Peugeot

[vwmies]

He kun tietävät, että heillä on niin hyvä tuote niin että uskaltavat antaa sille pitkän takuun, niin asiakkaatkin uskovat, että tuote on hyvä kun valmistaja uskaltaa antaa pitkän takuun. Taas ne merkit joihin maahantuoja antaa lisätakuun, ovat niin hyviä, että se on maahantuonnissa laskettu, että takuu kannattaa antaa.

Lisäksi kun Suomalainen ostaja on niin pässi, että luulee, että auto on huollatettava merkkiliikkeessä takuun säilymisen vuoksi, niin huoltokorjaamot ja sitä kautta autoliikkeet tienaavat.

Nykyäänhän ainoa kannattava autoliikkeelle on huolto, automyynti on hyväntekeväisyyttä.

Kertoipa kysyessäni Sciroccojen väritkin kappalemääräisesti kun vihreätä haaveilin. 

+ 1. Sorry edit.

[skriko]

Muuten, niitä vihreitä Sciroccoja on tuotu maahan virallisen maahantuojan kautta 36 kpl.

[europe]

Pösön GTI-perinne jatkuu uuden 308 GTI:n muodossa, 250hp ja 270hp versiot THP-moottorista ja tehokkaammassa Torsen-lukko edessä.

[tn62634]

Kauheita latteita! Jo 205 1.9 GTi oli kokemus ja on toki vieläkin.

[Ranssi]

Hyvä se on, että pojat ranskanmaalla jaksavavat edelleenn yrittää ja toivottavasti saisivat laitteitaan kaupaksikin erityisesti Euroopan ulkopuolella, niin jaksaisi Ranska olennaisena osana EU:ta paremmin ja sen myötä koko unioni.

[vwp]

Kauheita latteita! Jo 205 1.9 GTi oli kokemus ja on toki vieläkin.

Siis häh Lähinnä ruma ja hauska :p

[tn62634]

Upea laite!

Oranssinpunainen GTi:n lattiamatto on myös hieno.

[V-O]

Onkos kellään perstuntumaa uusimman korimallin308-pösön penkeistä. Kakkosautoa edelleen kaivataan ja siksi utelu...

Kokemuksia kuullaan mieluusti. Vanhan 307:n penkki oli minun mielestä oikein onnistunut. Nyt uteliaana kyselen josko on kehuttavaa tai moitittavaa, onko penkki parantunut, pysynyt ennallaan vai kaipaako jatkokehittelyjä...

Vasta loppuviikolla pääsen itse kokeilemaan ja koeistumaan.

[dwntime]

Onkos kellään perstuntumaa uusimman korimallin308-pösön penkeistä. Kakkosautoa edelleen kaivataan ja siksi utelu...

Hallissa istuin Alluressa ja koeajon osalta kokemusta GT:n penkeistä. Ymmärtääkseni Alluressa ja GT:ssa samanlaiset istuimet muodoltaan, vain materiaalit eri.
Hyvät istuimet tällaiselle 176cm/83kg kaverille. Reisitukeakin ihan riittävästi vaikka ei ole säädettävää reisitukea kuten 508:issa on.

[toukopouko]

Työsuhdeliisari hakusessa. Vaatimukset:

Alle 110g/ 100km co2 päästöt
Automaatti
Hyvä varustelu
Riittävät tilat perhekäyttöön, 6 ja 3 vuotiaat lapset turvaistuimilla.

Mikään Ocu ei kiinnosta yhtään,niitä on koko maa täynnä, mutta pösö sen sijaan kiinnostaa ja kovasti. Motaria suhaan päivittäin ja noin 20tkm tulee vuodessa. Arvostan eniten ajamisen mukavuutta, mutta ainahan se tietysti parempi olisi mitä enempi woimaa löytyy. Uskosiin kuitenkin olevani ihan tyytyväinen pikkudieseliinkiin automaagilla. Onko tuosta kombinaatiosta kokemuksia?

