VW on ilmottanut leikkaavansa Skoda-autojen varustelua

[Tommi13]

Samasta aiheesta löytyi jotain jo englanniksikin.


http://www.ihsglobalinsight.com/SDA/SDADetail19362.htm

This would appear to be an initiative to principally boost margins, although it has the useful side-effect to the VW brand of reducing Skoda's value proposition in relation to VW brand products. For example, Skoda's Climatic semi-automatic climate control system with a cooled glove box has been cut. This extra feature was a particularly popular selling point in dealerships. On the company's Superb model, which has taken a massive amount of plaudits in the media and has beaten other VW Group products, including the Audi A6, in group tests Skoda has already removed the umbrella integrated in the rear doorâ€"another highly regarded feature. This is now only available as an optional extra. And on the new sporty Fabia RS, xenon lighting can no longer be ordered at extra charge, while it was standard on its predecessor.

There have already been some efforts to stem Skoda's creep into the territory of other VW Group products. For example it is noticeable that there is no six-cylinder diesel option in the Superb sedan and estate ranges.

[nolte]

For example, Skoda's Climatic semi-automatic climate control system with a cooled glove box has been cut. This extra feature was a particularly popular selling point in dealerships.

No, samanhan ne tekivät myös Volkkarin vakioilmastoinnille jos olen oikein ymmärtänyt. Enää ei tule puoliautomaattista Climaticcia vakiona vaan manuaalinen versio.

[juhisvee]

moi, mitä mieltä olette tästä uutisesta?

Konsernin johto katsoo, että VW:tä paremmin varusteltu ja edullisempi Skoda vie asiakkaita yhtiön pääbrändiltä.

VW:n toimitusjohtajan Martin Winterkornin mukaan yhtiö haluaa myös vähentää Skodan tuotantokustannuksia.

- Skoda Fabiassa ei voi olla arvokkaampi kojelauta kuin VW Polossa, Winterkorn sanoi Pariisin autonäyttelyssä.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101030899

Saa nähdä miten tämä toteutuu, jos toteutuu. Onhan Skodan myynti noussut kovasti ja kyllähän Skoda on astunut jossain määrin "isoveljen" varpaille. Brändin arvostus on noussut liian korkealle ja nyt sitä halutaan jälleen laskea.

[VAG!]

aa

[Peeveli]

Noin se vaan menee. Sinänsä ymmärrettävää emomerkiltä. Nythän esmes Superb on sisältäkin huomattavasti hienompi ja laadukkaampi kuin Passat, ja Octavia hakkasi Golf V:n mennen tullen (VI hb hakkaa jo nyt sisustuksessa taasen Ocun). Yeti taas on voittanut testeissäkin Tiquanin.

Olen aina kummastellutkin sitä asiaa, miksi VW pelasti aikoinaan Skodan. VW olisi voinut laajentaa mallistoaan, alentaa tuotantokustannuksia ja samalla volkkarin hintaa, eikä varpaille olisi astuttu. Tsekeille tuo oli tietysti hyvä asia, ja toki omistajille koska Skoda on tarjonnut hyvän hinta-ominaisuus-suhteen. Nyt vaan sitten haittapuolena on Skoda-brandin heikentäminen ja varuste- yms. supistukset. Olisiko sittenkin tosiaan ollut alunperin fiksumpaa pelata vain akselilla VW´-Audi?

[mol]

^Ennen Tsekissä varmaankin oli halvempaa kuin nykyään. Nykyään niilläkin on elintaso noussut ja siinä mukana kaikki kustannuksetkin. Varmaankin VW teki ihan kivaa tiliä ensimmäisen sukupolven Octavialla ja Fabialla, myytiinhän niitäkin jo jonkin verran.

[dexu]

http://www.iltasanomat.fi/autot/2264411

Urpoa!

[Flat]

Ihan ymmärrettävää.
Katteet pitää saada kuntoon, joten varusteleikkaukset ovat helpoin ja nopein tie siihen. Lisäksi skoda saadaan "ruotuun" ja hierarkia sellaiseksi kuin se oli suunniteltu.  Näin päälekkäiset tuotteet katoavat.

