Tiguanin hankinta ja kokemukset

[TAG]

Isommat tilat eivät välttämättä ole paremmat (vrt. kulutus, pysäköinti, ketteryys, jne.). Neljä 1,90 m ihmistä istuu mukavasti Tiguanissa. Tiguan (erityisesti FL) on todella hiljainen - eikä melutason alentaminen enää tuo mitään merkittävää lisää. Lieneekö Tiguan peräti yksi hiljaisimmista, ja kauneimmista, nykyään?

Samaa olen miettinyt. Sanoisin, että vain jos tarve on täsmälleen 5 hlö auto, Tiguaani voi olla vähän ahdas. 1-4 hlö porukoille tuntuu olevan aivan optimaalinen koko. Kuinka moni oikeesti vaan tarvitsee sen "täsmälleen 5 hlö" auton? Yleensä tarve on alle sen tai sitten yli (7-paikkainen). Meillä on 2 hlö ja iso koira tarpeena ja yhtään isompi ei tarvitsisi olla. Golf Variant V:n jälkeen nyt on jopa ruhtinaallisesti tilaa lisäkorkeudesta ja säädettävästä takapenkistä johtuen.

Tiguan näyttää voittaneen testeissä XC60:n, X1:n, Q5:n, Q3:n ja GLK:n eli mietin, että mistä se merkittävästi parempi tulee? Ainakin samalla viivalla noiden kanssa ollaan.

Nyt on pari viikkoa takana ja joka päivä Tigu kolahtaa paremmin ja paremmin.

[jkvi]

Jos hirvi tai kani näkyy muutama metri (tarkkaan ottaen 10 m) aikaisemmin, niin Suomen nopeuksilla jää joka tapauksessa aikaa reagoida suuruusluokkaa 8 s vs. 8,3 s lisävaloilla (X-vision). Mielestäni tämä ei ole merkittävä hyöty. Epäilen, että Tiguanin valoilla kyllä näkee hirven, ehkäpä kaninkin, vielä 260 metrissäkin, vaikka ei siitä ole mitään käytännön hyötyä (Hellan testikäytävä mittaa 250 m asti ja siinä kohtaa Tiguan-kuskilla on vielä käytössään 40 m levyinen valokaistale). Tyystin toinen asia sitten on, että kuka meistä näkee ylipäätänsä kanin 260 metristä - edes päiväsaikaan. Muutoin Tiguanin valokeila on merkittävästi parempi käytännössä kaikilla oleellisilla sektoreilla kuin X-vision - joka pitäisi olla viiden tähden testivoittaja.  Riittää, että havaitsee kohteen ajoissa ja että tilanne ei aiheuta harmia. Jos hirvi sitten on valaistu 5 luxilla tai 15 luxilla ei välttämättä ole oleellista.

Se on nyt vain niin, että lyhyesti sanottuna tuo kirjoitus on tyhjänpäiväinen vailla tietoa asiasta. Tuo Hellan testikäytävän valon riittoisuus loppuu sinne, minne loppuu ne keltaisemmat palkit. Ihan tyhjää on edes piirrellä alle 5 luxin valon voimakkuuksia, kun niitä ei käytännössä erota sieltä kuskin penkin takaa, vaan ne näyttävät pimeältä.

[Tos®]

Ei niin pientä pilaa ettei puolet totta  

Mihin vuosimalliin saakka muuten tekivät perinteisellä mehumaijalla?

Olisko 2008 viimesiä.... en kyl varmaks tiedä.

[Sande]

Olisko 2008 viimesiä.... en kyl varmaks tiedä.

Vilkaisin Nettiautosta, niin 2009 oli vielä TipTronicilla. Haldex nelosen olisin kyllä kelpuuttanut, mutta DSG:tä ei omilla rahoilla...

[duke7]

Tiguanin osalta, ja Suomen oloissa/nopeuksilla, lisävalot eivät tuo mitään uutta tai hyödyllistä pöytään, päinvastoin.

Jos hirvi tai kani näkyy muutama metri (tarkkaan ottaen 10 m) aikaisemmin, niin Suomen nopeuksilla jää joka tapauksessa aikaa reagoida suuruusluokkaa 8 s vs. 8,3 s lisävaloilla (X-vision). Mielestäni tämä ei ole merkittävä hyöty. Epäilen, että Tiguanin valoilla kyllä näkee hirven, ehkäpä kaninkin, vielä 260 metrissäkin, vaikka ei siitä ole mitään käytännön hyötyä (Hellan testikäytävä mittaa 250 m asti ja siinä kohtaa Tiguan-kuskilla on vielä käytössään 40 m levyinen valokaistale)

En löytänyt TM:n testaamina Tiguanin valoja mutta bi-xenonit lienevät samat kuin Touaregissa? Näin mainittiin myös jossain artikkelissa. Touaregin valoista löytyy vertailukelpoinen kuvio esim. tuohon mainittuun X-Vision:iin. Kuviot vierekkäin alla olevassa kuvassa. Onhan tuossa kantamassa hieman enemmän eroa kuin 10 metriä..

