Subaru

[tuRboman]

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013080517289956_at.shtml

Iso, mutta järkevän kokoinen - Subaru Outback



Ja tulihan se myös tässä koeajossa:

Uusi Lineatornic-vaihteisto toimii moitteetta, paremmin kuin monet muut. Vaihteisto on normaaliajossa portaaton. Reippaammin kaasua painettaessa vaihteisto muuttuu 7-pykäläiseksi.

Ja tuohon edelle vielä vaikkei Forea olekaan. Itse ostin Outbackiin 17" talvirenkaat mallia Continental Conti Ice Contact 4x4, eli nastalliset. Uskoisin silti 16" vanteidenkin sopivan,
ihan kuten Outbackiin.

[Amazonmies]

Ja tuohon edelle vielä vaikkei Forea olekaan. Itse ostin Outbackiin 17" talvirenkaat mallia Continental Conti Ice Contact 4x4, eli nastalliset. Uskoisin silti 16" vanteidenkin sopivan, ihan kuten Outbackiin.

Erwolla puhelivat, ettei uuteen Outbackiin mahdu 16" vanteet jarrujen suurentumisen takia.

[tuRboman]

Erwolla puhelivat, ettei uuteen Outbackiin mahdu 16" vanteet jarrujen suurentumisen takia.

Voi olla. En silti usko ennen kuin näen. Näissä kun voi olla kyse siitäkin, ettei vanteen ja jarrun väliin jää "riittävästi" tilaa valmistajan mukaan. Itsellä oli yhdessä Saabissa juuri näin ettei siihen olis saanut 16" laittaa kun ei mahdu. Kuitenkin jäi joku 5mm rakoa 16" eikä sen kanssa ollut mitään ongelmia missään olosuhteissa. Toki Subarulla voi olla eri juttu.

[Kryptos]

No niin, palattiin kesälaitumilta kotiinpäin ja laitan tässä pari kulutuslukemaa ajomatkalta.

Uusi Subaru Forester 2.0xs CVT, kaksi aikuista, kaksi koiraa, ja auto täynnä tavaraa takapenkin jalkatiloja myöden. Matka jakaantui karkeasti noin 70 km maantieajoon ja loput pääasiassa moottoritietä. Nopeusrajoitukset vaihtelivat ensimmäisellä 70 km maantieosuudella välillä 60-100 km/h. Tällä välillä keskikulutus oli 6.2 litraa sadalla, tosin mittari arpoi 6.0 ja 6.2 l/100 km välillä. Matka jatkui pääasiassa moottoritietä, nopeusrajoitukset 100-120 km/h ja välillä aivan hirmuisessa ukkoskuurossa.

Summa summarum: Ajoaika 2:36 minuuttia, 221 km, keskikulutus koko matkalta 7.3 l/100 km.

[pajuhale]

Terve Kryptos! Eipä lainkaan paha kulutus, tai tosi kohtuullinen auton huomioiden. Oma ajoni on pääoain työmatkaa maantiellä talvella 80 km/h ja kesällä 80-100 km/h rajoituksilla eli taloudellista menoa on luvassa. Hyvä, eipä tuo uusi Forester janoiselta vaikuta.

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

[Amazonmies]

Voi olla. En silti usko ennen kuin näen. Näissä kun voi olla kyse siitäkin, ettei vanteen ja jarrun väliin jää "riittävästi" tilaa valmistajan mukaan. Itsellä oli yhdessä Saabissa juuri näin ettei siihen olis saanut 16" laittaa kun ei mahdu. Kuitenkin jäi joku 5mm rakoa 16" eikä sen kanssa ollut mitään ongelmia missään olosuhteissa. Toki Subarulla voi olla eri juttu.

Jep, ei kannattanut uskoa  Testasin ja kyllähän sinne 16" vanne sinne sujahti. Talvirenkaiksi hankin sitten 215/70-16 kokoa olevat Nokian Hakkapeliitta seiskat.

[tuRboman]

Mitäs minä sanoin... tais siis ettenhän mä mitään sanonut

Järki valinta sulta. Mulla tosiaan 17" ja 225/60 kuten ohjekirjassa. Tyhmän kokoiset ja hintaiset! Mitä kapeempi niin sen pareempi sano entinen mies.

[Hawtin]

Japsit eivät näemmä ole paljoa oppineet...

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288594396031.html

[tuRboman]

Niimpä näkyy. Eurooppalaiset on tuossa kyllä olleet edellä aina. Ihme homma. Kaipa se on valintakysymys. Kustannuksia alas. Japseissa kestää tekniikka muttei kori. Eurooppalaisilla päinvastoin. Oisko Korealaiset se kultainen keskitie...? Eli ei kestä mikään

[Aslaasj]

Onko jollain kokemuksia tuosta wrx sti racingistä, meinaan uusin korisesta sedan mallista?
Millainen ajossa, meluisa/kivireki ja se käytännön kulutus kiinnostaa.

[Holkki]

Japseissa kestää tekniikka muttei kori. Eurooppalaisilla päinvastoin. Oisko Korealaiset se kultainen keskitie...?

