Passat 2011 facelift

[VAG!]

Kuvia sisältä konsolin tienoilta.

Eli verhoilu noudattaa samaa kaavaa kuin Superbissa. Ainoa ero on se, että Superbissa mustalla alaverhoilulla myös oviaukon alareuna on musta. Passatissa näkyy olevan vaalea.

[T]

Helsinki - Lempäälä - Helsinki väli tuli ajeltua viikonloppuna moottoritietä. Kyllä uusi pasuuna on käypänen matka-auto. Menee suoraan, vaivattomasti, ja 103kW bluemotion liikuttaa sitä yllättävän hyvin 120-140 nopeudessakin.

Moottorin äänet on onnistuttu vaimentamaan hyvin, eikä suhinoita kuulu. Ainut mikä jurppii on tuo rengasmeteli. Mutta ehkä se on niin että kun muita ääniä ei kuulu niin rengasäänet tulee vallitseviksi???

Reilu kuukausi sitten ajoin uutta 520d:tä. Bemarin dieseri rohisi kabiinissa selkeästi enemmän kuin tämä Passatin 2.0TDI motti. Mutta Bimmerissä taas ei rengasäänistä ollut tietokakaan. (Ehkä näitä ei pitäisi vertailla kun ovat eri hintaluokan autoja...)

Muilla vastaavia kokemuksia?

[Harrison]

Edelliseen: Ei ole kokemuksia pasuunasta, mutta samaa itsekin pohdin. Tarkoituksena vaihtaa konserniveljestä (Audi) VW:hen, Passat B7 farkku 2.0TDI:llä. VAG-konserni ei taida osata eristää tieääniä yhtähyvin kuin BMW (5-sarja)?

Toisaalta mitä hiljaisempi auto on, sitä selvemmin muut äänet korostuvat. Rengasmelunkin kanssa pärjää, kaikesta ikävin on resonanssi yms. hälyäänet, ne jurppivat tosi paljon. Onko niitä uudessa Passatissa?

[Arthur]

^
Mulla kojelauta narisee. Loppuu kun painaa sitä alaspäin. En kyllä hyväksy tällaista, katotaan mitä huolto sanoo.

[downtime]

^
Mulla kojelauta narisee. Loppuu kun painaa sitä alaspäin. En kyllä hyväksy tällaista, katotaan mitä huolto sanoo.

Kahden eri yksilön muutaman tunnin koeajokokemuksien perusteella natinoita ei ole poistettu tästäkään faceliftistä. Ensimmäisessä yksilössä natisi myöskin kojelauta, toisessa yksilössä vänkärin ovipahvi tai b -pilari. Lisäksi kummassakin yksilössä oli jostain syystä hanskalokero jäänyt vähän löysälle koska mukulakivikadulla lokero klonksui koko ajan. Tuota veikkaan kylläkin alkupään tuotanto-ongelmaksi ja korjaantunee ihan pienellä säädöllä.

Kumpikin koeajo suoritettu talvipakkasilla joten en tiedä miten natinat ja nitinät kesäkelillä sitten tulevat esille, vai tulevatko edelleenkään.

[Skula]

Kahden eri yksilön muutaman tunnin koeajokokemuksien perusteella natinoita ei ole poistettu tästäkään faceliftistä.

Hohhoijaa..

Arvon naiset ja hyvät herrat, tai niiksi haluavat.. Onko nitinävapaata autoa?

Oma karu kokemus kertoo että ei ole. Ei ainakaan VAG akselilla, eikä oikein missään muussakaan alle 60ke hintaisissa ole tullut vastaan.

Viimeisin kokemus uudesta A4:sta. Nitisee.

[downtime]

Hohhoijaa..

Arvon naiset ja hyvät herrat, tai niiksi haluavat.. Onko nitinävapaata autoa?

Oma karu kokemus kertoo että ei ole. Ei ainakaan VAG akselilla, eikä oikein missään muussakaan alle 60ke hintaisissa ole tullut vastaan.

