Passat 2011 facelift

[Skula]

Hemmetin pöljät! Miten toteutatte mukautuvan vakkarin Skodan hyvässä monitoimiviiksessä? Ai niin, ette mitenkään sillä sitähän ei siihen saa! Tuskin on viiksestä kiinni, mutta tuo ominaisuus vaatii käytännössä erillisen kepukan, tulee jo muuten mersumainen 'ylimonitoimiviiksi'.

[Sande]

Tuon vakkarin nopeuden saa näkymään Skodan Maxi-DOTiin jos sen siihen haluaa

Muistatko äkkiseltään miten???

[MTu]

36kk/60tkm. Palkkavaikutus oli pikaisesti laskettuna n. 640 euroa. Perus bluemotion manuaali highline yli 9000 euron varusteilla oli n. 100 e halvempi.

Ja vaimo haluaa auton jossa istutaan korkeammalla ja niin periaatteessa haluan minäkin. Tosin neliveto-Passatin ollessa kyseessä, voisin joustaa tästä

Okei... Meillä tehdään sopparit 30tkm/v mukaan, joten leasingvuokrat tommosessa about 40tâ,¬ autossa on pyörineet 900â,¬ kieppeillä. Onneks ei tarvii tosta murehtia, riittää kun murehtii verotusarvosta.

Kyllä korkeammalla mukava istua on, mutta rahaa menee aika tuikea nippu jos meinaa istua passatin mukavuudella mutta korkeammalla. No - elämä on valintoja

Neliveto passatti ei olis ollenkaan hassumpi vaihtoehto! Ite pidän vain tällä hetkellä automaattia niin isossa arvossa, että 4wd saa jäädä... Molempiin kun ei paukut riitä millään.

[downtime]

Kyllä korkeammalla mukava istua on, mutta rahaa menee aika tuikea nippu jos meinaa istua passatin mukavuudella mutta korkeammalla. No - elämä on valintoja

No jaa. Ei tuo Passat nyt niin erikoinen auto ole. Ja kyllä siitä itse asiassa mukavuus on kaukana.
Kyllä niitä mukavia korkeita autoja löytyy tuohon rahaan ihan hyvin.
Tietenkään jos muita merkkejä ei ole uskaltanut kokeilla vaan menee sillä mitä "isot" pojat sanovat niin sitten.

[Karvis]

Muistatko äkkiseltään miten???

Tässäpä olisi ohjeet, ei ilmeisesti toimi aivan kaikissa autoissa jostain syystä mutta kokeilemalla se selviää. Homma siis tehdään vag-comilla...

[MTu]

No jaa. Ei tuo Passat nyt niin erikoinen auto ole. Ja kyllä siitä itse asiassa mukavuus on kaukana.
Kyllä niitä mukavia korkeita autoja löytyy tuohon rahaan ihan hyvin.
Tietenkään jos muita merkkejä ei ole uskaltanut kokeilla vaan menee sillä mitä "isot" pojat sanovat niin sitten.

Meillä puuttuu leasingautojen sallittujen listalta kaikki ranskalaiset yms "mukavat" merkit... Joten vw-volvo-bmw-mersu-audi(-mazda-ford-opel) linjalta nyt ei ihan äkkiä tule mieleen Passatin ajomukavuuden tarjoavaa korkeaa autoa tohon 40tâ,¬ pintaan 

Emäntä sen sijaan taannoin istuskeli naama virneessä käytetyn Mersun ML320 CDI:n ratin takana - sieltä varmaan jotain olis saavutettavissa istumakorkeuden ja mukavuuden suhteen. Mahdollisuudet on ihan toista kun katselee käytettyä ja merkkiä rajoittaa vain ihan omat mielikuvat.

[downtime]

Meillä puuttuu leasingautojen sallittujen listalta kaikki ranskalaiset yms "mukavat" merkit... Joten vw-volvo-bmw-mersu-audi(-mazda-ford-opel) linjalta nyt ei ihan äkkiä tule mieleen Passatin ajomukavuuden tarjoavaa korkeaa autoa tohon 40tâ,¬ pintaan 

Emäntä sen sijaan taannoin istuskeli naama virneessä käytetyn Mersun ML320 CDI:n ratin takana - sieltä varmaan jotain olis saavutettavissa istumakorkeuden ja mukavuuden suhteen. Mahdollisuudet on ihan toista kun katselee käytettyä ja merkkiä rajoittaa vain ihan omat mielikuvat.

