Neste MY uusiutuva diesel

[Kotkis]

Missä kohtaa tuo oli mainittu? Useammassakin kohdassa oli että MY:n energiatiheys on pienempi, esim sivut 37/57:

Sitä juuri tarkoitin. Eli MY-dieseliä kuluu tuon paperin mukaan n. 3% enemmän kuin "normaalia" fossiilista dieseliä. (s. 37: "with neat Neste Renewable Diesel, fuel consumption about 3% higher than with summer grade fuel")

[Kotkis]

...tosin, jos esim. DPF:n puhdistustarve on pienempi (ja auto sen ymmärtää), vähentää se taas osaltaan lopullista polttoaineenkulutusta...

[TDiih]

...tosin, jos esim. DPF:n puhdistustarve on pienempi (ja auto sen ymmärtää), vähentää se taas osaltaan lopullista polttoaineenkulutusta...

Tämä on tietysti totta, tosin vaikutus uudemmissa ureakoneissa lienee aika marginaalinen.

[SNG]

Tämä on tietysti totta, tosin vaikutus uudemmissa ureakoneissa lienee aika marginaalinen.

Ei kait dpf:llä ja urealla ole mitään tekemistä toistensa kanssa?

[HiTecci]

No se kusihan siellä on SCR varten (niillä kellä on kun kaikki Euro6 ei tuota SCR edes tartte), eli NOx-kattia ja DPF/FAP kanssa tuolla ei ole siis mitään tekemistä

Mutta kysehän onkin lopulta siitä kun laitetaan fossiilinen, Pro (+7c/l) ja My (+15c/l)  kaikki rinnakkain, niin saavutetaanko jo Pro:lla nuo vastaavat edut kuin My:lläkin, mutta alhaisemmalla hinnalla. Vai onko My todella niin paljon vielä Pro:takin parempi, jotta siitä kannattaa maksaa 2x hintalisä kun nyt unohdetaan tyystin tuo My:n eco-kortti?

[gunman]

Mitenköhän autoni suhtautuisi tähän polttoaineeseen, kun tankin luukussa on kieltomerkki biodieselin käytölle??

Auto siis tuo -08 tiguan.

[repomies]

^pitäisi olla ok. Se biodiesel-kielto koskee ensimmäisen sukupolven biodisukoita. Kannattaa toki varmistaa Nesteeltä suoraan niin ei jää epäilyttämään.

[gunman]

Ok, tattista.

[HiTecci]

Mitenköhän autoni suhtautuisi tähän polttoaineeseen, kun tankin luukussa on kieltomerkki biodieselin käytölle??

Liittymee noihin FAME-pohjaisiin 1. sukupolven biopolttoaineisiin, jota mm. tässä My Dieselissä ei siis ole

[SNG]

Liittymee noihin FAME-pohjaisiin 1. sukupolven biopolttoaineisiin, jota mm. tässä My Dieselissä ei siis ole

Eipä taida olla suomessa missään myynnissä, ainakaan ketjujen asemilla.

[menth0s]

St1:n Diesel Plus (max cetane) tuotteet sisälsivät 1% FAMEa, mutta 1.12.2016 päivitetyn PDS:n mukaan FAMEsta on luovuttu. Pienissä pitoisuuksissahan tuo ei haittaa. Omassa autossani (ei VAG) sallitaan max 7% FAMEa.

[Zego]

Joko VW-konsernilta saatu virallinen "lupa" käyttää tätä litkua? PSA-konserni taisi ensimmäisenä kertoa että euro5 ja euro6 -autoissa saa surutta käyttää, eli aika uusia on autojen oltava. Katoinkin sen VTT:n tutkimuksen ja näytti siltä että vanhemmissa tuolla ProDieselillä saa parhaan vastineen jos pieniä päästöjä tavoittelee, MY dieselillä vanhoissa voi noustakin päästöt hieman.

[TAG]

Mitenköhän autoni suhtautuisi tähän polttoaineeseen, kun tankin luukussa on kieltomerkki biodieselin käytölle??

Auto siis tuo -08 tiguan.

Mun 2011 Tiguan tykkää MY:stä kuin hullu puurosta

[HiTecci]

Mun 2011 Tiguan tykkää MY:stä kuin hullu puurosta

Pitäskö tuo nyt ymmärtää että sitä myös palaa 50% enempi kuin muita dieseleitä samalla matkalla

[Zego]

Saman verran tuota tuntuisi kuluvan kuin ProDieseliä (tankatessa mitattuna), ei ainakaan ole mitään merkittävää heittoa havaittavissa.

