Passat 2011 facelift

[sotka]

No, tuleepa 2012 mallin auto, jos sillä nyt mitään merkitystä on. Kellään tietoa mitä eroa 2011 ja 2012 malleilla on?

Tänään automyyjä näytti listan muutoksista, eikä niitä ainakaan siinä listassa paljoa ollut.

Radion (310) näytön muuttuminen, valkoista tekstiä mustalla pohjalla, jäi isoimpana mieleen. Myös jonkin diesel-koneen CO2-päästöt taisivat tippua muutaman gramman, mutta jäi sitten epäselväksi oliko kyseessä 1.6 vai 2.0.

Lisättäköön vielä että mielen perukoille jäi myös väsymyksentunnistuksen varoitusgrafiikanpäivittyminen, eli ei mitään kummoista..

[TDI69]

Minuakin kiinnostaa toi vuosimalli 2012.
Milloin alkaa valmistus? Sotka laittoikin muutaman muutoksen, siitä kiitos.Koko listaus muutoksista olisi kiva nähdä.
Omani menee vissiin vkolla 22 tuotantoon.

[Cyclic Stig]

Eilen lähipiirissä oli uuden auton ihmettely edessä kun isäni kävi noutamassa uuden Passat Variantin liikkeestä, mallia 2,0tdi bluemotion Highline manuaalilootalla. Autossa paketit 1,2, ja 3, tehdaswebasto ja olisko vielä lämmitettävä tuulilasikin ollut (vai kuukuiko johonkin noista paketeista?).

Ajelin autolla tänään ja eilen n. 40km ja laittelin naviin valmiiksi vähän osoitteita, radioon kanavia sopivaan järjestykseen jne. samalla kun käytiin vielä uudemman kerran (liikkeessä myyjän puolelta toki hyvä opastus) läpi noita sähköhimmeleitä. Kun auton "äly" juttelee vain lontooksi ja omistaja on jo tyylikkäästi harmaantunut Suomalainen herrasmies niin on parempi pitää asiat mahdollisimman yksinkertaisina .

Anyway, mielestäni kyseessä on varsin kivan oloinen kokonaisuus. Auto vaikuttaa erittäin hiljaiselta, tosin minun viimeaikaiset vertailukohdat on tyystin eri autoluokista. Varusteita on, osin paketeista johtuen, mukavan runsaasti. Hiljaisuuden lisäksi auto kulkee kyllä jämäkästi suoraan eikä pienet sivutuulet sitä heilauttele. 2 litrainen 140hv commonrail-diesel liikuttaa painavaa koria ihan riittävästi kaikkiin Suomen teillä vaadittaviin tarpeisiin. Tämä oli eka kokemukseni CR-koneista ja täytyy sanoa, että hyppy PD moottoreista ylöspäin on selvä, varsinkin äänimaailman suhteen. Myös vetoalue tuntuu laajemmalta, tai ainakaan se kaikki vääntö ei tule 1500rpm jälkeen niin "purskahtaen". Eikä auto sammu tottumattomalla niin helposti liikeelle lähdössä.

Ihmiselle, joka tarvitsee tilaa eikä suhtaudu autoihin ehkä niiiiin intohimoisesti uskoisin tuon olevan hyvä valinta. Noilla varusteilla mitään oleellista tuskin jää uupumaan... Ehkä peilipaketti olisi hyvä, mikäli joutuu ajelemaan ahtaaseen talliin. Highlinessäkään ei ole sähköisesti taittuvia peilejä vakiona.