Ford S-Max, Ford Kuga. Tuossa nyt heti kaksi autoa jotka kumpikin pesevät Passatin mukavuudessa ja ajettavuudessa.
Mutta muuten kyllä totta. Audi, BMW ja Volvo. Noista ei yhdestäkään löydy Passatin hintaluokassa korkeampaa autoa. No joo, Audi Q5 menisi samoihin kuin täysin varusteltu Passat Variant 140hv 4Motion, mutta Q5 olisi sitten mallia kuli.

[MTu]

Ford S-Max, Ford Kuga. Tuossa nyt heti kaksi autoa jotka kumpikin pesevät Passatin mukavuudessa ja ajettavuudessa.
Mutta muuten kyllä totta. Audi, BMW ja Volvo. Noista ei yhdestäkään löydy Passatin hintaluokassa korkeampaa autoa. No joo, Audi Q5 menisi samoihin kuin täysin varusteltu Passat Variant 140hv 4Motion, mutta Q5 olisi sitten mallia kuli.

S-Maxin penkit on about surkeat pikaisen koeistumisen perusteella, ja Kuga meillä hävis aikoinaan taiston Tiguanille - eli sikäli nuo on taputeltu. Kugan silloisen 2.0D koneen sain ryskyttämään samalla tavalla kuin tuohon aikaan oli tyyppivikana volvon V50 ja V70 malleissa samalla koneella. Tuo ongelma on vissiin vaivannut edelleen volvossa 2.0D koneita, ja ilmeisesti sen takia ne on siellä pois jääneetkin. Toivottavasti Kuga on saanut nyt uuden koneen tuon vanhan 2.0D:n tilalle.
S-Maxia ajattelin kyllä mennä vielä vähän ajeleen jossain välissä kaiken varoiksi.

Anyway... nämä jutustelut ehkä kuuluis tonne spekulaatioiden puolelle.

[downtime]

S-Maxin penkit on about surkeat pikaisen koeistumisen perusteella,
S-Maxia ajattelin kyllä mennä vielä vähän ajeleen jossain välissä kaiken varoiksi.

Kokeiles istua vähän pidempään Nuo S-Maxin penkit olivat kyllä erinomaiset. Siis ne urheilulliset istuimet nimenomaan. Se auto vie kyllä ajomukavuudeltaan ja ohjaustuntumaltaan vokkeloa 100-0.

Anyway... nämä jutustelut ehkä kuuluis tonne spekulaatioiden puolelle.

No niinpä kuuluisi. Mutta eiköhän tämä kuitenkin ollut tässä. Pitää huomenna kirjoitella sitten kokemuksia Passatista vähän enemmän. Tosin en kyllä kummoisia odota kun auto kuitenkin pääpiirteittäin on sama kuin edellinenkin.

[MTu]

Kokeiles istua vähän pidempään Nuo S-Maxin penkit olivat kyllä erinomaiset. Siis ne urheilulliset istuimet nimenomaan. Se auto vie kyllä ajomukavuudeltaan ja ohjaustuntumaltaan vokkeloa 100-0.

No niinpä kuuluisi. Mutta eiköhän tämä kuitenkin ollut tässä. Pitää huomenna kirjoitella sitten kokemuksia Passatista vähän enemmän. Tosin en kyllä kummoisia odota kun auto kuitenkin pääpiirteittäin on sama kuin edellinenkin.

Pääpiirteittäin se on sama... Mutta on siinä jotain uuttakin... Joko olen ajanut liian kauan Tigulla - tai sitten se alusta on oikeasti edistynyt mukavampaan suuntaan edellisestä versiosta. 2.0TDI:n DSG:n toiminta oli myös parasta mitä olen VAG konsernin tuotteissa kuunaan ajanut. Ohjaus toki on voortiin nähden sysipska

(S-Maxin, ja Mondeonkin - sama jakkara vissiin.. penkit on meikäläisen kroppaan liian kapeat. Painaa sivuttaistuet reisien kylkiin ikävästi koko ajan - ei tykkää ku ei tartte 99.99% normiajosta kuitenkaan semmosia tukia )

[sorppi]

Nyt on pakko kysyä, että mikä siinä vakkarin viiksessä niin harmittaa?

