Miksi valitsin A4:sen ja mitkä olivat muut kandidaatit ?

[slash]

Ã,,äni nelivedolla, molemmat hyviä autoja mutta talvella neliveto on ylivoimaa ja minusta iso lisä turvallisuutta! Subarua joutuu käyttää useammin huollossa mutta jos on autoetu niin sillähän ei ole sitten suurta merkitystä.

[chr]

Omalla kohdallani vertailussa ovat A4:sta alkaen-malli eli 88kw TFSI Multitronic (Pro Business Plus) ja Legacysta 2.5-litrainen bensakone CVT-laatikolla. "Järkivalinta" näistä olisi näin lapsiperheelliselle Legacy, mutta Subarua kohtaan ei vain tahdo syntyä sitä "no tämä se on!"-fiilistä...

Minä kävin tätä samaa vääntö runsas vuosi sitten, ja päädyin Subaruun (2,5l CVT). Meilläkin on kaksi pientä lasta, mutta tilat olisivat minusta kyllä molemmissa riittäneet meidän perheen käyttöön. Audissa ulkonäkö on parempi, sekä viimeistelyn tuntu (ei välttämättä absoluuttinen laatu). Subarussa taas on hieman paremmat tilat, sekä hieno neliveto. Minulla tuo neliveto painoi sillä kertaa vaakakupissa niin, että Subaruun päädyin.

Auto on nyt ollut käytössä 1,5v vailla minkäänlaisia vikoja, keskikulutus pyöriää 9-10l tuntumassa pääosin kaupunkiajossa.

[rattimies123]

Audi A4 oli vaan jälleen helppo valita aikaisemmista hyvistä kokemuksista mitä tään kanssa oon ollut tekemisissä parisen vuotta sitten. Vaimolla ollut/on A3 ja sillä tullut välillä pörräiltyä, vaikka onkin pienempi, audin hyvää henkeä siinä ollut eli.. hyvä ajettavuudeltaan, mielekäs ajaa.
Mersu C oli listalla, mutta sen olisin joutunut ottaan keppivaihteisena sillä minusta mersun automaatit on volkkariryhmän autoista paljon jäljessä, joten mersu sai jäädä, vaikka olisi tullut hieman halvemmaksi. A4 ulkonäkö on paljon komiampi kuin C mersun. Nämä on tietysti näitä makuasioita. Mersussa oli kyllä alusta ja ajettavuus kohdallaan.  Opel isigniaakin tuli kokeiltua, mutta audi on vain niin paljon parempi kaikin osin. ja mitä tulee tähän multitroniciin. Minusta tää on huippulodju, kunhan nyt vaan kestäisi:)

[A_Telkkä]

Valinta välillä A4 vs. Legacy kääntyi omalla kohdalla hyvinkin suoraviivaisesti Subarun puolelle. Eilen oli simultaanikoeajossa juuri arvioinnissa olleet mallit molemmista autoista ja vaakahan keikahti välittömästi Legacyn suuntaan. Legacyn kuskin paikalle istuessa tuli kuin tulikin "se" fiilis kun taas A4:ssä (ehkä liiankin huimat ja epärealistiset?) premium-fiilikset eivät oikein täyttyneet. A4 oli tosi hyvä ajettava, selvästi sporttisemman tuntuinen ja "laadun tuntu" oli aistittavissa joka puolella. Tiloiltaan ja avaruudeltaan Legacy on näistä kahdesta kovinkin selvästi isompi. Legacyn paperilla 10cm isompi korkeus tuntui kuskin paikalla huomattavana avaruutena. Ajotuntumalta Subaru oli ikään kuin luokkaa isompi ja möhkömpi, mutta epätasaisellakaan tiellä eivät tärinät kuitenkaan tulleet näpeille/persiiseen ja kulku oli yllättävän vakaata ja mukavaa. Audissa kulku oli odotetusti oikein hyvää, vaikkakin ihmeellistä vaimeaa ja matalaa (renkaiden/alustan) kumahtelua jostain kaikuikin. Luulin aluksi, että kumahtelu kuului stereoista sykkineisiin kuumimpiin listahitteihin , mutta jostain takaa(?) se kuulosti kaikuvan korviin. Ei tuo kumina nyt kuitenkaan mikään sen isompi ongelma ollut.