[Tos®]

Vilkaisin Nettiautosta, niin 2009 oli vielä TipTronicilla. Haldex nelosen olisin kyllä kelpuuttanut, mutta DSG:tä ei omilla rahoilla...

Haldex4 on ilmestyny 2008, vissiin faceliftissä tiquaniin
http://tos.pp.fi/koukku/SSP%20414%20Die%20Allradkupplung%20Generation%20IV%20im%20Tiguan%20Modelljahr%202008.pdf

[qwe]

Tiguan tuli markkinoille 2007 ja vuosimallilla 2008.

[Teutonic]

Se on nyt vain niin, että lyhyesti sanottuna tuo kirjoitus on tyhjänpäiväinen vailla tietoa asiasta. Tuo Hellan testikäytävän valon riittoisuus loppuu sinne, minne loppuu ne keltaisemmat palkit. Ihan tyhjää on edes piirrellä alle 5 luxin valon voimakkuuksia, kun niitä ei käytännössä erota sieltä kuskin penkin takaa, vaan ne näyttävät pimeältä.

Hauskaa mutustelua. Lisävaloilla ei oikeasti tee mitään Tiguanissa. Lienevätkö vuoden turhake?

Haldex 4 tuli Tiguun heti alussa, mutta sen ja muiden järjestelmien asetuksia/konfigurointia on muutettu ajan saatossa. DSG7 (DG500) tuli hieman ennen faceliftia eli vuonna 2010. DSG on pelittänyt mainiosti.

[jkvi]

Jos mutusteleisit noita vertailukuvia Touaregin ja X-Visioneiden välillä. Kuviot ovat sellaisia, että siellä 5 luxin rajalla vielä erottaa jotakin...

Ja joo, Tigussa on ihan kelpo valot, mutta niistäkin saa paremmat, jos haluaa.

[Teutonic]

Tiguan näyttää voittaneen testeissä XC60:n, X1:n, Q5:n, Q3:n ja GLK:n eli mietin, että mistä se merkittävästi parempi tulee? Ainakin samalla viivalla noiden kanssa ollaan.

Voisi vielä lisätä listaan X3, X6, ML, Defender ja Evoque.

[Teutonic]

Jos mutusteleisit noita vertailukuvia Touaregin ja X-Visioneiden välillä. Kuviot ovat sellaisia, että siellä 5 luxin rajalla vielä erottaa jotakin...

Ja joo, Tigussa on ihan kelpo valot, mutta niistäkin saa paremmat, jos haluaa.

Mistä tämä Touareg nyt tähän Tiguan-valokeskusteluun tupsahti? Seuraavaksiko pitäisi verrata lentokoneiden valoja tms.  X-visioihin? Eiköhän me laiteta tälle valokeskustelulle nyt piste.

Hyvästä saa paremman, parhaasta vielä parempi.

[Teutonic]

En löytänyt TM:n testaamina Tiguanin valoja mutta bi-xenonit lienevät samat kuin Touaregissa? Näin mainittiin myös jossain artikkelissa. Touaregin valoista löytyy vertailukelpoinen kuvio esim. tuohon mainittuun X-Vision:iin. Kuviot vierekkäin alla olevassa kuvassa. Onhan tuossa kantamassa hieman enemmän eroa kuin 10 metriä..

Ajatusvirhe on peräisin TM artikkelista 20/2011 jossa oli koeajettu Tiguan ja tehty virheellisesti yhteläisyysmerkki Touaregin ja Tiguanin DLA-järjestelmän välillä. Tiguanissa on uusinta uutta Hella-teknologiaa (mm. INTEMO) ja Touaregissa hieman vanhempaa perua olevaa valoteknologiaa.

[JeanC]

Voisi vielä lisätä listaan X3, X6, ML, Defender ja Evoque.

Niin että Tiguanissa on yhtä hyvät maasto-ominaisuudet kuin Defenderissä
Jos näin on niin lupaan syödä hatullisen paskaa

[Teutonic]

Niin että Tiguanissa on yhtä hyvät maasto-ominaisuudet kuin Defenderissä
Jos näin on niin lupaan syödä hatullisen paskaa

Luepas Autobild Allrad 2/2012.