Itse olen käyttänyt varmaan kaikkia mahdollisia toteutuksia ja ei kait tuon parempaa sijoituspaikkaa vakkarille oikein ole(rattinapit on myös hyvät), erilliset viikset on minusta melkoisen typeriä keksintöjä kun saman asian voi hoitaa yhdellä ja samalla viiksellä joka on jo valmiiksi ihanteellisellla paikalla. Tämä nyt on vaan minun mielipide, mutta kuulisin mielelläni myös miksi sen pitäisi olla erilainen.

No.
- se on sama kuin esim. kaikissa emoyhtiön halpistuotteissa. Kun on ottamassa kuitenkin n. 40-45 kâ,¬ autoa, ei haluaisi jatkuvaaa muistutusta siitä että juuri ohimennyt polo/fabia/cordoba-kuski käskyttää autoaan vakionopeuteen tismalleen samoin opein kuin sinä. Puhuin asiasta Skoda-myyjän kanssa ja hän komppaili näkemystäni sanoen että todennäköisesti siihen on tulossa muutos seuraavassa faceliftissä. Taisi kyllä olla kys. myyjän ihan oma mielipide eikä mitään sen enempää.
- se naksuttelu. Tulee mieleen joku Elisan kytkykaupalla satasen kännykän mukana tullut läppäriin mukavasti sopiva halpa "matkahiiri". En vaan tykkää. Missä tahansa erillisviiksessä kyseistä sormenpään kipeäksi tekevää naksutusta ei tarvitse harrastaa. Tai siis melkein. Ikävä kyllä juurikin Passatissa osa toteutuksesta on jätetty naksutteluksi. Eli jos halua vähentää vakionopeutta 1 km/h. Mutta otetaan esim Mersu, Audi, Tojota (!), niissä toteutus on aivan loistava. Sanosinpä vielä että näistä Tojota on paras. Siinä nimittäin viiksi on oikealla (eli ainakin meikäläisellä sillä normitilanteessa ainoalla autoa ohjaavalla) kädellä, joka valmiiksi lepää kyynärtuen varassa. Nopeutta muuttaakseen ei tarvitse nostaa vasenta kättä eikä edes juurikaan liikauttaa sitä toistakaan. Toisaalta joissain merkeissä ratin keskiöön laitettu säätäminen (ainakin mazda, BMW) on peeseestä. Noihin verrattuna on hankala sanoa kumpi on huonompi.

Uuden Passatin koeajaneet: Onko teidän mielestä vakkarin viiksi liian alhaalla?
Mun Mielestä on.

[sorppi]

Eiköhän peli olisi ollut selvä jo näillä kahdella speksillä

Todennäköisesti

[sorppi]

Itse en pistä mitään merkitystä puolen litran eroille normikulutuksissa, kun TM:n ja Tuulilasin testeissä mitatut todelliset kulutukset yleensä heittävät enemmän kuin puoli litraa molempiin suuntiin.

Jos puolen litran kulutusero olisi oikeasti merkitsevä tekijä, niin ainakin minä yrittäisin etsiä autolehdistä testejä ja saada vähän suuntaa siitä, miten auton mitattu kulutus yleensä suhteutuu ilmoitettuun.

Samanlaisessa talvikelissä, sama matka (n. 150km), samanlainen ajotapa, autoa palautettaessa liikkeeseen, auton ajotietokoneen keskikulutusnäyttö:
Passsat 140hv: 5,1
SuperB 170hv: 5,7
Toisella kerralla kun sama Passat oli koeajossa kolme päivää ja n. 350km, palautettaessa lukema oli 5,7. Sisälsi kyllä selkeästi enemmän kaupunkiajoa ja kiihdyttelyä ja kaikenlaisia kokeiluja.
Saisivat nyt sen yhden luvatun 170hv Elegance-SuperBin rekisteriin, että pääsisi kokeilemaan uudestaan....

Ikävä kyllä vielä ei ole Passattia missään vertailtu . Kiinnostaisi kyllä kovasti. Ajotietokoneen näyttö voi erota paljonkin todellisesta kulutuksesta, ja aina käyttäjän kannalta epäedulliseen suuntaan. Eli oikeastaan haluaisinkin täällä kysyä, miten paljon Passat/SuperB-kuljettajilla lukema eroaa todellisesta kulutuksesta?

