Tiguanin hankinta ja kokemukset

[Teutonic]

Siitä, että pidon kerrotaan häviävän vaihdossa. Ilman vaihtoa (pientä nykäisyä - olen ajanut dsg:llä) pito ei näinollen olisi hävinnyt ja Tiquan olisi suoriutunut paremmin samoilla renkailla.

Asia voi toki olla näin.

AB Allrad ei tätä väitä, vaan osoittaa syyttävä sormensa selkeästi kohti rengasta.

[Ktk]

Voi jeesus sentään, jos se pito häviää vaihdossa niin kyllä se nykäisee.

Mutta joo, väärin testattu ja renkaat väärät. Ja varmasti olivat testaajatkin jotain pakanoita kun ei Jumalauto voittanut.

Btw, täytyy nostaa hattua teutoonikille, enpä ole ennen törmännyt vastaavaan fundamentalismiin nettikeskusteluissa. Ã,,ärimmäisen hienoa ja harkittua provoilua ja erittäin viihdyttävää.

[Markku J]

Ja nyt pitää vielä muistaa, että Tiguanissa on juuri ko. automallia varten Kasselissa suunniteltu DQ500, jota VAG Group ei ole vielä edes antanut muihin malleihin käyttöön. Ei siis mikään tavallinen DSG. Taitaa olla tuo aiemmin esitetty "ylikunto" nyt kyseessä. On viritetty niin huippuunsa, että kuskin pitää koko ajan kepittää manuaalin ja D/S -asentojen välillä saadakseen optimaalisen suorituskyvyn ulos.

[tuRboman]

 

[Guest-310933]

AB Allrad ei tätä väitä, vaan osoittaa syyttävä sormensa selkeästi kohti rengasta.
------
"Ennenaikainen vaihtaminen korkeampaan (vaihteeseen) kadottaa syvässä lumessa pidon, uudelleen vaihtaminen alempaan vaatii sitten jo liian paljon oikeastaan hyvin pitäviltä Tiguanin Vredestein-renkailta."
------
Tavallaan näin. Vanhan teknologian rengas ei sovi optimaalisesti yhteen näin modernin ja suorituskykyisen vetolinjan kanssa. Pitiäisi valita sellainen rengastus joka on ajan tasalla ko. vetolinjan vaatimusten kanssa.

Ennätys takinkäännössä, 16min. Wuhuu... ....tai sitten omakirjoittaman tekstin ymmärtämisessä on ongelmia ja sitten vielä omista johtopäätöksistä "syytetään" testin julkaissutta lehteä?

Mitä voi odottaa pakettiauton vaihteistolta pikku katumaasturissa muutakuin pienen nykäisyn? Niinkuin itse aamulla kirjoitit käännöksen (ja niinkuin kukkasen lainauksen itsekin ymmärsin) renkaat mainittiin "ihan hyvin pitäviksi". Testejä tulee ja testejä menee. Eikö se olisi ihan hyvä jos jokainen saisi itse tehdä päätelmänsä eikä tarvisi koittaa tuputtaa yhtä ja ainoaa uskontoa täällä palstoilla ja halkoa hiuksia tyhjänpäiväisistä asioista?

DQ500 on esitelty 2010 Transporteriin ja sitä on sittemmin käytetty TT-RS:ssä ja Tiquanissa. Sorry, Markku J

[VAG!]

Kyseessä on puhtaasti renkaasta johtuva epäkohta.

Jaahas, jaahas. Se on sitten Kasselin keskiviikkoisen aamuhartauden asialista näköjään saatu käytyä läpi. Vai, että renkaat ovat kaiken takana Aika hassua, kun AB:n toimitus kuitenkin toteaa, että kyseiset renkaat ovat heidän mielestään hyvät...

Pyhistä Pyhin on siis synnitön, koska testaajien mielestä hyvät renkaat ovatkin Kasselin Uskonkomission tutkimuksien jälkeen todettu huonoiksi.

[Skula]

Renkaat itsessään olivat ihan hyvät, mutta eivät riittävän hyvät Tiguanin alle.. Eikö tuo nyt ole päivänselvää..

Tiguan, alias Tiikeri, on selvästi edellä aikaansa näillä uusilla ja päivitetyillä 2013 säädöillä, kun markkinoiden parhaasta päästä olevat renkaat eivät pysy sen mukana...

