Touranin lähivaloxenonit näyttää liian alas

[tahvana]

Xenoneissa on Touranin -04 ohjekirjan mukaan automaattisäätö, no joo valot näyttää alle 50 metriä. Tuskaista ajella pimeällä.
Onko Xenonien tehot menossa vai mistä voisin noiden xenonien korkeutta itse säätää? Vai kiikutanko pajalle?

Aikaisempaa kokemusta Xenoneista ei ole, joten kysyn ennen kuin rikon ( taas kerran )... 

[Karvis]

Kiikuta pajalle, säätöön tarvitaan testeri.

[Guest-86275]

...tai VCDS.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281K%29_Headlight_Aim_Control_%28Xenon%29

Tuon ohjeen mukaan pitäisi hoitua. En ole testannut, mutta ei liene mikään amerikantemppu nuilla ohjeilla.

[Aslaasj]

Kiikuta pajalle, säätöön tarvitaan testeri.

Kyllä ne saa helposti ilman testeriäkin säädettyä.

[Karvis]

Kyllä ne saa helposti ilman testeriäkin säädettyä.

Ei saa, valot pitää saada testerillä perusasentoon ennen säätöä ja sen jälkeen vielä sopeutus korkeussäädölle.

[Aslaasj]

Itse en ole ainakaan perustilaan koskaan noita laittanut, koska ei umpiossa muutu mikään kuin heijastimen asento ja sitä ei mittaa mikään anturi. Sen takia en tajua miksi jotain pitäisi nollata tai ajaa perustilaan?

Esim. Octavia II.ssa ei vaadi testeriä, pysyy muistissa vaikka huollossa kovasti väittivätkin ettei pysy muistissa. Sama juttu oli Passatissakin.
Luulenpa myös että Touranista saa samalla tavalla säädetty ksenoneita ilman testereitä.

[Karvis]

Itse en ole ainakaan perustilaan koskaan noita laittanut, koska ei umpiossa muutu mikään kuin heijastimen asento ja sitä ei mittaa mikään anturi. Sen takia en tajua miksi jotain pitäisi nollata tai ajaa perustilaan?

Esim. Octavia II.ssa ei vaadi testeriä, pysyy muistissa vaikka huollossa kovasti väittivätkin ettei pysy muistissa. Sama juttu oli Passatissakin.
Luulenpa myös että Touranista saa samalla tavalla säädetty ksenoneita ilman testereitä.

Kyllä Ocucin samallalailla sen testerin tarvitsee, aikasi kun säätelet ilman sopeutusta niin säätömoottorit ei enään tiedä rajojaan. Seuraavaksi sitten särkyykin jotain...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=139.0

[Wekotin]

Itse en ole ainakaan perustilaan koskaan noita laittanut, koska ei umpiossa muutu mikään kuin heijastimen asento ja sitä ei mittaa mikään anturi.

Mitä nuo säätömoottorit liikuttavat?

[Aslaasj]

Eikös tuo sopeutus ole jotensakin näin:
Säätömoottori ajetaan ensin oikeaan kohtaan liikealuetta. Sillä varmistetaan, että säätöalue riittää molempiin suuntiin. Tämän jälkeen tehdään varsinainen suuntaus mekaanisesti ruuveista. Kun säätö on tehty, opetetaan ohjauspurkille alustan antureiden referenssiarvot. Antureiden asennon täytyy olla jonkin toleranssin sisällä. Antureiden perusteella säädin osaa ohjata säätömoottoria.

Väitän edelleen että suuntauksen voi tehdä hyvin itse, jos valot eivät ole paljon pielessä niin silloin riittää mekaanisten säätöjen ruuvaaminen.
Olen säädellyt aika paljonkin tuon nykyisen auton xenoneita 100 tkm.n aikana syystä tai toisesta ja ei ole ainakaan vielä mennyt mitään pieleen ilman sopeutusta.

[Wekotin]

Itse epäilen että kun meisselillä ruuvataan, samalla se kääntää säätömoottorin vipua ja sen antama lukema/arvo muuttuu (askelmoottori). Tämä uusi arvo suhteessa perusasennon arvoon tallennetaan. Tästä ohjainboksi tietää missä säätömoottori milloinkin on suhteessa äärirajoihin. Jos tuota ei tee ja säätää lamppua, ohjainboksi luulee, että valo osoittaa edelleen sinne vanhaan paikkaan ja ohjaa moottoria sen mukaisesti. Eli voi tulla tilanne missä boksi käskee moottoria yli tai ali rajojen. Eli tuolla perusasentoon ajolla laitetaan valot ohjelmallisesti sekä fyysisesti näyttämään samaa pisteeseen. En tiedä onko auton pohjan antureilla tässä vaiheessa merkitystä. Käsittääkseni ne mittaavat kulman muutosta. Varmaan kuitenkin tyhjällä autolla tuo lienee järkevintä tehdä.

