Subaru

[vasara]

^Muovinen sillisalaatti-ilme japskeissa on kautta linjan aina olut ongelmana (Mazdaa lukuunottamatta). Sama juttu vähän ulkomuotoilussakin. Subarun uusi yritelmä on kuitenkin parannus entiseen. Keskikosoli ihan ylhäältä keski käsitukeen saakka saisi vielä päivittyä paremmaksi. Rattikin voisi olla tyylikkäämpi.. se, kuten keskikonsolikin paranisi jonkin verran pelkästään muuttamalla hopean väriset tehosteet mustiksi.
En tiedä onko Subaru Outback niin jenkkimarkkinoille suunnattu, että noudattaa sikäläistä muovista muotoilukieltä?
Kaikesta huolimatta.. käyn kokeilemassa kun tulee kauppoihin.

[V-O]

muovista sillisalaattia nippeleineen

Kuinka monta namiskaa tossa ratin vasemmalla puolella on, kahdeksanko tosiaan?

[maileri]

Jep. Paremmalla suunnittelulla ne olis kaikki saatu yhteen pyörösäätimeen, mutta nintendo miehille enemmän nappeja on aina parempi kuin vähemmän nappeja.

[Arcca]

Väitän, että tuollaisesta nappirivistöstä saa toiminteen nopeammin päälle kuin jostain pyörösäädin valikkosotkusta.

[heifetz]

Sentään siinä on fyysiset napit. Joissain autoissa nekin puuttuu ja toimintoja pitää ohjata kosketusnäytön kautta. Ja sepä vasta vastenmielistä ja hidasta on.

[Ishvan]

Mielummin niitä nappeja siihen rattiin. Itse en ole ymmärtänyt tätä monien merkkien rakkautta vakkarin omaan viikseen. Jotenkin kivikautista touhua...

[MOP]

Mielummin järkevä määrä nappeja niin käytettävyys on parempaa. Tuossa Outbackissä on kumminkin melko vähän namiskuukkeleja.

[jarkko_h]

Tänään bongattu liikenteestä 2015 Outbackin Bemböölen Nesteen-Ikean lähimaila:P. Olin tovin rinnan liikennevaloissa ja hyvin todennäköisesti kuski Kehä III Metroauton sirpakka naismyyjä. Eli uusi Outback lienee jo Metroautossa näytillä. Auto poikkoili ikävästi kaistalta toiselle, joten testasiko kuski Subarun kaistavahtia vai keskittyi muuhun kuin ajamiseen...?

Uuden outbackin perä oli luonnossa ruma, mutta kyljet ja erityisesti keula oli hyvännäköinen. Keula tuo mieleen jotenkin Volvon.
Kyseisen auton takalasit olivat tummennettu. Noiden ja komeiden vanteiden perusteella kyseessä oli Summit malli. Väri oli Tungsteen.

[V-O]

Teeämmässä 23/2014 oli uudesta Outbackistä esittely. Kiinnitin minäkin huomiota linjakkaaeen ulkonäköön todeten että onpa Outback muuttunut edukseen.

Peräkuvaa ei osunut minulle silmiin.

[Amazonmies]

Uuden outbackin perä oli luonnossa ruma, mutta kyljet ja erityisesti keula oli hyvännäköinen. Keula tuo mieleen jotenkin Volvon.

Jep, kuvissakin perä näyttää vanhahtavalta ja selkeästi eri parilta kuin keula. Pyöristynyt muotoilu (varsinkin keula) miellyttää kyllä omaa silmää, muotoilu palaa lähemmäs vanhempia malleja. Omasta mielestäni vuosien 2009-2014 Outbackien muotoilu (mm. kulmikkuus) oli epäonnistunut. Peräkuvia on muuten tuosta uudestakin mallista aika vähän esillä, ovat varmaan markkinointiosastolla myös huomanneet ko. kuvakulman epäesteettisyyden 

[Ishvan]

Jep, kuvissakin perä näyttää vanhahtavalta ja selkeästi eri parilta kuin keula. Pyöristynyt muotoilu (varsinkin keula) miellyttää kyllä omaa silmää, muotoilu palaa lähemmäs vanhempia malleja. Omasta mielestäni vuosien 2009-2014 Outbackien muotoilu (mm. kulmikkuus) oli epäonnistunut. Peräkuvia on muuten tuosta uudestakin mallista aika vähän esillä, ovat varmaan markkinointiosastolla myös huomanneet ko. kuvakulman epäesteettisyyden 

Voisi olla makea peli, jos parittaisivat tuohon Foresterista tutun bensaturbon.

