Golf V GTI Edition 30

[HJP]

GTI on vaihtanut omistajaa 1.2.2012.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[JeanC]

Hienon näköinen punainen paholainen 
Sisäkuvia vielä?!

[HJP]

Sisäkuvia ei valitettavasti vielä löydy, nämä ekat räpsyt nappasin kännykameralla pikapikaa. Pyrin ottamaan parempia kuvia vielä kesärengaskauden aikana, kun on kunnon kamera käsillä. Sisältähän tämä on hyvinkin samanlainen kuin perus-GTI. Suurimpina eroina puolinahkapenkit, erilainen vaihdekepinnuppi, ratin punaiset tikkaukset sekä Edition 30-merkinnät.

Cyclic Stig: Edelleenkin väittäisin hevosmiesten tietotoimiston tavoin että kyseessä on Suomen ainoa Edition 30 (kunnes toisin todistetaan)  . Kahlasin Tullin taulukot läpi vertailukohtaa etsiessäni ja sieltä ei yhtäkään 230 hevosvoimaista Golfia tullut vastaan, toki on mahdollista että taulukkoon asti on päässyt auto menemään vakiotehoilla.

Tämä Edition 30 jakaa ilmeisesti edelleenkin tehokkaimman tuotanto-GTI:n ykkössijan Pirelli- ja Fahrenheit-erikoismallien kanssa. Asia muuttunee viimeistään vuonna 2012 jos VW tekee Edition 35:sen...

[Pumafi]

Hieno peli ja hyvä että näitä tulee joku Suomeenkin asti. Viralliseen maahantuontiohjelmaan nämä erikoismallit ei koskaan tule, valitettavasti. GTI:ssä Suomessa ei ollut tummennetut lasit vakioina (PD1) vaan sinisävyiset lämpöä eristävät lasit (ote suoraan kohdasta Varusteet lokakuu 2004  )

[HJP]

Pumafi: Löytyisikö sinulta tuota Golf GTI:n varusteluetteloa sähköisessä muodossa, mahdollisesti jopa hintojen kera? Kiinnostaisi nähdä mitä kaikkea näihin on vakiona kuulunut, ja mitä on jouduttu ruksimaan listalta. Useiden lähteiden mukaan Edition 30:sessä muun muassa Climatronic on ollut vakiovarusteena, tosin näissäkin on ilmeisesti ollut eroja UK:n ja Manner-Euroopan välillä. Briteissä tietääkseni kaikki Edition 30:set oli varustettu "Pescara" -aluvanteilla, kun taas Manner-Euroopassa tämä mattamusta "Detroit" oli vakiovanteena...

[VAG!]

aa

[clima]

Upea puna-musta Golf, tällaisia harvinaisia malleja kaivataan pohjolan harmauteen lisää!

[vagwhore]

Varusteista,
Sondermodell GTI 30 Jahre
Ausstattung wie GTI, aber
- 2,0 Turbo FSI (169 kW / 230 PS)
- Leichtmetallfelgen 'Detroit' 7,5J x 18 mattschwarz lackiert mit Reifen 225/40 R 18
- optional Leichtmetallfelgen 'Rockingham' 7,5J x 18 titansilber lackiert
- Anbauteile vorn und hinten sowie Seitenschweller in Wagenfarbe lackiert
- Plakette mit rotem Schriftzug 'Edition 30' an der Heckklappe
- SBBR-Leuchte kirschrot
- Top-Sportsitzanlage, Stoff/Leder-Kombination mit rotem Zierfaden
- Lenkrad mit Spange (Schriftzug 'GTI') und rotem Faden
- Türeinstiegsfolie mit Schriftzug 'Edition 30'
- Schalthebel für Handschalter und DSG im Golfballdesign und mit rotem Faden
- Handbremshebelgriff mit rotem Faden
- Fußmatten mit roter Umrandung

Näillä mentiin Saksassa, en jaksa suomentaa, tämänverran saksaa taitaa jokainen volkkarikuski.   

[HJP]

Juu, siinähän nuo erot normaali-GTI:hin verrattuna tulevat varusteiden osalta selville. Listasta puuttuu tosin tieto että puskureiden alaosat ovat myös erilaiset, eikä pelkästään korinväriset. Myös hansikaslokeron yläpuolella olevassa listassa on Edition 30-merkintä. Ja selvennykseksi noista SBBR-valoista (=takavaloista), ne ovat siis samat kuin R32:sessa. Tekniikassa suurin ero on eri turbo ja isompi välijäähdytin. Se varustelista mitä itse kaipaisin on tämä suomen "esite", josta selviää mitä mihinkin varustetasoon on uutena perushintaan sisältynyt.

Kukkanen: Ensirekisteröinti on huhtikuussa. Tuo 4kk sääntö oli itselleni tuttu, mutta yllätyksenä tuli katsastuskonttorilta se tieto, että kun kyseessä on rekisteröintikatsastus, riittää että se tehdään 6kk ennen käyttöönottopäivää. Kävin jo kerran konttorilla aloittelemassa katsastusta, mutta lykättiin sitä tuon tiedon saatuani.

Eli tässä tapauksessa jos katsastan auton aikaisintaan 18.10, saan ajella 2,5 vuotta samalla leimalla. Kysyessäni "mitä teen jos veropäätös tulee yli 10 päivää ennen tuota 18.10", sain hyvän neuvon: Jätän COC-Todistuksen kotiin leimalle mennessäni, jolloin siitä tulee jälkitarkastus, mikä on veloitukseton kun kyseessä on pelkästään puuttuva asiakirja. Katsastuspäiväksi merkitään tuo jälkitarkastuksen päivä. Ainoa miinus tässä keplottelussa on se, että veropäätöksen eräpäivän ja tuon 18.10 välisenä aikana autolla ei saa ajaa, mutta minulle se ei ole ongelma koska olen ulkomailla 8.10-15.10, ja tiedän jo nyt että loman alkuun asti autolla saa ajaa koska veropäätös ei ole vielä tullut (Eräpäivä 10 päivää päätöksen päivämäärästä).  