Lisäsin/muutin tekstiä.

[Tos®]

Elsasta tulostettu ohjeistus
http://tos.pp.fi/koukku/valot.xps

[Tupo]

Ennen ruuvailuja kannattaa tietysti tarkastaa, että korkeudensäätömekanismi toimii. Tekeekö valot käynnistyksen yhteydessä sen normaalin alas-ylös-liikkeen?

[tahvana]

Kyllä tuo liike käynnistäessä tapahtuu. Pitänee ryhtyä tutkaamaan josko noilla ohjeilla sais hommaa paremmaksi.

[eGetin]

Hienoa jos menee noitakin säätelemään ilman sopeuttamista. Pikkaisenkin vääntää liikaa ja se oli sitten tosi "halpa" säätökerta se. Säätömoottorit ruksuttavat itsensä tai kääntömekanismit sököksi kun yrittävät epätoivoisesti kääntää valoja tarpeeksi paljon ylös kalibroidessaan itseänsä.

[Tos®]

  Jos valoja on ennenkin pystytty säätämään kotopihassa, niin kyllä minä rukkaan niitä vielä vastakin prkl
Minen ohjeita lue!!!! 

[tahvana]

Ohjeita katselin, mutta ajanpuutteen vuoksi meni auto pajalle. Vepsäläisellä 45 euroa, ruuvasivat sitten mekaanisesti ruuveja.
No joo eli olis voinu tehdä kotipihalla. Ei silti maksanut mitään kun munivat aikataulullisesti DSG öljynvaihtoon tunnin enemmän aikaa
ja alennusta tuli tuon valojen säädön verran.

Kohta alan tulla siihen tulokseen, että Volkkari on paskamerkki kun osaavaa ja kohtuullisen hintaista huoltoa ei tunnu saavan täältä
Oulusta. Ja tämä trolli tietty tarttis oman aiheensa, mutta sepä siitä. Elämä on laiffia. 

[downtime]

Ohjeita katselin, mutta ajanpuutteen vuoksi meni auto pajalle. Vepsäläisellä 45 euroa, ruuvasivat sitten mekaanisesti ruuveja.
No joo eli olis voinu tehdä kotipihalla. Ei silti maksanut mitään kun munivat aikataulullisesti DSG öljynvaihtoon tunnin enemmän aikaa
ja alennusta tuli tuon valojen säädön verran.

Kohta alan tulla siihen tulokseen, että Volkkari on paskamerkki kun osaavaa ja kohtuullisen hintaista huoltoa ei tunnu saavan täältä
Oulusta. Ja tämä trolli tietty tarttis oman aiheensa, mutta sepä siitä. Elämä on laiffia. 

kokeiles Suomen Autohuoltoa, Vepsäläistä nyt ei juuri hirveästi nykyisin enää kehuta..

Ja jos tosiaan ruuvailivat vain säätöruuveja ilman testerin perussäätöä niin se kertoo minusta osaamisen tason paremmin kuin tuhat sanaa. Vie muualle.

[tahvana]

Kyllä Vepsäläisellä testeri on olemassa, joten kait ne sitä käyttivät. Säädön tosin tekivät sitten ruuveista.

Taitaa olla kokemuksia huolloista monella. Suomen Autohuolto minun kohdallani suoriutui vielä huonommin.
Tuntitaksa on kovempi, eikä sähkövikaa osattu paikallistaa. Vepsäläinen löysi kyllä vian, mutta koko päivä meni,
tonni hujahti, eivätkä osanneet varmasti sanoa mikä anturi pitäisi vaihtaa. Ei mielestäni tuntihintansa arvoista
kumpikaan firma.

[Karvis]

Kyllä Vepsäläisellä testeri on olemassa, joten kait ne sitä käyttivät. Säädön tosin tekivät sitten ruuveista.

Itse säätö tehdään niistä ruuveista ihan normaalisti, testeriä tarvitaan jotta valot saadaan perusasentoon ja sopeutettua.

[juhop]

Jaa pimeiden tultua touranin lähivalot näyttää ihan liian alas. On xenonit, käynnistyksessä ne tekee sen alas ylös liikkeen ja jäävät ylä-asentoon. Joku vuosi sitten säädin ne ruuvaamalla kotipihassa hyväksi, pitäskö taas ruuvata ylemmäs vai voiko olla oikeen vikaa.