[Amazonmies]

Voisi olla makea peli, jos parittaisivat tuohon Foresterista tutun bensaturbon.

Jep, toivomuslistalla sama kone kuin Levorgissa 2,0 GT-S (300Hv/400Nm). Tosin Eurooppaan Levorg tulee "vain" 1,6 litran koneella (170Hv/250Nm) 

[jarkko_h]

Kyllähän turbokone olisi monelle piste iin päälle. Mulle ei turboa kiitos. 2,5 liikuttaa tuota numeroiden mukaan aivan riittävästi ja ilmeisen vähällä menovedellä. Ilman turboa on vähemmän rikkoutuvia osia.

Mutta kyllä harmittaa tuo perän muotoilu muuten niin onnistuneessa autossa. Toisaalta eipä tuota perää ajaessa tule tuijotettua ja kyllä kai tuohonkin tottuu. Ohjaamossa on piristävää se että Subaru ei ole lähtenyt kikkailemaan audin... tapaan millään monitoimipyöräkäyttöliittymällä vaan usein tarvittaville toiminnoille on omat käyttöä helpottavat kytkimet (ja kosketusnäytöstä saa loput).

Maahantuojan sivustolle oli jo ilmestynyt kuvamateriaalia: http://www.subaru.fi/lineup/outback
On kyllä perää lukuunottamatta hienoin subaru miesmuistiin. Ehkä jopa ensimmäinen semmoinen.

[Amazonmies]

Onkos moni jo käynyt koeajolla uudella Outbackilla? Ainakin yksi sellainen kiertää Suomea ennakkoesittelyssä. Maaliskuussa tulee sitten lisää esittelyautoja maahan.

[Marko]

Foresteri saanut nyt automaatin myös dieselin yhteyteen.Voi olla aika maukas paketti

[jarkko_h]

Onkos moni jo käynyt koeajolla uudella Outbackilla? Ainakin yksi sellainen kiertää Suomea ennakkoesittelyssä. Maaliskuussa tulee sitten lisää esittelyautoja maahan.

Kylmät tyypit otettu ja jos ehtii ni viikonloppuna koeajolle.

Outback on kyllä mennyt harppauksen eteenpäin sisätiloissa ja ulkonäköössä. Nuo on toisaalta kakkosprioriteetin bling bling jugtuja. Tärkeämmässä asiassa, turvallisuudessa vakioarusteltu karvalakki outback  on edellä Passattia ja Audi A6:sta.

[finnman]

Luin uudesta Tuulilasista Levorgin koeajon ja ihmetellä täytyy auton hintaa: lähes 38tâ,¬ bensa-automaatista mikä on Octavian kokoinen on kyllä liikaa. 1.6 turbossa on kyllä mukavasti hevosvoimia(170Hv), mutta siitä huolimatta auto ei ole premiumtasoinen ja hinta on aivan liian suuri.
Suberb Combin 1.4Tsi ACT DSG Ambition on pari tonnia halvempi jopa ja Octavian RS 2.0Tsi DSG Combi on reilun tonnin halvempi myös.
Noilla hinnoilla Subarun myyminen on vaikeaa ja en usko sitä montaa Suomessa myytävän, varsinkin kun tuo bensa-automaatti on ainoa moottori-vaihteisto yhdistelmä mikä on myynnissä?

[kt]

Ja jos poistaa autoveron osuuden noin 10000 euroa, niin vieläkin on ylihintaa verrattuna mainioihin VAG-tuotteisiin?

