VW on ilmottanut leikkaavansa Skoda-autojen varustelua

[Titta Jokisen tukka]

Paitsi jos lasketaan skodan hintoja samalla. Passat Variant Highline 2,0 TDI 125 kW 4MOTION DSG-automaatti: hinnastossa 48 392,51â,¬.. ja jos kutakuinkin vastaava Skoda suberb combi (dsg ja neliveto ja elegance) on samoissa hinnoissa, niin onhan siinä vag-konsernilla tutkiskelun paikka. Kaikille tuloluokille pitäisi saada oma tuote ja niiden pitää myös laadultaan ja imagoltaan erottua toisistaa, että aina porras seuraavalle 'laatutasolle' on kuluttajalle tavoittelemisen arvoinen

Monet VW:n malleista ja varsinkin tämä Pariisissa esitelty Passat FL ovat kyllä todella surkuhupaisia tapauksia. Uudistuksia on tehty TODELLA varovaisesti ja "rahat pois" -asenteella vain pieniä parannuksia tehden.

Epäilemättä Passatin puolivillainen malliuudistus siirtää asiakkaita Skodan piiriin (tämä siis olettamus ennen varustehuononnuksia)

[VAG!]

aaa

[RoccoScientist]

Nyt minä menin ihan sekaisin. Siis onko Passatista olemassa 4WD&DSG&TDI?

Näyttäisi olevan, mutta vain Passat Variantista.

[VAG!]

aa

[repe59]

Eipä ole mielestäni konsernin etu jos sokotaan aletaan huonontamaan. Ei skodan merkkinä tarvitse olla ns. huonompi, eri versioilla ja varusteilla saadaan niin volkkarista kuin skodastakin kunkin kukkarolle ja mieliteoille sopiva kulkine. Onhan noita muitakin merkkejä mistä valita jos ei vag kiinnosta, käytetyssä pösössäkin järkeä olisi

[tarzi]

Mikähän tänkin takana on..

Ihan sama mistä merkistä se raha tulee, kunhan vaan tulee, vai miten se menee?

Mun puolesta vois pysyä tällaisena varustelu mutta hintaa voisi hilata hieman ylemmäs, ei paljon.

[ePa]

No katos vaan. Katsoin itse vain sedanin hinnastoa. No onhan se yhdistelmä sitten sentään tuotu Passattiin ensin.

Ja Pasaatissa on saatavilla 125kW versio, kun Supeerbissa vain 103kW. Jollakinhan sitä eroa on tehtävä.

[Thorgen]

http://en.wikipedia.org/wiki/B.C.G._Analysis

Tuoteportfolio ja tuotteistaminen yleensäkin. Otetaan esimerkiksi nyt vaikka Octavia. Onko muuta syytä ottaa Golf kuin ulkonäkö ja imago? Etenkin kun konsernilla on vielä kaksi muuta mallia vielä samaan C-kategoriaan lisättävänä, eli A3 ja Leon. Meinasin alkaa kirjoittamaan pitkää tarinaa kuinka todennäköisesti portfoliota halutaan ylläpitää, mutta asettakaapa itsenne VAG:n portfoliojohtajan saappaisiin ja kertokaa miten tämä homma pitäisi viedä eteenpäin. Miettikää kaikkia tuntemianne jotka eivät aja VAG:n autolla ja miksei tuotteet kelvanneet?

Poistan keskustelusta sen ilmeisimmän huomauttamalla ettei esimerkiksi Suomessa VAG:llä ole tarjontaa C-segmentissä alle 20k hintaluokassa. Erityisesti dieseleissä ei päästä lähellekään tuota hintaluokkaa.

[mol]

Ihan sama mistä merkistä se raha tulee, kunhan vaan tulee, vai miten se menee?

Kas kun ne olettavat että kun Skodasta tehdään vähemmän houkutteleva niin asiakkaat rientävät ostamaan automaattisesti Golfia josta sitten saadaan parempi kate. Se vaan ei ole mitenkään automaattisesti varmaa että niin tapahtuisi, myynnissähän on muitakin automerkkejä kun heidän konserninsa tekeleet.