[MTu]

Aika hyvää vetoa tuntuu leasingautoissa olevan lähipiirissä Passatin suuntaan. Viimeisen 2kk aikana 4 tuttua on pikkuhiljaa päätynyt / päätymässä Passatin tilaukseen. Tulijoita on milloin minkäkin automerkin suunnalta.. koeajettuja muita vaihtoehtoja kaikkea listalta Superb/A4/MB-C200/V60/V70/Tiguan/CRV/jnejne... ja yhtäkaikki - loppujen lopuksi tuntuu hinta-laatu suhde asettuvan businessautoilussa aika paikalleen kun eteen tulee VW Passat B7. Joku on hakenut vauhtia kauempaa ja viimeiseksi ajanut Passatin, ja joku on lähtenyt siitä liikkeelle. Jotain VW on tehnyt oikein

Okei.. myönnetään.. Yksi on päätynyt tilaamaan uuden A6:n. Se olkoon hyväksyttävä selitys Passat-rintamasta poikkeamiseen... Ja toinen miettii edelleen MB:n 200CDI:n ja passatin välillä 

[Markku J]

Yllättävänkin paljon faceliftiä näkee jo liikenteessä siihen nähden, minkälaisia toimitusaikoja sellaisen tilaamista harkitsevat kaverit ovat kertoilleet (jopa ensi vuoden puolelle meneviä).

Passat on varmaan oiva vaihtoehto tilaa ja hyvää hinta / laatusuhdetta hakevalle. Itselläkin sellainen pre-faceliftinä oli (3.2 V6 koneella).

Onnittelut Cyclic Stigin isälle hienosta paketista, jossa varusteita on mukavasti.

[POSSU]

Kyselin jo "omalta" kauppiaalta passattien toimitustilanteita. perusmalleja on maassa jo heti toimitukseen ja tehdastilaus n.2kk.
ot:Jettoja kysyin samalla-118kw dsg tomitus aika n. 6kk...ei vielä edes suomessa kuulemma.

[olympiavolkkari]

Paljon tosiaan näkee tätä faceliftiä jo liikenteessä, eikä siihen uudistettuun keulaan silmä totu. Mitä on liikkunut päässä sillä, joka on keksinyt vetää niitä järkyttäviä kromilistoja ympäri autoa?

[Erkka]

Kromilistat minullakin tökkii Passatin keulalla. Melkoinen kromigrilli kyllä.

[DyyD]

Paljon tosiaan näkee tätä faceliftiä jo liikenteessä, eikä siihen uudistettuun keulaan silmä totu. Mitä on liikkunut päässä sillä, joka on keksinyt vetää niitä järkyttäviä kromilistoja ympäri autoa?

Ei ole kyllä mikään vakuuttava laite. Laiskakin vielä 2.0 siniliikkeisenä ja kamala ajettava maantienopeuksissa. Ehdoton ei kyllä tälle paketille.

[Ton-1]

Kromilistat minullakin tökkii Passatin keulalla. Melkoinen kromigrilli kyllä.

Ainakin + 1, YÃ,,K !

[Arcca]

Yllättävänkin paljon faceliftiä näkee jo liikenteessä siihen nähden, minkälaisia toimitusaikoja sellaisen tilaamista harkitsevat kaverit ovat kertoilleet (jopa ensi vuoden puolelle meneviä).

Näin on, ja ei ole harhaa. Huhtikuun listoilla uusi Passat komeilee kolmantena rekisteröityjen joukossa. Noususuunnassa on, koko alkuvuosi sijalla 8.

Minusta keula on ihan OK, mutta tykkäänkin kromeista. Sen sijaa takaapäin farkku ei yllä pre-faceliftin tasolle. Mutta makuasioitahan nämä.

[MTu]

Ei ole kyllä mikään vakuuttava laite. Laiskakin vielä 2.0 siniliikkeisenä ja kamala ajettava maantienopeuksissa. Ehdoton ei kyllä tälle paketille.

Ja mikähän vastaavan hintainen kippo olis parempi ajettava maantienopeuksissa ja lähtis ku nappi paidasta?

Edellä mainitsemistani tutuista leasingin vaihtajista aika moni lähti tasan tuolla DyyD:n asenteella etsimään autoa... Passatti oli ihan viimeinen vaihtoehto, ja pakolla mukana. Mutta kun rajat on silläkin mitä autoon laitetaan rahaa kiinni, niin loppujen lopuksi aika moni "joutui tyytymään" pasuunaan. Tai sitten meikäläinen kavereineen kuuluu jo oikeasti tähän harmaantuvaan, vatsankasvatusvaiheiseen, keski-ikäiseen ukkokuntaan, jota varten VW on yleensäkään keksitty

Omaan silmään Passatti on onnistunut, ja kromihässäköihin silmä tottunut. Takaa se on vähän vaisu, mutta niin on kaikki muutkin. Passatin vaisuuskin muuttuu pirteydeksi kun viereen hilataan joku Mondeon tapainen harmaa perunasäkki.

