Subaru

[TT_rex]

Olenko ainoa, vai onkohan Subaru nyt aivan miettinyt tuon sporttiauton korimallin oikein? Näyttää peräkontillisena hupaisan lyhytakseliväliseltä ja lähinnä joltain lähiötuninkipeliltä.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/automaailman-ikonin-uudet-vaatteet

Et ole:) Kyllä toi klassinen neliovinen perheautoraami yhdistettynä noihin sporttihärpäkkeisiin ja pakoputkien määrään näyttää kyllä kieltämättä melkoiselta lähiötuning peliltä  

[Mike Holder]

Olenko ainoa, vai onkohan Subaru nyt aivan miettinyt tuon sporttiauton korimallin oikein? Näyttää peräkontillisena hupaisan lyhytakseliväliseltä ja lähinnä joltain lähiötuninkipeliltä.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/automaailman-ikonin-uudet-vaatteet

Sedan on pakollinen jenkkimarkkinoita ajatellen. Siellä WRX/STI on aina ollut porrasperäinen.

[tuRboman]

Sedan on pakollinen jenkkiJAPSImarkkinoita ajatellen. Siellä WRX/STI on aina ollut porrasperäinen.

[MMV]

Ei kyllä istu yhtään minun makuuni uusi WRX. Todella rikkonainen kylkilinja tuon etulokasuojan pullistusten takia ja muutoinkin ihmeellisen kyttyräselkäisen oloinen. Vaikea uskoa, että tuollainen päästetään muotoiluosastolta tuotantoon.

[V-O]

Ei oikein minunkaan silmään tasapainoiselta vaikuta.

Keula ja perä liian pienet suhteessa tohon etu- ja takarenkaiden väliseen osuuteen 

[tuRboman]

Joo, eipä tuo hyvältä näytä. Ihmetyttää, kun parit viimeiset konseptit on jo lupailleet parempaa. Tuo on lähes yhtä ruma kuin mulkosilmä vuosien takaa.

[Ton-1]

Juu ei voi kauniiksi kehua, mutta niille jotka tykkaavät korealaisten viuh vauh-muotoilusta tuo voi olla se odotusten täyttymys    .

[RoccoScientist]

Perä kevyt, keula painava. Naisessa saattaa toimia, WRX:ssä ei niinkään. 

[tuRboman]

Tuulilasi koeajoi uudet Subaru Legacy 2.5i CVT:n sekä Outback 2.0TD CVT:n. Kovasti oli kuskit tykänneet autoista. Ja kommentit osui omien mieltymysten mukaan naulankantaan.

Legacystä

Legacyn päivitetty bensakone ja uusi CVT pelaavat hyvin yhteen.. Hyvällä tavalla amerikkalaista tunnelmaa.. Valtavirrasta poikkeavat ratkaisut ovat edellen Subarun heiniä..

Ja Outbackistä

Portaaton automaatti maksaa suolaiset 4000â,¬, mutta on sen arvoinen.. Automaatti on mallia portaaton, ja toimii erittäin hyvin ja huomaamattomasti.. Uhdistelmä on siis lyhyesti sanottuna supermiellyttävä, ja Outbackin letkeä, hivenen amerikkalaistyylinen olemus alleviivaa tunnelmaa.. Miksei Toyota Avensis ole näin hyvä paketti? Outbackin tästä versiosta ei juuri löydy moitittavaa..

[VAG!]

Siis maksaako pelkkä automaatti oikeasti 4000 euroa? Vai onko se osa jotain varustepakettia?

[Mike Holder]

Perä kevyt, keula painava.

Kohtuu puskevia laitteita subet ovat aina olleetkin.

[jarkko_h]

Siis maksaako pelkkä automaatti oikeasti 4000 euroa? Vai onko se osa jotain varustepakettia?

4000 euroa on mielestäni edullinen hinta nykimättömästä ja kestävästä automaatista. Maksaisin mielelläni VAG:lle saman jos tietäisi automaatin olevan luotettava ja toimivan johevasti ympäri vuoden vuodesta toiseen.

Nyt VAG:lta saa 2-3 tonnilla automaatin, jonka kestoon ei voi luottaa. Mekatroniikkaa vaihtoon ja ollaan jo reilusti yli Subarun hinnan. 7 vaihteista jopa viritellään tehtaan toimesta mineraaliöljypurkkavirityksellä. Pidän VAG:n DSG automaatteja järjettömän kalliina ja tuota Subarun 4 tonnin automaattia edullisena.

[tuRboman]

Kohtuu puskevia laitteita subet ovat aina olleetkin.