Koneiden ja vaihteiston vertailussa Legacy oli yllättävänkin hyvä, vaikka etukäteen muistelin 2.5 CVT:n olleen laiskempi ja "huonomman" tuntuinen. Myös aanelkun 88kw TFSI multitronicissa oli arkikäyttöön suorituskykyä ja toimivuutta ihan ok.

Vaikka nämä autot "vähän" eri puusta ovatkin veistetty ja vertailu sen osalta vähän hankalaa, oli ajomukavuus ja -tuntuma Legacyssa odotettua parempi, ja kun siinä tilat ovat avarammat ja isommat (jolla omassa arvioinnissani suuri painoarvo) , osuu oma valintani tässä kohtaa Legacyyn. Nelivedolle ei tässä kohtaa tullut laitettua juurikaan painoa.

[qmckone]

Valinta välillä A4 vs. Legacy kääntyi omalla kohdalla hyvinkin suoraviivaisesti Subarun puolelle. Eilen oli simultaanikoeajossa juuri arvioinnissa olleet mallit molemmista autoista ja vaakahan keikahti välittömästi Legacyn suuntaan. Legacyn kuskin paikalle istuessa tuli kuin tulikin "se" fiilis kun taas A4:ssä (ehkä liiankin huimat ja epärealistiset?) premium-fiilikset eivät oikein täyttyneet. A4 oli tosi hyvä ajettava, ...
Vaikka nämä autot "vähän" eri puusta ovatkin veistetty ja vertailu sen osalta vähän hankalaa, oli ajomukavuus ja -tuntuma Legacyssa odotettua parempi, ja kun siinä tilat ovat avarammat ja isommat (jolla omassa arvioinnissani suuri painoarvo) , osuu oma valintani tässä kohtaa Legacyyn. Nelivedolle ei tässä kohtaa tullut laitettua juurikaan painoa.

Melekosen tasavahva vertailu .

[cossu69]

Samaa mieltä. Nuo onkin hyvä vertailupari.. Ps. millähän nuo suparun melkein kolminkertaiset huoltokustannukset selitetään?

[Jeenyus]

Kyllähän noita autoja voi vertailla ja nämä on aina niitä makukysymyksiä. Mutta hei ja haloo, Subarun Legacy vs Opel Insignia vs Audi A4 B8? Joo onhan se Legacy ulkomitoiltaan lähes identtinen kuin A4 mutta eikö todellakaan 2,500kuutiosentin koneesta saa enempää tehoa irti, kuin 167hevosvoimaa? Tuo litrakoko tuo vain lisää kulutusta, veikkaan, että Legacy kuluttaakin kaupunkiajossa todellisuudessa lähemmäs 12l/100km ja minusta se on aivan liikaa verrattuna siihen minkä verran koneesta saa tehoa irti. Voisi myös olettaa, että litrakoolla saisi enemmän vääntöä mutta sekin jää Audin 1.8TFSI koneesta jälkeen. No tunnustan, että en ole Legacya ajanut ja en tiedä miten tuo moottori käyttäytyy ajettaessa joten älkää suuttuko kritiikistä. Mutta tuossa alkukeväästä autoja vertaillessani ei kyllä Legacy tullut mieleenkään. Ja nämä "se"-fiilikset ovat ihan kuluttajakohtaisia, minulla se tuli Audista, A4 B8 istuessa se vaikuttaa ajajan autolta ja sen huomaa mm. kuinka ilmastointi ja MMI:n nappulat ovat sijoiteltu ja käännetty kuljettajan puolelle.
Eilen pysäköin hallissa autoni Insignian viereen ja en ymmärrä miten niitä voi verrata keskenään, yksinkertaisesti tämä Opel on jo ulkomitoiltaan niin paljon isompi, että oksat pois. Varmasti Insigniassa saa metallia enemmän samalla rahalla.
Muistakaa, tämä oli minun mielipiteeni...