Tässä nyt päässä pyöritellyt vähän eri vaihtoehtoja ja ne ovat nyt:

308 GT SW (vähän on kipurajan yläpuolella kk kustannukset tuolle, mutta mutta...)
308 SW Allure 1.6 HDI 120 automaatti
508 SW tai jopa Sedan 1.6 HDI 120 automaatti

Jotenki vähän vierastan tuota 308 kosketusnäyttöä, mitenkähän mahtaa toimia pakkasilla yms. Iso konttihan tuossa on, mutta toisaalta tarviiko edes sellaista,  vai olisiko esim 508 sedan parempi vaihtoehto. Lähinnä mietityttää meneekö tuonne sedanin konttiin pari matkalaukkua ja muuta tavaraa mitä nyt normaalilla perheellä mukana on. 508:ssa mielestäni sedan on paljon komiampi laite kuin farkku, samaten farkuissa ärsyttää se että perä on aina likainen kun pikkasenkin ajaa hiekkatietä.

508:ssa ei ole adaptiivista vakkaria? Melko kummallista kun 308:ssa moinen härpäke on. Onko tuo ahtojään valkoinen perusväri hyvä,  miten se eroaa noista ns "metalliväreistä". onko syytä sijoittaa helmiäsivalkoiseen?

Aikamoista tajunnanvirtaa tästä viestistä tuli, mutta saa vapaasti kommentoida näitä mietteitä. Ensi viikolla pitää mennä koeajeluille ja kauppaa hieromaan.

[Waltsu83]

Kyllä noista vaihtoehdoista ehdottomasti 308 GT SW... Ajomääräsi on kuitenkin melko pientä ja tuolla GT:llä tulee varmasti ajoon piristystä päivään. Sedan on aina epämukavampi lastattaessa ja lastin purussa, varsinkin jos Sinulla on tenavoita. Jos 308 on lähes yhtä hiljainen ja mukava kuin 508 niin tässä kohtaa valinta ainakin omalla kohdalla olisi selvä.

Vaikea kuvitella, että 508 pienimmällä moottorilla ja automaatilla olisi kovinkaan miellyttävää ajaa pidemmän päälle. Pieni moottori ja iso auto käy varmasti pidemmän päälle rasittavaksi. Kaikki ohitustilanteet, risteyksistä lähdöt yms. Sisusta tuossa 308 on jotain erilaista ja tyylikästä. Kovasti myös laadukkaan näköinen. Itsellä on vain pelkkää huonoa kokemusta pösöistä. Isällä 607 ja itsellä oli 407. Näiden pohjalta koskaan ei enää tule ranskalaista. Ajat on muuttuneet ja mallit myös, mutta se mikä pösöissä on AINA ollut hyvää on ajomukavuus. Omasta mielestäni saksalaiset eivät tähän mukavuuteen yllä.

Mutta käy koeajamassa muutamaan kertaan kummatkin. Piristystä päivään 308 GT SW:llä ja masennusta päivään 508:lla! 

Edit. Ja mikäli tuohon 508 ei saa mukautuvaa vakkaria niin valinta on mielestäni täysin selvä. Itseä "harmittaa" kun en sitten ottanut Cupraani tuota vakkaria, mutta omalla kohdalla Cupra tulee minulle kakkosautoksi. Seuraavaan omaan työsuhdeautooni tulee varmasti mukautuva vakkari.

[V-O]

Leppoisaan motariajoon minun mielestäni sopisi erinomaisesti isompi auto ja siellä autossa saattaisi riittää pienempitehoinen moottorikin. Harvemmin joutuu letka-ajosta niin äkkiä ampaisemaan "karkuun", ettei maltillisempikin ohituskiihtyvyys riittäisi. Kokeilin itse tovi sitten 518dA:ta ja yllätyin positiivisesti.

Eli saattaisin tästä ilman koeajoja sanoa että 508. Kontti ja kontin aukko on sedanissa kyllä hankala...

Ei se 308:kaan missään nimessä huono ole, mutta kyllä motarilla ehkä voisi nautiskella enempi 508:n mukavuudesta. Kaupunki/taajamakurvailussa 308 on kyllä ketterä. On siinä nyt toki isommankin auton mukavuutta, kuten ranskalaisissa aina mutta 508:ssa sitä voinee olla enemmän.