[jkvi]

Ajatusvirhe on peräisin TM artikkelista 20/2011 jossa oli koeajettu Tiguan ja tehty virheellisesti yhteläisyysmerkki Touaregin ja Tiguanin DLA-järjestelmän välillä. Tiguanissa on uusinta uutta Hella-teknologiaa (mm. INTEMO) ja Touaregissa hieman vanhempaa perua olevaa valoteknologiaa.

No niin. Minä en näe tuossa uuden teknologian esittelyssä muuta kuin lähi/ kaukovalojen esteen esittelyn...Mikä oli jo Touranissa lähes kymmenen vuotta sitten, mutta varmaan eri mallisena kun oli parempi.

Hella «Intemo» Review

[JeanC]

Luepas Autobild Allrad 2/2012.

Kaivappas Tiguanin ja Defenderin teknisettiedot esille ja sieltä kohta"maasto-ominaisuudet" 
Mites noi Tiguanin tulo/jättö/nousu ja kallistuskulmat 

[Teutonic]

Kaivappas Tiguanin ja Defenderin teknisettiedot esille ja sieltä kohta"maasto-ominaisuudet" 
Mites noi Tiguanin tulo/jättö/nousu ja kallistuskulmat 

Eiköhän luoteta puolueettomiin testaajiin tässä asiassa. Toki Defender tarjosi hyvän vastuksen kun tuli
kakkoseksi.

Voit korvata, jos palstalaiset suovat, ko. hatullisen laatikollisella mämmiä.

[Teutonic]

No niin. Minä en näe tuossa uuden teknologian esittelyssä muuta kuin lähi/ kaukovalojen esteen esittelyn...Mikä oli jo Touranissa lähes kymmenen vuotta sitten, mutta varmaan eri mallisena kun oli parempi.

Hella «Intemo» Review

Taustamateriaali, lähde, analyysi ja synteesi hipovat jo melkein legendaarisia tasoja.

[JeanC]

Vedä vittu päähäs, haetaan Defenderi ajoon ja katotaan kumpi menee mäen päälle

[JeanC]

Ja jos tiellä on 22cm korkee kivi, niin Tiguanissa loppuu maavara, mutta Defenderissä laitetaan vaan lisää hanaa rajoituksen muututtua 

[jkvi]

Taustamateriaali, lähde, analyysi ja synteesi hipovat jo melkein legendaarisia tasoja.

Jos laittaisit sitten parempaa informaatiota näytille. Edes sen Hellan testikäytävän mittauksien ja piirroksen arvot, minkä pohjalta ne maailman parhaat vakiovalot on piirretty. Noita kun ei vielä tänä päivänä faktoina ole löytynyt siten, että vaikkapa TM olisi ne mitannut.

[Teutonic]

Jos laittaisit sitten parempaa informaatiota näytille. Edes sen Hellan testikäytävän mittauksien ja piirroksen arvot, minkä pohjalta ne maailman parhaat vakiovalot on piirretty. Noita kun ei vielä tänä päivänä faktoina ole löytynyt siten, että vaikkapa TM olisi ne mitannut.

Eiköhän asia ole tullut sangen selväksi: Tiguanissa on maailmanluokan/huipputason valot, jotka eivät kaipaa minkäänlaisia lisävaloja tms. Asiassa on tuotu faktat riittävän hyvin esille eikä tässä ole mitään tarvetta "lisätodisteille".

TM:n laatu on valitettavan vaihtelevaa ja TM:n testimenetelmät kehittymättömiä. Lehdellä ei ole resursseja pärjätä esim. saksalaisille autolehdille tai labroille, vaikkakin VTT ja kumppanit siinä tarjoaisivatkin hieman ryhtiä. TM:n artikkelit ja testit ovat omaan makuuni liian pinnallisia ja vanhoihin kaavoihin kangistuneita. Kehitys kehittyy - myös testauksen, testiasetelmien, ja testilabrojen osalta. TM:aa luenkin lähinnä kursiivisesti, mutta sitten ulkomaisia julkaisuja sitäkin syvällisemmin.

[jkvi]

TM:n laatu on valitettavan vaihtelevaa ja TM:n testimenetelmät kehittymättömiä. Lehdellä ei ole resursseja pärjätä esim. saksalaisille autolehdille tai labroille, vaikkakin VTT ja kumppanit siinä tarjoaisivatkin hieman ryhtiä. TM:n artikkelit ja testit ovat omaan makuuni liian pinnallisia ja vanhoihin kaavoihin kangistuneita. Kehitys kehittyy - myös testauksen, testiasetelmien, ja testilabrojen osalta. TM:aa luenkin lähinnä kursiivisesti, mutta sitten ulkomaisia julkaisuja sitäkin syvällisemmin.