Viimeisin kokemus uudesta A4:sta. Nitisee.

Pointti ei ollutkaan tuo vaan vastaus ylempänä esitettyyn Harrisonin kysymykseen, onko uudessa Passatissa hälyääniä. Vastaus on.

Lohdutuksena voinee sanoa että ei se 520 Bemukaan aivan äänetön ole hälyäänistä. Vähemmän niitä toki on kuin Passatissa

Ja mitä tulee muuten tuohon aikaisempaan kommenttiin 500-sarjalaisen kovemmasta moottorimelusta, niin ei kyllä mielestäni aivan näin ollut. 520DA sedan kävi todella sivistyneesti ja ei pystynyt kyllä sanomaan moottoriäänen perusteella kumpaa polttoainetta siinä käytetään. Ei ulkoa eikä sisältä. Todella hiljaisesti ja tasaisesti kävi kone.
Passatissa ei käytetty polttoaine jäänyt millään tapaa epäselväksi.

Se miten nuo hälyäänet sitten häiritsevät itse kutakin onkin aivan yksilökysymys.

[Skula]

Pointti ei ollutkaan tuo vaan vastaus ylempänä esitettyyn Harrisonin kysymykseen, onko uudessa Passatissa hälyääniä. Vastaus on.

Se miten nuo hälyäänet sitten häiritsevät itse kutakin onkin aivan yksilökysymys.

Joo, en jaksanut lukea kokonaan ketjua.

Natinoita on ja niihin on vaan totuttava. Se minkä laatuisia ne sitten on on eriasia. Isompi asia on sitten se yleismelu autossa. Yleismelussa esim Passat on erittäin siedettävä, jopa A4:ssa rengasmelu on turhauttavan kova, varsinkin kun ajattelee mitä auto maksaa.. Ymmärrän että Golf/Ocu kopassa melua on enemmän..

Uusi/FL Passat on mielestäni ihan mukavan tunnelman omaava kuljetin. Hiljaisempi kuin oma CC aikanaan.

[Arthur]

Joo, natinan laadulla on väliä. Aiemmassa autossani Octaviassa kuului pieniä nitinöitä sieltä täältä. Niihin tottui ja ne eivät kuuluneet kaiken päälimmäisenä. Nyt tämä passatin kojelaudan nitinä on erilainen. Se on niin hallitseva ääni autossa, että se häiritsee eri tavalla. Ymmärrän ettei tämän hintaluokan auto ole täysin nitinätön, mutta mielestäni tällainen kovaääninen natina (jota ei koeajoautoissa esiintynyt edes talvella) ei ole hyväksyttävää. Nitinä vähenee vain silloin, kun auto sisätila kuumunut / kojelautaan paistanut aurinko. Kesäaamuisin natina kovimmillaan, natisee asfaltillakin. Mitä odotettavissa talvella?

[sorppi]

Tänään Forssan ABC:llä taas samalainen Passat rumalla värillä bongattu, alkaa mulla mennä jo yli 50%...

Minäkään en ole ton värisiä passatteja nähny. Musta, Valkonen ja Mocca lähinnä on tullu vastaan. Mustia eniten.
Jospa se sama Paskatti pyörii samoilla nurkilla kun sinäkin 

[fleetwood]

Viimeisin kokemus uudesta A4:sta. Nitisee.

No huh, onneksi oma nykyinen B8 ja edellinen B7 on/oli täysin nitinävapaita.

[Beetle]

...Nyt kuitenkin kun suomen karheat asfaltit ovat paljaina niin rengasääniä kantautuu jonkin verran sisään. Ei ole Passat niin hiljainen kun odotin, mutta ei meluinenkaan. Samaa tasoa Audi A6 C6 mallin kanssa. Ensiasennuskumeina Pirellin Cinturato P7. Onko jollain heittää noista testituloksia? Ovatko hiljaisimmasta vai äänekkäimmästä päästä?