[nemos]

Legacyn sisustuksesta tulee aika vanhoillisjapanilainen tuntuma, mutta Insignian sisustusta voi mielestäni hyvinkin verrata Audiin. Tilaa Insigniassa on ulkomittoihin nähden niukasti.

Subarulla on meneillään jonkinlainen etsikkoaika. Erikoisuuksia ja persoonallisia ominaisuuksia karsitaan, mutta tyylillisesti ei oikein ole löydetty ainakaan eurooppalaisia miellyttävää linjaa. Aika harvassa on autot, joissa sama malli miellyttää kolmen mantereen ostajia.

[Quality]

Itselläkin ollut pientä kiinnostuksenpoikasta Subaruun. Käväisinkin sivustolla äskettäin ja tein täsmälleen saman havainnon kuin edellä Jeenyus:

mutta eikö todellakaan 2,500kuutiosentin koneesta saa enempää tehoa irti, kuin 167 hevosvoimaa? Tuo litrakoko tuo vain lisää kulutusta, veikkaan, että Legacy kuluttaakin kaupunkiajossa todellisuudessa lähemmäs 12l/100km ja minusta se on aivan liikaa verrattuna siihen minkä verran koneesta saa tehoa irti. Voisi myös olettaa, että litrakoolla saisi enemmän vääntöä mutta sekin jää Audin 1.8TFSI koneesta jälkeen.

Kyllä tuosta särmää puuttuu, ei mahda mitään.

[eGetin]

Onnittelut täältäkin. Hienot varusteetkin mutta yhtä "pakollista" uupuu, eli sisävalopaketti kannattaa ruksia, muuten tuo sisävalaistus (valottomine hanskalokeroineen) on A4/A5:ssa hintaluokkaan nähden turhan köykäinen.

Täytyy kyllä tuohon sanoa, kun meillä on tuo A4 ilman sisävalopakettia, ettei se nyt todellakaan välttämätön ole Tunnelmaa varmasti luo pimeässä, mutta aivan must have varuste se ei ole.

[3.6 V6]

eikö todellakaan 2,500kuutiosentin koneesta saa enempää tehoa irti, kuin 167hevosvoimaa? Tuo litrakoko tuo vain lisää kulutusta, veikkaan, että Legacy kuluttaakin kaupunkiajossa todellisuudessa lähemmäs 12l/100km ja minusta se on aivan liikaa verrattuna siihen minkä verran koneesta saa tehoa irti. Voisi myös olettaa, että litrakoolla saisi enemmän vääntöä mutta sekin jää Audin 1.8TFSI koneesta jälkeen.

Tuo 2.5-litrainen on vaparikone, joten suora vertaus turbokoneeseen ei ole ihan "reilua" Tuotahan myydään jenkeissä GT-mallina ja sen turboversiosta irtoaa tasan 100 heppaa enemmän, mutta yllätys yllätys sitä ei tuoda suomeen ollenkaan.

[Ton-1]

Tuo 2.5-litrainen on vaparikone, joten suora vertaus turbokoneeseen ei ole ihan "reilua"

Jos ovat tarjolla ns. samaan luokkaan ja n. samaan hintaan niin miksi ei voi verrata ? Tuohan on juuri sitä merkkien välistä erilaista näkemystä asioita toteuttaessaan - toinen tukeutuu turbotekniikkaan ja toinen (tässä kohtaa) ei.

Vähän sama kun olisi ostamassa 1000 egen pyörää ja kun vertailtavissa vehkeissä toisessa on teräsrunko ja toisessa aluminiinen niin sitten en voisi verrata niitä ?  

[3.6 V6]

Jos ovat tarjolla ns. samaan luokkaan ja n. samaan hintaan niin miksi ei voi verrata ? Tuohan on juuri sitä merkkien välistä erilaista näkemystä asioita toteuttaessaan - toinen tukeutuu turbotekniikkaan ja toinen (tässä kohtaa) ei.