Nythän on sitten mainio tilaisuus ostaa vielä näitä hinta/laautu suhteeltaan hyviä skodia. Oletettavaa on että tulevaisuudessa hyvinvarustellut skodat ovat kalliimpia jatkossa kuin nykyään samoila varusteuksella olevat autot, eli nykyisten hyvien autojen arvohan ikäänkuin nousee vaihtoautomarkkinoilla !

Taidamme sitten jatkossa seurata skodan vuosi- ja puolivuosihuononnuksia. Muillahan varusteita tuodaan tyypillisesti lisää uudistusten yhteydessä.

[RoccoScientist]

Ymmärrettävää varmaan, mutta ei siltikään minusta imagollisesti mitenkään järkevä veto. Parempi veto olisi ollut nostaa volkkarin tasoa lähemmäs Audia. Ei liene Skodan syy, että uusikaan Passat ei näytä sisältä Superbia hienommalta. Sama pätee uuteen Poloon. Skodan polkeminen maahan on minusta merkki ideoiden vähyydestä ja laiskuudesta, eikä luo uskoa volkkarin tuleviin malleihin.

[Erkka]

^ Huononnuksia tulossa myös muihin konsernin autoihin.

[VAG!]

aa

[RoccoScientist]

Tästä en kyllä pysty olemaan samaa mieltä. Audi on selkeä Premium-merkki ja sen on pakko olla laadukkaampi kuin halvemmat. Ja tällä hetkellä se onkin. Jos volkkari alkaisi tulemaan sen reviirille, ei premiumhinnalle olisi enää mitään katetta.

Kyllähän Audikin (toivottavasti) koko aika parantaa tuotteitaan. Nyt volkkari on uusimmalla Passatillaan jäämässä junnaamaan nykyisiin asemiin, vaikka olisi varaa kuroa Audia vähän kiinni ilman että suoranaisesti astuttaisiin sen varpaille.

[nolte]

Kyllähän Audikin (toivottavasti) koko aika parantaa tuotteitaan. Nyt volkkari on uusimmalla Passatillaan jäämässä junnaamaan nykyisiin asemiin, vaikka olisi varaa kuroa Audia vähän kiinni ilman että suoranaisesti astuttaisiin sen varpaille.

Asiakkaalla pitää olla olo, että Audista kannattaa maksaa enemmän kuin Volkkarista. Mieluummin reilusti enemmän, niin jää kassaan parempi kate. Jos Volkkaria vietäisiin lähemmäs Audia, pitäisi VWn hintaa nostaa ja sitten myös Audin hintaa nostaa ja kauppa kävisi kokonaisuutena varmasti huonommin. Jos taas hintoja ei nosteta, Volkkarin kate huononee. Pelkän VW:n hinnan ja statuksen nostaminen taas ohjaisi ne mukavan harmaata laatuautoa etsivät kilpailijoiden leiriin.

[RoccoScientist]

Voi tietysti olla noinkin, mutta jos asian muotoilee noin, niin sitten ainakin minulle tulee sellainen fiilis, että Audin ja volkkarin ero onkin itse asiassa aika pieni. Jos siis erikseen pitää jarrutella, että hintaero olisi perusteltu, niin ehkä se ero ei alunperinkään ole hirveän perusteltu. Moni on toki ollut tätä mieltä jo pitkään. Kaiken kaikkiaan näissä asioissa pelataan mielikuvien varassa sen verran paljon, että tällainen yhden merkin tietoinen "halventaminen" tuskin uppoaa hyvin asiakaskuntaan. Emoyhtiön olisi pitänyt suitsia Skodaa ennen kuin se ehti näyttää mihin se pystyy. Jos itse ajelisin Skodalla nyt, niin todennäköisesti vaihtaisin konsernia tämän tempun jälkeen.

[Titta Jokisen tukka]

Voi tietysti olla noinkin, mutta jos asian muotoilee noin, niin sitten ainakin minulle tulee sellainen fiilis, että Audin ja volkkarin ero onkin itse asiassa aika pieni. Jos siis erikseen pitää jarrutella, että hintaero olisi perusteltu, niin ehkä se ero ei alunperinkään ole hirveän perusteltu. Moni on toki ollut tätä mieltä jo pitkään. Kaiken kaikkiaan näissä asioissa pelataan mielikuvien varassa sen verran paljon, että tällainen yhden merkin tietoinen "halventaminen" tuskin uppoaa hyvin asiakaskuntaan. Emoyhtiön olisi pitänyt suitsia Skodaa ennen kuin se ehti näyttää mihin se pystyy. Jos itse ajelisin Skodalla nyt, niin todennäköisesti vaihtaisin konsernia tämän tempun jälkeen.