[Karvis]

Samanlaisessa talvikelissä, sama matka (n. 150km), samanlainen ajotapa, autoa palautettaessa liikkeeseen, auton ajotietokoneen keskikulutusnäyttö:
Passsat 140hv: 5,1
SuperB 170hv: 5,7

Onhan nuo kuitenkin eri moottorilla joten ei liene oikein tasapuolinen vertailu

[Titta Jokisen tukka]

No.
- se on sama kuin esim. kaikissa emoyhtiön halpistuotteissa. Kun on ottamassa kuitenkin n. 40-45 kâ,¬ autoa, ei haluaisi jatkuvaaa muistutusta siitä että juuri ohimennyt polo/fabia/cordoba-kuski käskyttää autoaan vakionopeuteen tismalleen samoin opein kuin sinä.

Sori, mut nyt on pakko todeta että on sulla pienet murheet, jos oikeasti viitsit tällaisista asioista nähdä vaivaa. Minua ei henkilökohtaisesti voisi vähempää kiinnostaa, millaisista komponenteista kanssa-autoilijoiden kinnerit on koottu.

No, murheensa kullakin...

[sorppi]

Onhan nuo kuitenkin eri moottorilla joten ei liene oikein tasapuolinen vertailu

Muuten ehkä ei olisikaan, mutta kun valmistaja ilmottaa Superb 140hv/170hv 0,1L eron yhdistetyssä kulutuksessa.
Ja vastaavissa Passateissa eroa ei ilmoiteta ollenkaan, joten voisi kuvitella että ovat suurinpiirtein kulutuksen osalta vertailukelpoisia.

[sorppi]

Sori, mut nyt on pakko todeta että on sulla pienet murheet, jos oikeasti viitsit tällaisista asioista nähdä vaivaa. Minua ei henkilökohtaisesti voisi vähempää kiinnostaa, millaisista komponenteista kanssa-autoilijoiden kinnerit on koottu.

No, murheensa kullakin...

Niinpä. Ihmiset on erilaisia.

[VAG!]

aaa

[tn62634]

Henk koht olen sitä mieltä, että otan virta-avaimen mielummin kuin painonapin tai Passat-tyylisen painettavan avaimen. Ikävää kun ne avainnipun muut avaimet killuvat sitä kojetaulua vasten.

[sorppi]

Yes. Ei tämä toki vakavaa ole  . Paitsi että kun kolme vuotta pitää sitten sillä samalla kuljettimella kärvistellä, niin vakavasti tulee tehtyä tämä vertailu. Edellinen liisari tuli otettua vähän hätäsesti ja se kadutti jo ensimmäisen kolmen kuukauden jälkeen...Avensis.
Firman autovastaavakin on jo ehtinyt kyllästyä meikäläisen vaatimuksiin ja kyselyihin hintarajoista  . Olen kuulemma "viilaaja ja pilkunsäätäjä".
Passat vaikuttas tällä hetkellä vähiten huonolta vaihtoehdolta. Kompromissi se kuitenkin on, kun oma vaatimustaso on minimi BMW 520D ja siihen olisi halu nytkin. Firman politiikka ei kuitenkaan salli eikä rahkeet riitä uutta ostaa. Tod.näk. kolmen vuoden päästä ostan tän nykysen vitosen pari vuotta vanhana. Niin paljon kyrsii tää varusteista tinkiminen kun leasing-politiikka sallii vain rajallisen määrän lisävarusteita.

Parhaat asiat Passatissa ja missä tahansa volsussa on ne, mitkä viittaa rinkuloihin. Jos ei olis kolmatta lasta tulossa, A4 olis jo tilattu.

[VAG!]

aaa

[sorppi]

Toisaalta, jos se on liisari, niin ranskalaisilta löytyy isoja autoja edulliseen hintaan. En omaksi ostaisi, mutta liisari...

Meille ei patonkia tule. Eikä Opelia eikä Fordia. Se on jämpti. Jos jotain hyvää firman politiikassa on niin ranskalaismerkit on sieltä heivattu kokonaan pois.

Ampuuko nykyinen superbusiness A6 Avant budjetista yli?

Tämähän se tuskasista tuskasin asia juuri on. Kun sen saisi näillä loppuunmyyntivarusteilla samaan hintaan kun vastaavasti varustetun nelkun, mutta kun "se on liian ÖKY" ! On meinannu mennä asiassa sukset ristiin autovastaavan kanssa.