Vähän sama kun olisi ostamassa 1000 egen pyörää ja kun vertailtavissa vehkeissä toisessa on teräsrunko ja toisessa aluminiinen niin sitten en voisi verrata niitä ?  

Pointtini oli siis ottaa kantaa tekniikkaan, millä tehoa on otettu koneesta ulos, ei suinkaan siihen, että ovat hinnaltaan ja luokaltaan samassa kategoriassa.

[lortti]

No jos bemarin nykyisestä kahen litran vaparista saa 170 heppaa niin ei tuo nyt ihan hi-teciltä kuulosta....

[slash]

Tuo 2.5-litrainen on vaparikone, joten suora vertaus turbokoneeseen ei ole ihan "reilua" Tuotahan myydään jenkeissä GT-mallina ja sen turboversiosta irtoaa tasan 100 heppaa enemmän, mutta yllätys yllätys sitä ei tuoda suomeen ollenkaan.

Virosta saa ja taitaa tuon gt:n saada myös suomesta jos oikein haluaa ja on yhteydessä maahantuojaan.

Sikäli vertailu A4:n oli reilua aiemmin, koska auto oli tulossa työsuhde peliksi ja verotus arvot ovat lähelle toisiaan. Kyllä itsekin kävisin ajamassa subben jos vastaava tilanne olisi kohdallani ajankohtaista, sen verran hyviä laitteita perheeni 2 edellistä legacya oli.

[3.6 V6]

No jos bemarin nykyisestä kahen litran vaparista saa 170 heppaa niin ei tuo nyt ihan hi-teciltä kuulosta....

Eikä ole  bemarikaan jos sitä vertaa esimerkiksi nissanin 1.6-litraiseen, mistä löytyy tehoa 200 heppaa... 

[Markku J]

Legacyn edellinen korimalli oli minusta tyylikäs, ja 3 -litran koneessa oli 244 hv. Nelivetona tuo olisi edelleen minun silmissäni hyvä vaihtoehto A4:lle. Korimallin uusiminen huononsi auton linjakkuutta, ja koneista jäi pois tuo tehopakkaus. Meillä on työpaikan lähellä parkissa päivittäin metallipunainen 3 -litrainen, joka on tosi hyvän näköinen.

[lortti]

Eikä ole  bemarikaan jos sitä vertaa esimerkiksi nissanin 1.6-litraiseen, mistä löytyy tehoa 200 heppaa... 

Saako tuollaisen formulakoneen johonkin normi perheautoon? 

[Ton-1]

Saako tuollaisen formulakoneen johonkin normi perheautoon? 

No eikös se Juke oli 'normaali' auto ? 

Luulenpa että joku päivä voi löytyä jostakin muustakin mallista.

[lortti]

No eikös se Juke oli 'normaali' auto ? 

Luulenpa että joku päivä voi löytyä jostakin muustakin mallista.

Vainiin, no enpä ole paljon Nissanin mallistoa surffannut kun sieltä ei kiinnosta kuin GT-R... 

[Mikko]

Eikä ole  bemarikaan jos sitä vertaa esimerkiksi nissanin 1.6-litraiseen, mistä löytyy tehoa 200 heppaa... 

Eikös se ole ahdettu se 190 heppanen 1.6 litranen moottori (DIG-T)? Vapaastihengittävänä versiona taisi olla jossain 120 hv:n paikkeilla.

[3.6 V6]

Saako tuollaisen formulakoneen johonkin normi perheautoon? 

http://www.nissanownersclub.co.za/forum/viewtopic.php?t=1434.