TM:n kesärengastestissä nuo Pirellit sai melusta ihan hyvän arvosanan, muistaakseni 9. Myöskin Continentalin ContiPremium Contact ja Bridgestonen Turanza saivat ysin. Huonomman arvosanan melusta sai Dunlop SP Sport FastResponse (kasin). Nämä lienee ne yleisimmät ensiasennusrenkaat Passattiin?

TM:n testin perusteella luulen, että Michelinin Energyt ja Goodyearin EfficientGripit ovat hiljaisimmat… Mutta empiiristä kokemusta mulla ei ole.
Osaako joku arvioida/suositella jotain rengasta?

[Skula]

No huh, onneksi oma nykyinen B8 ja edellinen B7 on/oli täysin nitinävapaita.

Autot on yksilöitä. Ja varmaa on se  että Pasuuna todennäköisemmin natisee kuin A4. Mutta molemmista löytyy natinaa. Se onko natina häiritsevää on eri asia.. Minua ei suuresti häirinnyt A4:n natinat. Totesin vain että niitä on. Ã,,rsyttävin löytyi apparinpuolen kojelaudan B&O ritilän ympäriltä 

[JTjones]

Kahden eri yksilön muutaman tunnin koeajokokemuksien perusteella natinoita ei ole poistettu tästäkään faceliftistä. Ensimmäisessä yksilössä natisi myöskin kojelauta, toisessa yksilössä vänkärin ovipahvi tai b -pilari. Lisäksi kummassakin yksilössä oli jostain syystä hanskalokero jäänyt vähän löysälle koska mukulakivikadulla lokero klonksui koko ajan. Tuota veikkaan kylläkin alkupään tuotanto-ongelmaksi ja korjaantunee ihan pienellä säädöllä.

Kumpikin koeajo suoritettu talvipakkasilla joten en tiedä miten natinat ja nitinät kesäkelillä sitten tulevat esille, vai tulevatko edelleenkään.

Minun yksilössä nitisee ja rämisee valitettavasti kaikki nuo mainitsemasi paikat. Eli kojelaudasta tulee mittariston ympäriltä vaihtelevasti räminää, pelkääjän puolen ilmansuuttimen suunilta myös sekä ilmeisesti pelkääjän puolen ovipahveista. Ja ilmeisesti välillä kolisee hanskalokeron lukitus. On muuten oikeasti ihan helvetin ärsyttävää kun on muuten suht hiljainen auto.

Hohhoijaa..
Arvon naiset ja hyvät herrat, tai niiksi haluavat.. Onko nitinävapaata autoa?

Ex-Jetta ei nitissyt eikä natissut ollenkaan samalla tavalla. Tai no kuskin puolen ovi teki sitä ihan uutena, mutta ovipahvin ja ikkunakarmin väliin laitettiin huollossa pieni huovan palanen ja loppui räminä.
En jaksa tätä viedä huoltoon ylimääräisten äänten takia, mutta jos tulee tässä muuta asiaa sinne niin meinaan mainita noista.

[Skula]

Minun yksilössä nitisee ja rämisee valitettavasti kaikki nuo mainitsemasi paikat. Eli kojelaudasta tulee mittariston ympäriltä vaihtelevasti räminää, pelkääjän puolen ilmansuuttimen suunilta myös sekä ilmeisesti pelkääjän puolen ovipahveista. Ja ilmeisesti välillä kolisee hanskalokeron lukitus. On muuten oikeasti ihan helvetin ärsyttävää kun on muuten suht hiljainen auto.

Passat on hiljainen auto - riittävän hiljainen - että kaikki muu korostuu ärsyttäviksi. Toki laatuongelmastahan tuo kielii. Ja kaikki riippuu natinoiden laadusta, mikä ärsyttää ja mikä ei. Minkä saa popilla hävitettyä ei häiritse minua..