[Thorgen]

Kas kun ne olettavat että kun Skodasta tehdään vähemmän houkutteleva niin asiakkaat rientävät ostamaan automaattisesti Golfia josta sitten saadaan parempi kate. Se vaan ei ole mitenkään automaattisesti varmaa että niin tapahtuisi, myynnissähän on muitakin automerkkejä kun heidän konserninsa tekeleet.

...ja syy on nimenomaan se Golfin parempi kate, ei muiden automerkkien kanssa kilpailu?

[Tommi13]

http://en.wikipedia.org/wiki/B.C.G._Analysis

Tuoteportfolio ja tuotteistaminen yleensäkin. Otetaan esimerkiksi nyt vaikka Octavia. Onko muuta syytä ottaa Golf kuin ulkonäkö ja imago? Etenkin kun konsernilla on vielä kaksi muuta mallia vielä samaan C-kategoriaan lisättävänä, eli A3 ja Leon. Meinasin alkaa kirjoittamaan pitkää tarinaa kuinka todennäköisesti portfoliota halutaan ylläpitää, mutta asettakaapa itsenne VAG:n portfoliojohtajan saappaisiin ja kertokaa miten tämä homma pitäisi viedä eteenpäin. Miettikää kaikkia tuntemianne jotka eivät aja VAG:n autolla ja miksei tuotteet kelvanneet?

Poistan keskustelusta sen ilmeisimmän huomauttamalla ettei esimerkiksi Suomessa VAG:llä ole tarjontaa C-segmentissä alle 20k hintaluokassa. Erityisesti dieseleissä ei päästä lähellekään tuota hintaluokkaa.

Olen ehdottoman samaa mieltä siitä, että VAG'n portfolio ei ole pitkällätähtäimellä kovinkaan onnistunut. Sitä ei varmaan yhtään myöskään auta, jos VAG saa ostettua Alfan. Jokatapauksessa tärkeä kysymys on, että minne asiakkaat siirtyvät, jos jokin segmentti jätetään tyhjäksi, kuten esim. hyvät hinta/laatusuhteiset premiumautot. Kirjoituspöydäntakana on niin helppo miettiä, että täydellinen portfolio ilman päällekkäisyyksiä on paras vaihtoehto ja että se tuo parhaan tuloksen, mutta todellinen vaara on, että asiakkaat eivät pidäkkään annetuista vaihtoehdoista. Itse luultavasti pohtisin vakavasti Skodan sulauttamista Volkkarin kanssa yhteen ja paremman kustannusedun hakemista joustavalla tuotannolla ja halvemmalla brandinhallinnalla. Jos Passat ei ole riittävän kiinnostava asiakkaille, niin sen voisi ehkä jopa lopettaa ja samalla Superbista voisi rakentaa seuraavan auton Volkkarin omaksi premium-autoksi. Samalla myönnän, että on varmasti olemassa miljoona muutakin vaihtoehtoa, mitä voisi tehdä ja että tuskin on yhtä oikeaa tapaa ratkaista asia.

[mol]

...ja syy on nimenomaan se Golfin parempi kate, ei muiden automerkkien kanssa kilpailu?

En oikein ymmärtänyt kysymystä mutta jos kerran varustusta mennään heikentämään niin aika outoa kilpailua se minusta on. Tietty sitten jos hinnat putoavat selvästi mutta siihen en usko. Siinä tapauksessahan se veisi sittenkin Golfin ostajia vaikka varustus olisikin vaatimattomampi.

[Marko_K]

Jos Passat ei ole riittävän kiinnostava asiakkaille, niin sen voisi ehkä jopa lopettaa ja samalla Superbista voisi rakentaa seuraavan auton Volkkarin omaksi premium-autoksi.

Toki pitää erottaa toisistaan myös se auto fyysisenä tuotteena ja brändin arvo. Väitän, että brändinä Passat on järkyttävän paljon tunnetumpi ja arvokkaampi kuin Superb, ja siten sen kadottaminen mallikartalta olisi hullua. Puhumattakaan Volkswagenin brändiarvosta Skodaan verrattuna.