Yhtä kaikki... yleensäkin aika turha puhua näköseikoista, ajettavuudesta, konetehoista yms. kovin kiihkeään sävyyn kun liikutaan alle 50tâ,¬ perheautoissa. Ne nyt vain ovat tuulipukuja, ja tehty massoille halvalla.

[Skula]

Mustalla värillä nuo kromit ovat edukseen pasuunassa. Sanoisin jopa erittäin tyylikäs.

Ja jos vertaan ajettavuutta vaikkapa Touraniin, niin en menis kehumaan Tourania erityisen voimakkaasti ainakaan.

Pasuuna on parhaimmillaan maantiellä 60-100 nopeuksissa.

[downtime]

Ja mikähän vastaavan hintainen kippo olis parempi ajettava maantienopeuksissa ja lähtis ku nappi paidasta?

joku Mondeon tapainen harmaa perunasäkki.

Öhöm, tuossahan itse siihen vastasitkin. Ja ei, kyllä se se Pasuuna valitettavasti joutuu sen perunasäkin pukemaan ylleen Mondeoon vertailtaessa. Mondeo on melko virtaviivainen Passatiin verrattaessa, suorituskyky aika samaa luokkaa mutta kun tuo ajettavuuskin on valitettavasti parempi.

Eipä siinä, ei Passat huono auto ole mutta kyllä siitä hintaluokasta jo löytyy muutakin. Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.

Minun silmäni ei ole vieläkään tottunut noihin tökeröihin takavaloihin. Ne on vaan ihan hirveät.

[MTu]

Öhöm, tuossahan itse siihen vastasitkin. Ja ei, kyllä se se Pasuuna valitettavasti joutuu sen perunasäkin pukemaan ylleen Mondeoon vertailtaessa. Mondeo on melko virtaviivainen Passatiin verrattaessa, suorituskyky aika samaa luokkaa mutta kun tuo ajettavuuskin on valitettavasti parempi.

Eipä siinä, ei Passat huono auto ole mutta kyllä siitä hintaluokasta jo löytyy muutakin. Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.

Minun silmäni ei ole vieläkään tottunut noihin tökeröihin takavaloihin. Ne on vaan ihan hirveät.

Mielipiteitä

Mondeon ohjaus on parempi. Mutta ei sekään mihinkään lähde laittaa siihen minkä koneen tahansa. Virtaviivainen se on vasta kun siinä on 18" pyörät, madallettu alusta yms. häsää.

[eGetin]

Laittakaa hyvät ihmiset siihen paskattiin joku muu väri kuin se perusharmaa niin tulee vähän pirteyttä

[MTu]

...
Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.
...

Köhöh... Mikä nyt on kallis sitten?

Meikäläisen tuleva pirssi:
Passat Variant 2.0TDI (103kw) DSG comfort.
Normiväri
Passat paketti I, Xenonit, kulmavalot, LED-valot, parkkitutkat edessä ja takana.
Passat paketti II, Lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takapenkit, sähkökäyttöinen takaluukku.
Passat paketti III, Radio-Navi + media-in + matkapuhelinvalmius bluetooth.
Webasto kauko-ohjaimella
ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin + hätäjarrutustoiminto
12-suuntaan sähkösäätöiset penkit muistilla, sähköisesti taittuvat sivupeilit, automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
Takalasit tummennettu
==========================
about 44500â,¬

Kun mun mielestäni A4:sta ei saa mitenkäänpäin lähellekään tuota. Ei niin lähelle et se olis mitenkäänpäin vaihtoehto, vaikka varmasti laadukkaampi joka asiassa onkin. Itse en tunne A4:n hinnastojen syvintä olemusta, mutta kun noita varusteita alkoi A4:een latomaan - niin hinnassa ensimmäinen numero kasvoi välittömästi ja vielä jäi puuttumaankin tavaraa (en kehdannut navia edes laskea mukaan). Joku joka tuntee pakettien kautta hinnan vänkäämisen paremmin laskekoon tarkemmin.