[rattimies123]

Opel insigniaa 2.0 dieseliä jota kävin koeajamassa oli todella laiska, eikä taida olla vahvempaa myllyä D suomessa olla myynnissä, ei osunut silmään. Puhditon tapaus, mutta auton sisusta oli moderni ja antaa kuvan kuin paremmasta autosta, ajattevuus oli opelin tapaan hyvä, mutta alusta/jousitus surkeaa. Insignia on minun silmään A4 :sta paremman näköinen muotoilussa. Mutta kokonaisuushan s e ratkaisee auton ostossa:)

[ile]

Opel insigniaa 2.0 dieseliä jota kävin koeajamassa oli todella laiska, eikä taida olla vahvempaa myllyä D suomessa olla myynnissä, ei osunut silmään. Puhditon tapaus, mutta auton sisusta oli moderni ja antaa kuvan kuin paremmasta autosta, ajattevuus oli opelin tapaan hyvä, mutta alusta/jousitus surkeaa. Insignia on minun silmään A4 :sta paremman näköinen muotoilussa. Mutta kokonaisuushan s e ratkaisee auton ostossa:)

No hieman OT ja normikommenttina eli makuja monia - olisiko nyt vajaa kolme vuotta sitten kyttäilin Insigniaa ihan tositarkoituksella, mutta itsellä melkein eniten tökki tuo sisusta livenä kun vihdoin noita tuli isänpäivän tietämillä näytille. En oikeasti ole kyllä kartalla onko tuohon tullut jotain muutosta tässä välillä.

Ihan outo nappulaviidakko samankokoisine neliöine nappuloineen keskikonsolissa ja sopivasti koeajoautossa oli nolot muovilook-puulistat. Toki muutakin listaa olisi ollut tarjolla, mutta ensivaikutelma muistaakseni parhaasta Cosmotasosta ohkasine jämäsohvanahkoineen hävitti aivan kaikki ostohalut eikä myöhemmin nelosta tilatessa enää ollut missään listoilla.

Edit: oli pakko vielä tarkistaa 1,5v takaa threadista oma top6-lista, että eihän enää tuossa vaiheessa ollut Insignia missään listoilla ja noinhan se oli. Muuten sinänsä jännä ja tylsähkö juttu, että ainoastaan tällä hetkellä listalta vaihtuisi Passat CC Tiguaniin (muut 520d, A5SB, Q5 ja farkku-Golf). Todennäköisesti nelkun ja A5SB:n välillä olisi loppupeleissä vääntö ja jälkimmäinen tulisi valittua vain sen takia, ettei samanlaista toista koria tulisi pihaan.

[Mikko...]

Moi kaikille,
auton vaihton lähenee ja vaikuttaa siltä, että A4 avant tulee olemaan "valittu".

Volvo V70 vaihtuu ilmeisesti seuraavaan:

Audi A4 Avant 2.0 TFSI 155 kW quattro Start-Stop Business Plus

Lisävarusteet:
Audi Sound system
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympäri
Kirkkaat kattokaiteet
Metalli- ja helmiäisväri
Sport-varustepaketti
Vetokoukku irroitettava
Moottorilämmitin +sisähaara
Talvirenkaat
Sisävalopaketti

Tulisiko noilla toimeen, alkaa budjetti olla aikalailla tuossa

Mikko...

[Hevosmies]

 ^Et malttais sitä puolta vuotta kasvojenkohotukseen odottaa??

Sinänsä tuossa paketissa on kaikki oleellinen. Mitä väriä ajattelit?

[Mikko...]

^Et malttais sitä puolta vuotta kasvojenkohotukseen odottaa??

Sinänsä tuossa paketissa on kaikki oleellinen. Mitä väriä ajattelit?

Njoo, se on nyt 3-4kk toimitusaika. Menee kyllä ensikesään silloin. Onko jotakin viralista tuosta kasvojenkohotuksesta? Ilmeisesti maski ja valot muuttuvat? Jotakin muuta.

[Wilburi]

Komea paketti tulossa Mikolle. Minkä värin olet valitsemassa?

[Mikko...]

Komea paketti tulossa Mikolle. Minkä värin olet valitsemassa?

Väri on vielä hakusessa, en ole vielä osannut päättää ja pitäähän sitä rouvan kanssa myös päästä yhteisymmärrykseen 

[Hevosmies]

Jotakin muuta

Kai se sisäilme muuttuu ja uusi 1.8 bensakone ainakin...itse odottelen uutta 2.0 TFSI:n uudistusta...