Se on sitten eri asia, mikä se Passattina myytävä tuote on.

[Tommi13]

Toki pitää erottaa toisistaan myös se auto fyysisenä tuotteena ja brändin arvo. Väitän, että brändinä Passat on järkyttävän paljon tunnetumpi ja arvokkaampi kuin Superb, ja siten sen kadottaminen mallikartalta olisi hullua. Puhumattakaan Volkswagenin brändiarvosta Skodaan verrattuna.

Se on sitten eri asia, mikä se Passattina myytävä tuote on.

Jep, olet oikeassa ja eri variaatioita on vaikka miten paljon. Jokatapauksessa pohtisin Skoda-brändistä luopumista nyt kun se käy vielä kohtuu helposti. Skodalla ei selvästikkään ole merkittävää brändiuskollisuutta ja tuotteet mielletään pitkälti mallien (Octavia, Superb, etc.) kautta.

[Mikko83]

Olen aina kummastellutkin sitä asiaa, miksi VW pelasti aikoinaan Skodan.

Vw pilasi Skodan..

[tsiih]

Kommunistit pilasivat Skodan.

[tsiih]

No niinpä niin, tämä kommaripointtihan tästä vielä puuttuikin... Onko mukavaa elää menneessä?

Kuka siellä elää? Tottahan se on, tuskin Skoda olisi ilman kommunismia niin taantunut.

[Markku]

Kuka siellä elää? Tottahan se on, tuskin Skoda olisi ilman kommunismia niin taantunut.

Jostain luin että jo 70-luvulla tsekeillä olisi ollut halua (ja kai osaamistakin) tehdä uudenlaisia, etuvetoisia autoja. Rautaesirippuaikaa kun elettiin, tuli Kremlin suunnalta viesti että ei käy, Ladan on oltava teknisesti parempi auto. Etuvetoinen auto kehitetään ensin Ladalle. Mitenkäs se Samaran ja Favoritin valmistumis aikataulu sitten menikään?

[kt]

Tsekinmaa oli jo 100 vuotta sitten yksi Euroopan koneenrakennuksen "kehtoja". Ja koko 1900 luvun se on pysynyt hyvin pinnalla. Eikä taida kangistua nytkään.

[tmr97]

Skodalla menee hyvin osin myös siksi, että mallien sisäinen muunneltavuus on laaja. Vertaa VW:hen, erityisesti suomessa:

Octavian saa 1.2TSi manuaali karvalakista 2.0TDI DSG 4x4 L&K malliin. Ja esim tuon  2.0TDI DSG 4x4:n saa ambiente varusteisena, jos kilkkeet ei kiinnosta. Vastaavasti 1.2TSI:n saa elegancena, DSG:llä, ja kilkkeitä täyden listan mukaan, jos niin haluaa. Ei golfia saa läheskään vastaavaa listaa. Erityisen huonoa on farkkumallin kohdalla, josta hb golfin herkut, kuten DCC ja dynaudio, yms puuttuvat. Ja varustetaso ja kone on sidottu, pikkukoneeseen ei saa highlineä ja kone-vaihteistoyhdistelmältään hienompi sidotaan kalliiseen varustetasoon. Tavallinen golf on kuitenkin perhekäyttöön tavaratilaltaan pieni. VW:llä passattiin DSG laitettiin vain 125kW ja highlineen, jotta hinta varmasti karkaa minimimyyntiin (aika harva maksaa passatista 48k).

[Notmi]

Tsekinmaa oli jo 100 vuotta sitten yksi Euroopan koneenrakennuksen "kehtoja". Ja koko 1900 luvun se on pysynyt hyvin pinnalla. Eikä taida kangistua nytkään.

Kyllä.
Ja lisäksi volkkaristien on syytä muistaa että se alkuperäinen volkkari eli Kupla-volkkari on saanut ainakin rankasti vaikutteita (jos ei suorastaan ole kopio) Tatra T97:sta. Porsche kun vähän kurkki Ledwinkan olan yli Tatran suunnitelmia...

[tarzi]

Kommunistit pilasivat Skodan.