A4 Avant 2.0TDI DPF multitronic 42687â,¬ (Business plus)
Parkkitutka eteen 671â,¬
sähköpenkit muistilla 2147â,¬
ACC 2269â,¬
Webasto 2501â,¬
Sähkötoiminen takaluukku 866 â,¬
Tummennukset 744â,¬ (??)
============================
51885â,¬

EDIT: A4:n lisävarusteiden hinnat muokattu vähäpäästöisimmän mallin mukaan oleviksi eikä suuripäästöisimmän.

[downtime]

Köhöh... Mikä nyt on kallis sitten?

Meikäläisen tuleva pirssi:
Passat Variant 2.0TDI (103kw) DSG comfort.
Normiväri
Passat paketti I, Xenonit, kulmavalot, LED-valot, parkkitutkat edessä ja takana.
Passat paketti II, Lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takapenkit, sähkökäyttöinen takaluukku.
Passat paketti III, Radio-Navi + media-in + matkapuhelinvalmius bluetooth.
Webasto kauko-ohjaimella
ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin + hätäjarrutustoiminto
12-suuntaan sähkösäätöiset penkit muistilla, sähköisesti taittuvat sivupeilit, automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
Takalasit tummennettu
==========================
about 44500â,¬

Kun mun mielestäni A4:sta ei saa mitenkäänpäin lähellekään tuota. Ei niin lähelle et se olis mitenkäänpäin vaihtoehto, vaikka varmasti laadukkaampi joka asiassa onkin. Itse en tunne A4:n hinnastojen syvintä olemusta, mutta kun noita varusteita alkoi A4:een latomaan - niin hinnassa ensimmäinen numero kasvoi välittömästi ja vielä jäi puuttumaankin tavaraa (en kehdannut navia edes laskea mukaan). Joku joka tuntee pakettien kautta hinnan vänkäämisen paremmin laskekoon tarkemmin.

A4 Avant 2.0TDI DPF multitronic 42687â,¬ (Business plus)
Parkkitutka eteen 790â,¬
sähköpenkit muistilla 2528â,¬
ACC 2672â,¬
Webasto 2944â,¬
Sähkötoiminen takaluukku 1019 â,¬
Tummennukset 876â,¬ (??)
============================
53516â,¬

90% liisaajista eivät valitse autoonsa lisävarusteita. Ehkä metallivärin ja vetokoukun. Toisaalta perus-Penatkaan eivät valitse juuri muuta.

Tottakai hintaeroa Passatin hyväksi kertyy mikäli siihen valitaan varusteita ja samat varusteet valittaisiin Audiin. MUTTA, perusvarusteltuna minusta Passat on kallis auto siihen nähden että se on "vain" Volkkari. Lähes samalla hinnalla saat PAREMMIN varustellun Audin.

Ja Mondeosta:

Mutta ei sekään mihinkään lähde laittaa siihen minkä koneen tahansa.

No kyllä se tarpeeksi rivakasti noilla 200hv bensa / diesel koneilla liikkuu. Tosin niin tekee Passatkin kun siihen lyö tuon V6:en. Hintaa vaan sitten kertyy aika reilusti.

Virtaviivainen se on vasta kun siinä on 18" pyörät, madallettu alusta yms. häsää

Onko Passat sitten virtaviivainen ilman noita? Not....

[TuplaVW]

Köhöh... Mikä nyt on kallis sitten?

