Skoda octavia 2.0 TDI BMM-moottorilla hyytyi kesken ajon.

[-karppa-]

Nyt se sitten taas kohtasi onnellisen vag:n kohtalo. Aamulla auto roikassa kaksi tuntia, kun oli pakkasta vajaa 20 astetta. Asentelin viimasuojan paikoilleen ja oli tarkoitus lähteä reissuun. Auto lähti ihan normaalisti käyntiin, mutta tuntui vähän tahmealta. Pääsin nelostielle ja kun nopeus vauhtui 60-80km/h kiihdytin ihan rauhallisesti ja en aivan saanut 80km/h mittariin, kun auto sammui ja tuli moottorin vikavalo. Auto levikkeelle ja tilasin hinurin.

Polttoainesuodatin on vaihdettu vajaa vuosi sitten (Ajettu 20tkm) ja olen tankannut talvidieseliä viimeiset kolme tankillista. Samoin nesteet on vaihdettu ja tarkastettu, että kestävät pakkasta.

[Telehell]

Olikos sulla vikakoodin lukuvehkeitä näihin vaggilaisiin? Kävikö edes kaikilla pytyillä.....

[-karppa-]

Olikos sulla vikakoodin lukuvehkeitä näihin vaggilaisiin? Kävikö edes kaikilla pytyillä.....

Ei ole vikakoodin lukuvehkeitä ja kun sammui ajosta kerta laakista, niin ei pysty vastaamaan. Tälle päivälle ei saanut Laakkoselle eikä Vagserviceen huoltoon joten maanantaina saavat arvuutella.

Kuinka harvinaista on tuon huohottimen jäätyminen. Eilen ei ollut minkäänlaisia oireita.

[Octavia4x4]

Ei ole vikakoodin lukuvehkeitä ja kun sammui ajosta kerta laakista, niin ei pysty vastaamaan. Tälle päivälle ei saanut Laakkoselle eikä Vagserviceen huoltoon joten maanantaina saavat arvuutella.

Kuinka harvinaista on tuon huohottimen jäätyminen. Eilen ei ollut minkäänlaisia oireita.

Huohottimen jäätymisen ja auton sammumisen väliin syttynee kyllä öljynpaineen merkkivalo. Sitä edeltää sininen savu auton perässä. Joskus musta piiitkä raita ajetulla reitillä tien pinnassa.

Ettei olisi jokin ahtoputki jäätynyt umpeen? Villi veikkaus.. Mutta olisiko se silloin lähtenyt ollenkaan käyntiin? Voiko jäätyä lyhyen ajon jälkeen?

[-karppa-]

Huohottimen jäätymisen ja auton sammumisen väliin syttynee kyllä öljynpaineen merkkivalo. Sitä edeltää sininen savu auton perässä. Joskus musta piiitkä raita ajetulla reitillä tien pinnassa.

Ettei olisi jokin ahtoputki jäätynyt umpeen? Villi veikkaus.. Mutta olisiko se silloin lähtenyt ollenkaan käyntiin? Voiko jäätyä lyhyen ajon jälkeen?

Ei tullut mitään raitaa tai syttynyt öljynpaineenvaloa.

Maanantaina selviää onko tuo ahtputken jäätyminen legendaa vai mahdollista  .

[Telehell]

Ahtoihin liittyvää veikkaan kyllä foorumin tarinoiden perusteella. Ahtoputki, välijäähy, huohotin... onhan noita 

[Scout]

Vuosi sitten jouluna Octavia Scoutini sammui satojen kilometrien ajon jälkeen tasaisesta ajosta. Vain laturin merkkivalo syttyi. Hinuri paikalle. Korjaamolta tyly tuomio: Kampiakseli poikki. Uusi moottori purkaamolta, ajettu 36.000 km. Uuteen moottoriin kokonaan uusi jakopää, kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin.