Juurikin samaa mieltä.

Tällaisen uutisen jälkeen on äärimmäisen yksinkertaista todeta, mitä tulee tapahtumaan:
Potentiaaliset asiakkaat, jotka ovat valitsemassa Superbia juurikin mallin tarjoaman "vastinetta rahalle" ominaisuuden johdosta, tulevat 100 prosentin varmuudella vaihtamaan merkkiä ja eritoten konsernia.

Minä olen yhtenä näiden varmojen vaihtajien joukossa, mikäli nämä laadunhuononnukset todella toteutuvat. Minulle Superb on ollut tähän asti ylivoimainen valinta tilojen, laaduntunnun, varustelun ja hintatason suhteen. Mikäli varustelua karsitaan, on muiden konsernien tuotteiden joukossa tämän jälkeen huomattavasti potentiaalisempia vaihtoehtoja.
Aion siis äänestää jaloillani, mikäli uhkaukset toteutetaan ja minulle riittää syyksi vaikka niinkin "vähäinen" varusteluheikennys Superbissa, kuin climan huonontaminen...

Vanhan sanonnan mukaisesti: turha narista, jos kakka on jo housussa. Jos brändihierarkiassa on on VW:n mielestä vakavia ongelmia, olisi asialle pitänyt tehdä jo aikoja sitten jotain, eikä vasta nyt, kun Skodan brändi on noussut vakavasti uhkaamaan segmentissään konsernin top of mind merkin (Volkkari) asemaa.

[troh]

Vedätystä yhtä kaikki. 

Nykyisen Skodan omistajat rakastuvat entisestään enemmän autoihinsa. Sitten aikanaa, kun ovat päivittämässä, Skoda voittaa taas TM-testin ja siinä on pitkä varustelista ja paljon kromia myös kojelaudassa. Skodan pojat ovat ehkä joutuneet vähän tarkemmin laskemaan materiaalikuluja, mutta auton tulee säilyä testivoittajana ja edullisena vedotakseen nykyiseen ostajakuntaan. Nämä asiakkaat eivät mene edes katsomaan Citroeniä, tai Alfa Romeota. Aivan liian rohkeaa ja tyyliteltyä; rahan tuhlausta. Heillä on kuitenkin riittävästi rahaa jättää myös Dacia tarkistamatta. Eipä siihen sitten montaa vaihtoehtoa jää. Toyota ehkä... mutta kun se on niin japanilainen.

[VAG!]

aa

[Edviina]

Asiakkaalla pitää olla olo, että Audista kannattaa maksaa enemmän kuin Volkkarista. Mieluummin reilusti enemmän, niin jää kassaan parempi kate. Jos Volkkaria vietäisiin lähemmäs Audia, pitäisi VWn hintaa nostaa ja sitten myös Audin hintaa nostaa ja kauppa kävisi kokonaisuutena varmasti huonommin. Jos taas hintoja ei nosteta, Volkkarin kate huononee. Pelkän VW:n hinnan ja statuksen nostaminen taas ohjaisi ne mukavan harmaata laatuautoa etsivät kilpailijoiden leiriin.

Siis asiakkalla pitää olla olo. Tuo lause kiteytti siis kaiken sisälleensä. Nimenomaan tulee olo, mutta onko olo todellisuutta. Kannattaako Audista todellakin maksaa?

Kaveri sai 2 kk ennen meidän Superbin tuloa uuden audin A4:sen autossa on ollut vikoja ja onkin viettänyt aikaa korjaamolla, erityisestio sähkövikoja. Nyt kaveri on sitä mieltä, että olisi pitänyt milummin ostaa erittäin hyvion varusteltu Superb ja olisi tehnyt paremmat autokaupat. Oman auton valinnassa ei voi olla muuta ku tyytyväinen. Superbin valtteja olivat nimenomaan koko, laatu ja hinta. Näistä on saatu hyvä kokonaisuus. Luultavasti myös tulen äänetsämään jaloillani ja vaihdan merkkiä. Näin tein kylläkin jo ennen Skodan ostoa koska mielestäni paikallinen merkkiliike ei osannut pitää hyvästä asiakassuhteestaan kiinni.