Tää on ihan totta. Aikanaan skoda teki yksiä euroopan hienoimmista autoista (superb ja octavia+felicia).

[kt]

1950/60-luvun vaihteessa Skoda Octavia kilpaili VWKuplan kanssa suomalaisten suosiosta ja taisi voittaa jo silloin. Siitä on Octavian hyvä brändi peräisin ja nykymenestyksen avaimet.

[mol]

Ei sillä 60-luvun maineella myydä nykyään yhtäkään autoa. Suuri osa Octavian ostajista ei tiedä hölkäsen pöläystä Skodan perinteistä. Korkeintaan 70- ja 80-luvun saavutukset ovat muistissa. Eivätkä ne varsinaisesti houkuttele väkeä Skodan pariin.

[tn62634]

Totta. Skodalla on monen ostajan mielipiteissä vieläkin itämainen maine ja joillekuille se voi olla jopa lähinnä vitsi. Erityisesti autoista mitään tietämättömille asia on näin. Ja onhan se Skoda melko marginaalinen merkki Volkkariin verrattuna ylipäätään.

[Vaginisti]

Aika säälittävä veto konsernilta, mitäs tekevät samaa autoa kahtena eri merkkinä. Autotuotannossa on reilusti ylituotantoa ja tehdään vielä sitten käytännössä täysin samoja autoja, vw:n ja skodan ostajilla on lähinnä erilainen budjetti.

Korealaiset ajaa ohi varusteillaan (ja hinnallaan, takuullaan, laadullaan) ja kunhan saavat vielä laatutuntuman esim. sisustassa ja ylipäätään designin kohdalleen, niin siinäpä on vaggikonsernilla miettimistä, lisähintaa kun on vaikea perusteella, kun vag-autojenkin tuotanto tapahtuu korealaisten tavoin halvan työvoiman maissa lähellä euroopan markkinoita...

[Mikko83]

[ATM]

Vaginisti:

Autotuotannossa on reilusti ylituotantoa ja tehdään vielä sitten käytännössä täysin samoja autoja, vw:n ja skodan ostajilla on lähinnä erilainen budjetti.

Noista olen täysin eri mieltä. Autotuotannossa ei ole ylituotantoa koska siitä kertovat sietämättömät odotusajat. Käytännössä markkinat vetävät sekä VW:ltä että Skodalta kaiken mitä tehtaasta tulee ulos. Miksi siis heikentää kysyntää toiselta ja lisätä painetta toiselle, mikäli tavoite on saada Skoda-leiristä ostajia VW:lle???

Budjetista olen myös eri mieltä. Ostat sitten Yetin, tai Octavian tai Superbin, niin kyllä sillä hinnalla irtoaa Volkkari liikkeestä ihan yhtä hyvin. Lähinnä kyse on makuasioista. Kuten jo aikaisemmin kerroin, niin johdon kaavailut ohjata Skodan omistajia VW:n myymälään on lähinnä surkuhupaisaa. Olisin ostanut VW:n jos se olisi minua kiinnostanut. Vaan kun ei kiinnosta, eikä se kiinnosta jatkossakaan jos ei jotain radikaalia tehdä Volkkarin puolella. Tuote on hyvä mutta en koe saavani mitään parempaa vaihtamalla liikettä. Niin että jos Skodasta yritetään tehdä vähemmän haluttava ja siinä onnistutaan, niin sitten tulee vaikka Ford alle. Periaatteessakaan en siirry toiseen leiriin jos tällaiset typeryydet ajetaan läpi.

[maddog77]

Hyvä esimerkki: Octavia combi vs Golf variant, en mitenkään voisi ajatella maksavani samasta autosta PIENEMMÃ,,LLÃ,, tavaratilalla samoilla kilkkeillä pari tonnia enemmän. Tuntuu järjettömältä ajatukselta.

[tn62634]

Kyllä niitä "samoja autoja" on myyty eri merkillä maailman sivun. Erityisesti amerikkalaiset ovat suosineet tätä tyyliä. Ei kai kukaan Chevroletiakaan pidä Buickina, vaikka kyseessä olisi "sama auto"? Merkki maksaa...