Jos tarkotit että ostasinko itse niin en, koska 45tkm vuodessa tiputtaa uutena ostetun premiumin hintaa liian karskisti että viitsis lähtee niihin talkoisiin. 2-3 vuotta vanhana ostasin, mutta A6 sen ikäsenä nyt ostettuna verrattuna Bemareihin ja etenkin tietysti uuteen Passattiin vie aika paljon enemmän menovettä (koska jos ostasin oman, minimi teho pitäisi olla 200hv ja A6 quattrona kuluttaa) ja edellinen BMW 5 on takapaksista liian pieni. Tää nykynen on ihan eri maata. Monimutkaisten ajattelumallien tuloksena olen päätynyt vielä kerran ottamaan liisarin. Onhan siinä etunsa. Etenkin paljon ajavalle.

[VAG!]

aa

[sorppi]

Do dii, meitä on moneen junaan. Etkö sä voisi perustella sen niin, että mahdollisilla asiakaskäynneillä asiakkaat kyllä heti tajuaa, että kaveri joutuu ajamaan vanhalla korimallilla, joten tehdään ny säälist heti sille kaupat.

Heh.
Perustelut on perusteltu ja se juna on ikävä kyllä menny. Pelkäävät kai kateusreaktioita?

[Antza]

passatin leasing-vuokrat eivät ole auton hintaan nähden mitään poskettomia. Vaikka auton hinta varusteineen oli jossain 52t euron korvilla oli kuukausierä silti "vain" vähän reilu 600 e. Moni halvempikin auto maksaa enemmän.

Tätä saamaasi tarjousta tuossa MTu jo hämmästelikin mutta täytyy hämmästellä vielä vähän lisää.. Tuo on NIIN halpa että jos auton kustannusvaikutus on sidottu leasingvuokraan niin laittaisin nimet papereihin välittömästi. Omaan silmääni tuo näyttää hinnoitteluvirheeltä tai sitten siellä rahoitusyhtiö on lähtenyt autokauppiaan kanssa hakemaan kauppaa vaikka väkisin. Sanoitkin kyllä että tuo olisi suhteessa muihin merkkeihin edullinen mutta silti.. Lähtisikö 42keur:n Passat sitten vastaavasti vähän alle 500eur vuokralla..? Muista merkeistä saamasi tarjouksetkin ovat kuitenkin samalla hehtaarilla - ja ne ovat linjassa siihen mitä nykyinen autosi maksaa?

Tuossa kuukausivuokra nimittäin jää vähän alle 1,2%:iin auton hinnasta. Oma näppituntuma olisi ollut että tuollainen 60tkm/36kk -soppari kustantaa tyypillisesti paria prosenttia. Käytännössä siis 40keur:n auton vuokra on ollut >800eur ja 50keur:n auto menee toiselle tonnille. Näppituntuma perustuu kahden suuren leasingfirman hinnoitteluun pidemmältä ajalta. Ja vuokraajan volyymitkin ovat ihan kohtuulliset. En nyt mene ihan takuuseen ovatko mieleeni syöpyneet hinnat perustuneet 60tkm vai 75tkm -sopimuksiin mutta joka tapauksessa olisin sanonut että viiden kympin autossa vuokra olisi käytännössä tonnin kuussa olipa kilsat sitten melkeinpä mitä hyvänsä. Tilanne on toki muuttunut - 5 vuotta sitten tilanne oli vielä aivan toinen mutta olen ymmärtänyt että rahoitusyhtiöitä ei tänä päivänä autoleasing hirveästi kiinnosta ja hinnoittelevat tuotteensa sitten sen mukaisesti.

Voi toki olla että työnantajani on tehnyt surkeita sopimuksia mutta vaikka vaihto sinulla olikin ajankohtainen vasta syksyllä (?) niin neuvon silti tilaamaan tuon Passatin välittömästi ennenkuin huomaavat virheensä 

[downtime]

Ei se ole virhe. Tämmöisen hinnan laskuri pullauttaa.

Unohdin tietenkin mainita se seikan että meillä työnantaja kompensoi leasing-vuokrasta enemmän tai vähemmän riippuen auton päästöistä. Passat menee alla tietyn rajan jolloin siitä kompensoidaan enemmän.
Ilman tuota lisäkompensaatiota palkkavaikutus olisi yli 700 euroa kuussa.

[MTu]

Ei se ole virhe. Tämmöisen hinnan laskuri pullauttaa.

Unohdin tietenkin mainita se seikan että meillä työnantaja kompensoi leasing-vuokrasta enemmän tai vähemmän riippuen auton päästöistä. Passat menee alla tietyn rajan jolloin siitä kompensoidaan enemmän.
Ilman tuota lisäkompensaatiota palkkavaikutus olisi yli 700 euroa kuussa.