Meikäläisen tuleva pirssi:
Passat Variant 2.0TDI (103kw) DSG comfort.
Normiväri
Passat paketti I, Xenonit, kulmavalot, LED-valot, parkkitutkat edessä ja takana.
Passat paketti II, Lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takapenkit, sähkökäyttöinen takaluukku.
Passat paketti III, Radio-Navi + media-in + matkapuhelinvalmius bluetooth.
Webasto kauko-ohjaimella
ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin + hätäjarrutustoiminto
12-suuntaan sähkösäätöiset penkit muistilla, sähköisesti taittuvat sivupeilit, automaattisesti himmentyvä kuljettajan sivupeili.
Takalasit tummennettu
==========================
about 44500â,¬

Kun mun mielestäni A4:sta ei saa mitenkäänpäin lähellekään tuota. Ei niin lähelle et se olis mitenkäänpäin vaihtoehto, vaikka varmasti laadukkaampi joka asiassa onkin. Itse en tunne A4:n hinnastojen syvintä olemusta, mutta kun noita varusteita alkoi A4:een latomaan - niin hinnassa ensimmäinen numero kasvoi välittömästi ja vielä jäi puuttumaankin tavaraa (en kehdannut navia edes laskea mukaan). Joku joka tuntee pakettien kautta hinnan vänkäämisen paremmin laskekoon tarkemmin.

A4 Avant 2.0TDI DPF multitronic 42687â,¬ (Business plus)
Parkkitutka eteen 671â,¬
sähköpenkit muistilla 2147â,¬
ACC 2269â,¬
Webasto 2501â,¬
Sähkötoiminen takaluukku 866 â,¬
Tummennukset 744â,¬ (??)
============================
51885â,¬

EDIT: A4:n lisävarusteiden hinnat muokattu vähäpäästöisimmän mallin mukaan oleviksi eikä suuripäästöisimmän.

Audivertailun tekee tosiaan hankalaksi se että Volsun ja Audin varusteluita ei ainakaan omien mieltymysten pohjalta saa samoiksi. Lopetin Audin hinnan laskemisen siihen kun Passatin varusteilla sen hinnaksi oli kertynyt noin 63 tâ,¬ ja varusteita jäi silti puuttumaan. Tosiasiassahan aina joutuu autovalintapäätöksissään pohtimaan mikä on se paketti mihin missäkin tyytyy, ja juuri tästä syystä mersu tai Audi Q jäi tällä kierroksella itsellä hankkimatta, jai joutuu tyytymään tuohon tilavampaan ratkaisuun :-)

[TuplaVW]

Öhöm, tuossahan itse siihen vastasitkin. Ja ei, kyllä se se Pasuuna valitettavasti joutuu sen perunasäkin pukemaan ylleen Mondeoon vertailtaessa. Mondeo on melko virtaviivainen Passatiin verrattaessa, suorituskyky aika samaa luokkaa mutta kun tuo ajettavuuskin on valitettavasti parempi.

Eipä siinä, ei Passat huono auto ole mutta kyllä siitä hintaluokasta jo löytyy muutakin. Jopa Audi on vaihtoehto. Passat kun alkaa olla aika kallis auto.

Minun silmäni ei ole vieläkään tottunut noihin tökeröihin takavaloihin. Ne on vaan ihan hirveät.

Selviä makuasioitahan nämä aina ovat. Itse en vain millään voi pitää Mondeota mitenkään virtaviivaisempana tai muotokieleltään parempana kuin vaikka Passat. Molemmat ovat sinänsä konservatiivisia laitteita, sellaisiksi tarkoitettuja ja hyvä niin. Ajettavuus on monitahoinen kokonaisuus, Mondeossa ohjaus on hyvä. jos taas ajatellaan kaikkia vertailuja missä esimerkiksi A4, Superb ja Passat ovat olleet, niin kaikki ajattavuudeltaan hyviä mutta eri tavalla painotettuja. Sitten kun otetaan vielä mukautuvat alustat mukaan on paletti vähintäänkin sekaisin.
Ja ne takavalot... niissä tosiaan on ikävästi nyt mielikuvaa Mondeonkin takavaloista, ja se on miinusta. Mutta muistetaan että niinkauan kun täällä väännetään peistä siitä että onko 50 tâ,¬ Audi, Passat vai mikä parempi, niin asiat ovat pirun hyvin. En pysty millään väittämään että itseasiassa mikään tuon hintaluokan (kun siis puhutaan ajovalmiista paketista varusteineen) autoista olisi yhtään huonompi kuin noin 90 % suomalaisesta autokannasta, kyse on vain omien tarpeiden ja sen "silmän" vaatimista valinnnoista. Ei niitä faktoilla arvostella vaan tunteella.