2012 säädöillä olisi noillakin renkailla menty ihan eri tavalla!

[Teutonic]

Aika hassua, kun AB:n toimitus kuitenkin toteaa, että kyseiset renkaat ovat heidän mielestään hyvät...

Eipä taida todellisuudessa todeta sellaista. Sitaatti käsittelee ainoastaan pitoa syvässä lumessa ja renkaan ominaisuuksien riittämättömyyttä Tiikerille tietyssä tilanteessa. Renkaan pidosta lehti toteaa että sen on "oikeastaan hyvä" eli tekee asiassa oikeutetusti varauman (eli pito ei ole yksiselitteisesti "hyvä"), johtuen ilmeisesti havaituista puutteista renkaan käyttäytymisessä.

Ko. rengas lienee ominaisuuksien osalta elinkaarensa päässä. 6-7 vuotta on pitkä aika myös talvirengaskehityksessä ja -teknologiassa.

Ansiokas löytö toimitukselta ja kiitos Kukkaselle että nosti löydön esille.

[VAG!]

Renkaan pidosta lehti toteaa että sen on "oikeastaan hyvä" eli tekee asiassa oikeutetusti varauman (eli pito ei ole yksiselitteisesti "hyvä"), johtuen ilmeisesti havaituista puutteista renkaan käyttäytymisessä.

Politiikkaan sinun pitäisi siirtyä ja lopettaa täällä meidän kanssa nysvääminen.

[P.Alikka]

Tämä topicci tarjoaa (jälleen kerran) semmoisen hjuumoripläjäyksen päivään, että suupielethän tässä väsyy! 

[Markku J]

Tämä ketju on kyllä oikeasti hauska - ihan omassa luokassaan palstalla. Harmittelen vaan kaikkien niiden puolesta, jotka haluasivat oikeasti miettiä Tiguanin hankintaa ja kuulla käyttäjäkokemuksia. Koko autosta on tullut pelkkä vitsi tämän ketjun johdosta. Pitäisikö tämän nimi muuttaa ja perustaa toinen, oikeaan asiaan keskittyvä ketju ? Veikkaan, että jokunen Tiguan -kauppa on menetetty tämän ketjun luoman Jumalauto -statuksen johdosta.

[cipher]

Varmasti suurin osa palstan väestä kannattaa Markku J:n ehdotusta, että raportoitaisiin oikeasti hyödyllistä tietoa Tiguanin ostoa suunnitteleville / nykyisille käyttäjille. Ja vaikka "keskustelu" tässä ketjussa onkin ollut enemmän kuin lapsellista, niin eihän täällä kukaan kaiketi missään vaiheessa Tigua huonoksi ole moittinut, sehän on kiistatta oikein hyvä auto omassa luokassaan.

Jos tämä jäisi viihdeketjuksi, voisi nimen muuttaa vaikka: "Tigutrollausta - älä ota vakavasti". Ja tähän testipelleilyketjuun jatkoa esim tästä: http://www.telegraph.co.uk/motoring/picturegalleries/9800871/The-most-reliable-4x4s-for-snow.html

[SKU]

Politiikkaan sinun pitäisi siirtyä ja lopettaa täällä meidän kanssa nysvääminen.

Siksi minä noita Paavon viittauksia mediapeliin...ja mikä on totuus...tänne aiemmin heittelin. Selvästi ainesta...liekö sukua?

[Germera]

Tämä ketju on kyllä oikeasti hauska - ihan omassa luokassaan palstalla. Harmittelen vaan kaikkien niiden puolesta, jotka haluasivat oikeasti miettiä Tiguanin hankintaa ja kuulla käyttäjäkokemuksia. Koko autosta on tullut pelkkä vitsi tämän ketjun johdosta. Pitäisikö tämän nimi muuttaa ja perustaa toinen, oikeaan asiaan keskittyvä ketju ? Veikkaan, että jokunen Tiguan -kauppa on menetetty tämän ketjun luoman Jumalauto -statuksen johdosta.

Komppaan täysin Markku J:tä ja tätä olen tällä palstalla yrittänyt sanoa pariinkin kertaan. Yksi pelle saa koko Tiguanin vedettyä ihan lokaan. Oikein alkaa hävettämään että minäkin olen ajanut tällä ko pelle autolla pari vuotta...