[P.Alikka]

Tällä menolla itsellänikin on se ensimmäinen ja viimeinen Skoda! Tuskin olisin tätä Ocua ostanut jos en olisi kokenut saavani erinomaista vastinetta rahoille. Golffin ominaisuudet (ajettavuus, sisätilojen ilme, tekniikka yms.) samaan rahaan reilummilla tiloilla ja loistavilla varusteilla.  Nyt, kun Skodan omistajat on totutettu samaan tietyt varusteet ja ominaisuudet tietyllä rahasummalla, niin epäilemättä osa vaihtaa merkkiä jos tilanne muuttuu. Mutta kaippa viisaammat talousihmiset on tämänkin laskenut ja todennut kannattavaksi.

[Wekotin]

Taitaapi edessä olla konsernin vaihto tulevaisuudessa. Yhtenä vaihtoehtona olen nyt Meksiko volsun vikojen vuoksi pitänyt Ocua, mutta eipä taida innostaa jos laatuvaikutelma tippuu. Nythän Ocu-kuskit voivat hyvillä mielin ajella volkkareiden rinnalla, mutta jos tosta oikeasti tulee pirkkavolkkari Seatin tapaan niin kyllä jää kauppaan.

[Titta Jokisen tukka]

Vedätystä yhtä kaikki. 

Nykyisen Skodan omistajat rakastuvat entisestään enemmän autoihinsa. Sitten aikanaa, kun ovat päivittämässä, Skoda voittaa taas TM-testin ja siinä on pitkä varustelista ja paljon kromia myös kojelaudassa. Skodan pojat ovat ehkä joutuneet vähän tarkemmin laskemaan materiaalikuluja, mutta auton tulee säilyä testivoittajana ja edullisena vedotakseen nykyiseen ostajakuntaan. Nämä asiakkaat eivät mene edes katsomaan Citroeniä, tai Alfa Romeota. Aivan liian rohkeaa ja tyyliteltyä; rahan tuhlausta. Heillä on kuitenkin riittävästi rahaa jättää myös Dacia tarkistamatta. Eipä siihen sitten montaa vaihtoehtoa jää. Toyota ehkä... mutta kun se on niin japanilainen.

Eipä tässä juuri vedätellä tarvitse. Itselläni ei ole sen kummempaa tunnesidettä Skodaan, kuin rahoilleni saamani vastine. Nykyinen Ocu RS:ssäni on vaihtumassa uuteen autoon ja liipaisimella on siis Superbin hankinta. Jaloilla äänestäminen on tässä tilanteessa äärimmäisen helppoa. Ja niitä vaihtoehtoja on todellakin myös muita, kuin "toimii kuin junanvessa -Alfa"

[nolte]

Siis asiakkalla pitää olla olo. Tuo lause kiteytti siis kaiken sisälleensä. Nimenomaan tulee olo, mutta onko olo todellisuutta. Kannattaako Audista todellakin maksaa?

Ei premiumia osteta sen vuoksi, että se olisi yhtä järkevä tai kannattava valinta kuin edullisempi merkki. Sama pätee autojen lisäksi moneen muuhunkin asiaan. Eri ihmiset arvostavat eri asioita.

[Titta Jokisen tukka]

Ei premiumia osteta sen vuoksi, että se olisi yhtä järkevä tai kannattava valinta kuin edullisempi merkki. Sama pätee autojen lisäksi moneen muuhunkin asiaan. Eri ihmiset arvostavat eri asioita.

