Passat 2011 facelift

[T]

Moottorin äänet on onnistuttu vaimentamaan hyvin, eikä suhinoita kuulu. Ainut mikä jurppii on tuo rengasmeteli. Mutta ehkä se on niin että kun muita ääniä ei kuulu niin rengasäänet tulee vallitseviksi?

Jostain kumman syystä auto tuntuu nyt parin viikon ja 1800km jälkeen hiljaisemmalta renkaiden osalta. Tuohon lienee 3 vaihtoehtoista syytä:

1) renkaat on sisään ajettu, ja pintakerros kulunut pois
2) asfalttiteiden karheus on vähentynyt kun nastat ei ole hetkeen ropisseet
3) ihminen tottuu kaikkeen

Pelkään että kyse on kolmannesta.

[Kale]

Se johtuu etanolibensasta. Minulla on useita ruotsalaisia kolleegoita, jotka tuon kanssa ajelevat ja ihmettelevät lyhyttä huoltoväliä Saabissa ja Volvossa. Testienkin mukaan se on tarpeen, kun etanolin palaminen synnyttää joitain happoja, mitkä syövyttävät moottoria.

Tehdäänkö koneelle sitten joku huuhtelu 15tkm välein vai mitä huoltoon kuuluu? Onko nuo huollot normaaleja huoltoja kalliimpia?

[TKe_]

Jostain kumman syystä auto tuntuu nyt parin viikon ja 1800km jälkeen hiljaisemmalta renkaiden osalta. Tuohon lienee 3 vaihtoehtoista syytä:

1) renkaat on sisään ajettu, ja pintakerros kulunut pois
2) asfalttiteiden karheus on vähentynyt kun nastat ei ole hetkeen ropisseet
3) ihminen tottuu kaikkeen

Pelkään että kyse on kolmannesta.

Veikkaisin 3 ja 2. Kohta yksi aika harvoin (kai?) menee noin päin.

[Wekotin]

Tehdäänkö koneelle sitten joku huuhtelu 15tkm välein vai mitä huoltoon kuuluu? Onko nuo huollot normaaleja huoltoja kalliimpia?

Tämä olisi kyllä ihan hyvä tieto. Voi kyllä tulla tuo huoltovälin lyhyys yllärinä VAG:iin tottuneille. Itse kyllä epäilen, että huolto menee tyyliin 15tkm ns. pikku huolto öljynvaihtoineen ja 30tkm välein isompi.

OT:Jännää sinänsä, että kun etanolipitoisuus on 85%, sillä on jo vaikutusta huoltoväliin lyhentävästi jo ihan valmistajankin puolelta. Entä jos ajaa Multifuel-autolla pelkällä 95E10:llä, miksi siltikin tarvitsee tulla 1v/15tkm välein huoltoon. Olisi myös kiva tietää se raja missä myös Longlifellä varustettujen autojen kannattaisi ehkä tiheämmänin huollattaa kun tässä tulevien vuosien aikana tuo etanolin määrä bensiinissä ei ainakaan vähene, olettaen, että tuo lyhyt huoltoväli johtuu juurikin etanolista.

[schubi]

Tänään tuli myyjältä tieto, että auto on valmis ja odottaa rahtia Suomeen Aika hyvin piti alkuperäinen arvio vaikka luovutus tapahtunee viikolla 26.

No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III). Ensivaikutelmat: Mocca-Anthrazit näyttää erittäin hyvältä luonnonvalossa. Vaivatonta menoa normivakkari+DSG yhdistelmällä. Hiljaista kyytiä myös, mutta pientä nitinää kuuluu ajoittain jostain ohjauspylvän juuresta. Peukut ylös että häviää kun palaset asettuvat paikalleen... Kyyti on muutenkin vaivatonta, ei ihan heti uskoisi että pellin alla surisee 1,4 litran motti. Tuntuu selvästi paperiarvoja tehokkaammalta. Ero vanhaan autoon (C4 Picasso 1,8 bensa - saa nauraa) huomattava. Sisätiloiltaan tyylikäs ja tilava. Sähkötakaluukku toimii ylättävän ripeästi ja on oikeasti hyödyllinen varuste. Toivotaan että kestää myös talvet.

RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. Ã,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin. Ei perkelen perkele, pikahuoltoon on vietävä. Ei alkanut VAG-aikakausi hyvin  Karttapohja on ilmeisesti myös todella vanha ja olenkin jo vaatinut että saan ilmaisen päivityksen kun se ilmeisesti syksyllä tulee. Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla kun 99 euron Garminissa on tuoreet kartat sisällä ja karttatakuu kaupan päälle. Muuten RNS315 vaikuttaa erittäinkin pätevältä, mm. Bluetooth paritus hoitui helposti ja audion sai striimattua Spotifystä tuosta vaan.

Että näin tällä kertaa.

[TuplaVW]

Onnittelut hienosta kulkineesta !
Hyvin riittää tuo 1,4 TSI Passattiinkin. Tuntuu paperiarvoja tehokkaammalta siksi, että useimmiten sitä onkin. tehothan pyörivät mitattuina yleensä mittauksissa välillä 130-140 hv. Ja tuo kiva vääntö läpi koko alueen toimii. Meillä manuaalina tuo kone Golfissa, ja aikaisemman korimallin Passattia kokeilin myös DSG:llä. Itse tuli kuitenkin osin varustelupolitiikankin vuoksi nyt päädyttyä kolmen punaisen kirjaimen koneeseen.

Joutuvatkohan vaihtamaan tuon 315:n sinulle kokonaan uuteen. Karttapuoli ei tosiaan aivan uusinta, tosin usein kun näistä päivtyksistä puhutaan niin eihän se tarkoita että 2011 Pohjoismaat päivityksessä olisi kaikki Suomen tiet paremmilla kuin vuoden 2009 tiedoilla.

Kokonaisuuten tuo navi toimii oikein kivasti kun saat sen hoidatettua. On meinaan aina välittömästi kartalla ja valmiina toisin kuin nuo irtopelit (itsellä kanssa edullinen Garmin, jossa kanssa muutenvanhemmat kartat koska eihän niitä tule niihin koneisiin ostettua erikseen kuitenkaan, Passat pitänee joskus päivittää jos liikaa alkaa vaikuttaa teiden uudistuminen). Tähän saakka myös sen reitinvalinnat ovat olleet fiksumpia kuin itsepäisen Garminin.

No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III). Ensivaikutelmat: Mocca-Anthrazit näyttää erittäin hyvältä luonnonvalossa. Vaivatonta menoa normivakkari+DSG yhdistelmällä. Hiljaista kyytiä myös, mutta pientä nitinää kuuluu ajoittain jostain ohjauspylvän juuresta. Peukut ylös että häviää kun palaset asettuvat paikalleen... Kyyti on muutenkin vaivatonta, ei ihan heti uskoisi että pellin alla surisee 1,4 litran motti. Tuntuu selvästi paperiarvoja tehokkaammalta. Ero vanhaan autoon (C4 Picasso 1,8 bensa - saa nauraa) huomattava. Sisätiloiltaan tyylikäs ja tilava. Sähkötakaluukku toimii ylättävän ripeästi ja on oikeasti hyödyllinen varuste. Toivotaan että kestää myös talvet.

RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. Ã,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin. Ei perkelen perkele, pikahuoltoon on vietävä. Ei alkanut VAG-aikakausi hyvin  Karttapohja on ilmeisesti myös todella vanha ja olenkin jo vaatinut että saan ilmaisen päivityksen kun se ilmeisesti syksyllä tulee. Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla kun 99 euron Garminissa on tuoreet kartat sisällä ja karttatakuu kaupan päälle. Muuten RNS315 vaikuttaa erittäinkin pätevältä, mm. Bluetooth paritus hoitui helposti ja audion sai striimattua Spotifystä tuosta vaan.