[automaattori]

Tämä ketju on kyllä oikeasti hauska - ihan omassa luokassaan palstalla. Harmittelen vaan kaikkien niiden puolesta, jotka haluasivat oikeasti miettiä Tiguanin hankintaa ja kuulla käyttäjäkokemuksia. Koko autosta on tullut pelkkä vitsi tämän ketjun johdosta. Pitäisikö tämän nimi muuttaa ja perustaa toinen, oikeaan asiaan keskittyvä ketju ? Veikkaan, että jokunen Tiguan -kauppa on menetetty tämän ketjun luoman Jumalauto -statuksen johdosta.

Minä uskon että niitä uusia Tigun omistajia on tullut lisää. Nerokas tapa käytännössä ilmaiseksi mainostaa tuotetta, joka on kuitenkin yksi parhaita omassa sarjassaan. Ketju on ollut ehdottomasti myös viihdyttävin tällä areenalla kautta aikojen. Sitä voi vain arvailla onko koko ketju trolli, vai ylläpidon ylläpitämä mainos? Aika kauan on annettu olla tälläisena. Herättää epäilyksiä suuntaan jos toiseenkin. Silti, antakaa ketjun jatkua!

[jkvi]

Noiden eri vuosien säädöistä Tiguanissa soisi Teutonicin kirjoittavan enemmän kun asiasta on perillä.

- Onko ne pelkästään softamuutoksia?
- Vai muuttuuko fyysisesti komponentit erilaisiin ja esim. osissa varaosanumerot muuttuvat?
- Pystyykö vm. 2013 säädöissä olevaa autoa palauttamaan vuoden 2012 säätöihin ja testivoittajaksi?

[pantero]

No niin 500 km yhtäsoittoa CX-5:n puikoissa on takanapäin. Oli niin viihdyttävää, etten malttanut laskea vaimoa rattiin ollenkaan...

Keskustelu näyttää junnaavan edelleen renkaissa ja vetopidossa. Olen edelleenkin sitä mieltä, että jos mäkeen halutaan mennä, niin ESP pois, sopiva vaihde silmään ja sopivasti annostellen (=reilusti) kaasua. Sitten katsotaan, kuinka pitkälle kulkee. Jos automaatti vaihtaa jossain kohti, niin se ei ole hyväksi.

Muuten veljet: Kuka Kukkasen lisäksi on LUKENUT testin. Minä en ainakaan, enkä voi siis ottaa kantaa sen sisältöön vielä...  Neljä vuotta Tigulla ajanneena, on vaikeata nielaista 8:tta sijaa, mutta palataan, kun testiin on tutustuttu.

=====================================================================


Pienenä mainoksena: ensimmäisessä CX-5:n koeajossa oli allani automaatti. Myyjä esitteli sitä ja kertoi, että se ei man-asennossa vaihda pienemmälle tai isommalle vaikka painaisi kaasun pohjaan. Kierrokset voivat mennä vaikka punaiselle.

AB:n testi-Mazdassa oli automaatti. Hm, täytyy tutkia, onko AB hyödyntänyt sitä oikein.

[gloter]

Btw, täytyy nostaa hattua teutoonikille, enpä ole ennen törmännyt vastaavaan fundamentalismiin nettikeskusteluissa. Ã,,ärimmäisen hienoa ja harkittua provoilua ja erittäin viihdyttävää.

Joo, näin on tietyssä mielessä. Jos oikeassa elämässä törmäisi tällaisiin saivartelijoihin niin voisi aika pian olla nenä kipeä ko. sankarilla  - ei siis minun toimestani - vanha viidakon sanontahan kuuluu että viisastelijoista ei pidetä. Mutta koska kirjoitteluun ei puututa niin enpä minäkään jaksa stressailla kaikenlaisten feikkien suhteen. Elämässä on niin paljon muutakin. Teutonicin kirjoittelussa ei ole enää mitään uutta vaan toistaa samaa kaavaa vain aihetta vaihdellen. Tekninen tietämyskin perustuu netistä bongattuihin promomateriaaleihin. Hohhoijaa, täytyy taas palata oikean elämän pariin täältä hiekkalaatikolta.