[ML1]

Nyt on reilut 1000 km uudella pasuunalla takana.
Mukavan leppoisa peli. Motarilla 140 km/h mittarinopeudella suhisee vähän etuovien yläkulmasta B pilarin kohdalta, muuten kovin melu tulee renkaista.
Ehkä eniten häiritsee start/stop toiminto joka on hiukan liaan herkkä sammuttamaan mottorin. Jos esimerkiksi ryömii jonossa joka liikkuu niin että pysäytys on ihan vaan ehkä sekunnin/kaks verran ja taas mennään niin kone kerkee just sammumaan kun taas päästää jarrun ja käynnistyy   Voikohan herkkyyttä säätää ? No napistahan sen saa pois  
Hiukan pitkät eturoiskeläpät ovat koska ottavat jo 3 henkilön kuormalla n 90 km/h nopeudella ajettaessa semmoiseen loivaan painumaan, maahan  . Kai siihenkin tottuu....
Etupenkit vois olla enemmän muotoillut, sport penkit kun olis saanut mahtumaan niin ois täydellinen.
Muuten olen ollut tyytyväinen  
P.S. Sähkönen takaluukku on tosi kätsä   saa nähdä miten toimii talvella.

[Harrison]

Hiukan pitkät eturoiskeläpät ovat koska ottavat jo 3 henkilön kuormalla n 90 km/h nopeudella ajettaessa semmoiseen loivaan painumaan, maahan

Tähän saattaisi auttaa sport-alusta? Ainakin Audissa vakioalustalla roiskeläpät raapivat maata, mutta sport alustalla ei. Vaikka sport-alusta on matalampi, joustot ovat huomattavasti pienemmät.

Sähkönen takaluukku on tosi kätsä; saa nähdä miten toimii talvella.

Viiden talven kokemus A6 Avantin luukusta: hyvin toimii!

sport penkit

Saako Pasuunaan sport-penkkejä erillisvarusteena vai tuleeko sport-jakkarat vain sport-paketin mukana?

[ML1]

Saako Pasuunaan sport-penkkejä erillisvarusteena vai tuleeko sport-jakkarat vain sport-paketin mukana?

Muistaakseni ei saa siksi jäi ottamatta kun ei mahtunut leasari rajaan.

[TuplaVW]

Tähän saattaisi auttaa sport-alusta? Ainakin Audissa vakioalustalla roiskeläpät raapivat maata, mutta sport alustalla ei. Vaikka sport-alusta on matalampi, joustot ovat huomattavasti pienemmät.

Näin varmaan on. Omassa on nyt DCC-säätyvä vaimennus, ja kuulemma 10 mm vakiota matalampi alusta, eikä ainakaan vielä ole tullut vastaan tilannetta, että olisi saanut läpät raapaisemaan.

(Tosin en kovin montaa kertaa aikaisemmassakaan vakioalustaisessa onnistunut niitä raapimaan maantiellä, ennemminkin noiden pihaliittymien betonireunuskiviin keula edellä ajaessa.)

[passattdi]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusia-volkswagen-malleja
http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument

Uus malli tullut hinnastoon 1.6 BM
Sisustassa ja ulkonäössä on huomattavasti eroja.  
Liitteenä kuvat uudesta BM-mallista(ylempi) ja comfortlinesta(alempi).

[MTu]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusia-volkswagen-malleja
http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5C123BB321F1C5A4C22572440030B5A1?OpenDocument

Uus malli tullut hinnastoon 1.6 BM
Sisustassa ja ulkonäössä on huomattavasti eroja.  
Liitteenä kuvat uudesta BM-mallista(ylempi) ja comfortlinesta(alempi).

Oikein Suomi-mallien isä ja äiti.. 

[Wilburi]

Mietiskelin, että miten tuo Passat voi näyttää noin rumalta, mutta kait se on kiinni vain siitä, että tuossa on AIVAN liian pienet vanteet ja se suorastaan huutaa madallusta? Pienistä asioista on ulkönäkö kiinni. Onneksi alustan ja vanteet saa helposti päivitetyksi. 