Jos auto tulee sinulle vapaalla eutoedulla eli työnantaja maksaa pesutkin, eikä puoliso halua valita väriä, niin itse ottaisin valkoisen. Motaria ajellessa valkoista joutuu pesemään useammin, jos haluaa... Kayttäisin tuon säästyneen "metallivärirahan" johonkin muuhin varusteeseen, vaikka nelialueilmastointi + takasivuikkunoiden verhot, tai parkkitutkat.

Ei muuta kuin tyhjät matkalaukut mukaan ja kokeilemaan ajettavuutta ja koeponnistamaan laukuilla konttia!

[toukopouko]

Kiitoksia Waltsu ja V-O mietteistä!

Itsekin ehkä kahteen kertaan miettisin ranskalaista jos omalla rahalla olisin ostamassa, jälleenmyyntiarvo ja vikojen kanssa tappeleminen voisi pyöriä paljon ajatuksissa. Mutta, ilmeisesti pösöllä on jotain kehitystäkin tapahtunut, jos esim juttua uskoo esim 508 laadusta:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288742004179.html

Mutta koska auto tulee liisarina, niin se jmyyntiarvo tai vikaantuminen ei kyllä ole minun murheeni  Jos hajoo, niin eikun huoltoon ja sijaisauto alle, liisareissa sijaisauto on nenän edessä ennenkuin ehtii kissaa sanoa. Ja jmyyntiarvo ei kiinnosta sekään kunhan se ei näy kk maksussa (mikä ei tunnu näkyvänkään,kun sain jo leasing tarjouksia, samaa tasoa on kuin esim vastaavan hintainen Skoda)

Itsellänikin on mielikuva pösötä juurikin se, että se on nimenomaan mukava ajaa. Ja sitä tässä nyt eniten kaipaankin tuon Mazdan jälkeen, jossa kieltämättä on melko pintakova kivirekimäinen alusta ja penkitkin on kuin kirkosta pehmeydeltään.

En ole ikinä ajanut autolla jossa mukautuva vakkari, mutta luulisin että se nimenomaan olisi juuri omimmillaan motareilla ja maanteillä, joissa minä pääosin ajan. Tämä kyllä puoltaisi 308:n suuntaan.  Kummaa ettei sitä isoveljessä ole saatavilla edes lisävarusteena vaikka kaikenmaailman muuta tingelitangelia kyllä löytyy.

Toisaalta V-O on oikeassa tuosta leppoisasta motariajosta.  Ei siellä kyllä kiinnosta "räppäillä" yhtään ylimääräistä, ei vaan kiinnosta yhtään, ainoa mikä kiinnostaa on leppoisa ajo ja kotiinpääsy. Nykyautossakin on se about 200hp ja 450Nm, mutta vähän turhaksi nekin jää tollaisessa. Woimasta kyllä tykkään, kyllähän se lisää myös ajomukavuuttaa osaltaan, mutta sitten sitä pitäisi olla ihan helvetisti että siitä jotain erityisiä kiksejä saisi. Lähen sit kyykkypyörällä ajamaan jos sitä haluan.

[Waltsu83]

Bemarin dieselmoottorit ja vaihdelaatikko on aivan eri sarjassa kuin pösön. Jos 518d yllättipositiivisesti niin anteeksi jos kärjistän, mutta tuohon saa melkein heittää pösön kovimman dieselin vastakkain ja silti bemari vie voiton. Bmw kiihtyy
kuitenkin edes 9.4 0-100 km/h tuolla moottorilla.

Eihän noista pösöistä kumpikaan ole raketti, mutta kyllä 508 0-100 11 sek on vaan hemmetin tahmeeta kyytiä tämän päivän autoissa. 0-100 km/h on muutenkin jonnin joutava aika mitata suorituskykyä oikeassa maailmassa, mutta kyllä se suuntaa antaa auton "menohaluista". Itse ostan autot kokonaisuuden mukaan. Tuskin klo 7-16.30 rullaat edestakaisin moottoritietä? Ja viikonloput myös? Varmasti tulee ajettua muuallakin, kuten kaupungissa, pikkuteillä yms. Tuo pieni pösön dieselmoottori ja hidaslaatikko ajaa varmasti mielenterveyden rajamaille.