[Wekotin]

Toi "tiikeri"-sanan käyttö on kyllä tosi homoa. *MURR GRAU* 

[Marko_K]

Kyllä renkaillakin voi olla ihmeellisiä vaikutuksia auton ja sen liikkumista avustaviin (tai estäviin) järjestelmiin. Mm. Marko K kirjoitti S212 Mersuun sopimattomista kitkoista, joilla auton vetoluistonesto puuttui peliin sulallakin tiellä estäen normaalin rivakan kiihdyttämisen.

Pakko nipottaa, että olivat nastarenkaat, mutta pointti oli totta kuitenkin. Korjautui rengaspaineiden muutoksella. Mutta ihmeellinen ilmiö kuitenkin.

[Markku J]

Jos pikkukoneinen kaappiauto on tiikeri, niin minulla taitaa sitten olla Gepardi !

[MOP]

Toi "tiikeri"-sanan käyttö on kyllä tosi homoa. *MURR GRAU* 

[Quality]

Automaattori tänään klo 16.06

Sitä voi vain arvailla onko koko ketju trolli, vai ylläpidon ylläpitämä mainos?

Tämä kirjoitus vaatii kommentontia. Kiistän jyrkästi, että ylläpidolla olisi mitään tekemistä tämän ketjun kirjoittelun kanssa, muuten kuin mahdollisesti omilla, henkilökohtaisilla kommenteilla. Mitä tulee keskustelun sävyyn ylipäänsä tässä ketjussa, ollaan paikoin lähellä sopivaisuuden rajaa, mutta toistaiseksi ei ole nähty aiheelliseksi sen lukitsemista. Henkilökohtainen mielipiteeni on, että ne, jotka mollivat Teutonicin kommentteja, syyllistyvät pahempiin ylilyönteihin - mitenkään kumpaakaan osapuolta tuomitsematta.

Ehkä ketju ei ole suureksi kunniaksi Arenalle, mutta tällaisia asetelmia aina välillä syntyy, eikä niitä sinänsä voi estää. Haluan kuitenkin muistuttaa siitä, että jos keskustelu halutaan lopettaa, siihen tarvitaan joko kaikkien yhteinen päätös tai toisena vaihtoehtona ketjun lukitseminen. Itse kannatan nykyistä suurempaa pidättyvyyttä trollaamiseksi luokiteltavassa kommentoinnissa. Itse kukin varmasti tietää, milloin liikutaan heikoilla jäillä.

[VAG!]

Mä en usko, että Teutonic on trolli. Ei kukaan jaksaisi näin kauaa trollata ja etsiä tarkkoja teknisiä yksityiskohtia vuodesta toiseen.

Ehkä ketju ei ole suureksi kunniaksi Arenalle, mutta tällaisia asetelmia aina välillä syntyy, eikä niitä sinänsä voi estää.

Mikä tahansa fanaattisuuden aihe herättää keskustelua. On se sitten oikeus aborttiin tai täysin sokea usko jonkun auton täydelliseen ylivoimaisuuteen kaikilla osa-alueilla.

Toki keskustelut voisi jakaa Jumalautoiluun ja Tiguanista keskustelemiseen, mutta kaikki me sen tiedämme, että tällainen veteen piirretty viiva ei pysyisi yhtenäisenä edes yhtä vuorokautta.

[TAG]

Tämä ketju on kyllä oikeasti hauska - ihan omassa luokassaan palstalla. Harmittelen vaan kaikkien niiden puolesta, jotka haluasivat oikeasti miettiä Tiguanin hankintaa ja kuulla käyttäjäkokemuksia. Koko autosta on tullut pelkkä vitsi tämän ketjun johdosta. Pitäisikö tämän nimi muuttaa ja perustaa toinen, oikeaan asiaan keskittyvä ketju ? Veikkaan, että jokunen Tiguan -kauppa on menetetty tämän ketjun luoman Jumalauto -statuksen johdosta.

Uutta topiikkia samasta syystä olen kaipaillut. Täällä ei ole ollut enää pitkään aikaan mitään mielenkiintoista luettavaa, josta saisi jotain järkevää uutta infoa omasta ajopelistä. Samoin tänne ei ole oikein mitään intoa enää kirjoitella omia kokemuksia Tigusta. Olen nyt keskittynyt nauttimaan siitä vaan itsekseni päivittäin ratin takana.