Viitsiiköhän tähän sanoa mitä "rattimies" sanoi syyksi tuohon... Kuski pelkää! Saa sen yliohjaamaan kun ajaa reilusti.

[tuRboman]

Uutta Legacyä pukkaa:

[P.Alikka]

^Toivottavasti tulee tuotantoo tuollaisenaan, ettei käy niin kuin tuolle WRX:lle. Hieno konsepti päätyi... no tuommoiseksi kuin se nyt tuli 

[Hawtin]

^Toivottavasti tulee tuotantoo tuollaisenaan, ettei käy niin kuin tuolle WRX:lle. Hieno konsepti päätyi... no tuommoiseksi kuin se nyt tuli 

Niin en tuosta nyt vielä ihmeempiä innostuisi, kuin esimerkiksi sivupeilien muotoilu (tai pikemmin peilien puute;-) viittaa vahvasti konseptimalliin. Epäilen että tuotantomallissa olisi sivupeilit korvattu kameroilla tms tekniikalla, jolla voitaisiin noin pienet sivuvärkit laittaa. Ja ensimmäiseksi kiinnitti huomiota siihen, että takapenkille olisi isojen Subaru-köriläiden aivan turha vääntäytyä. Voisihan tuo mennä jostain semi-gran-coupe-legacystä, mutta tokkopa sellaista tulee...

[tuRboman]

No sehän on konsepti!

[Hawtin]

No sehän on konsepti!

No ethän sä sitä viestissäsi sanonut! Näemmä TM:n sivulla on jo todettu miten tuotantomallille käynee...

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/Autot/subaru-yllattaa-los-angelesissa

[tuRboman]

Noinhan se varmasti menee.

[VAG!]

Nyt VAG:lta saa 2-3 tonnilla automaatin, jonka kestoon ei voi luottaa.

Ei minulla ole ollut mitään ongelmia konsernin deeäsgeiden kanssa. Ja niiden toimintakin on paljon enemmän omaan makuun kuin kuminauhan ulvottaminen.

Mutta kukin toki oman maun mukaan. Ja Audiltahan löytyy kuminauhaa, jos sellaisen konsernipelin haluaa. Tosin ökykallis premiumaudikin rokottaa kuminauhasta reilusti alle neljä tonnia.

[jf]

Mutta kukin toki oman maun mukaan. Ja Audiltahan löytyy kuminauhaa, jos sellaisen konsernipelin haluaa. Tosin ökykallis premiumaudikin rokottaa kuminauhasta reilusti alle neljä tonnia.

Ja premiumkuminauha melkein yhtä luotettava kuin tuo dsg. Molemmat omistaneena ja parilla dsg:llä tielle jääneenä, nou tänks. Sinänsä hauska, kun nykyisin perheessä on tuo riisikuppi kuminauha ja sitten sitä vertaa siihen premium kuminauhaan, niin kyllä yritystä ja onnistumista on PALJON enemmän tuossa riisikupin kuminauhassa. 

[tuRboman]

Oletkos ajanut Subarun kuminauhalla? Edelleen se on mun makuun paras kumppari jota olen ajanut. Se viimeisin versio on todella tyylikäs ajaa. Esimerkiksi XT Forella saa hyvän tuntuman no käy siihen toki vaikkapa viimeisin Legacy/Outback. Dieselissäkin pelaa kyllä hienosti.

[jf]

Oletkos ajanut Subarun kuminauhalla?

En ole tullut ajaneeksi, kun vaimo tykästyi tuohon pirukseen, niin se fore jäi (entinen naapuri kyllä kovin houkutteli kokeilemaan hänen uutta bensa forea). Kunhan joskus ehkä mahdollisesti saavat Outbackiin jonkin järkevän hybridin (ei siis mitään XV:n tyylistä wanna be versiota), niin varmaan täytyy taas alkaa etsimään Palvelevaa Subarukauppaa. Pks:n alueelta ei tuntunut löytyvän, kun joskus forea kävin ihmettelemässä.

[tmr97]

Mutta kukin toki oman maun mukaan. Ja Audiltahan löytyy kuminauhaa, jos sellaisen konsernipelin haluaa. Tosin ökykallis premiumaudikin rokottaa kuminauhasta reilusti alle neljä tonnia.

Autoverotus on tässä hinta-asiassa keskeisessä roolissa. XV:ssä ja Foresterissa CVT:n lisähinta on alle 2000 euroa, koska päästöt ovat manuaalia pienemmät. Foresterissa koko hinnannousu on verottomassa hinnassa, koska päästöjen aleneman myötä vero jopa hieman laskee.