Että näin tällä kertaa.

[Kriminalpolizei Lederhose]

No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III).

Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla

Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan.

[schubi]

Joutuvatkohan vaihtamaan tuon 315:n sinulle kokonaan uuteen. Karttapuoli ei tosiaan aivan uusinta, tosin usein kun näistä päivtyksistä puhutaan niin eihän se tarkoita että 2011 Pohjoismaat päivityksessä olisi kaikki Suomen tiet paremmilla kuin vuoden 2009 tiedoilla.

Niin, en tiedä sitten. Autossa on myös jotain kiihtyvysantureita joiden avulla navi pystyy navigoimaan ainakin vähän aikaa ilman sateliittiyhteyttä. Tuntuu meinaan just siltä, että signaalissa on ristiriitoja kun hyppi edes takaisin siellä kartalla. No, saa nähdä. Pääasia että tulee kuntoon vaikka nyt ottaakin pikkasen päähän.

Ja kiitos onnitteluista 

[schubi]

Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan. Totuus on että lähemmäs 30ke auto Passatti on. Varsinkin tuolla moottorilla+DSG laatikolla.

Jaa, en tiedä sitten mutta hintalapussa luki kyllä yli 40 keur talvirenkaineen, vetokoukkuineen ja lohkolämppäreineen, vähän alle "alennuksineen". Lähtöhinta on toki paljon alempi. Onko Passat sitten hintansa arvoinen kulkine jokainen arvioikoon itse. Oli miten oli, kyllä myös 30 tontun autoon kuuluu tuoreet kartat 

[TuplaVW]

Totuus on että lähemmäs 30ke auto Passatti on. Varsinkin tuolla moottorilla+DSG laatikolla.

Aika vaikea on tuostakaan 1,4 TSI+DSG Passatista saada 30 kâ,¬:n autoa ajokunnossa, jos listahinta toimituskuluineen on jo 34 kâ,¬, ja siihen sitten varustelupaketit yms päälle. On itsensä kusettamista jos kuvittelee uutta Passattia ostavansa oikeasti alle 35 kâ,¬:n.
Ja varsinkin jos puhutaan muista koneversioista, niin hinnathan ovat käyttövalmiilla kokoonpanoilla yleisimmin 40-50 kâ,¬.

[Kriminalpolizei Lederhose]

Ei se passatinkaan laatu muutu hintalapun mukana. Oli pellin alla sitten moottorina 1.4 TSI manuaali. tai 3.6 V6:nen.. Ihan sama kuin audin A4:ssa.. 88kW tai se muhkein kone niin laatu on sama..

Itsensä pettämistähän se on jos luulee että laatu paranee moottorin ja varusteiden myötä. Fiilis parantuu kyllä, mutta ei nyt oikein muuten..

[TuplaVW]

Ei se passatinkaan laatu muutu hintalapun mukana. Oli pellin alla sitten moottorina 1.4 TSI manuaali. tai 3.6 V6:nen.. Ihan sama kuin audin A4:ssa.. 88kW tai se muhkein kone niin laatu on sama..

Itsensä pettämistähän se on jos luulee että laatu paranee moottorin ja varusteiden myötä. Fiilis parantuu kyllä, mutta ei nyt oikein muuten..

Eihän tässä mistään laadusta ole ollutkaan puhe. Siitä kun ei kannata puhua siitäkään syystä että eri ihmiset käsittävät sillä eri asioita.
Se vaan on faktaa että malli- ja varustevaihtoehdoilla autot
poikkeavat paljon toisistaan.   

[downtime]

Eihän tässä mistään laadusta ole ollutkaan puhe. Siitä kun ei kannata puhua siitäkään syystä että eri ihmiset käsittävät sillä eri asioita.
Se vaan on faktaa että malli- ja varustevaihtoehdoilla autot
poikkeavat paljon toisistaan.   

Ai eikö?

Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla

Nahkahousu polizei on täysin oikeassa että laatu ei siitä parane vaikka siihen kuinka löisi taaloja tiskiin. Varusteet kyllä ja sitä kautta se oma mielihyvä, mutta perusta on sama.

[TuplaVW]

Ai eikö?

Nahkahousu polizei on täysin oikeassa että laatu ei siitä parane vaikka siihen kuinka löisi taaloja tiskiin. Varusteet kyllä ja sitä kautta se oma mielihyvä, mutta perusta on sama.

Turhahan näistä olisi taistella. Ihmettelin vain sitä että kuinka neljänkympin atuto muuttuu kolmenkympin autoksi. Teidän logiikalla siis (kallis) varuste ei muka ei voi tai sen ei tarvitse toimia jos se lyödään kiinni kolmen kympin autoon.

Mikä sitten on ns. neljänkympin runko, perusta, jossa erinäisten varuste-erojen vaikutus on oikaistu. (Jos puhutte A6:sta tai BMW 5xx:stä, niin tämä lienee väärä otsikko.)
Eikö kuitenkin ole aika loogista että kuluttajalla on oikeus olettaa kaikkien hintaan vaikuttavien tekijöiden myös toimivan.

[downtime]

Turhahan näistä olisi taistella. Ihmettelin vain sitä että kuinka neljänkympin atuto muuttuu kolmenkympin autoksi. Teidän logiikalla siis (kallis) varuste ei muka ei voi tai sen ei tarvitse toimia jos se lyödään kiinni kolmen kympin autoon.

Mikä sitten on ns. neljänkympin runko, perusta, jossa erinäisten varuste-erojen vaikutus on oikaistu. (Jos puhutte A6:sta tai BMW 5xx:stä, niin tämä lienee väärä otsikko.)
Eikö kuitenkin ole aika loogista että kuluttajalla on oikeus olettaa kaikkien hintaan vaikuttavien tekijöiden myös toimivan.

Eikä näistä tarvitse taistellakaan. Toki kaikki mistä maksaa niin pitäähän niiden toki toimia. Mutta vaikka niitä varusteita olisi kuinka paljon niin ei ne autosta tee perustaltaan sen kummempaa. Eli autoon ei tule parempaa äänieristystä, laadukkaampia materiaaleja tai natinattomampaa sisustaa vaikka sitä kuinka varustelisi.

Mutta sen mitä nuo varusteet kyllä tekevät, on isompi mielihyvä itselle. Ja tähän peilaten se on silloin ihan sama mitä muut ajattelevat.

Tuohon navin pomppimiseen muuten. Vanhemmissa naveissa pystyi asettamaan käsin nykyisen paikan naviin. Eli käytännössä kalibroimaan sen. Tämä paransi osumatarkkuutta huomattavasti.
Tuo kalibrointi kannattaa tehdä siten että ajaa johonkin tuttuu risteykseen ja asettaa osoitin siihen. Kannattaa ainakin kokeilla tuota.

[psssst]

No niin, eilen saatiin Passat farkku alle (1,4 TSI DSG + Passat I, II, III). Ensivaikutelmat: Mocca-Anthrazit näyttää erittäin hyvältä luonnonvalossa. Vaivatonta menoa normivakkari+DSG yhdistelmällä. Hiljaista kyytiä myös, mutta pientä nitinää kuuluu ajoittain jostain ohjauspylvän juuresta. Peukut ylös että häviää kun palaset asettuvat paikalleen... Kyyti on muutenkin vaivatonta, ei ihan heti uskoisi että pellin alla surisee 1,4 litran motti. Tuntuu selvästi paperiarvoja tehokkaammalta. Ero vanhaan autoon (C4 Picasso 1,8 bensa - saa nauraa) huomattava. Sisätiloiltaan tyylikäs ja tilava. Sähkötakaluukku toimii ylättävän ripeästi ja on oikeasti hyödyllinen varuste. Toivotaan että kestää myös talvet.

RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. Ã,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin. Ei perkelen perkele, pikahuoltoon on vietävä. Ei alkanut VAG-aikakausi hyvin  Karttapohja on ilmeisesti myös todella vanha ja olenkin jo vaatinut että saan ilmaisen päivityksen kun se ilmeisesti syksyllä tulee. Ei 40 tonnin autossa tällaista saa olla kun 99 euron Garminissa on tuoreet kartat sisällä ja karttatakuu kaupan päälle. Muuten RNS315 vaikuttaa erittäinkin pätevältä, mm. Bluetooth paritus hoitui helposti ja audion sai striimattua Spotifystä tuosta vaan.

Että näin tällä kertaa.

Aika lailla identtinen Passatti tuli minullekin eilen. Mukava vekotin.

Sähköpenkkien säätöjen ohjelmointi avaimiin ei vaan onnistu. Manuaalin mukaan sitä askartelin tovin, mutta ei toimi. Penkin nappeihin säädöt tallentuu kyllä ja "avaimen tunnistuksen aktivointi" menee ok.

Oletteko onnistuneet tuossa ohjelmoinnissa?

[RoccoScientist]

Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan.

Ei, mutta asiaa pitäisi ajatella minusta näin päin: 530 e (+verot) arvoisen navin pitäisi toimia moitteeta, jos 99 e navikin siihen kykenee.

[Panze]

Vaikka kuinka vääntäisi varusteita autoon niin ne ei nosta autoa oikeasti 40ke luokkaan.

Heh, tätä on aina mielenkiintoista pohtia kun puhutaan VAGineista. Samaa rautaa paketoidaan eri logon taakse ja sen myötä eri "luokkiin".

Eli kun Jetan (tai vaikka Ocun) keulalle vaihdetaan A4 merkit ja myydään se pirkkamersun brändillä; nostaako se auton seuraavaan luokkaan? Tuskin, mutta aika monesta _tuntuu_ siltä. Pakko pelata mielikuvilla, koska kaikki uudet autot alkavat olla teknisesti kokolailla hyviä ja siten lähellä toisiaan.

Jostain syystä silmääni miellytti uudenkarhea valkoinen farkku-paskatti jonka näin hiljattain Laakkosen pihalla. Taidan olla tulossa wanhaksi... eiku, miten niin tulossa

[kktune]

En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.

[MTu]

En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.

Ihan oikea foorumi - tervetuloa vaan.

T: viisinkertainen volvomies & kohta nelinkertainen VW mies

[Erkka]

En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.

Tervetuloa joukkoon.
Kerrothan lisää tulevasta Passatistasi. Me olemme kovin uteliasta porukkaa täällä VAGarenalla, heh. 

[sorppi]

Aika lailla identtinen Passatti tuli minullekin eilen. Mukava vekotin.

Sähköpenkkien säätöjen ohjelmointi avaimiin ei vaan onnistu. Manuaalin mukaan sitä askartelin tovin, mutta ei toimi. Penkin nappeihin säädöt tallentuu kyllä ja "avaimen tunnistuksen aktivointi" menee ok.

Oletteko onnistuneet tuossa ohjelmoinnissa?

Pittuverkele.
Ei saa olla noin!
Mä nimenomaan ja omaan nimeen moneen kertaan vannotin myyjää että toimiihan se avaimien koodaus sähköpenkkien muistipaikkojen kanssa ja vastaus oli maahantuojan edustajan säestämänä: "Kyllä, helposti."
Niinpä tilasin sähköjakkarat. Totisesti toivon että homma toimii tai musta ei vw-myyjä kaveria saa.

[psssst]

rauhallisesti - rauhallisesti.

Olin tulkinnut manuskaa hiukan väärin. Nyt toimii penkkien säätö avaimien mukaan.
Which is nice.