Skodan vahvuudet ovat totta tosiaan muualla, kuin premium -mielikuvissa. Se kumpi on järkevämpää: kouriintuntuntuva konkretia (parempi varustelu, tilat, mutta kuitenkin halvempi hinta) vai mielikuvat premiumista, onkin sitten kokonaan toinen juttu ja mm. katsantokannasta riippuvainen. Kuten sanoit, eri ihmiset arvostavat eri asoita. Skodan arvostus nyt vain on noussut vastinetta rahalle -ajattelun myötä ja tähän seikkaan myös Skoda tulee kompastumaan, mikäli uunoilevat varustetasojen & brändin keinotekoisen alaspainamisen kanssa.

[Ranssi]

Nyt on Superb vieläkin haluttavampi, sillä 4*4 TDI DSG -versiot ovat tulleet myyntiin Suomessa. Superb TWD sedan 2.0 TDI 4x4 Elegance DSG maksaa hinnaston mukaan 44885 euroa.

Vastaavaa pakettia eli nelisylinteristä automaattivaihteista nelivetodieselillä varustettua henkilöautoa ei markkinoilla tarjoa kukaan muu kuin konsernin kanssa kilpailevat merkit eli BMW ja MB. Luulisi siis asiakkaita tulevan konsernin ulkopuolelta eli Superbin monipuolisuus olisi VAG:lle vain eduksi. Jos se taas on uhka, niin kummallista antaa tämä yhdistelmä ensimmäisenä Skodan käyttöön Yetissä ja nyt Superbissa ja Ocussa.

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[Alke]

Tietääkö joku paljonko konserni saa 30 keur maksavasta skodasta ja paljonko 30 keur maksavasta VW:stä? Jos VW:stä käteen jäävä rahasumma on selkeästi suurempi, on varmaan huoleen aihetta. Jos taas rahatukku on suunnilleen saman suuruinen skodassa ja volkkarissa, en ymmärrä mitä väliä sillä on kumman merkin kautta ne rahat kirstuun tulevat.

Yhtälailla kuin Audikin menestyy brändillään ja monet ovat valmiita siitä merkistä lisää maksamaan ja haluavat audin eikä volkkaria, tulee aina olemaan ihmisiä jotka mielummin ostavat volkkarin kuin skodan vain siksi, että keulalla on VW lätkä.

Skodan huonontaminen ei mielestäni ole todellakaan oikea ratkaisu ongelmaan, jos markkinatilannetta pitää muuttaa täytyy VW:tä tehdä houkuttelevammaksi. Onko ratkaisu siihen laadun nosto lähemmäs audia, varusteiden lisäys vai hinnan lasku, en tiedä, mutta skodaa huonontamalla Skoda-asiakkaat eivät siirry VW:lle vaan kilpailijoille.

[Alke]

Mun mielestä on jotenkin käsittämätöntä, että Skoda saa tuoda nämä ensin markkinoille. Miksi ihmeessä näitä ei ole Passatissa? Ei kykene käsittämään konsernin johdon ajatusmaailmaa.

Juurikin samaa mieltä, ensin tehdään skodasta hyvä ja houkutteleva ja sen jälkeen huononnetaan sitä. Jos Audia ja Volkkaria halutaan pitää ylempänä, tämmöinen paketti saatava ensin passattiin ja sen jälkeen Skodaan. Ei Skodan kuulu kärsiä jos VW:n johtoporras ei osaa tehdä houkuttelevia autoja.

[Ranssi]

Mun mielestä on jotenkin käsittämätöntä, että Skoda saa tuoda nämä ensin markkinoille. Miksi ihmeessä näitä ei ole Passatissa?

Miksi ihmeessä tätä ei saa Audiin??? Bemarilla on, Mesellä on...

[vasara]

skodaa huonontamalla Skoda-asiakkaat eivät siirry VW:lle vaan kilpailijoille.

Paitsi jos lasketaan skodan hintoja samalla. Passat Variant Highline 2,0 TDI 125 kW 4MOTION DSG-automaatti: hinnastossa 48 392,51â,¬.. ja jos kutakuinkin vastaava Skoda suberb combi (dsg ja neliveto ja elegance) on samoissa hinnoissa, niin onhan siinä vag-konsernilla tutkiskelun paikka. Kaikille tuloluokille pitäisi saada oma tuote ja niiden pitää myös laadultaan ja imagoltaan erottua toisistaa, että aina porras seuraavalle 'laatutasolle' on kuluttajalle tavoittelemisen arvoinen