[juhop]

Huono ajella pimellä kun valot näyttää 5 metriä. Pitkille vaihtaessa lähivalot nousee ylemmäs, sen takia ei varmaan säätömoottoreissa vikaa ole. Samoin käynnistyksessä tekee alas - ylös liikkeen ja jää ylä-astentoon. Tosin ehkä pienempi liike kun aiemmin?
Onko anturi vain toisessa takapyörässä vai joka nurkassa?
Pystyykö tuolle tekemään mitään jos vien johonkin tietokoneen päähän auton?

[duke7]

Tuon ikäisessä Touranissa on bi-xenonit apuhalogeeneillä ja kun vaihdat pitkille niin xenonin edestä nostetaan varjostin ja apuhalogeeni syttyy. Ei siis nosta moottorilla kuviota.

Tunnistimet on edessä ja takana vain toisella puolella, edessä ainakin vasemmalla. Näkee kyllä kun kurkkaat ja on sellainen alatukivarteen tuleva vipu. Nuo voivat remonton yhteydessä mennä väärään asentoon jos ei huomioi niitä.

Xenonien oikeaoppinen säätö tehdään ajamalla valot testerillä säätöasentoon ja tekemällä sitten säätö ruuvista. Noin varmistetaan moottorin säätövarojen riittävyys. Jos ne nytkin tekevät ylös-alas liikkeen eivätkä herjaa mitään niin tuskin siellä mitään on rikki ja säätäminen testerin kanssa kannattaisi tehdä.

[SNG]

Huolloilla monesti käytössä alkeelliset "matolaatikkotesterit", siis sellaiset jota huoltomies roikottaa kädessään valon edessä. Ongelma on, että samaan aikaan pitää pitää

A) Laite vaaterissa siinä olevan vatupassin avulla,
B) Pitää laite oikealla kohdalla valokeilan edessä ja
C) tihrustella laitteen asteikolta valokeilaa.

Lisäksi noissa ei ole linssisysteemeitä jotka rajaisivat terävästi valokeilan rajan asteikolle,  joka on hämärä spektrivirheineen varsinkin linsseillä toteutetuissa valoissa.

Joissain harvoissa huolloissa ja monilla katsastusasemilla on olemassa huomattavasti edistyneempi kiinteä mittalaite. Itsellä valot säädettiin (Octavia Xenoneilla) katsastuskonttorin "testeriä vasten", ja olen kieltänyt huollossa koskemassa valojen suuntauksiin. Nyt on ollut hyvä näkyvyys, ja muutama viikko sitten katsastusmies totesi valojen säädön olevan "just eikä melkein".

Loin aikanaan tällaisen ketjun aiheesta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13626.0

[juhop]

Tuli käytyä vikakoodit lukemassa kun nuo valot näyttää 5 metriä. EI ollut koodeja valoihin liittyen. Jotain sääätömahdollisuutta oli muttei huollossa sitä alettu tekemään. Oli kuulemma pitkä listä säädettäviä ja tarkistettavia asioita.

Jotain koodeja akun tyhjentymiseen oli kun tuossa kesällä pääsi akku tyhjäksi rikkinäien flektin takia. Sekö nuo valot sitten on sotkenut akun tyhjentyminen?

[SNG]

Tuli käytyä vikakoodit lukemassa kun nuo valot näyttää 5 metriä. EI ollut koodeja valoihin liittyen. Jotain sääätömahdollisuutta oli muttei huollossa sitä alettu tekemään. Oli kuulemma pitkä listä säädettäviä ja tarkistettavia asioita.

Jotain koodeja akun tyhjentymiseen oli kun tuossa kesällä pääsi akku tyhjäksi rikkinäien flektin takia. Sekö nuo valot sitten on sotkenut akun tyhjentyminen?

Kyllä on imbesillejä huoltomiehiä!

Jos minä sanon, säätäkää valot kohdilleen ja tehkää testerillä asetus, niin en maksa senttiäkään jos tuota ei ole tehty.

Vie johonkin vag-autoihin erikoistuneeseen "harakiri-huoltoon" ja pyydä hoitamaan homma.

[harri81]

Omassa turressa lähivalot näytti liian alas kanssa. Ongelmaan löyty ratkaisu ku vaihoin etupyörän laakerin. Kuskin puolella alatukivarteen menee valojen tason säätö. Tuosta säätimestä menee tukivarteen tanko ja tuosta tangosta toisesta päästä oli pallonivel menny poikki. Samanlainen kiinnitys on esim. takakontin jousissa. Koko valojen säätö härpäke marmorilla 200â,¬.
Omassa korjattiin laakerin kuulalla mikä hitsattiin sopivaan pulttiin kiinni.