Passat 2011 facelift

[psssst]

Joo, kyllähän tämä aika postimyyntiä on. Ulkovärit ja sisustukset yms. pitää kuvitella.
Itellä askarruttaa vieläkin penkit. Pohdin sport- ja sähköjakkaroiden välillä pitkään. Kumpiakaan ei päässyt kokeilemaan... Päädyin sähköisiin. Toivottavasti on sopivat.

7 päivän palautusoikeus ehottomasti.

Ps. Tilattu helmikuun puolessa välissä - ei tietoa valmistusviikosta

[niskamik]

Onkohan tuo auto edes vielä tullut koko Laakkoselle? Venyttävät ja viivyttävät sen takia?

Kilvet ja paperit olivat kuulemma 'jääneet' satamaan, kun auto oli sieltä kiireellä tuotu. Noh, auto odottaa valmiina perjantaista luovutusta.

[TuplaVW]

Noista varusteista täytyy sanoa, että eipä ole koskaan tullut ostettua mitään näin säkki päässä. Varustelistalta jäin nyt ainakin poimimatta tuo premium värinäyttö kun sekoitin sen radion näyttöön. Ei paljon lohduttanut, että auton ("kunnon") esite tuli saataville vasta tilauksen mentyä jo lukkoon. Tässä olisi VW kyllä syytä ottaa mallia esim Volvolta.

Samat oli/on tunnelmat. Kaikki esittelyautot olivat comforlineja tummalla sisustalla. Maassa oli lehdistöauto missä olisi ollut sportpenkit mutta en sitä lähtenyt metsästämään. Alcantara-nahkapenkitkin näin vasta tilauksen jälkeen, tosin eri värisinä. Mitään noista ns paremmista lisävarusteista (mukautuva alusta, navigaattori-pakkikamera, älyvalot, takaluukun moottoriavaus, mukautuva vakionopeussäädin, citysafetyjarrutus yms) ei ainakaan Passattiin sijoitettuna päässyt kokeilemaan. Kone ja laatikkoyhdistelmääkään Passattina ei ollut maassa. Eli yhtäkään läheskään sellaista pakettia minkä itse halusi kasaan, ei ollut mahdollista käytännössä nähdä, ei sinne päinkään.
Onneksi on kuitenkin vilkas mielikuvitus ja jonkinlainen kuva siitä mitä paketti kokonaisuutena olisi.
Nyt sen on liikkeessä jo nähnyt, ja voihan pojat... on se aika hieno (jos vähän saa kehuakin). Huomenna sen sitten pääsee käytännössä kokemaan.

[trombone]

Maassa oli lehdistöauto missä olisi ollut sportpenkit mutta en sitä lähtenyt metsästämään. Alcantara-nahkapenkitkin näin vasta tilauksen jälkeen, tosin eri värisinä.

Joo itsekkin arvoin eniten noita penkkejä kun perusjakkarasta en saanut riittävästi reisitukea. Sillä oletuksella tilasin, että sporttipenkit ovat samat kuin PassatCC:ssä. 

Nyt sen on liikkeessä jo nähnyt, ja voihan pojat... on se aika hieno (jos vähän saa kehuakin). Huomenna sen sitten pääsee käytännössä kokemaan.

Auto on varmasti on hieno! Kerrohan huomisen jälkeen kokemuksia ja laita kuvia. Omani ei ole vielä saapunut liikkeeseen - ehkä huomenna...

[teedeeii.]

Mitä tapahtui? Tuli isku kivestä, nastasta tai muusta esineestä vai menikö ihan itsekseen?

Vihdoin taas kotona pitkän reissun jälkeen.
Tuulilasi pamahti vain yhtäkkiä, onko sitten saanut jonkun osuman, luultavasti.
Passat oli lentoparkissa melkein kolme viikkoa ja kymmenen sentin halkeamasta oli tullut jo puoli metrinen 
No lasi vaihtoon ja taas mennään.

[niskamik]

Laakkonen 'tähtää' luovutuksen ajankohdaksi to 5.5.2011... Eväät syöty ja makuupussissa kylmä nukkua.

Perjantaina 6.5.2011 se sitten saatiin alle.

[fleetwood]

Perjantaina 6.5.2011 se sitten saatiin alle.