[downtime]

Selviä makuasioitahan nämä aina ovat. Itse en vain millään voi pitää Mondeota mitenkään virtaviivaisempana tai muotokieleltään parempana kuin vaikka Passat. Molemmat ovat sinänsä konservatiivisia laitteita, sellaisiksi tarkoitettuja ja hyvä niin. Ajettavuus on monitahoinen kokonaisuus, Mondeossa ohjaus on hyvä. jos taas ajatellaan kaikkia vertailuja missä esimerkiksi A4, Superb ja Passat ovat olleet, niin kaikki ajattavuudeltaan hyviä mutta eri tavalla painotettuja. Sitten kun otetaan vielä mukautuvat alustat mukaan on paletti vähintäänkin sekaisin.
Ja ne takavalot... niissä tosiaan on ikävästi nyt mielikuvaa Mondeonkin takavaloista, ja se on miinusta. Mutta muistetaan että niinkauan kun täällä väännetään peistä siitä että onko 50 tâ,¬ Audi, Passat vai mikä parempi, niin asiat ovat pirun hyvin. En pysty millään väittämään että itseasiassa mikään tuon hintaluokan (kun siis puhutaan ajovalmiista paketista varusteineen) autoista olisi yhtään huonompi kuin noin 90 % suomalaisesta autokannasta, kyse on vain omien tarpeiden ja sen "silmän" vaatimista valinnnoista. Ei niitä faktoilla arvostella vaan tunteella.

Olihan harvinaisen tyhjentävästi vastattu. Eipä voi muuta sanoa kuin että amen, noinhan se menee

[MTu]

90% liisaajista eivät valitse autoonsa lisävarusteita. Ehkä metallivärin ja vetokoukun. Toisaalta perus-Penatkaan eivät valitse juuri muuta.

Tottakai hintaeroa Passatin hyväksi kertyy mikäli siihen valitaan varusteita ja samat varusteet valittaisiin Audiin. MUTTA, perusvarusteltuna minusta Passat on kallis auto siihen nähden että se on "vain" Volkkari. Lähes samalla hinnalla saat PAREMMIN varustellun Audin.

Ja Mondeosta:
No kyllä se tarpeeksi rivakasti noilla 200hv bensa / diesel koneilla liikkuu. Tosin niin tekee Passatkin kun siihen lyö tuon V6:en. Hintaa vaan sitten kertyy aika reilusti.

Onko Passat sitten virtaviivainen ilman noita? Not....

Kaikki saadaan aina näyttämään juuri siltä että päädytään siihen autoon minkä itse tuntee haluttavaksi. En kuitenkaan allekirjoita sitä että A4 olis millään laskentatavalla "lähes" saman hintainen. Ero noissa on käytännössä 10% luokkaa minimissään aina hinnassa passatin hyväksi - ja on syytä ollakin ettei mene segmentit sekaisin. Se sitten paljonko kukin laskee rahallista arvoa auton merkille, on jokaisen itse pääteltävissä. Silläkin kuitenkin on merkitys. (Jostain syystä Audi on meikäläiselle "vain" VAG... tämä ehkä selittää meidän eriävät näkemykset aika hyvin? )

200hv koneella liikkuu ja liikkuu... Tästä päästään taas tähän vanhan ukon syndroomaan: kun on joskus omistanut jonkun mielestään ihan oikean tykin, ja silti löytyy aina niitä joiden vehkeet lähtee kovempaa, niin sitä vaan alkaa loppujen lopuksi tyytymään siihen 2.0perusTDI:hin

[downtime]

Kaikki saadaan aina näyttämään juuri siltä että päädytään siihen autoon minkä itse tuntee haluttavaksi. En kuitenkaan allekirjoita sitä että A4 olis millään laskentatavalla "lähes" saman hintainen. Ero noissa on käytännössä 10% luokkaa minimissään aina hinnassa passatin hyväksi - ja on syytä ollakin ettei mene segmentit sekaisin.