Tästä näemme, että verotuksella voidaan ohjata hölöjen autonostokäytöstä!

[Ishvan]

Luin uudesta Tuulilasista Levorgin koeajon ja ihmetellä täytyy auton hintaa: lähes 38tâ,¬ bensa-automaatista mikä on Octavian kokoinen on kyllä liikaa. 1.6 turbossa on kyllä mukavasti hevosvoimia(170Hv), mutta siitä huolimatta auto ei ole premiumtasoinen ja hinta on aivan liian suuri.
Suberb Combin 1.4Tsi ACT DSG Ambition on pari tonnia halvempi jopa ja Octavian RS 2.0Tsi DSG Combi on reilun tonnin halvempi myös.
Noilla hinnoilla Subarun myyminen on vaikeaa ja en usko sitä montaa Suomessa myytävän, varsinkin kun tuo bensa-automaatti on ainoa moottori-vaihteisto yhdistelmä mikä on myynnissä?

Kumpi noista esimerkin autoistasi on nelikko ? Itse voisin kuvitella ostamani mielummin tuon Subben kuin tuulipukukansan Octavian.

EDIT: Onko RS Octavia sitten jotenkin premium ?? Octaviassa hinta nousee kevyesti +40te kun pikkasen varusteita ruksii. Sekö ei ole kallis ?

[finnman]

No otetaan sitten nelikko Skodalta: Octavia 1.8Tsi Combi 4x4 Style 36tâ,¬. Scout 1.8Tsi 38tâ,¬. Tdi RS 4x4 38800â,¬.
Onko Subaru sitten auto mistä kehtaa nousta yleisellä paikalla? Ja kyllä nämä tuulipukujutut on kyllä jo mennyt muodista, ihan vaan tiedoksi myös Volvopiireihin...

Edit myös: Mitä varusteita pitää räsään tai Styleen ottaa lisää verrattuna Subaruun? Ei mitään. Piste. Paas katsoen Subarun varustetaso ennenkuin alat laittamaan rukseja listaan.

Edit 2. Taitaa suorituskyvyssäkin olla melkoisesti eroa autojen välillä, kulutuksesta puhumattakaan...

[Ishvan]

No otetaan sitten nelikko Skodalta: Octavia 1.8Tsi Combi 4x4 Style 36tâ,¬. Scout 1.8Tsi 38tâ,¬. Tdi RS 4x4 38800â,¬.
Onko Subaru sitten auto mistä kehtaa nousta yleisellä paikalla? Ja kyllä nämä tuulipukujutut on kyllä jo mennyt muodista, ihan vaan tiedoksi myös Volvopiireihin...

Tuolla Honda puolella tästä jo puhuttiinkin. Itsetunnolla varustettu ihminen ajaa vaikka kylpyammeella, pääasiassa että itse tykkää. Tuulipuku on aina muodissa, kun puhutaan autosta mikä on joka toisessa parkkiruudussa vieressä. Eli Skoda on samanhintainen ? Onko se jotenkin sitten enemmän premium kuin Subbe ? Itse usein tulee istuttua uuden Ocun kyydissä. Aisa kampe, mutta vielä kaukana premiumista ( kuten se Subbekin ).

[kt]

Männävuosina muodissa oli tuulipuvun sijaan tikkitakit. Oli aina niin mukavan kotoista, kun huomasi tikkitakkeja liikenteessä. Silloin nimittäin tiesi, että oltiin Helsinki-Vantaalla.

[Leroy]

Oh premium, where art thou?

[TerhoP]

Luin uudesta Tuulilasista Levorgin koeajon ja ihmetellä täytyy auton hintaa: lähes 38tâ,¬ bensa-automaatista mikä on Octavian kokoinen on kyllä liikaa. 1.6 turbossa on kyllä mukavasti hevosvoimia(170Hv), mutta siitä huolimatta auto ei ole premiumtasoinen ja hinta on aivan liian suuri.
Suberb Combin 1.4Tsi ACT DSG Ambition on pari tonnia halvempi jopa ja Octavian RS 2.0Tsi DSG Combi on reilun tonnin halvempi myös.
Noilla hinnoilla Subarun myyminen on vaikeaa ja en usko sitä montaa Suomessa myytävän, varsinkin kun tuo bensa-automaatti on ainoa moottori-vaihteisto yhdistelmä mikä on myynnissä?