Ihme tosiaan jos tuohon 508 ei saa tuota adap. vakkaria? Ihme homma... Mutta makuja on monia... Tuolla kilometrimäärällä kokeilisin 308 SW GT:tä. Varsinkin jos on liisari... Onhan tuo modernikin sisältä tuo 308, ei näytä vanhojen pappojen autolta.
Tiedä sitten oletko nuori mies vai et! 

[toukopouko]

No ei tässä vielä sentään E mersua tai Volvoa vielä katsella, että sen verran nuori 

Kiitoksia taas ajatuksista. Käsittääkseni tuo pösön laatikko pitäisi olla ihan suhteellisen nopea ja mukava, ei mikään hirveä robottihimmeli mitä nuo ennen ovat olleet pikkukoneissa. Mutta joo, myös GT on hidas lahna, ei todellakaan mikään todellinen GT. Samaa kalibeeriä diesel räsän kanssa. Ja onhan toi 11sek tosiaan masentava lukema kun nykyinenkin pinkaisee johonkin seiskalla alkavaan.

Pitääpä mennä avoimin mielin ajamaan molemmat 308 GT ja 508 mopodisukalla. Ja matkalaukut mukana kuten V-O ehdotti

Onko muuten raadilla mielessä mitään muita autoehdokkaita? Toi 110g raja on aika tiukka joten se rajaa kyllä paljon autoja pois. Jostain kumman syystä pösön päästöt automaageilla hämmästyttävän alhaiset, vai mistä muualta löytyy woimadiesel automaatilla mikä tuon alittaa?

[dwntime]

Minulta ääni myös 308 GT SW:lle. Oli ihan hemmetin hieno auto ajaa ja fiilis oli kohdallaan.

Ja joo, 508:iin EI saa adaptiivista vakkaria. Täytyy muistaa että 508 ei ole enää ihan uusi malli. Faceliftihän ei tuonut mitään valtavaa teknistä harppausta.

[toukopouko]

Tulipa käytyä ajelemassa 308:lla

308 Puretech 1.2 130 heppanen manuaali, Allure
Pieni ja pippurinen kone, oikein hyvä myös alakierroksilla, hienot äänet 3 pyttysessä ja ihan mukavasti ruutia. Väittäisin että on paljon parempi kone kuin vanhan ocuni 1.4TSI 122hp kone.
Hiljainen 16" rengastuksella.

308 SW GT 180 HDI automaatti:
Hieno niin ulkoa kuin sisältäkin, rengasmelu toki hieman kovempaa johtuen 18" renkaista, aika hiljainen silti. Automaatti on ihan hyvä, pehmeä, nopea ja ei nyt mitään typeryyksiä tuntunut tekevän, tultiin oikein hyvin toimeen. Kone ehkä pieni pettymys, jotenkin odotin vähän ruudikkaampaa. Samoin kulutus ei nyt mitenkään kauhean matala näyttänyt olevan. Hyvin on kyllä pösö osannut optimoida tämän testejä varten, oikeassa elämässä ei mitään jakoa päästä lähellekkään ilmoitettuja kulutuslukemia. Todella napakat jarrut. Sporttimoodissa hienot äänet ja muutoinkin fiilis kohdallaan.

Molemmista laitteista sen verran että kosketusnäyttö ei kyllä varsinaisesti tehnyt vaikutusta ja navi vaikutti jotenkin sekavalta. Responsiivisuus tuntui myös olevan välillä vähän hukassa. Vakiostereot ihan ok, huonompiakin on. Panoraamakatto on hyvä, pitäisi kyllä ottaa ehdottomasti mukaan. Myös pieni ratti on pirun hyvä! Sain hyvän ajoasennon välittömästi, ei tuottanut ongelmia yhtään, mittaristo jäi ihan hyvin ratin yläpuolelle. Oli oikeestaan vähän jännä tunne hypätä taas oman auton rattiin, tuollainen normaalikokoinen ratti tuntuu oikeastaan jotenkin muinaisjäänteeltä pikkuratin jälkeen.  Adaptiivinen vakkarikin on ihan hyvä varuste, tosin olisi kyllä mielestäni parempi, että se käyttäisi myös auton jarruja, eikä heti luovuttaisi kun pitää hiemankin enemmän hidastaa. Vakkari siis tippuu pois pelistä kun moottorijarrutus ei enään riitä. Vakkarin viikseen tottuminen ei käynyt ihan heti, jotenkin sitä piti "etsiä" aina, tottumiskysymys toki.