Ei muuta kuin ensikokemuksia kirjailemaan

Hieman tulee mietittyä että 'entä jos' eli josko olisi itsekin tuollaisen tilannut. Kävipä kuitenkin niin, että kun yhdistettiin sen hetkiset fiilikset, volkkarimyyjä jolla ei ollut myynti-intoa ja audimyyjä jolla sitä riitti, niin valinta osui toisaalle.

[TuplaVW]

Auto on varmasti on hieno! Kerrohan huomisen jälkeen kokemuksia ja laita kuvia. Omani ei ole vielä saapunut liikkeeseen - ehkä huomenna...

Nyt ensimmäiset kilometrit takana, kyllä on hymy korvissa kokemuksesta. Vaikka aikaisempikin Passat oli ajoltaan hyvä, on uusi vielä mennyt edelle. Osa varmasti on myös DCC-alustan ansiota... comfort-asento kummasti kadottaa tien röpelöitä ja epätasaisuuksia. Vakio-asetuksellakin siinä on tottakai enemmän älyä ja mukautuvuutta mukana kuin aikaisemmissa kokemuksissa. Lisävarusteiden toiminta miellyttää: navigaattorin, bt-puhelintoiminnon ja radion (tai sitä kautta esim. bt-kännykästä musiikin) yhteiskäyttö pelaa. ACC ja automaattijarrutus on ruuhkaliikenteessä uskomaton peli, ainakin näin alkuvaiheessa. Jos se kerrankin pelastaa tilanteessa että oma huomio on hetkeksi muualla kuin tiessä, on se hintansa pelkästään siinä monikertaisesti tienannut, mukavuudesta nyt puhumattakaan. Moni herkku vielä tutustumista vailla.

Vaalea sisusta vaihteen vuoksi tuo oman lukunsa fiiliksiin. Mutta kuten sanottu, vasta ehtinyt vain vajaat pari sataa km ajelemaan mutta kokonaisuutena aikaisemmasta "työkalusta" on siirrytty nyt aimo askeleet kohti tavallisen käyttäjän luksusluokkaa, mikä majailee mukavasti perusauton näköisisssä kuorissa. Passat kun ei herätä kateuskerrointa ollenkaan sillä tavalla kuin vastaavilla ominaisuuksilla varusteltu MB.

[niskamik]

Ei muuta kuin ensikokemuksia kirjailemaan

Hieman tulee mietittyä että 'entä jos' eli josko olisi itsekin tuollaisen tilannut. Kävipä kuitenkin niin, että kun yhdistettiin sen hetkiset fiilikset, volkkarimyyjä jolla ei ollut myynti-intoa ja audimyyjä jolla sitä riitti, niin valinta osui toisaalle.

Ei voi muuta sanoa, kuin että onnistunut valinta 2.0TDI 103kW BMT DSG. Edellinen kiesi oli Audi A6 2.4V6 125kW Multitronic -05.
N. 500km päästelty, eikä hymy ole karissut kasvoilta mihinkään. Päinvastoin.

[trombone]

Nyt on uusi Passat ajossa! 

Sunnuntaina oli auto tuotu liikkeen pihalle ja luovutus oli eilen keskiviikkona. Ajoa takana vasta siis vain muutamat kilometrit ja nyt on jo ensimmäinen huoltoaika varattu  Kilometrejä on siis takana vähän mutta varusteita tuli sitten eilen kokeiltua sitäkin enemmän. Tässä ensimmäiset kokemukset, joista aloitetaan positiivisilla:

VÃ,,RI: Mocca-Anthrazit-helmiäisväri tuli valittua ihan sokkona kun esittelyautoista en sellaista löytänyt mutta väriin olen todella tyytyväinen. Itse tykkään kovasti kun vaihtaa sävyä ruskean ja harmaan välillä.

AJAMINEN: Auto kulkee hienosti ja DSG toimii kuin unelma. Tuntuu jos vielä mahdollista vielä hiljaisemmalta kuin mitä oli esittelyauto. Ajamisesta lisää kun tulee kilometrejä alle.

