Madallusjouset tai alustasarja vm. 2011 Octavia Combiin

[Loungeliner]

Tiedustelisin foorumilaisilta mahdollisia suositteluja uuden, vakioalustaisen Octavia Combin (1.8 TSI) maltilliseen madaltamiseen. Auton piti tulla tehtaalta sport-alustalla, mutta tulikin "tuntemattomasta syystä" vakiona, joten jotain käyttöautoon sopivaa n. 30 mm. madallusta haetaan. Mitä mieltä olette, kannattaako suosiolla vaihtaa myös iskarit, vai lähteä pelkkien madallusjousten kanssa pelaamaan? Renkaiden suhteen tarkoituksena pitäytyä ympärivuotisesti 17" koossa.

Madalluksen hinta toki on jälkiasennettuna hieman eri, kuin mitä olisi tehtaan madalluksen hinnaksi tullut (tässä tapauksessa 120â,¬ + autovero), mutta älkäämme antako sen häiritä. Halvinta mahdollista vaihtoehtoa en nyt kaipaakaan, vaan hyvää hinta/laatusuhdetta. Myöskään en kaipaa rata-ajoon parasta alustaa, vaan perus katukäyttöä ajatellen vakiota parempaa ulkonäköä ja hieman jämäkämpää ajettavuutta.

[Peltzi]

Tiedustelisin foorumilaisilta mahdollisia suositteluja uuden, vakioalustaisen Octavia Combin (1.8 TSI) maltilliseen madaltamiseen. Auton piti tulla tehtaalta sport-alustalla, mutta tulikin "tuntemattomasta syystä" vakiona, joten jotain käyttöautoon sopivaa n. 30 mm. madallusta haetaan. Mitä mieltä olette, kannattaako suosiolla vaihtaa myös iskarit, vai lähteä pelkkien madallusjousten kanssa pelaamaan? Renkaiden suhteen tarkoituksena pitäytyä ympärivuotisesti 17" koossa.

Madalluksen hinta toki on jälkiasennettuna hieman eri, kuin mitä olisi tehtaan madalluksen hinnaksi tullut (tässä tapauksessa 120â,¬ + autovero), mutta älkäämme antako sen häiritä. Halvinta mahdollista vaihtoehtoa en nyt kaipaakaan, vaan hyvää hinta/laatusuhdetta. Myöskään en kaipaa rata-ajoon parasta alustaa, vaan perus katukäyttöä ajatellen vakiota parempaa ulkonäköä ja hieman jämäkämpää ajettavuutta.

Sanoisin että Eibachin pro-kit vakio iskareille vois olla aika hyvät.

[Karvis]

Mulla oli ex. Ocussa H&R:n 35mm madallus ja se oli mielestäni kyllä varsin hyvä alusta, vakioalustan pintakovuus tuntui poistuvan samalla. Alusta jämäköityi sopivasti olematta kuitenkaan kova, jopa emäntä tuntui tykkäävän siitä vaikka hän on varsin "allerginen" jäykälle alustalle

Voin suositella.

[Flat]

Vakio-iskarit + pro kit: mukava yhdistelmä, tuntuma paranee selvästi, kallistus ja keulinta kiihdytyksessä vähenee ja hiljaisilla nopeuksilla ok. Pidemmän päälle voi alkaa häiritsemään se, että isommissa töyssyissä, iskari ikään kuin "katoaa" alta ja jousto tapahtuu ikään kuin pelkkien jousien varassa, eli iskari ei ehdi vaimentaa töyssyä riittävästi. Moottoritie nopeuksissa tämä esiintyy selvimmin, kun vauhtia on 100-120km/h tien töyssyt saavat auton huojumaan ikävästi. Ei meno mitenkään huonoa ole, mutta nuo asiat saattavat häiritä. Selvä Parannus kuitenkin alkuperäiseen.

Pro kit+ uudet iskarit : em mainitut ongelmat poistuvat. Mukana tulee tietysti jämäkkyyttä jota osa kutsuu kovuudeksi. Valitsemalla jotkin mukavuuspainotteiset "sport" iskarit meno on kuitenkin vielä mukavuuspainotteista. Tien epätasaisuudet tietysti tulevat paremmin läpi. Korkealla rengasprofiililla voi tuoda mukavuutta tuohon yhdistelmään lisää, mutta sitten voi alkaa taas korkea rengas tuntumaan huteralta. Millaista rengastusta meinaat pitää alla?