[T]

Ehkä eniten häiritsee start/stop toiminto joka on hiukan liaan herkkä sammuttamaan mottorin. Jos esimerkiksi ryömii jonossa joka liikkuu niin että pysäytys on ihan vaan ehkä sekunnin/kaks verran ja taas mennään niin kone kerkee just sammumaan kun taas päästää jarrun ja käynnistyy   Voikohan herkkyyttä säätää ? No napistahan sen saa pois  

Tuota sammumista voi säädellä jarrupolkimen voimalla. Ei nimittäin sammu ollenkaan jos painaa niin kevyesti että auto juuri ja juuri pysyy paikallaan. Näin siis ainakin automaatin kanssa. Auto myös käynnistyy kun nostaa jarrupolkimen melkein irti, mutta siten että auto pysyy vielä paikallaan.

Eli säätöä oman monon herkkyyteen  

[Kapa]

Mietiskelin, että miten tuo Passat voi näyttää noin rumalta, mutta kait se on kiinni vain siitä, että tuossa on AIVAN liian pienet vanteet ja se suorastaan huutaa madallusta? Pienistä asioista on ulkönäkö kiinni. Onneksi alustan ja vanteet saa helposti päivitetyksi.

Kannattaa huomioida, että jotkut tarvitsevat autoa paikasta toiseen liikkumiseen mahdollisimman ongelmattomasti! Ulkönäkö ei heille ole se tärkein asia!

[MTu]

Kannattaa huomioida, että jotkut tarvitsevat autoa paikasta toiseen liikkumiseen mahdollisimman ongelmattomasti! Ulkönäkö ei heille ole se tärkein asia!

Toisaalta tuommoinen kromiton musta.. vaikka varianttina.. reilusti tummennettu lasiosasto + vähän madallusta + sopivat vanteet, niin siitä löytyy myös sitä ulkonäköä 

[Kapa]

Pääseeko, sillä sinne minne haluaa? Muistan aikoinaan yhden madalletun ja helmarakennellun Astran eräällä kaverilla, joka ajeli kuitenkin omia teitään, eikä pelännyt soraa ja metsäteitä. Kukahan onneton osti senkin auton? No, kaikki ei halua sinne missä tiet tuottavat haasteita.

[JTjones]

Toisaalta tuommoinen kromiton musta.. vaikka varianttina.. reilusti tummennettu lasiosasto + vähän madallusta + sopivat vanteet, niin siitä löytyy myös sitä ulkonäköä 

Sama tuli mullekin mieleen. Tosin madallusta nyt ei tarvita... 

Kävin rakentelemassa Saksan VW-sivuilla tollasen mustan, niin näyttää ainakin mallennuksessa pirun hyvältä.

Jotkuthan on kritisoinut uuden Passatin kromikoristeiden määrää, joten tässä heille siis oiva vaihtoehto. 

[ML1]

Tuota sammumista voi säädellä jarrupolkimen voimalla. Ei nimittäin sammu ollenkaan jos painaa niin kevyesti että auto juuri ja juuri pysyy paikallaan. Näin siis ainakin automaatin kanssa. Auto myös käynnistyy kun nostaa jarrupolkimen melkein irti, mutta siten että auto pysyy vielä paikallaan.

Eli säätöä oman monon herkkyyteen  

Jep tuon huomasin tässä jokunen päivä sitten  Ei enään sammuile kokoajan 

[Wekotin]

Olettekos muuten huomanneet, että tätä radiossakin paljon mainostettua multifuel pasuunan huoltovälinä on 1v/15000km. Ei ole Longlifeä ei. Onko tämä nyt sitten tuon RE85-löpön aikaansaannos? 

[Markku J]

Se johtuu etanolibensasta. Minulla on useita ruotsalaisia kolleegoita, jotka tuon kanssa ajelevat ja ihmettelevät lyhyttä huoltoväliä Saabissa ja Volvossa. Testienkin mukaan se on tarpeen, kun etanolin palaminen synnyttää joitain happoja, mitkä syövyttävät moottoria.