Njaa.. Jos noista kolmesta pitäisi valita niin Subaru veisi voiton ja helposti. Jos vanhat merkit pitävät paikkansa niin tuokin 1.6 on erittäin helposti ja halvalla modattavissa 200-300hp. Ulkonäkö miellyttää ainakin minua todella paljon. Tuohon kun lisätään subarun loistava neliveto niin valinta olisi helppo.

[Zego]

Subarun "loistava" neliveto oli sitä aikaisemmin mutta miksi menivät halventamaan sitä (en tarvitse edes vastata, koska se on ilmiselvää)?

[JFabiaK]

Subaru sai mainetta ja kunniaa aikanaan kilpa-autona ja nykyään tuo kahden hengen bulevardisportti edustaa siviilipuolella parhaiten Subarua.
Nämä muut Subarut ovat auttamattoman vanhanaikaisia ja epätaloudellisia. Sisustat häviävät tyylikkyydessään ja laadukkuudessaan mm. vastaaville Skodille 6 - 0! Erityispiirteenä sisustasta muovisuus ja huonot sovitteet -> nitinät ja natinat.

[TerhoP]

Subaru sai mainetta ja kunniaa aikanaan kilpa-autona ja nykyään tuo kahden hengen bulevardisportti edustaa siviilipuolella parhaiten Subarua.
Nämä muut Subarut ovat auttamattoman vanhanaikaisia ja epätaloudellisia. Sisustat häviävät tyylikkyydessään ja laadukkuudessaan mm. vastaaville Skodille 6 - 0! Erityispiirteenä sisustasta muovisuus ja huonot sovitteet -> nitinät ja natinat.

Mielipiteitä on monia   Itse en ole nitinöihin ja natinoihin juurikaan törmännyt, ne mihin olen törmännyt on ollut todella helppo fixailla hiljaiseksi. Tällä hetkellä ajelen  vanhemmalla Subarulla uudehkon Skodan jäljiltä ja tuntuu kovasti siltä ettei ole paluuta entiseen.  Isoin ero Vag konsernin tuotteisiin parin Subarun ja Vagin kokemuksella on se että auto toimii.

Täytynee käydä koeajamassa Levorg talvella. Sittenpä tuon nelikon toimimisen näkee.

[Zego]

Kyllä valitettavasti uudemmissa Subaruissakin on ollut isojakin laatupoikkeamia (kytkin ei kestä, Outbacking katto ruostuu puhki miltei heti), mutta ei ne tietenkään VW-konsernille pärjää! 

[TerhoP]

Kyllä valitettavasti uudemmissa Subaruissakin on ollut isojakin laatupoikkeamia (kytkin ei kestä, Outbacking katto ruostuu puhki miltei heti), mutta ei ne tietenkään VW-konsernille pärjää! 

Olisiko tuolle ruoste jutulle jotain pohjaa?  En ole koskaan tuollaisesta kuullutkaan vaikka aktiivisesti lueskelenkin Subaru aiheisia uutisia-.  Kytkin ongelmat allekirjoitan jos ongelmaksi voidaan sanoa sitä että ne menee vaihtoon 100-150tkm sisällä.

[Leroy]

Taitaa mennä provon piikkiin. Katon reuna oli edelliskorimallin OB/Legacyssa altis kiveniskuille ja jos uusavuttomuuttaan/laiskuuttaan omistaja ei noille mitään tee, varmasti alkavat ajanoloon pohjistaan punertaa. Ei mitään vagin sinkityskatastrofin (3C + lukuisat muut mallit) tapaista ilmiötä tässä näkemykseni mukaan ole.