Nämä kokemukset ovat tosin a4:sta, mutta pätevät varmasti osittain ocuunkin.

Em vaiheet kokeilleena vaihtaisin kerralla iskarit ja jouset, tulee halvemmaksikin kuin vaihtaa osa kerrallaan. Mutta nämä ovat osittain maku- ja tottumiskysymyksiä.

[Male80]

Itse vaihtaisin suoraan säädettävään alustaan. Jos maltillista ja mukavuuspainotteista alustaa halajat niin KW Street Comfort on varmasti ykkösvaihtoehto. Madallus säädettävissä välillä 20-40mm. Itsellä Superb Combissa tuo alusta, madallus säädetty n. 30mm kohdalle ja toimii todella loistavasti. Linkki löytyy tuosta allekirjoituksesta jos haluat katsella kuvia lopputuloksesta.

[Loungeliner]

Tarkoitus on pysytellä rengaskoossa 225/45-17. Osat ulkomailta tilaamalla varmaankin saisi hintaa hieman alaspäin, mutta vastuu osien sopivuudesta jäisi itselle....

[Flat]

Säästäähän siinä rahaa jos viitsii esim saksasta tilata. Kannattaa ainakin sen verran nähdä vaivaa, että näkee hintatason jos hommaa osat itse. Sitä hintaa on sitten hyvä verrata kotimaasta saatuun tarjoukseen. Osien tilaaminen sinänsä ei ole ongelmallista, koska onhan osille valmistajan sivuilla tarkat koodit malli - moottori yhdistelmille. Ainoastaan lähettäjän pakkausvirhe voi aiheuttaa sen että tulee väärät osat.

Tuo säädettävä alusta on periaatteessa hieno juttu, mutta kuinkahan moni on itse asiassa säätänyt alustaa jälkikäteen? Hommaahan siinäkin on ja aina uusi nelipyöräsuuntaus. Ja miten se katsastusasia olikaan säädettävien suhteen ? Säätö ja katsastus joka kerta vai ?

[ram1]

Omat kokemukset puoltavat jousia, etenkin uuteen autoon, jossa iskarit vielä kunnossa.Merkittävää eroa en huomannut edellisessä Octaviassa, pelkät jouset, tai sitten kit.
H/R tai Eibach molemmat hyviä.Jouset tilattuna maksanee 120-150e ja asennus 200-250e kulmien säädöllä.
Kitit maksanee 450-550e, ja säädettävä 750-900.Ja asennushintahan pysynee samana.
Itse tilaan kaiken ulkomailta, eikä pettymyksiä ole ollut.
Nuo ovat noin hintoja, mutta niitä helppo itse selailla netistä.

[Loungeliner]

Omat kokemukset puoltavat jousia, etenkin uuteen autoon, jossa iskarit vielä kunnossa.Merkittävää eroa en huomannut edellisessä Octaviassa, pelkät jouset, tai sitten kit.
H/R tai Eibach molemmat hyviä.Jouset tilattuna maksanee 120-150e ja asennus 200-250e kulmien säädöllä.
Kitit maksanee 450-550e, ja säädettävä 750-900.Ja asennushintahan pysynee samana.
Itse tilaan kaiken ulkomailta, eikä pettymyksiä ole ollut.

Olisko sinulla suositella jotain luotettavaksi haivaitsemiasi liikkeitä esimerkiksi Saksassa? Meikäläisen saksankielen taito on olemattoman ja vielä heikomman välimaastossa... Asennuksesta olen tähän mennessä kysynyt yhden tarjouksen Pirkanmaalta, nelipyöräsuuntauksen kanssa arvio hinnasta oli 380e. Säädettävyydellä en koe olevan itselleni mitään lisäarvoa, joten mikäli kittiin päädyn, tulee kyseeseen kiinteästi madaltava sellainen.