No, eilen joulureissulta palatessa sama juttu 400 km kohdalla. Moottori sammui 80 Km/h vauhdista, vain laturin merkkivalo syttyi. Lämmöt ok, ei öljyn valumia, maskipeitot paikallaan, pakkasta silloin -12,5. Ei mitään oireita ennen tapahtumaa. Kokeilin vähän ajan kuluttua starttia. Jaksoi pyörittää hetken, mutta sitten ei enää. Hinuri paikalle ja sijaisautolla kotiin. Nyt odotellaan tuomiota korjaamolta. Toivottavasti joku paljon halvempi vika kuin kampiakseli. Jotenkin vaan pessimismi vaivaa.

Ei tämä tuo vastausta alkuperäiseen ongelmakuvaukseen, mutta BMM:n kanssa on nyt kaksi kertaa jääty tielle.

[-karppa-]

Vuosi sitten jouluna Octavia Scoutini sammui satojen kilometrien ajon jälkeen tasaisesta ajosta. Vain laturin merkkivalo syttyi. Hinuri paikalle. Korjaamolta tyly tuomio: Kampiakseli poikki. Uusi moottori purkaamolta, ajettu 36.000 km. Uuteen moottoriin kokonaan uusi jakopää, kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin.

No, eilen joulureissulta palatessa sama juttu 400 km kohdalla. Moottori sammui 80 Km/h vauhdista, vain laturin merkkivalo syttyi. Lämmöt ok, ei öljyn valumia, maskipeitot paikallaan, pakkasta silloin -12,5. Ei mitään oireita ennen tapahtumaa. Kokeilin vähän ajan kuluttua starttia. Jaksoi pyörittää hetken, mutta sitten ei enää. Hinuri paikalle ja sijaisautolla kotiin. Nyt odotellaan tuomiota korjaamolta. Toivottavasti joku paljon halvempi vika kuin kampiakseli. Jotenkin vaan pessimismi vaivaa.

Ei tämä tuo vastausta alkuperäiseen ongelmakuvaukseen, mutta BMM:n kanssa on nyt kaksi kertaa jääty tielle.

Positiivistä oli, että itsellä syttyi useampi merkkivalo  . Sen verran on peloteltu ja aion huomenna varmistaa, että onko mulla näitä moottoreita missä on ollut ongelmaa öljypumpun kanssa.

[-karppa-]

Testeri antoi viaksi kakkossuuttimen. Muistelen että CR-koneissa oli takaisinkutsukamppanja noiden suuttimien kanssa. Miten mahtaa olla näiden BMM-moottoreiden kohdalla? Autolla ajettu 130tkm. 

Muistaakseni nuo suuttimet maksoivat hunajaa cr-koneisiin. Mitenkäs näiden moottoreiden kanssa?

[-karppa-]

569 euroa pelkkä suutin. Toimitusaika 1-2 viikkoa. Uskomatonta tänä päivänä, kun Kiinasta tai Australiasta tavara tulee alle viidessä arkipäivässä, niin Suomeen et saa tavaraa valmistajalta viikossa tai menee jopa kaksi...

[Oktaavi]

Jotenkin muistikuva, että kaveri tilasi Nimarkilta tai vastaavalta osatoimittajalta tuommoiseen Octaviaan suuttimen ja oisko ollut nelisensataa hinta? Ebayssa hinnat oli silloin aikasamanlaiset, nykyään varmaan hiukan edullisempia?

[MarkoL]

569 euroa pelkkä suutin. Toimitusaika 1-2 viikkoa. Uskomatonta tänä päivänä, kun Kiinasta tai Australiasta tavara tulee alle viidessä arkipäivässä, niin Suomeen et saa tavaraa valmistajalta viikossa tai menee jopa kaksi...

Aivan käsittämätön toimitusaika. Meidän organisaatiossa seuraavaksi arkipäiväksi Belgiasta jos tiukka paikka tulee. Ja niitähän tulee. Mutta viikko tai jopa kaksi kun auto on ajokyvytön, ei näin....

[-karppa-]

Aivan käsittämätön toimitusaika. Meidän organisaatiossa seuraavaksi arkipäiväksi Belgiasta jos tiukka paikka tulee. Ja niitähän tulee. Mutta viikko tai jopa kaksi kun auto on ajokyvytön, ei näin....