[Kotkis]

Saman verran tuota tuntuisi kuluvan kuin ProDieseliä (tankatessa mitattuna), ei ainakaan ole mitään merkittävää heittoa havaittavissa.

Eiköhän se noin mene, pitkässä juoksussa ainakin. Ne muutaman prosentin osittain teoreettiset erot tuskin näkyy tankilla. Enemmän sanoisin, että tämän käytössä on kyse ekologisista perusteista.
No, itse en ole vielä kokeillut, ensi viikolla kyllä tankkaan ekan tankillisen. Ajatuksena siirtyä (lähes) kokonaan tuon käyttöön - juurikin noista jälkimmäisistä syistä.

[pekkis924]

Entäpä teoreettinen 1.9tdi autoilija jolla viimeksi leimalla päästöt oli vähän hilkulla, niin jos seuraavalla leimalla ajattelisi tankkaavansa suotuisaa polttoainetta leiman kannalta. Niin mitäs vaihtoehdoista tavis/pro/my kannattaisi tankata? Dpf:ää ei olisi tässä tapauksessa.

Entä uudemmalla esim 1.6tdi moottorilla ja dpf:llä, muuttuuko tilanne?

[SNG]

Nyt on tullut tarjolle Pirkanmaallekin. Facebookissa näkyi kohdennettu mainos, että Linnakallion uudella automaatiasemalla MY disukkaa tarjolla. Linnakallio on noin 1-2 km Pirkkahallilta Vaasan suuntaan. Mäen päällä liittymä.

[Zego]

Vähän on kelit sekoittaneet kulutuslukemia (vetistä ja räntää) joten ei voi sanoa mitään faktaa kulutuspuolesta vielä.

[sambolo]

Nesteen sivuilta lainattua:
Laadultaan Neste MY on huipputuote. Se vastaa tai ylittää parhaiden fossiilisten dieseleiden ominaisuudet, ja se sopii kaikkiin dieselautoihin ja -moottoreihin.

Neste MY kuormittaa pakokaasujen puhdistusjärjestelmää vähemmän, mikä auttaa pitämään arvokkaan laitteiston kunnossa pidempään. Neste MY:llä puhdistusjärjestelmän regenerointiväli pidentyy. Regenerointi kuluttaa polttoainetta, joten pienempi kuormitus tarkoittaa myös pienempää kulutusta.

[gunman]

Neste MY:llä puhdistusjärjestelmän regenerointiväli pidentyy. Regenerointi kuluttaa polttoainetta, joten pienempi kuormitus tarkoittaa myös pienempää kulutusta.

Tänään vaihtui auto.
En ehtinyt vanhalla tätä ainetta testata, mutta kait se pitää testiin laittaa pikapuolin.
Tuohon alleviivattuun kohtaan en itse jaksa uskoa, kun ei se auto tiedä mitä polttoainetta sinne tankkiin on lorotettu.

(Ja tähän tänään tulleeseen kulkineeseen olivat jo pirulaiset kerenneet laittamaan tämän "päästökorjauksen", joten
uskoisin polttotapahtumien tulevan aika tiuhaan verrattuna edelliseen...)

[Kotkis]

Tuohon alleviivattuun kohtaan en itse jaksa uskoa, kun ei se auto tiedä mitä polttoainetta sinne tankkiin on lorotettu.

Pointti kai on se, että miten se "jälkipolton" tarve määritellään. Jos se perustuu sinne keräimeen kertyneen tuhkan oikean määrän mittaukseen, niin polttoaineella saattaa olla väliä. Kuitenkin täällä(kin) olen lukenut arvioita(/tietoja), että se poltto tehdään joka tapauksessa tietyin väliajoin "varmuuden vuoksi", niin siinä tapauksessa ei oikealla tuhkan kertymisellä olekaan enää niin paljon väliä.
Kaipa nämä on niitä yrityssalaisuuksia, kun ei oikein faktaa mustaa valkoisella tunnu löytyvän mistään.

(...vähän sama kuin DSG/Stronicin eri ohjelmien erot. Mistään en ainakaan minä ole löytänyt mitään faktaa...)