Kaikenkaikkiaan molemmista laitteista jäi hyvä kuva. 508 ajatukset on nyt haudattu, 308 SW:kin on ihan tarpeeksi myös takajalkatilaa meidän perheelle ja liikkeessä katseltuna 508 on vähän liian "pappamainen" meikäläiselle.

[dwntime]

Vakkari siis tippuu pois pelistä kun moottorijarrutus ei enään riitä. Vakkarin viikseen tottuminen ei käynyt ihan heti, jotenkin sitä piti "etsiä" aina, tottumiskysymys toki.

Jaa, ei kyllä mun ajossa tippunut. Vakkari tippuu päältä vasta kun nopeus alittaa tietyn mittarilukeman, olikohan 20km/h. Kyllä äkkinäisissä tilanteissa ainakin minun ajossa käytti myös jarruja hidastamiseen. Toki hidastus tehdään moottorijarrutusta ensisijaisesti käyttäen, mutta jos se ei riitä niin sitten jarruilla.

[toukopouko]

No sepäs kummaa. Kyllä mulla tippui pois vaikka vauhtia oli ihan reippaasti. Pikainen googlettelu toi kyllä tälle vahvistusta että pösö ei käyttäisi jarruja:

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/living-with-it/peugeot-308-12-e-thp-130-feline/october---cruise-operator/

http://www.telegraph.co.uk/cars/long-term-tests/peugeot-308-sw/

"So when I saw that adaptive cruise control was available as an option on the 308, I ticked the box. I was impressed, too, by how little it cost - £450, compared to the £830 such a system will set you back on a Volkswagen Golf.
I soon found out why. You see, most adaptive cruise control systems are tied into the brakes, so that they can slow the car down in accordance with the traffic conditions ahead. Peugeot’s, however, isn’t.
So where most cars will sense that the car in front is slowing and apply the brakes, the 308 will instead back off the throttle until it can no longer, then bleep loudly, throw up a big red warning message telling you to brake, and disconnect the cruise control altogether."

[dwntime]

No onpa erikoista. Mulla kävi tilanne että rampista tuli auto aika yllättäen eteen motarilla ja ei auto kyllä tiputtanut vakkaria pois. Meni hetki tosin ennenkuin reagoi mutta vauhti alkoi hidastua ihan reippaasti, jotenkin en usko että ihan pelkällä moottorijarrutuksella tuollaista hidastumista tapahtuisi.

Tai sitten hidastui, en tiedä. Jos noin on niin tuohan on aika harvinaisen typerä systeemi ja tappaa kyllä tehokkaasti koko adaptiivisen vakkarin idean.

[Waltsu83]

Kannattaa huomioida tuossa rengasmelussa ensiasennusrenkaat. Itse vaihdoin Nokian Hakka Black alle niin johan auto hiljeni ihan merkittävästi. Ei sitä meinaa itse aina uskoa, mutta hyvällä renkaalla tosiaan saa pieniä ihmeitä aikaan.

Kiihtyvyys nyt ei varmaan oo "päätä huimaavaa" tuolla SW GT:llä, mutta aika kova raja on tuo Sinun päästörajoitus.
Ellet sitten Teslaa tai muuta vastaavaa ihmettä hae niin kyllä tuo Pösö luulisi olevan hyvä valinta tässä kohtaa. Varsinkin kun auto ei tule olemaan oma. Vaihtoon sitten kun v*tuttaa... 