Outback dieselissä veroton lisähinta on alle 2000 euroa, mutta päästöt nousevat 155 vs 166 ja verot nousevat myös noin 2000 euroa. Autovero on erittäin progressiivinen tuolla noin 150q/km tasolla. Pieni muutos päästöissä nostaa/laskee auton verollista hintaa paljon.

[Hawtin]

Itse en ole CVT:tä koskaan ajanut, mutta jos TM sitä kehuu, niin onhan se varmasti mukava. Mukavuuden lisäksi arvostan kyllä myös sitä, ettei kalliilla hankitut hummat katoa vaihteiston myötä laitumille. En tiedä miten tämä puoli toteutuu portaattomassa, mutta ainakin äästronicilla maisema vaihtuu. Senkin puolesta, ettei mulla ole ollut mitään luotettavuusongelmia.

[VAG!]

Itse en ole CVT:tä koskaan ajanut, mutta jos TM sitä kehuu, niin onhan se varmasti mukava.

Mitä nyt itse olen kuminauhoja koeajanut, niin ne ovat erittäin mukavia. Jos ei mukavampia kuin premiumien uudet 8-vaihteiset, niin vähintään yhtä mukavia kuitenkin. Jos automaatin tärkein ominaisuus on tehdä ajamisesta leppoisaa ja mukavaa, niin kuminauha on todella hyvä valinta.

Omalla kohdalla kuminauha ei ole vaihtoehto, kun sillä ajaessa ei ajamisessa ole yhtään mitään fiilistä. Ei tippaakaan. Kaasun kun polkaisee pohjaan, niin motti jää ulvomaan samalle kierrosluvulle ja auto alkaa vaan täysin eleettömästi ja absoluuttisen tasaisesti kiihtymään. Minulle auto on kuitenkin jollain tasolla pieni lelu, millä voi joskus vähän leikkiä ja fiilistellä. Tähän tarkoitukseen kuminauha ei sovi millään muotoa.

[tmr97]

Omalla kohdalla kuminauha ei ole vaihtoehto, kun sillä ajaessa ei ajamisessa ole yhtään mitään fiilistä. Ei tippaakaan. Kaasun kun polkaisee pohjaan, niin motti jää ulvomaan samalle kierrosluvulle ja auto alkaa vaan täysin eleettömästi ja absoluuttisen tasaisesti kiihtymään. Minulle auto on kuitenkin jollain tasolla pieni lelu, millä voi joskus vähän leikkiä ja fiilistellä. Tähän tarkoitukseen kuminauha ei sovi millään muotoa.

Eikös uusissa subbeissa ole manuaalimoodi ja kuusi pykälää? Helpottaa tähän ainakin jonkin verran. Itse en ole kokeillut, jäi testaamatta kuin Forea koeajoin.

[VAG!]

Eikös uusissa subbeissa ole manuaalimoodi ja kuusi pykälää?

Mutta kun kuminauhan manuaalipuolen käyttö heikentää suorituskykyä entisestään. Tämä on todettu lukuisissa autolehtien mittauksissa. Koko variaattori on muutenkin huono keksintö suorituskyvyn puolesta, joten aika ikävää olisi sitä puolta lähteä vielä entisestään huonontamaan.

[tuRboman]

Koko variaattori on muutenkin huono keksintö suorituskyvyn puolesta, joten aika ikävää olisi sitä puolta lähteä vielä entisestään huonontamaan.

Tuo oli kyllä päivän paras. Kaikki Japsivalmistajat lienee täysin imbesillejä. Oisko aika päivittää tietonsa tälle vuosituhannelle? TM:n katumaasturivertailussa Subarun yleisesti aneemiseksi parjattu 2-litrainen bensavapari suoriutui suorituskykymittauksista identtisesti mahtavan (?) Tiquanin 2.0TDi + DSG:n kanssa. Toisessa on paljon vääntöä ja käsittämättömän hieno DSG, toisessa aneeminen bensavapari ja kuminauha. Niin vain meni 0-100 ja ohituskiihtyvyys samaan aikaa sekä tyhjänä, että kuormattuna.

Ehkä jossain Jeep Compassissa oli vielä sellainen variaattori ettei sillä mihinkään päässyt. Tänäpäivänä moni asia on muuttunut.

[tuRboman]

Tuonne ihmettelemään:

http://foresterlive.com/

Tämän vois taas myös nostaa esille:

Tommi Makinen in 2014 Subaru Forester