned version of the 2.0 litre turbocharged engine from the Mk7 Golf GTI, mutta se voi toki olla väärässä. Nihkeästi löytyy tietoa tuosta 2018 GTI:stä, koeajoraportitkin puhuu seiska-GTI:n koneesta:

The Polo GTI's new 2.0-litre turbocharged motor is the EA888 (those who are familiar with engine codes will recognise it as the Golf GTI's powerplant, albeit in a different state of tune than in the "7.5"). Compared with its predecessor, the newcomer's peak outputs have increased slightly to 147 kW and 320 Nm (from 141 kW and 250 Nm/320 Nm), but while these differences may seem small, the switch from a 7-speed dual-clutch (DSG) 'box to 6-speed dual-clutch unit has seen a reduction in sprint times, with claimed fuel efficiency improving fractionally (from 6.0 L/100 km to 5.9 L/100 km). Speaking of sprint times, the new Polo GTI is claimed to hit 100 kph from standstill in a 6.6 seconds, thanks to the provision of a launch control function.

https://www.cars.co.za/motoring_news/volkswagen-polo-gti-2018-quick-review-wvideo/45342/

Hyvä paketti joka tapauksessa, tämä uusi Polo GTI.

[Keitsi]

Onko kenelläkään suunnitelmissa laittaa tai onko joku jo laittanut madallusjouset GTI Poloon? Olisi kiva kuulla kokemuksia.

[Vekkula]

Onko gti penkeissä korkeudensäätö?

[Polouni]

Vaihdatin itse öljyt samalla renkaiden kanssa lokakuussa. Öljyt ja renkaat pestynä n. 200�,�. Kilsoja tuolloin n.9000. En kyllä aja 20 kuukautta (oma tahti 30:iin) samoilla öljyillä.
Koneessa on rutkasti vääntöä, joten ei tuo jurnuta ainakaan itsellä pahasti kuin esim 1.4 golffi teki. Joskus ylämäessä pienellä nopeudella tulee ratista näpäytettyä pienempää.

[matkamara]

Kysysin niiltä joilla on jo uusi Polo GTI tai jotka tiätävät onko tuas vakiona sport select alusta josta voi säätää ajoprofiilia??
Kun jossain lukee että on vakiona ajoprof. valinta, käsittääkö se tuon? Vai minkälainen on ajoprof. valinta vakiona? Ihan tietämätön.

[s-mod]

Kaikki 2 litraiset bensaturbot ovat ketjulla. Gen 3 koneissa ei ole ollut tuon kanssa ongelmia. Polon kone on sama kuin Golf GTI:ssä, vähän pienemmällä viritysasteella vaan. DSG toimii noin, se on ominaisuus minkä kanssa pitää oppia elämään. Pienillä vaihteilla jurnutusta voi välttää käyttämällä Sport tilaa tai polkemalla rohkeammin kaasua. Sellaista tilannetta kuin liian pienellä vaihteella ohittaminen ei olekaan, DSG hakee maksimitehon ja väännön kun polkaisee kick-down rajan yli ja silloin vaihdetaan kaksikin pykälää alaspäin. Sama se manuaalilla, 6-> 4 oli normaali ohitus. Kieltämättä DSG:n kierrosherkkyys alkuun yllätti, mutta silloin on menoa ja meininkiä ja koneen laulu on parhaimmillaa siinä ennen punarajaa.  Joo, Cuprassa on sama pannu, vähän kireämmällä virityksellä vaan.

(Toki koneista löytyy eroja kun mennään komponenttitasolle, mutta EA888 Gen 3 moottorit ovat pohjimmiltaan samanlaisia.)

Täyttä paskaa. Polo Gti kone on Uudenpi kuin Golfi gti:n, eri puristussuhteilla. (eco)
Moottorihan kiertää vain. max. 6300rpm  dsg:llä . Joten manuaali tähän P gti on turha, koska ei siellä ylhäällä ole mitään.

[s-mod]

Kysysin niiltä joilla on jo uusi Polo GTI tai jotka tiätävät onko tuas vakiona sport select alusta josta voi säätää ajoprofiilia??
Kun jossain lukee että on vakiona ajoprof. valinta, käsittääkö se tuon? Vai minkälainen on ajoprof. valinta vakiona? Ihan tietämätön.

Perus mamma (äiti) ei edes huomaa tota alustan ajo profil...

[Polkkari]

Kysysin niiltä joilla on jo uusi Polo GTI tai jotka tiätävät onko tuas vakiona sport select alusta josta voi säätää ajoprofiilia??
Kun jossain lukee että on vakiona ajoprof. valinta, käsittääkö se tuon? Vai minkälainen on ajoprof. valinta vakiona? Ihan tietämätön.

Sport Select -alusta on lisävaruste ja on kytketty tuohon muun ajoprofiilijärjestelmän yhteyteen. Normaalisti vakionopeudensäädin, ohjaus, moottori ja vaihteisto reagoivat tuohon ajoprofiiliasetukseen, mutta Sport Selectillä luonnollisesti sitten myös iskunvaimennuskin.

Se tuntuuko tuo ajossa, riippuu ihan omasta ajotyylistä, ajoympäristöstä ja kuinka herkkä tuntuma tuppaa olemaan. Mukulakivellä ja huonosti talvihoidetuilla kaduilla vähän ärsyttävä tuo alustan Sport-asetus, mutta napista vaihtamalla muuttuu omaan makuun ihan kelvolliseksi. Kovemmin kun mutkateillä on syöttänyt, niin olen tykännyt Sport-asetuksen napakammasta reagoinnista.

[Daatta]

Täyttä paskaa. Polo Gti kone on Uudenpi kuin Golfi gti:n, eri puristussuhteilla. (eco)
Moottorihan kiertää vain. max. 6300rpm  dsg:llä . Joten manuaali tähän P gti on turha, koska ei siellä ylhäällä ole mitään.

Tuo tuli jo selväksi, yllättävän vaikea on löytää netistä tietoa tuosta moottorista. Ei tuolla punarajalla huipputehoja saavuteta, mutta silti on välillä kiva kelata vaihteet läpi. Etenkin jos normaaliajossa nautiskelee moottorin laaja-alaisesta väännöstä, oli sitten DSG tai manuaali.