En mä tyytynyt tuohon, vaan ajoin Autotarvikkeelle (VW-jälleenmyyjä) niin suuttimen saa torstaille, kun keskiviikko on pyhä. Hinta 625 euroa. Tässä näkee mikä ero on maahantuojien välillä (Helkama-auto vs VV-auto).

Suuttimen tyyppihän on 038130080AX.

Nopeasti löytyi:
http://www.autonvaraosat24.fi/oen/038130080ax?gadw=1&gadw=1&gclid=CJjd8o3Rj8oCFYsNcwodrfkKkw
ja
http://www.ebay.com/itm/BOSCH-Pumpe-Duse-Einheit-PDE-0414720306-/252169590593?hash=item3ab67a9741:g:Wh8AAOSwkZhWRe-1

Tässä tapauksessa mä varmaan tilaan viralliselta maahantuojalta, että saan kahden vuoden takuun tuolle suuttimelle.

[knoj]

569 euroa pelkkä suutin. Toimitusaika 1-2 viikkoa. Uskomatonta tänä päivänä, kun Kiinasta tai Australiasta tavara tulee alle viidessä arkipäivässä, niin Suomeen et saa tavaraa valmistajalta viikossa tai menee jopa kaksi...

Toimitusajoista:
Tilasin pieniä polttimoita ja oli leimattu Suomeen 21.11-15. Olivat postilaatikossa 30.12-15. Siis yli kuukauden Suomessa ennen kuin olivat perillä. HYVÃ,, SUOMI, kun kaikki täällä toimii.

[-karppa-]

Toki jos joltain vokkaria tai skodaa myyvällä on hyllyssä tuollainen suutin, niin ostan pois (Uusi ja takuulla)  .

[tet]

Testeri antoi viaksi kakkossuuttimen. Muistelen että CR-koneissa oli takaisinkutsukamppanja noiden suuttimien kanssa. Miten mahtaa olla näiden BMM-moottoreiden kohdalla? Autolla ajettu 130tkm. 

En ole moisesta kampanjasta kuullut, polttoaineputkien murtumiseen liittyvä kampanja kyllä oli CR-koneissa (tukivat putkia jollain tyynyillä etteivät murru tärinästä). PD-koneissa oli suutinkampanja, Siemensin piezosuuttimet vaihtoon ilmaiseksi ja johtosarja samalla. Noita vain oli lähinnä 170-heppaisissa.

[-karppa-]

En ole moisesta kampanjasta kuullut, polttoaineputkien murtumiseen liittyvä kampanja kyllä oli CR-koneissa (tukivat putkia jollain tyynyillä etteivät murru tärinästä). PD-koneissa oli suutinkampanja, Siemensin piezosuuttimet vaihtoon ilmaiseksi ja johtosarja samalla. Noita vain oli lähinnä 170-heppaisissa.

Totta 170 heppainen diesel se oli ja RS skoda. Moottorityyppi jäi vai jotenkin mieleen, että olisi ollut common rail-kone, mutta siemens suuttimista oli kyse. JA tuon topic:n mukaan myös 140 heppaisessa ollut ongelmia. Eniten nauratti, että Laakkosen tiskillä ei oltu kuultukkaan asiasta, ja Autovarusteella tuosta tiedettiin. Eli kannattaa esittää tyhmää taas huoltoneuvojalta.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6652.0

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6652.0

[SNG]

Totta 170 heppainen diesel se oli ja RS skoda. Moottorityyppi jäi vai jotenkin mieleen, että olisi ollut common rail-kone, mutta siemens suuttimista oli kyse. JA tuon topic:n mukaan myös 140 heppaisessa ollut ongelmia. Eniten nauratti, että Laakkosen tiskillä ei oltu kuultukkaan asiasta, ja Autovarusteella tuosta tiedettiin. Eli kannattaa esittää tyhmää taas huoltoneuvojalta.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6652.0

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6652.0

Joo, ihan ensimmäinen tapaus....AINA

140-heppaisista ongelmia ollut ainakin Passatissa. Konetyyppi kait BMP, jossa nuo Siemensin suuttimet. BMM:ssä Boschit kuten kait myös BKD:ssä.