Olkoon TM:n laatu mitä hyvänsä, mutta myös Hellan testikäytävän tulokset näyttävät minun silmin harhaanjohtavilta siinä mielin, että niissä piirretään niin pieniä valomääriä paperille, joilla ei ole oikasti mitään merkitystä.

http://www.hella.com/MicroSite/truck/FI/index.html (sivun yläosasta valojakaumat)

Aina kun olen noita Hellan valojakauma linkkejä katsonut, olen saanut vaikutelman, että jopa omilla halpis-Hellan lisäpitkillä näkee vähintään sen 300-500 metriä ja taulukot näyttävät loppuvan kesken.

[Teutonic]

Olkoon TM:n laatu mitä hyvänsä, mutta myös Hellan testikäytävän tulokset näyttävät minun silmin harhaanjohtavilta siinä mielin, että niissä piirretään niin pieniä valomääriä paperille, joilla ei ole oikasti mitään merkitystä.

Ymmärrän pointtisi. Ongelma lienee subjektiivinen vs. objektiivinen valotaso/näkeminen. Silmien suorituskykykin voi vaihdella "päivän kunnon mukaan" sen lisäksi että se huononee vuosien saatossa. Mitä ihminen kokee näkevänsä, kuinka pitkälle ja miten tarkasti, on aika lailla subjektiivinen ominaisuus ja kokemus kaikkinensa. Tässä vielä vauhti, muu liikenne, sääolosuhteet ja tiestö (ml. mahd. hejastimet) tuovat oman mausteensa soppaan.

[Quality]

Ovatko Tiguanin valot ajolinjan mukaan kääntyvät? Oliko vertailussa mukana tämän ominaisuuden vaikutus?

[Teutonic]

Ovatko Tiguanin valot ajolinjan mukaan kääntyvät?

Ovat sekä dynaamista (tiestön mukaan) että staattista (kulmavalo) sorttia.

[JeanC]

Ovat sekä dynaamista (tiestön mukaan) että staattista (kulmavalo) sorttia.

Eiköhän ne oo ratinliikkeiden mukaan eikä tiestön. Vai onko siellä joku tutka/kamera joka huomaa edessä olevan 90° asteen mutkan ja kääntää valot sen taakse

[XUE]

niin siis ns. dynaamisissa kaarreajovaloissa on toiminto, jossa ajovalot seuraavat etupyörien kääntymissuuntaa, ei suinkaan mitenkään "tiestöä" tietääkseni.

Dynamic Light Assist eli kaukovaloautomatiikka ja mukautuva valonjakauma.
Siinä taas kameran avulla järjestelmä tunnistaa vastaantulevat ja edellä kulkevat ajoneuvot ja mukauttaa kaukovalojen valokuviota sen mukaan.

[vasara]

Voisi vielä lisätä listaan X3, X6, ML, Defender ja Evoque.

Tiguan ja Yeti ovat kyllä pärjänneet (samoja autoja kuin ovat) hyvin katumaasturitesteissä, mutta vertailu paljon kalliimpiin premium autoihin on vähän sama kun vertailisi nakkimakkaraa sisäfileeseen.. molemmilla lähtee nälkä samalla tavalla ja hoitavat siis päätarkoituksensa, mutta sisäfile on pirun paljon paremman makuista

[Teutonic]

niin siis ns. dynaamisissa kaarreajovaloissa on toiminto, jossa ajovalot seuraavat etupyörien kääntymissuuntaa, ei suinkaan mitenkään "tiestöä" tietääkseni.

Dynamic Light Assist eli kaukovaloautomatiikka ja mukautuva valonjakauma.
Siinä taas kameran avulla järjestelmä tunnistaa vastaantulevat ja edellä kulkevat ajoneuvot ja mukauttaa kaukovalojen valokuviota sen mukaan.

Volkswagenin mukaan ratin liike on vain yksi osatekijä eli mielestäni termi "tiestö" kuvaa asiaa paremmin, ei "ratin liike" tms., joka tuntuu tässä yhteydessä liian suppealta. Tiguanin valokeilan levyden ja laadun huomioiden niin veikkaan että pärjäisi ilman tätä toimintoa - jopa. No, lisäominaisuudet ovat aina tervetulleita.

Our bi-xenon headlights with dynamic cornering light illuminate corners up to 90 per cent better than conventional lights. As long as you're driving faster than 10 mph your headlight beam will swivel to follow the angle of your steering wheel. The steering movement of the headlight units, which include small servomotors, is controlled by signals from the steering angle sensor, among other things. The maximum swivel angle of the cornering lights is 15 degrees. This gives you early warning of any hazards and extra time to react.