KATTOIKKUNA: Ihan mukava lisävaruste. Lasi on tummempi kuin mitä odotin. No saahan sen auki aina puoleen väliin asti 

AUTOHOLD: Tämä toiminto oli minulle ihan uusi ja siis positiivinen yllätys. Tämä pitää laittaa aina uudelleen päälle auton käynnistyksen jälkeen mutta sitten jarrupolkimen voikin vapauttaa pysäytyksen jälkeen ja auto pysyy paikallaan kunnes painaa kaasua liikkeelle lähdössä. Mukavaa tässä on helppouden lisäksi se, että auto ei sammu tällöin ollenkaan pysäytyksen ajaksi. 

SPORTPENKIT: Hyvin istuvat minun ajoasentoon (183 cm pitkä) ja tukevat riittävästi myös reisiä. Ovat siis samanlaiset kuin Passat CC:ssä.

SÃ,,HKÖINEN VETOKOUKKU. Tämä on tosi näppärä ja mukana tulee myös adapteri vanhalle liittimelle mutta se ei mahdu olemaan paikallaan puskurin alla. Koukku vapautuu napista alas puoleenväliin, jonka jälkeen sen voi kääntää lukitusasentoon kädellä. Loskan ja talven kokemuksia odotellessa...

Sitten niitä negatiivisiä kokemuksia:

NAVIGAATTORI: Hyvin tuntuu muuten pelittävän mutta kartta on ainakin kolme vuotta vanha. Ajelenkin siis kotiini peltoja pitkin. Eikö tämän uudempaa todellakaan ole saatavilla uuteen autoon? Pitänee tiedustella tulevia päivityksiä...

KEYLESS ACCESS: Tämä on aika näppärä. Ovien avaus toimii nopeasti ilman viiveitä. Lukitus vain ei ole vielä toiminut kahvasta. Ohjekirjaakin tavattiin myyjän kanssa mutta ei tähän tullut selvyyttä. Tutkinta jatkuu mutta ei tunnu oikein toimivan kunnolla...  Ohjekirjassa puhutaan varoavaimesta mutta minä sain mukaan vain kaksi normaalia avainta - hmmm?

Emäntä yritti myös käynnistää auton mutta ei onnistunut. "Annas kun minä näytän..." ja heti starttasi. No eipä heti itsekkään tajunnut, että minä olin ollut auton ulkopuolella avaimet taskussa.

SÃ,,HKÖINEN TAKALUUKKU: Luukku avautuu kolmesta eri napista; kaukosäädin, takaluukku ja kuljettajan ovesta. Sulkeminen onnistuu vain takaluukun napista (ei kaukosäätimellä kuten uudessa Audissa). Avaustoiminto vain sanoi itsensä irti eilen noin kymmenen avauksen jälkeen ja nyt on huoltoaika varattu. Sulkeutuu kyllä sähköllä mutta avatessa jurraa hetken, jonka jälkeen lukko avautuu mutta luukku ei avaudu. 

Kokemuksien kerryttäminen ja käyttöohjekirjan lukeminen jatkuu...

[VAG!]

KEYLESS ACCESS: Tämä on aika näppärä. Ovien avaus toimii nopeasti ilman viiveitä. Lukitus vain ei ole vielä toiminut kahvasta.

Eikös ne ovet mene lukkoon, kun vain kävelee auton luota pois?

[jni]

Eikös ne ovet mene lukkoon, kun vain kävelee auton luota pois?

Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.

[Skula]

Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.

Täytyy olla vitsi!

[jni]

Täytyy olla vitsi!

Sorry. Nyt en oikein ymmärrä.

[Erkka]

Sorry. Nyt en oikein ymmärrä.

Skula tarkoittanee, ettei voi olla noin vaikeeta?

[fleetwood]

Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.

Heh, ihan kuin jenkeissä ennen kauko-ohjainaikaa. Niissäkin lukitaan ovet painamalla ovessa olevaa keskuslukituksen nappia ja sitten läiskäistään ovi kiinni.

Autoon tulo on toki marginaalisesti vaivattomampaa tuossa uudessa systeemissä.

[jni]

Skula tarkoittanee, ettei voi olla noin vaikeeta?

Mitäs vaikeaa siinä on. Hyvin toimii.