170 heppaisen suutinongelmallisen koneen tyyppi BMN. Mahtaako muita pumpparikoneita 170 heppaisist edes olla.

[repomies]

Mahtaako muita pumpparikoneita 170 heppaisist edes olla.

BMR.

[duke7]

140-heppaisista ongelmia ollut ainakin Passatissa. Konetyyppi kait BMP, jossa nuo Siemensin suuttimet. BMM:ssä Boschit kuten kait myös BKD:ssä.

Se Passatin 140 hp pietzosuuttimilla on BKP.

[-karppa-]

Mikäs ero noiden siemens:n ja bosch:sten suuttimien välillä, kun kumminkin kyse on samasta firmasta?

[repomies]

Toinen (siemens) on piezotekniikkaa ja prakaa, toinen ei.

[-karppa-]

Toinen (siemens) on piezotekniikkaa ja prakaa, toinen ei.

Mitä tekniikkaa tuo bosch on joka prakaa?

[SNG]

Mitä tekniikkaa tuo bosch on joka prakaa?

Mikään ei ole ikuista. Sun autossa yhdelle suuttimelle taisi vain tulla tunnit täyteen.

Noihin suuttimiin muuten saa vaihdettua tiivisteetkin, jos toimivat sähköisesti oikein mutta "vuotavat".

[gunman]

Mikään ei ole ikuista. Sun autossa yhdelle suuttimelle taisi vain tulla tunnit täyteen.

Noihin suuttimiin muuten saa vaihdettua tiivisteetkin, jos toimivat sähköisesti oikein mutta "vuotavat".

Jep.
Olen tänne jonnekin jo aiemmin maininnut, että esim. Jussin diesel Salossa hoiti kaikki suuttimet kuntoon pilkkahinnalla,
verrattuna marmorin hintoihin. (Delta, eivät huolla, vaan myyvät uutta)

[-karppa-]

Mikään ei ole ikuista. Sun autossa yhdelle suuttimelle taisi vain tulla tunnit täyteen.

Noihin suuttimiin muuten saa vaihdettua tiivisteetkin, jos toimivat sähköisesti oikein mutta "vuotavat".

132tkm kesti ja tuota viallistakaan en jätä, vaan tarkistutan sen. Tosin hetkellisesti jää 260â,¬ pantti saamatta.

[SNG]

132tkm kesti ja tuota viallistakaan en jätä, vaan tarkistutan sen. Tosin hetkellisesti jää 260â,¬ pantti saamatta.

Kyllä tuossa ensimmäinen numero liian pieni on. 2+ lukemilla noiden voisi kuvitella olevan vasta vaihtokunnossa. Huollossa pystynevät pyydettäessä lukemaan suuttimien "korjausarvot". Niistä sitten taas voi päätellä niiden kuntoa. Jos loput kolme suutinta vetelevät kanssa viimeisiään niin ne tietty kannattaa kunnostuttaa.

[Epes]

Kyllä tuossa ensimmäinen numero liian pieni on. 2+ lukemilla noiden voisi kuvitella olevan vasta vaihtokunnossa. Huollossa pystynevät pyydettäessä lukemaan suuttimien "korjausarvot". Niistä sitten taas voi päätellä niiden kuntoa. Jos loput kolme suutinta vetelevät kanssa viimeisiään niin ne tietty kannattaa kunnostuttaa.

VW:llä (ja Seatilla) on 7 vuoden takuu näille suuttimille http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781 mutta sellainenkaan ei taida auttaa tässä tilanteessa?

[-karppa-]

VW:llä (ja Seatilla) on 7 vuoden takuu näille suuttimille http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=161781 mutta sellainenkaan ei taida auttaa tässä tilanteessa?

7 vuoden virhevastuu ja Laakkosellahan ei tästä oltu kuultu mitään. Todettiin vain että Helkama-autoon on turha ottaa yhteyttä, jos auto on yli 5 vuotta vanha.

Testaako tuo Jussin Diesel myös näitä pumppusuuttimia?

[Telehell]

Eihän Laakkosella ole koskaan "kuultu mitään" tai sitten aina on "ensimmäinen tapaus", esim. DMF:n väljistyminen minun tapauksessa.