Aika hyvin näyttää tuRbomanin arvio osuvan kohdalleen, kun katsoo ruotsalaisten ruostetestituloksia:
http://www.vibilagare.se/test/rost
Japanilaisilla arvosanat järjestetään 2/5, korealaisilla 3/5 ja eurooppalaisilla (varsinkin saksalaisilla) 4/5.
Poikkeuksia tietty löytyy.

[Leroy]

Todellakin löytyy.

Omat kokemukset, sekä tutkimukset aiheesta osoittaneet, että ainakin post 2005 volkkarit happanee vauhdikkaammin kuin 70-luvun Alfat.

[M1kke]

Todellakin löytyy.

Omat kokemukset, sekä tutkimukset aiheesta osoittaneet, että ainakin post 2005 volkkarit happanee vauhdikkaammin kuin 70-luvun Alfat.

Ei kai tuolla Alfaa ruostumisesta moitittukaan, vaan japanilaisia.

[Leroy]

No ei toki. Vertaus vaan, että saadaan nykyvolkkareiden ruostumisnopeus kartalle. Jos nyt kovin huumaantuu noiden VAG wine&dine -ohjelman läpikäyneiden toimittajien tatinoista käy niinkuin mulle. Järkyttyy ihan omakohtaisesti. Mulla Passatti ja Golffi melkosen mätiviä yksilöitä...Sitten esimerkkiä premium -herkuista...

http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819

5 av 5 -kamaa...toivottavasti uusin on.

Ja VAG -leirissä tuo on pientä...ei edes lähellä jäävuoren huippua..

[JAK]

Marraskuun 18 päivä vaihtuu Yeti Foresteriin. Sisätilat loppui Yetissä kesken. 1.2 koneella kulutus on ollut tasaista 8,9l/100km. En kyllä ole siunattu kevyellä kaasujalalla,kengän kokokin 48. Yetin uusi mallikin olisi kiinnostanut, mutta siitä ei tiedä tuleeko sisätilja lisää. Olemassa ne uudet Yetit jo on olleet kauan. Uutta Octaviaa testanneet näkivät molemmat Yeti mallit livenä. Toki kaikki kuvausvälineet oöi takavarikoitu. Sevillassako se oli?

[tmr97]

Subbelta tuli uusi hinnasto.

Nyt XV on järkevämmin hinnoiteltu. Alkaen hinnat XV 2.0 man 28507â,¬ ja CVT 30439â,¬. Perusmallissa ikävästi Forea huonompi varustelu, eli vakkari ja nahkaratti puuttuu. Jos ne haluaa, niin pitää ottaa seuraava varustetaso ja tulee noin 3500â,¬ lisää maksettavaa! (ja tietysti paljon muita varusteita). Vakkari on ratissa, joten jälkiasennus viikseä vaihtamalla ei onnistune.

[tuRboman]

Ja Impreza esittely viikonloppuna. Aika sopiva pikkukiesi ois siinä. Kun ois varaa niin ostais vaimolle kauppa-autoksi. Sillä kuitenkin tarvittaessa vetäis asuntovaunua ja muutakin taakkaa. Mun silmään aivan nätti auto päällepäin.

Elokuussa Forester oli suomen myydyin neliveto myyden 100% enemmän kuin toiseksi eniten myyty, eli Rav4.

Ja viimein tuli virallinen vahvistus myös sille, että diesel + CVT leviää muuhunkin mallistoon. Tästähän ei ole ollut muuta kuin arvelua ja huhuja. Nyt se lukee jo Subarun sivuilla. Aikataulusta ei tietoa vielä.
Diesel CVT Fore saattaapi myydä ihan kivasti meikäläisillä markkinoilla. Kelpais mulle.

Outbackissä nyt 117000 km ja pelaa kuin uusi. Ei vielä vaihtoon tarvetta.

[poloboy]

Ja Impreza esittely viikonloppuna. Aika sopiva pikkukiesi ois siinä. Kun ois varaa niin ostais vaimolle kauppa-autoksi. Sillä kuitenkin tarvittaessa vetäis asuntovaunua ja muutakin taakkaa. Mun silmään aivan nätti auto päällepäin.

Elokuussa Forester oli suomen myydyin neliveto myyden 100% enemmän kuin toiseksi eniten myyty, eli Rav4.

Ja viimein tuli virallinen vahvistus myös sille, että diesel + CVT leviää muuhunkin mallistoon. Tästähän ei ole ollut muuta kuin arvelua ja huhuja. Nyt se lukee jo Subarun sivuilla. Aikataulusta ei tietoa vielä.
Diesel CVT Fore saattaapi myydä ihan kivasti meikäläisillä markkinoilla. Kelpais mulle.

Outbackissä nyt 117000 km ja pelaa kuin uusi. Ei vielä vaihtoon tarvetta.

Ruotsissakin markkinoidaan Outback Boxer Diesel CVT:tä täysillä, luin juuri Expressen-lehteä työmatkalla. Eivätköhän ne kohtapuolin rantaudu tännekin.