Lisäksi on kyse myös turvallisuustekijästä. Autohan lukittuu siihen moodiin ettei ovia voi avata sisältä kahvasta. Kuvitelkaa tilanne, että isäntä menee käymään asioilla pikaisesti ja perhe jää odottamaan autoon. Naps, ovet lukkoon ja aurinko paahtaa. Asiat venyvät ja aikaa kuluu...

[Hevosmies]

^Hetkinen...eikö siis Passatin keyless access sulje lainkaan  ovia itsestään (painamatta mitään nappia), kun kävelee avaimen kanssa pois??

[downtime]

^Hetkinen...eikö siis Passatin keyless access sulje lainkaan  ovia itsestään (painamatta mitään nappia), kun kävelee avaimen kanssa pois??

Ei. Eikä sulje muuten juuri mikään muukaan. Ai niin, paitsi Renault Ja tästä onkin sitten kivoja kokemuksia muutamilla ollut.

[Hevosmies]

 No, onpas typerää! Esim. talliin ajaessa tai ylipäätänsä kantamuksien kanssa olisi äärimmäisen käyttökelpoinen toiminto...

Lisäksi on kyse myös turvallisuustekijästä. Autohan lukittuu siihen moodiin ettei ovia voi avata sisältä kahvasta.

Eikö tuota toimintoa voi säädellä? Myös Mersun vastaava sulkee itsestään (kollegan C280 oli lainassa keyless toiminnolla)...

Menee muuten ot:ksi, eihän tämä varsinaisesti Passatin faceliftia koske, sori...

[Kale]

No, onpas typerää! Esim. talliin ajaessa tai ylipäätänsä kantamuksien kanssa olisi äärimmäisen käyttökelpoinen toiminto...

Kuin se sulkeminen näihin asioihin vaikuttaa? Ovi tai luukkuhan pitää joka tapauksessa laittaa lopuksi kiinni eli miksei voi painaa avaimesta ovet lukkoon, nostaa kantamukset ja laittaa oven/kontin kiinni.

[Hevosmies]

Kun on niin pirun laiska, mukavuudenhaluinen ja kiireinen...olisi vaan hienoa kävellä pois ja antaa automatiikan hoitaa...

[VAG!]

Ei. Pitää painaa kahvassa olevaa "kuoppaa" tai painaa avaimen nappia.

No jopas on systeemi. Oletin aivan automaattisesti, että ovet aukeavat ja menevät lukkoon, kun auton vierestä poistuu avain taskussa.

[Arcca]

AUTOHOLD: Tämä toiminto oli minulle ihan uusi ja siis positiivinen yllätys. Tämä pitää laittaa aina uudelleen päälle auton käynnistyksen jälkeen mutta sitten jarrupolkimen voikin vapauttaa pysäytyksen jälkeen ja auto pysyy paikallaan kunnes painaa kaasua liikkeelle lähdössä. Mukavaa tässä on helppouden lisäksi se, että auto ei sammu tällöin ollenkaan pysäytyksen ajaksi. 

-clip -

Kokemuksien kerryttäminen ja käyttöohjekirjan lukeminen jatkuu...

Varmistappa sieltä käyttöohjekirjasta, mutta sellainen muistelu minulla on CC:n manuaalista, että saat tuon AUTO HOLD:in asetettua ajotietokoneen konfiguroinneista jatkuvasti päälle ettei tarvi aina napilla aktivoida.

[JoJio]

Kumma juttu, mitä on uusia passatteja nähnyt, niin suurin osa on metalliharmaita, mikä ei todellakaan huono väri pasuunassa... Jotenkin aikuisemman oloinen tämä uusimalli, mitä aikasempi. 

[trombone]

KEYLESS ACCESS: Tämä on aika näppärä. Ovien avaus toimii nopeasti ilman viiveitä. Lukitus vain ei ole vielä toiminut kahvasta. Ohjekirjaakin tavattiin myyjän kanssa mutta ei tähän tullut selvyyttä. Tutkinta jatkuu mutta ei tunnu oikein toimivan kunnolla...  Ohjekirjassa puhutaan varoavaimesta mutta minä sain mukaan vain kaksi normaalia avainta - hmmm?