Okei - eli nyt puhutaan palkkavaikutuksesta, eikä siitä mikä olisi auton vuokra esim. ALD:n kupongissa. Se nimittäin on varmuudella aika lähellä tonnia.

Tosin... tämäkin riippuu rajusti siitä mistä auto tulee. Esim. ALD:n kautta otettu V70 1.6D meidän soppareilla oli about 930â,¬/kk, ja jos sen saman olis ottanut paikallisen Keskusautohallin kautta Volvian leasingsopparina, niin hinta olis ollu about 170â,¬/kk netto vähemmän! Noissa siis on eroja jos pääsee valkkaamaan merkkiä ja sitä mistä se auto loppujen lopuksi tulee.

[downtime]

Okei - eli nyt puhutaan palkkavaikutuksesta, eikä siitä mikä olisi auton vuokra esim. ALD:n kupongissa. Se nimittäin on varmuudella aika lähellä tonnia.

Tosin... tämäkin riippuu rajusti siitä mistä auto tulee. Esim. ALD:n kautta otettu V70 1.6D meidän soppareilla oli about 930â,¬/kk, ja jos sen saman olis ottanut paikallisen Keskusautohallin kautta Volvian leasingsopparina, niin hinta olis ollu about 170â,¬/kk netto vähemmän! Noissa siis on eroja jos pääsee valkkaamaan merkkiä ja sitä mistä se auto loppujen lopuksi tulee.

Palkkavaikutuksesta kirjoittelin tuolla aiemminkin. Bruttovuokra on yli 1000 euroa. Minulle ei henk.kohtaisesti ole millään muulla väliä kuin tuolla palkkavaikutuksella.

[Antza]

Noissa siis on eroja jos pääsee valkkaamaan merkkiä ja sitä mistä se auto loppujen lopuksi tulee.

Jep, autoliikkeiden/-merkkien omat rahoitusyhtiöt taitavat ottaa isompaa riskiä itselleen jäännösarvon suhteen kuin ALD ja vastaavat "keskitetyt" ratkaisut. Jos talon autopolitiikka tuollaiset ratkaisut sitten sallii niin kyllä se kukkarossa näkyy. Siinä myös osaselitystä sille miksi ajan itse Volvolla.

Edellistä autokierrosta tehdessäni paikallinen Mersu-diileri oli todella haluton antamaan tarjousta työnantajan käyttämän rahoitusyhtiön kautta. Hän selvästi tiesi että hinta nousee sitä kautta niin suureksi ettei kauppoja synny. Tuli se hinta lopulta sitäkin kautta mutta pitkään tyrkytti omaa rahoitusratkaisuaan joka olikin kolminumeroisen summan verran parempi. Harmi sinänsä ettei meillä autopolitiikka tuota mahdollistanut - historiallisista syistä Volvo oli tästä ainoa poikkeus.

[downtime]

Jep, autoliikkeiden/-merkkien omat rahoitusyhtiöt taitavat ottaa isompaa riskiä itselleen jäännösarvon suhteen kuin ALD ja vastaavat "keskitetyt" ratkaisut. Jos talon autopolitiikka tuollaiset ratkaisut sitten sallii niin kyllä se kukkarossa näkyy. Siinä myös osaselitystä sille miksi ajan itse Volvolla.

Edellistä autokierrosta tehdessäni paikallinen Mersu-diileri oli todella haluton antamaan tarjousta työnantajan käyttämän rahoitusyhtiön kautta. Hän selvästi tiesi että hinta nousee sitä kautta niin suureksi ettei kauppoja synny. Tuli se hinta lopulta sitäkin kautta mutta pitkään tyrkytti omaa rahoitusratkaisuaan joka olikin kolminumeroisen summan verran parempi. Harmi sinänsä ettei meillä autopolitiikka tuota mahdollistanut - historiallisista syistä Volvo oli tästä ainoa poikkeus.

Meillä valitettavasti auton ottaminen on sidottu ihan puhtaasti vain yhteen yritykseen. ALD:hen. Muuta kautta autoa ei voi hankkia.

ALD kieltämättä hinnoittelee jotkin autot aika mielenkiintoisesti. Ei ihan ole auennut että miksi. Ehkä työsuhdeautoilijoita halutaan "ohjata" tiettyihin merkkeihin ja malleihin.