[Teutonic]

Aika hassua, kun AB:n toimitus kuitenkin toteaa, että kyseiset renkaat ovat heidän mielestään hyvät...

Se että sanat "gut", "Vredestein" ja "Tiguan" esiintyvät samassa lauseessa ei tarkoita välttämättä sitä että toimitus pitää kyseisiä renkaita hyvinä.

Testiä lukemalla selviää, muun ohella, että Tiikerin rengastus ei purrut lainkaan pehmeässä lumessa (kylmä puuterilumi), mikä ilmeni erityisesti kun testattiin ns. Skipiste-osiota. Tässä testiosiossa oli sikäläisittäin "ankaraa pakkasta" eli -18 C. Skipiste-testiä jouduttiin lisäksi siirtämään illasta varhaiseen aamuun koska illalla testiolot olivat liian vaativat (tuli liian paljon "erityisen pehmeää lunta"). Yhteensä lunta tuli melkein metri jokseenkin taukoamatta kolmen päivän ajan.

Skipisteessä, kuten muissakin osioissa, testaajat ajoivat Tiikeriä vain D-asetuksella ("Standardmodus" tai "Standard-Strassenmodus"). Skipisteessä vaihteisto vaihtoi kaksi kertaa sekä ylös että alas (jolloin renkaiden huonot ominaisuudet ilmeni erityisesti). D-modessa vaihteisto vaihtoi Skipisteessä korkeammalle vaihteelle heti kun kevyestikin hölläsi kaasua. Mistään nykäisystä tms. lehti ei manitse mitään. Renkaiden toimimattomuus todettiin myös Slalom- ja pito-osioissa eli yhteensä kolmessa neljästä testiosiossa.

Testissä ei käytetty lainkaan Tiikerin S-modea, manuaalista vaihteiden vaihtoa, eikä myöskään Tiikerin Off road-asetuksia. Testissä käytetyt vaihtoehdot olivat siis Tiikerin osalta vain D-mode ja ESP-off/on. Evoquen osalta hyödynnettiin myös eri ajo-ohjelmia ("Norm", "Sand", "Schnee"). Tiikerissä oli DCC-järjestelmä, mutta millä asetuksilla testit ajettiin ei selviä (oletuksena kuvan perusteella: C-mode).

----

Autojen suoritus arvioidaan ko. testissä niin että paras saa jokaisesta testiosuudesta 100%, jonka perusteella muut autot suhtautetaan. Jos 1% vastaa yhtä pistettä niin pisteet olisivat seuraavat:

1. Ford 376 pistettä (alla TM:n ja Tuulilasin vuoden 2012 kitkarengastestivoittaja)
2. Subaru 356
3. Audi 355
4. Range Rover 344
5. Opel 341
6. Mazda 337
7. Kia 334
8. VW 330
9. BMW 324
10. Honda 316

[Kiesi]

Toi "tiikeri"-sanan käyttö on kyllä tosi homoa. *MURR GRAU* 

Täysin samaa mieltä!! Tikku, Tigu, vaikka pårkele Stigu. Mutta älkää sanoko tiikeriksi!
Mulle on tulossa 15.4. Tiguan ja fiilis on kamala pelkästään ton tiikeri-nimen takia...
Autoakaan ei voi enää perua...
Terveisin, helewetin herkkä kuski

[Tupo]

^"Mikä on laidallinen ja sanoo: mul mul?"

[exari]

Tiikeli...

[apo]

Täysin samaa mieltä!! Tikku, Tigu, vaikka pårkele Stigu. Mutta älkää sanoko tiikeriksi!
Mulle on tulossa 15.4. Tiguan ja fiilis on kamala pelkästään ton tiikeri-nimen takia...
Autoakaan ei voi enää perua...
Terveisin, helewetin herkkä kuski

Juu, on erittäin hyvin sanottu. Ei mullekkaan tule ko. eläin mieleen, vaikka kuinka yrittää pinnistellä erittäin pienillä harmailla ja jo hieman elähtäneillä aivosoluilla.
Auto sinäänsä on varmaan ihan kohtuu käypänen tuon kategorian autojen joukossa.