SÃ,,HKÖINEN TAKALUUKKU: Luukku avautuu kolmesta eri napista; kaukosäädin, takaluukku ja kuljettajan ovesta. Sulkeminen onnistuu vain takaluukun napista (ei kaukosäätimellä kuten uudessa Audissa). Avaustoiminto vain sanoi itsensä irti eilen noin kymmenen avauksen jälkeen ja nyt on huoltoaika varattu. Sulkeutuu kyllä sähköllä mutta avatessa jurraa hetken, jonka jälkeen lukko avautuu mutta luukku ei avaudu. 

Huollossa käytiin ja eihän siinä autossa mitään vikaa ollut vaan käyttäjässä 

Tuo oven lukitus tapahtuu tosiaan kahvassa olevaa nappulaa koskettamalla mutta huomioitavaa on, että käsi ei saa olla samaan aikaan kahvan sisällä. Tällöin systeemi tulkitsee avaustoiminnon ja ovet eivät lukitu. No syy tähän sähläykseen löytyi ohjekirjasta. Jos nappia painaa liian monta kertaa peräkkäin tulkitsee systeemi kosketukset oksiksi ja systeemi lakkaa toimimasta 30 minuuttiin tai kunnes lukitaan ovet kaukosäätimellä.

Takaluukun toimimattomuuteen syy löytyi perään kytketystä peräkärrystä. Suojauksen (mitä tässä suojataan?) takia takaluukkua ei saa auki, jos kärryn sähköpistoke on kiini   

[puolihop]

Takaluukun toimimattomuuteen syy löytyi perään kytketystä peräkärrystä. Suojauksen (mitä tässä suojataan?) takia takaluukkua ei saa auki, jos kärryn sähköpistoke on kiini   

Ei tuo välttämättä ihan turha varotoimenpide ole.
Joskus muinoin on takakontti farmariautossa jäänyt avaamatta kun asuntovaunun aisapyörä ylösnostettuna on takaluukun tiellä.
Ei varmasti ole ongelma kaikilla kärryillä ja autoilla.
Mahdollisia ongelmatilanne voisi olla myös trailerin ja vinssipukin tai veneen kanssa.

[trombone]

Varmistappa sieltä käyttöohjekirjasta, mutta sellainen muistelu minulla on CC:n manuaalista, että saat tuon AUTO HOLD:in asetettua ajotietokoneen konfiguroinneista jatkuvasti päälle ettei tarvi aina napilla aktivoida.

Itseasiassa minulle sanottiin myyjän ja huollon toimesta, että pitää aina uudelleen laittaa päälle sammutuksen jälkeen mutta tämänpäiväisten ajojen perusteella KYLLÃ,, se pysyy päällä - mikä on hyvä asia. Loistava toiminnallinen paketti 

[trombone]

Ei tuo välttämättä ihan turha varotoimenpide ole.
Joskus muinoin on takakontti farmariautossa jäänyt avaamatta kun asuntovaunun aisapyörä ylösnostettuna on takaluukun tiellä.
Ei varmasti ole ongelma kaikilla kärryillä ja autoilla.
Mahdollisia ongelmatilanne voisi olla myös trailerin ja vinssipukin tai veneen kanssa.

Totta. Vielä kun osaisi tunnistaa koukussa olevan pyörätelineen, niin siitä olisi hyötyä minullekin 

[TuplaVW]

Itseasiassa minulle sanottiin myyjän ja huollon toimesta, että pitää aina uudelleen laittaa päälle sammutuksen jälkeen mutta tämänpäiväisten ajojen perusteella KYLLÃ,, se pysyy päällä - mikä on hyvä asia. Loistava toiminnallinen paketti 

Autoholdista on tuolla muualla ollutkin keskustelua, kiva varuste. Myyjäsikin varmaan sekoittanut toiminnan hillholdiin, joka pitää kai starttauksen jälkeen aina erikseen kytkeä päälle.
Välillä autohold on mukava pitää pois päältä esimerkiksi parkkihalliveivauksissa tai jonoliikenteessä valuttaessa kun haluaa että liikkeelle lähdetään aina ilman kaasun painallusta vain jarru vapauttamalla.

Toi luukun aukeamattomuus kärrypistoke kytkettynä on muuten hieno varotoimi, joka ei ollut tullutkaan mieleen.