[roadZ]

Omassa Octaviassa on tehtaan sport-alusta ja lisäksi 50mm h&r madallus. kyllähän tuolla aurata saa aika mukavasti teitä kun on tota lunta taas hieman satanut tänä talvena.

nyt jos olisin jousia hankkimassa niin saattaisin ottaa säädettävän alustan tai sitten vaan hieman vähemmän madaltavan. ja kyllähän ne iskarit olis varmaan kanssa järkevät ottaa. seuraavaan autoon sitten joskus.

[Loungeliner]

Omassa Octaviassa on tehtaan sport-alusta ja lisäksi 50mm h&r madallus. kyllähän tuolla aurata saa aika mukavasti teitä kun on tota lunta taas hieman satanut tänä talvena.

Tuo tehtaan madallus tuskin laskee 50 milliä lisää tuolla H&R:llä? Kuulostaisi jo aika hurjalta madallukselta käyttöautoon

[Pekka T]

Yleensä noi madallusjousien arvot viittaavat vakioalustaan, ei tehtaan urheilualustaan.

[roadZ]

Yleensä noi madallusjousien arvot viittaavat vakioalustaan, ei tehtaan urheilualustaan.

näin epäilinkin, aurana mennään silti 

[ram1]

Tässä linkkejä joita joskus alussa tänne laitoin.Myös Ebay helppo ostospaikka.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=794.0

Tosiaan nuo madallukset ilmoitetaan aina vakioalustaan muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Ja madallus ei yleensä aivan niin suuri kuin ilmoitetaan, mutta ainakin H&R jouset poistaa keulasta enemmän, joten keuliminen poistuu.

Oman kokemuksen mukaan H&R 50mm jouset madaltaa enemmän kuin 55/40 Kit.Ja kuten sanoin jos et säädettävään halua panostaa, on uuteen autoon aika turha satsata myös niihin iskareihin.Ainakaan jos päädyt maltilliseen 35mm madallukseen, joka näillä talvilla järkevä vaihtoehto.
Ja jos pysyt vanteissa 17":ssa niin tuo 35mm ihan sopiva madallus.Isoilla vanteilla vaatii ulkonäöllisesti hieman enmmän madallusta, mutta nämä makuasioita.

Jos rahasta ei kiinni, niin säädettävä.Muuten päätyisin itse pelkkiin jousiin.Jos autolla ajettu jo reilummin ,niin aina myös iskarit.
Säädettävän etu se, että siitä saa juuri sen korkuisen keula/perä kuin haluaa, mutta yleensähän se jää siihen ekaan säätöön, koska siinä oma duuninsa ja kulmien säätö hyvä tehdä aina säädön jälkeen.

[ram1]

http://www.cartuningpoint.de/shop/
Täältä itse tilasin Cup kitin aikoinaan.35mm jouset tuolta 150e kuluineen.Tämä oikea tuotenumero sun jouselle, 29261-2.

[JiiRe]

Omassa Octaviassa on tehtaan sport-alusta ja lisäksi 50mm h&r madallus. kyllähän tuolla aurata saa aika mukavasti teitä kun on tota lunta taas hieman satanut tänä talvena.

nyt jos olisin jousia hankkimassa niin saattaisin ottaa säädettävän alustan tai sitten vaan hieman vähemmän madaltavan. ja kyllähän ne iskarit olis varmaan kanssa järkevät ottaa. seuraavaan autoon sitten joskus.

Mulla on tällä hetkellä Elegancen vakioiskareilla H&R 50mm jouset, onhan se vähän pintakova, mutta käy nyt väliaikaisena ratkaisuna kun odotellaan parin kuukauden käytön jälkeen paskaks menneiden Supersportin coilovereiden takuutouhuja.
Jos ei säädettävää halua sijoittaa, H&R Cupkit on varmaan kova sana joko 35 tai 50mm jousilla.

Edit: ram1 ehtikin jo puhua samasta asiasta.

[Loungeliner]

http://www.cartuningpoint.de/shop/
Täältä itse tilasin Cup kitin aikoinaan.35mm jouset tuolta 150e kuluineen.Tämä oikea tuotenumero sun jouselle, 29261-2.