Taistellaanpa tästä vielä kun minä en tuota nyt ihan purematta niele. Eli Passat Variant Comfortline 2.0 TDI 36 683 â,¬ ja A4 Avant Business Plus 2.0 TDI e 39055 â,¬. Hintaeroa 2400 â,¬ pyöreästi. Siis alle 10%. Jos Passat viedään samalle viivalle eli valitaan siihenkin xenon-valot ja bluetooth, hintaero kaventuu entisestään. Tai no sitä hintaeroa ei käytännössä enää ole.

Joten Passat / Audi vertailussa näitä voidaan vertailla hyvinkin. Nämä mallit kun kuitenkin ovat työsuhdeautoilijoiden ykkösvalintoja pääosin.

[VAG!]

Jos Passat viedään samalle viivalle eli valitaan siihenkin xenon-valot ja bluetooth, hintaero kaventuu entisestään.

Tässä tosin hienosti sivuutetaan se tosiasia, että ksenonien ja bluetoothin 1800 verolliseen hintaan tulee myös ksenonien kääntyminen, etututka isolla näytöllä, parkkiassistentti, sumarit, MDI, kulmavalot ja kosketusnäytöllinen navi. Jos yhtäläisiä autoja haluat verrata, niin sitten vain näitä ruksimaan Audin listoilta

Ja Webasto nyt lienee nykydieseleissä jo puolipakollinen, joten sekin pitäisi ottaa leikkiin mukaan. Tämä ei siis ole enää mikään ylellisyysvaruste, vaan melko vakiokamaa. Volkkariin se kustantaa 500 ja Audiin 2500.

[trombone]

Tässä tosin hienosti sivuutetaan se tosiasia, että ksenonien ja bluetoothin 1800 verolliseen hintaan tulee myös ksenonien kääntyminen, etututka isolla näytöllä, parkkiassistentti, sumarit, MDI, kulmavalot ja kosketusnäytöllinen navi. Jos yhtäläisiä autoja haluat verrata, niin sitten vain näitä ruksimaan Audin listoilta

Ja Webasto nyt lienee nykydieseleissä jo puolipakollinen, joten sekin pitäisi ottaa leikkiin mukaan. Tämä ei siis ole enää mikään ylellisyysvaruste, vaan melko vakiokamaa. Volkkariin se kustantaa 500 ja Audiin 2500.

Asiaa! 

Plus että koon puolesta minä kyllä vertailin Pasuunan ja A6:n välillä. Kyse on siitä mistä itse tykkää ja pitää järkevänä maksaa  Onneksi makuja on monia, niin ei tarvitse etsiä omaa autoa marketin parkkipaikalta liian kauaa 

[Cyclic Stig]

Yllättävänkin paljon faceliftiä näkee jo liikenteessä siihen nähden, minkälaisia toimitusaikoja sellaisen tilaamista harkitsevat kaverit ovat kertoilleet (jopa ensi vuoden puolelle meneviä).

Tässäkin tapauksessa toimitusajaksi "luvattiin" noin 6 kuukautta johtuen joidenkin varusteiden toimitusvaikeuksista (olisiko ollut xenonit & webasto...). Lopputulos oli kuitenkin se, että auto tuli tilatun kaltaisena noin 3,5 kuukaudessa.

[ile]

Asiaa! 

Plus että koon puolesta minä kyllä vertailin Pasuunan ja A6:n välillä. Kyse on siitä mistä itse tykkää ja pitää järkevänä maksaa  Onneksi makuja on monia, niin ei tarvitse etsiä omaa autoa marketin parkkipaikalta liian kauaa 

Samaapa mietin, että kun vain tiloista/koosta puhutaan niin nelonen ja Passat ei ihan vastaa toisiaan (tosin eipä vastaa enää kutonen ja Passat ihan mitä itse noita on tullut testailtua/ajeltua). Juuri Passatista vaihtaneena B8-neloseen heittäisin, että koeajofiiliksissä tuohon niin paljoa kiinnittänyt huomiota, mutta päivittäisessä käytössä kontin tiloista tuli ihmettelyä, että oliko tuo nelonen tosiaan noin pieni.