[HiTecci]

Niin no siis sinne suodattimeen kertyy nokea, joka poltetaan tuhkaksi ja tuo tuhka ei sieltä sitten enää poistukaan auton omin voimin vaan ajan kanssa tukkii sen kokonaan

Ja paine-eromittauksellahan se helposti selviää, milloin tuota nokea on kertynyt riittävästi polttamista varten. No toki kun sitä tuhkaa sitten kertyy, niin ihan samalla tavalla ajan kuluessa se vastaavasti tihentää noita polttovälejä joka tapauksessa, mutta se ei nyt suoranaisesti liity tähän My Dieseliin. Mutta se varsinainen pointti onkin siinä että jo Neste Pro:ta käyttämällä nuo polttosyklit harvenee, niin harveneeko ne vielä entisestäänkin jotta tuo lisähinta olisi maksamisen arvoinen? Tuskinpa

Ja entäpäs jos tuossa poltossa käytetäänkin sähkövastusta, niin siitähän ei tällöin juuri polttoaineen kulutuslisää synny kuin nimellisesti => moisen, törkykalliin My Dieselin käytöltä putoaa taloudellinen pohja jo melko tehokkaasti pois

https://www.youtube.com/watch?v=s7oUHD-xsh0

[repomies]

Nyt on tullut tarjolle Pirkanmaallekin. Facebookissa näkyi kohdennettu mainos, että Linnakallion uudella automaatiasemalla MY disukkaa tarjolla. Linnakallio on noin 1-2 km Pirkkahallilta Vaasan suuntaan. Mäen päällä liittymä.

Löytyi eikä ollut edes erityisen kallista, näin niin kuin entisen Pro-dieselin tankkaajan näkökulmasta. Toistaiseksi en huomannut vielä mitään eroa auton toiminnassa, ja niin sen kai pitää ollakin.

[SNG]

Löytyi eikä ollut edes erityisen kallista, näin niin kuin entisen Pro-dieselin tankkaajan näkökulmasta. Toistaiseksi en huomannut vielä mitään eroa auton toiminnassa, ja niin sen kai pitää ollakin.

Linnakalliossa tankkasin eilen itsekin. Oli MY Diesel ihan ST1:n hinnoissa.

Huomasitko muuten että mittarissa oli talvidieselin (-32 C) tarra? Ei ole mahtanut olla myyntimenestys kun nyt myyvät halvalla tai sitten markkonointia vaan.

Juu. Sama juttu. Auto käy ja kukkuu. Kulutus ei laskenut kun tuli 120 rajoitus Hesan motarille...

[repomies]

Olisko ollut peräti -34C. Mutta joo huomasin kyllä. Voi olla nexbtl:n ominaisuus tuollainen samepiste. Pitäisi kurkata speksejö.

Edit: onpas siitä erikseen kesälaatu -10C. Voi olla että myyvät tuota talvilaatua pois halvalla nyt tai jotain.

[SNG]

Olisko ollut peräti -34C. Mutta joo huomasin kyllä. Voi olla nexbtl:n ominaisuus tuollainen samepiste. Pitäisi kurkata speksejö.

Edit: onpas siitä erikseen kesälaatu -10C. Voi olla että myyvät tuota talvilaatua pois halvalla nyt tai jotain.

Voi olla että olikin tuo -34, mutta "aika jäykkää talvilaatua kuitenkin". Toisaalta käyttöturvatiedotteen tuotekortin mukaan ominaispainoissa ja energiasisällöissä ei ole juurikaan eroa. Eli ei ehkä vaikuta kulutukseen niin paljoa kuin tavan dieseleissä. Alussa jo päätin, että kokeilen vasta kun tolkun hinnoissa. Eilen oli se mahdollisesti ainutkertainen hetki.... 

[repomies]

Sellainen huomio noista tuotetiedoista, että tyypillisen dieselin itsesyttymislämpötila on noin 220C. Nexbtl:n itsesyttymislämpötila on alempi, vain 204C. Onko tuolla sitten mitään väliä, no ei välttämättä, mutta toivottavasti se parantaa webaston luotettavuutta syttymällä helpommin hehkutettaessa. My diesel on siis nexbtl:ää jos nyt joku ei tiennyt.

[Pekki]

Aikamoinen erohan tuossa on testin mukaan:


Lisää tietoa:
https://www.neste.com/sites/default/files/attachments/neste_renewable_diesel_handbook.pdf

Sellainen huomio noista tuotetiedoista, että tyypillisen dieselin itsesyttymislämpötila on noin 220C. Nexbtl:n itsesyttymislämpötila on alempi, vain 204C. Onko tuolla sitten mitään väliä, no ei välttämättä, mutta toivottavasti se parantaa webaston luotettavuutta syttymällä helpommin hehkutettaessa. My diesel on siis nexbtl:ää jos nyt joku ei tiennyt.

[repomies]

SNG, mikäs on fiiliksesi nyt tuosta My dieselistä perstuntumalla? Minun koslassani käyntiääni on kylmänä aika selvästikin siistimpi, mutta persdynon mukaan tehoa ei ole ainakaan enemmän, pikemminkin inasen vähemmän. Kulutuksesta en osaa sanoa vielä mitään. Pakokaasut haisevat vähän vähemmän kitkerille.