Eli reilu 50 eskoa säästyisi tuolta tilaamalla osien hinnassa, vrt. osto Suomesta. Onko noita etuiskaritolppia Octaviassa ollut päällekkäin kahta eri halkaisijaa (50 ja 55 mm)? Useammankin valmistajan tuotteissa on eri tuotenumerot noille kahdelle halkaisijalle, mutta mulle ei ole selvinnyt, että onko tuon varmistamiseksi muuta keinoa kuin purkaa ja mitata...

Autolla, johon tuota alustaa visioin, ei ole montaa kilometriä vielä toivottavasti ajettu, kun se makaa liikkeen pihassa luovutusta odottamassa. Siksi lähinnä tuota iskarien päivitystä mietin, että kuitenkin asennuksessa oleva työmäärä on kovin lähellä samaa kuin pelkkien jousien vaihdossa. Kuitenkin asennuksen joudun teetättämään jollakin pajalla, kun ei ole oikein paikkaa alkaa itse turaamaan... Jotenkin (ehkä virheellisesti) oletan, että laadukkailla tarvikeiskareilla alustasta tulisi selkeästi parempi ajettava, kuin vakiomallisilla.

Superskodalla olisi tälläinen http://www.superskoda.com/octavia-ii/suspension/skoda-octavia-ii-1-8-tsi-2-0-fsi-2-0-tdi-authentic-skoda-sport-suspension-package-stage-ii setti, mahtaako olla mistään kotoisin?

[Karvis]

Eli reilu 50 eskoa säästyisi tuolta tilaamalla osien hinnassa, vrt. osto Suomesta. Onko noita etuiskaritolppia Octaviassa ollut päällekkäin kahta eri halkaisijaa (50 ja 55 mm)? Useammankin valmistajan tuotteissa on eri tuotenumerot noille kahdelle halkaisijalle, mutta mulle ei ole selvinnyt, että onko tuon varmistamiseksi muuta keinoa kuin purkaa ja mitata...

Autolla, johon tuota alustaa visioin, ei ole montaa kilometriä vielä toivottavasti ajettu, kun se makaa liikkeen pihassa luovutusta odottamassa. Siksi lähinnä tuota iskarien päivitystä mietin, että kuitenkin asennuksessa oleva työmäärä on kovin lähellä samaa kuin pelkkien jousien vaihdossa. Kuitenkin asennuksen joudun teetättämään jollakin pajalla, kun ei ole oikein paikkaa alkaa itse turaamaan... Jotenkin (ehkä virheellisesti) oletan, että laadukkailla tarvikeiskareilla alustasta tulisi selkeästi parempi ajettava, kuin vakiomallisilla.

Superskodalla olisi tälläinen http://www.superskoda.com/octavia-ii/suspension/skoda-octavia-ii-1-8-tsi-2-0-fsi-2-0-tdi-authentic-skoda-sport-suspension-package-stage-ii setti, mahtaako olla mistään kotoisin?

On molempia yhtäaikaa tuotannossa, olikohan niin että isommilla painoilla oleva setti on 55mm tolpilla. Käytännössä lienee isommat moottorit tuolla isommalla tolpalla ja pikkukoneet 50mm.

Tuo Superskodan alusta on kuuleman mukaan Eibachin valmistama.

Itse tilasin silloin Ocun alustan täältä, maksoi muistaakseni alle satasen posteineen.

e: Saattaisi muuten olla tiedossa yksi vähän käytetty H&R:n säädettävä alusta 55mm tolpilla, jos sellainen kiinnostaa niin voin kysäistä olisiko se vielä myymättä.

[Loungeliner]

On molempia yhtäaikaa tuotannossa, olikohan niin että isommilla painoilla oleva setti on 55mm tolpilla. Käytännössä lienee isommat moottorit tuolla isommalla tolpalla ja pikkukoneet 50mm.

e: Saattaisi muuten olla tiedossa yksi vähän käytetty H&R:n säädettävä alusta 55mm tolpilla, jos sellainen kiinnostaa niin voin kysäistä olisiko se vielä myymättä.