[dwntime]

Adaptiivinen vakkarikin on ihan hyvä varuste, tosin olisi kyllä mielestäni parempi, että se käyttäisi myös auton jarruja, eikä heti luovuttaisi kun pitää hiemankin enemmän hidastaa. Vakkari siis tippuu pois pelistä kun moottorijarrutus ei enään riitä.

No tähänpä tuli selvyys ihan ohjekirjaa tavaamalla ja se on juuri noin kuten yllä kirjoitetaan. Käyttää vain moottorijarrutusta ja mikäli se ei riitä niin sitten tulee ilmoitus ja vakkari tippuu pois päältä.
Vähän hassu systeemi joo varsinkin kun autosta kuitenkin löytyy automaattinen hätäjarrutus. Tuskin olisi hirveä homma ollut näitä kahta naittaa yhteen.

[skriko]

Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto.

[skriko]

Kyllä on kallista auton pito. Jätän pois kuluista bensat, vakuutuksen, käyttömaksun ja pesut.
Peugeot 206 vm -06 aj. 90 600 1.4.

90 000 huolto
Mobil 1 peak life
Alkuperäinen suodatin Vehosta
Öljyn ja suodattimen vaihto
Pakoanalyysi
OBD-mittaus
Sumuvalon korjaus
Etuvalon vaihto+h7 lamppu
Rekisterikilvenvalonvaihto+5w lamppu
Katsastus
96,00â,¬                       

[Ranssi]

Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto.

Psykologisesti tuo on helppo ymmärtää, mutta mitä merkitystä tuolla oikeastaan teknisesti on... Auto tuskin ensimmäisen 30 tkm:n käytön takia porsii sinulla tai tuskin vielä seuraavallakaan omistajalla...

[skriko]

Psykologisesti tuo on helppo ymmärtää, mutta mitä merkitystä tuolla oikeastaan teknisesti on... Auto tuskin ensimmäisen 30 tkm:n käytön takia porsii sinulla tai tuskin vielä seuraavallakaan omistajalla...

Ehkä se psykologinen merkitys on hyvin tärkeä. Olenhan saanut tällä palstalla lukea, että ei voi ostaa uutta autoa, joka on ollut hallissa esillä, kun kaikki ovat istuneet siellä. Siis siellä autossa ei hallissa.

[Rooster]

Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto.

Entinen lehdistöauto. Onhan se happea saanut, mutta ei sillä tietääkseni ratakierroksia ole kovinkaan montaa ajettu. Kunnossa se oli kun Laakkoselle meni eli ei kun kaupoille 

[skriko]

Eilen jo innostuin että nyt olisi minulle auto. Laakkonen Hyvinkää Peugeot RCZ R 2014 aj. 30 000.
Into loppui siihen, että huomasinauton olevan tuo rääkätty maahantuojan esittelyauto.

Nyt on Raision käyttöautossa samanlainen ja samanverran ajettu. 20 000 hinta tippunut reilussa vuodessa.

[Golfauto]

Nyt on Raision käyttöautossa samanlainen ja samanverran ajettu. 20 000 hinta tippunut reilussa vuodessa.

Jos hankkisin budjettisportin, niin Nissan 350Z olisi valinta. Pösö varmaan vie vähemmän kakkua, mutta siinä on vähän semmonen apea fiilis. Vähän niin kuin olis melkein ostanut sportin, mutta ei kuitenkaan. Jää kestovi**tus päälle kokoajan kun ajaa sillä ja pää ei kestä

[skriko]

Jos hankkisin budjettisportin, niin Nissan 350Z olisi valinta. Pösö varmaan vie vähemmän kakkua, mutta siinä on vähän semmonen apea fiilis. Vähän niin kuin olis melkein ostanut sportin, mutta ei kuitenkaan. Jää kestovi**tus päälle kokoajan kun ajaa sillä ja pää ei kestä

No, tuo 350Z ja RCZ R painivat siten eri sarjassa, että jälkimmäinen vuoden vanha ja 350Z kymmenen vuotta vanhoja ritsoja. Ehkä teineille sopivia.
Oletko ajanut Peugeot RCZ R:ää, taitaa olla 4 kpl Suomessa.