[Ishvan]

Toisivat Legacyn ja Outbackin markkinoille tuolla 2-litrasella bensaturbolla. Siinä ois varteenotettavat pelit. Muualla noitahan saa 3.6:lla koneella, mutta Suomen verokäytännön takia niitä ei tänne kannata markkinoida.

[tuRboman]

Eiköhän se viimeistään seuraavaan sukupolveen (MY2015) tule DiT 2.0 myös Outbackiin.

[vasara]

...
Ja viimein tuli virallinen vahvistus myös sille, että diesel + CVT leviää muuhunkin mallistoon. Tästähän ei ole ollut muuta kuin arvelua ja huhuja. Nyt se lukee jo Subarun sivuilla. Aikataulusta ei tietoa vielä.
Diesel CVT Fore saattaapi myydä ihan kivasti meikäläisillä markkinoilla. Kelpais mulle.
...

Huonona puolena se, että automaatin myötä menetetään keskitasauspyörästö neliveto ja tilalle tulee haldex tyylinen 'Active torque split awd'.
Active Torque Split AWD system primarily powering the front wheels until wheel slippage caused a transfer of power to the rear wheels

[tuRboman]

No jaa. Onhan se menetys jossain rallisutimisessa, mutta eipä tällainen tavan tallaaja huomaa eroa entiseen. Ja haldex vertaus on hieman ontuva. Kuitenkin Subarun tapauksessa taakse menee koko ajan 40% väännöstä vaikka pitoa löytyy kaikkien pyörien alta. Nyt muutama kymppi ajettuna pidän tätä vetotapaa CVT:n jatkeena erittäin onnistuneena ja vaivattomana kaikissa oloissa. On kokemusta vaunun vedosta yms. Hyvin toimii.
Ainoa mitä vois kaivata ois kunnon mekaaninen LSD taakse, ja miksei myös eteen. Jarruilla toteutetut lukot toimii kyllä mutta luotettavammalta tuntuis visko LSD.

[RoccoScientist]

Onko tuo uuden Imprezan bensakone vanhaa perua? Tarjoaa nimittäin aika kehnot lukemat, 114 hv @ 5600 rpm ja 150 Nm @ 4000 rpm, eikä tuo kompensoidu kulutuslukemilla. Auto on tosin kilpailijoitaan hiukan painavampi, mutta ostajaa tämä tuskin lohduttaa.

[tuRboman]

Käsittääkseni tuokin on uutta sukupolvea (ketjulla) mutta tämä ihan mutulla. Mulle kun jäi myyjien puheista jo keväällä sellainen kuva, että kaikki koneet on uusittu. Tosin kyllähän se siihen vanhaan perustuu vaikka oiskin uusi. Eihän nuo lukemat mitään hurraahuutoja aiheuta, se on tosi.

[RoccoScientist]

Kummallista. Kyllähän Subaru kuitenkin osaa puristaa moottoreista enemmän ulos, kuten GT86/BRZ:n motti osoittaa. Ehkä tässä on sitten panostettu luotettavuuteen? Nopeaksihan eivät kilpailijoidenkaan 1,6-litraiset vaparit autoja suoranaisesti tee.

[tuRboman]

Tavallaan tuo on linjassa 2.5i koneen kanssa. 170hv / 230Nm ei tehojen puolesta ole mikään kummoinen. Mutta jospa se tosiaan kestää. Mieluummin valitsen isomman matalaviritteisen, kuten nyt tämä nykyinen 2.5i kuin saman tehoinen 1.4-1.6turbo jolla vastaavat tehot kaivellaan nykyään. Kulutus on hyvin aisoissa, eikä mitään ylimääräistä tekniikkaa.
BRZ:n kone taitaa olla enemmän kierroskone ja sellaisenaan ei ehkä sovellu perheautoon kuten imprezan perusmallit. Sportit sitten erikseen.
Eikähän tuo vapari juuri häviä 1.2Tsi:lle. Kuitenkin yksinkertaisempi tekniikka ainakin yleensä tuntuis luotettavammalta.

[Amazonmies]

Teknikens Värld oli laittanut diesel Foresterin, XC6kypän ja Freelanderin testiin:
http://www.subaru.se/sartryck/teknikensvarld_nr17-2103_test.pdf

[Ton-1]

BRZ:n kone taitaa olla enemmän kierroskone ja sellaisenaan ei ehkä sovellu perheautoon kuten imprezan perusmallit.

Toyotan sportti-versiota kokeillessani mulle tuli täysin päinvastainen olo, sen koneen paras osa-alue oli alapää ja sen vääntö, yläpää oli meteliä ilman 'puhetta'.

[tuRboman]

Teknikens Värld oli laittanut diesel Foresterin, XC6kypän ja Freelanderin testiin:
http://www.subaru.se/sartryck/teknikensvarld_nr17-2103_test.pdf

Bäst i test! 
Eipä yllätä. Halvin ja paras.

[tuRboman]

Sai Subaru uudet kesärenkaat. Continental crosscontact LX sport 225/60/17 hintaan 756â,¬. Jospa noilla ajais sen minkä Yokohamoilla. Eli liki satatuhatta :-D