Mutta noita molempia kokoja (50 ja 55 mm) tarjotaan joissakin yhteyksissä sekä pienemmällä että suuremmalla etuakselipainolla? Käytetty alusta ei kyllä tässä kohtaa suuresti kiinnosta, ellei hinta ole "lähes ilmainen". Asennuskulut kuitenkin edustavat suhteellisesti suurta osaa kokonaiskakusta

[Karvis]

Mutta noita molempia kokoja (50 ja 55 mm) tarjotaan joissakin yhteyksissä sekä pienemmällä että suuremmalla etuakselipainolla? Käytetty alusta ei kyllä tässä kohtaa suuresti kiinnosta, ellei hinta ole "lähes ilmainen". Asennuskulut kuitenkin edustavat suhteellisesti suurta osaa kokonaiskakusta

Tuo tolpan halkaisija taitaa olla helpointa varmistaa mittaamalla, edes marmorilta ei saanut siitä tietoa kun Ocuun kyselin.

Kyllähän tuollainen H&R:n säädettävä satsi maksaa lienee maailmallakin ~tonnin pintaan joten en tiedä mikä olisi sitten se "lähes ilmainen", mutta kyllä tuosta käytetystä varmaan pitää vielä useampi satanen maksaa.

[Loungeliner]

Tuo tolpan halkaisija taitaa olla helpointa varmistaa mittaamalla, edes marmorilta ei saanut siitä tietoa kun Ocuun kyselin.

Kyllähän tuollainen H&R:n säädettävä satsi maksaa lienee maailmallakin ~tonnin pintaan joten en tiedä mikä olisi sitten se "lähes ilmainen", mutta kyllä tuosta käytetystä varmaan pitää vielä useampi satanen maksaa.

Eli jos mittahommiksi menee, odoteltakoon etta saadaan katiska alle

Voithan toki tiedustella, onko tuo käytetty H&R setti vielä kaupan ja jos, mihin hintaan. Käytetyissä kuitenkaan ei koskaan voi olla varma siitä, millaista kohtelua tuote on osakseen saanut, joten se osaltaan rajoittaa "maksukykyäni" tälläisissä tuotteissa. Voit laittaa mahdollista hintapyyntöä vaikka yv:nä jos kama vielä on vapaana...

[ram1]

55mm tolppa 1.8 Ocussa.

[ram1]

Reifenversandin alusta samanhintainen kuin Cartuningpointissa.Silloin aikoinaan siellä oli tyrkyssä.

[ram1]

H&R jouset 150e.Cup-kit 555e ja säädettävä 900.Kaikki kuluineen.Itsekin mietin viitsiskö tätä omaa madaltaa.Harkinnassa.

[kt]

Suostuukos mikään autoliike ottamaan näitä madallettuja lumiauroja vaihtoautona? Vai nostatteko alustan takaisin taivaisiin autokaupoille lähtiessä?

[pepe]

Suostuukos mikään autoliike ottamaan näitä madallettuja lumiauroja vaihtoautona? Vai nostatteko alustan takaisin taivaisiin autokaupoille lähtiessä?

aina olen itse ainakin jättänyt madalletun alustan autoon jos olen liikkeeseen vaihdattanut...eipä nuo ole mitään maininneet!

[Peltzi]

Suostuukos mikään autoliike ottamaan näitä madallettuja lumiauroja vaihtoautona? Vai nostatteko alustan takaisin taivaisiin autokaupoille lähtiessä?

Miksei ottaisi? 

Jos vielä lain sallimissa lukemissa madallus.

[ram1]

Voin kokemuksesta sanoa, että noissa konservatisimmissa autoliikkeissä ei siitä ainakaan etua ole.Mutta yksityisessä myynnissä ne herättää enemmän mielenkiintoa.

[pepe]

Voin kokemuksesta sanoa, että noissa konservatisimmissa autoliikkeissä ei siitä ainakaan etua ole.Mutta yksityisessä myynnissä ne herättää enemmän mielenkiintoa.

tämäkin riippuu ihan automyyjästä vanhat "patut" eivät arvosta madallettua autoa,mutta tämä nuorempi automyyjien sukupolvi ymmärtääkin jotain! 5 madallettua auto tullut vaihdettua liikkeen kautta ja aina on kelvannut! ainoastaan yhden kerran on edes kysytty,että onko alusta muutoskatsastettu..

[ram1]

Ei kysymys siitä kelpaako.Tottakai vaihdokki otetaan, mutta yksityiselle myydessä siitä voi saada jopa rahaakin.
Edit.Ehkä palaillaan itse asiaan