[MTu]

Kävin tuossa kakkosauton renkaita vaihdattamassa perjantaina uusiin - ja rengasmyyjä heitti aika pahan idean hautumaan.. Kun kuuli että on tulossa valkoinen Passatti parin kk:n sisällä taloon, niin ehdotteli seinältä siihen 18" valkoisia kiiltäväpinnaisia vanteita (League 281 white)... Jäi kaiveleen sitte viimetten päälle pahemman kerran!! Kauhea vääntö pienen ihmisen pääkopassa... ulkonäkö vs. mukavuus... ARGH prkle! Ku olin jo ehtinyt henkisesti tyytymään niihin vakio 16" aluihin.. 

[kktune]

Auto on Passat Variant Comfortline 1.8TSI manuaali. Ajoin myös DSG-laatikollista mutta halusin manuaalin, olen keppimiehiä vaikka kahdessa Volvoista on ollut automaatti, tämänhetkinen on automaatilla oleva V70 Classic 2.5T -06/07.
Varusteiksi tulee NightBlue-metalliväri, kiiltävät kattokaiteet, polttoainelämmitin ja Passat paketti 1 eli siis xenonit ja ledit, pysäköintiavustin ja parkkitutkat eteen ja taakse.

Tuossa profiilikuvassa on vastaavanlainen, poislukien kattokaiteiden väri.

Lähinnä haen autosta riittävän tilavaa ja mukavaa perheautoa jossa ei kuitenkaan tarvitse liikaa tinkiä suorituskyvystä nykyiseen autoon verrattuna mutta polttoaineen kulutus putoaa reilusti. Odotan passatin menevän seka-ajossani 7,5-8L/100km, nyt menee 11,5...

[schubi]

RNS315 navi on sitä vastoin rikki - auto hyppää sinne tänne kartalla ja laite on muutenkin aika pihalla missä mennään. Välillä mennään ihan off roadia (myös MFD:ssä lukee off road) ja sitten hypätään taas tielle. Usein ollaan paljon edempänä kun oikeasti on - ja sitten hypätään hetkeksi taas sinne missä oikeasti ollaan. Ja sama toistuu taas. Ã,,äniajo-ohjeet menee tästä ihan sekaisin.

Hmmm... vaikuttaa toden totta siltä, että navi/auto on kalibroinut itse itsensä sillä ainakin eilen navi toimi hyvin. Täytyy vielä suorittaa muutama kenttäkoe...

[trombone]

En tiedä onko tämä oikea foorumi mutta nelinkertainen Volvomies ilmoittautuu tulevaksi Passatin omistajaksi. Saan auton kahden viikon kuluttua. Odotan innolla.

Tervetuloa!

Itse vaihdoin kanssa kahden Volvon jälkeen uuteen Passattiin ja olen ollut tyytyväinen valintaani. Auto on muuten hiljainen mutta rengasäänille tarvitsisi tehdä jotain. Harkinnassa on Tectyl Noise Stop käsittely.

[eGetin]

Mitkäs kumit siellä alla pyörii? Hiljaisestakin autosta saa äänekkään kun laittaa alle Suomen asfaltin ja äänekkäät renkaat.

[trombone]

Mitkäs kumit siellä alla pyörii? Hiljaisestakin autosta saa äänekkään kun laittaa alle Suomen asfaltin ja äänekkäät renkaat.

Alla on Continentalin 17" ensiasennusrenkaat ContiSportContact 3. Ei käsittääkseni huonoimmasta päästä. Tuumakoossa tein jo kompromissin ulkonäön ja äänten välillä kun olisin muuten ottanut 18" kuten edellisessä autossani. 16" tuumaisia ei madallettuun autoon kärsi laittaa edes talvella. Esittelyauton 16" kitkoista jäi kyllä paljon hiljaisempi vaikutelma.

Eli noilla mennään nyt alkuun mutta jatkossakin rengasvalmistajan valintakriteerinä on hiljaisuus. Joskos tuolla alustankäsittelyllä saisi vähän kompensoitua tuota leveämpää rengaskokoa.

[eGetin]

Heh, sitten täytyy olla tottunut todella hiljaiseen menoon