Mondeosta on ihan kylmät tyypit vain otettu ja istuttu kyydissä, mutta no - provotaan tuon osalta sen verran, että kyllä omaan silmään Passat on ihan suoraan pykälän edellä ihan yleiseltä olemukseltaan niin sisältä kuin ulkoa. Mutta tosiaan aivan makuasioita, kuten ihan vastaavasti pykälää pienempien Focuksen ja Golffin vertailu.

Ja kun edellinen auto oli myös nelivetoisena paremmilla menohaluilla kuin nykyinen niin pakko silti heittää, että enpä silti vaihtaisi sitten millään "takaisin" faceliftattuunkaan malliin. Kehtaan vielä lopuksi nimittäin väitttää, että kyllä tuo hintaero aina myös näkyy niin Fordin kuin konsernin eri merkkien tai mallien välillä.

[psssst]

Tarpeen mukaanhan noita autoja pitää valita vertailuun. A4 avantiin ei kyllä kahta lätkäkassia mene, mutta Passat variantiin ja A6 avantiin mahtuu.

Sedaneina A4 ja Jetta lienee muutaman sentin sisään samankokoisia ja siten hyviä vertailukohtia hinnoille.
Toki premium-auton kuuluukin maksaa enemmän kuin kansanvaunun.

Jos rahalla ei olisi niin väliä niin enpä ajaisi Audillakaan. Nyt pitää tyytyä Passattiin.

[downtime]

Tässä tosin hienosti sivuutetaan se tosiasia, että ksenonien ja bluetoothin 1800 verolliseen hintaan tulee myös ksenonien kääntyminen, etututka isolla näytöllä, parkkiassistentti, sumarit, MDI, kulmavalot ja kosketusnäytöllinen navi. Jos yhtäläisiä autoja haluat verrata, niin sitten vain näitä ruksimaan Audin listoilta

Ja Webasto nyt lienee nykydieseleissä jo puolipakollinen, joten sekin pitäisi ottaa leikkiin mukaan. Tämä ei siis ole enää mikään ylellisyysvaruste, vaan melko vakiokamaa. Volkkariin se kustantaa 500 ja Audiin 2500.

Eipäs sivuuteta. Keskustelu ohjautui hienoisesti Leasing hankinta vertailuun. Liisareissa ei yleensä valita lisävarusteita koska leasing-yhtiö ei niistä mitään hyvitä vaan lisävarusteet kuoletetaan 100% sopimuskauden aikana. Tämän valossa A4 business varustelullaan on kovassa vedossa ja täten ainakin työsuhdeautoilijoille se halutumpi vaihtoehto.
Ja eipäs huudella siellä takana. Suurin osa työsuhdeautoilijoista ei autoihinsa varusteita ruksi. Katsokaapa ALD:n vaihtoautoja

Mitä taas kokoa vertailtaessa tulee niin Passat voittaa hands down.

Mitä tulee Passatin / Mondeon laatuvaikutelmaan. Molempia melko paljon ajaneena väitän edelleen että Mondeo ei häpeä Passatin rinnalla yhtään. Minulle yksi tärkeä tekijä autossa on se että ovikarmeissa ei saa paljas pelti paistaa. Joo naurettavaa ehkä, mutta se tekee autoon jotenkin halvan vaikutelman. Passatissa tätä paljasta peltiä riittää sisätiloihin.

Luotettavuus ei taida Fordissa vaan olla paras mahdollinen, mutta eipä se valitettavasti ole sitä enää volsuissakaan.
Mondeossa pikku juttu on auton suurin puute. Ei suksiluukkua ja sitä ei saa rahallakaan.

Ai niin, Mondeossahan se Webasto on vakiokamaa.

[jni]

^Aika päälleliimatuilta ne Mondeossa olevat muovilirpakkeet tuntuvat ovien karmeissa. Passatissa (ja Superbissa) on mielestäni paremmin toteutettu ilman niitä vaikka maalia näkyykin.

Muutenkin Mondeon ohjaamon vaikutelma on synkkä ja muovinen. Mittaristosta tulee 70-luvun Taunukset ja Cortinat mieleen. Ehkä sitä on tavoiteltukin.