[VAG!]

aa

[HJP]

Juu, täytyy sanoa että tässä tapauksessa katsastuksen hinta-(palvelu)laatusuhde oli kohdallaan, taitaa olla Helsingin halvimpia rekisteröintikatsastuspaikkoja ja ainakin minun kohdallani palvelu on pelannut ja pikkutarkkoja ei olla ikinä oltu. Hassun asiaksi tekee se, kun minullahan oli jo ajanvaraus tuolle kerralle kun asiasta juteltiin, mutta katsastussihteeri itse otti asian esille ja sanoi ettei minun kannata vielä tuota katsastaa, eikä myöskään tuhlata 17 euroa siirtokilpiin kun en niitä välttämättä tarvitse.

Tuo 6kk saattaa liittyä myös jotenkin siihen sääntöön, että autoa ei tarvitse rekisteröintikatsastaa ollenkaan, jos se on 6kk sisällä katsastettu jossakin toisessa EU-maassa.

Noh, katsotaan ilmeneekö katsastuksen yhteydessä lisätöitä 3000km päässä häämöttävän huollon sisältöön.

[Tikka]

Hieno auto HJP. Paljonko on ajettu? Ulkoisestihan tuo näyttää aikalailla GTI:ltä siis normaalilta sellaiselta. Tämän auton kruunaisi vielä riittävä määrä ovia

[HJP]

Kiitoksia kannustavista kommenteista. Autolla ajettu suhteellisen paljon ikäisekseen, olisikohan mittarissa tällä hetkellä reilu 94000km.

Tikka: GTI:ssä tuntuu mielipiteet eroavan aina ovien ja vaihteiston osalta. Kaverilla oli myynnissä 5-ovinen DSG, ja osa ostajaehdokkaista harmitteli ovimäärää ja manuaalivaihteiston puutetta. Itse taas mielelläni ajaisin (luotettavalla) DSG:llä, mutta 3 ovea riittää minulle mainiosti, auton normaalikuorman ollessa 1-2 henkilöä. Ovien vähäisen määrän huomaa positiivisesti autoa puunatessa 

*haisuli*: Juurikin siellä on tuo kuva otettu, pyörin niillä nurkilla aina silloin tällöin.

[Erkka]

Minusta sporttiautoon sopii 3-ovisuus paremmin. On jotenkin linjakkaampi sivulta päin katsottuna. Makuasioita.

[VWonderman]

Hieeeno! Tommosta oon haaveillu sen esittelystä lähtien! Vaihteistokin on oikea.

Onnea!

[RoccoScientist]

Onnittelut täältäkin! Taisin nähdä kyseisen auton perävalot eilen vilaukselta, kun tämä kääntyi tuolle toisessa kuvassa esiintyvälle kadulle. Vai onko näillä seuduilla muitakin Golffeja, joissa on kokonaan punainen takapuskuri? Mitenkäs tuo ajossa vertautuu Sciroccoon?

[pokkus]

Hieno peli kyllä!

Saako uudella mitä tuollaisen tuominen Saksata tuli kaiken kaikkiaan maksamaan? Itse nimittäin pari vuotta sitten haikailin tuollaisen perään Saksasta tuotuna...

[HJP]

RoccoScientist: Etköhän sinä minut nähnyt, tässä nimittäin asustelen... Näin minäkin sinut yksi päivä parvekkeeltani, ajelit tuossa Makuunin kulmalla...Jos verrataan ajoa Sciroccoon, niin vauhti on moottorissa on tietenkin reilusti enemmän puhtia, tosin alakierroksilla ei pärjää kaksoisahdetulle. Pakoäänet ovat kovemmat (=paremmat), rengasmeteli yhtä suuri (tässä alla loppuunajetut misukat/contit). Yleinen ajettavuus ei tietenkään ihan niin mikroautomainen, tässä istutaan kuitenkin hieman korkeammalla kuin Sciroccossa. Ensi kesällä vasta kunnolla pääsen vertaamaan, kun saan uuden rengastuksen auton alle.

pokkus: Minun on hyvin vaikea vastata kysymykseesi, koska tämä auto ei tullut Saksasta, enkä myöskään ole vielä saanut veropäätöstä jotta tietäisin kokonaiskustannukset. Saksassa näiden hintataso pyörii alkaen noin 17000e, eli ei mielestäni mitenkään hirveän paha... Jos markkina-arvo lasketaan normaalin GTI:n perusteella, pitäisi tähän tulla autoveroa noin 6000 euroa. Siihen sitten päälle tuontikulut, rekisteröintikatsastus/kilvet ja talvivarusteet, niin eiköhän 25000 eurolla kilpiin asti päästä.

[pokkus]

Jep, samansuuntaisia laskelmia silloin itsekin tein. Talvivarusteluun noin tuhat euroa ja tuonti vähintään saman verran. Verot on sitten "Herran hallussa" kuinka paljon mätkähtää

Laitahan sisältäkin kuvia.

[HJP]

Verot on juu herran hallussa, mutta epäilen (ja hartaasti toivon) että tähän tulee verot normaali GTI:n mukaan. Missään lapuissa ei lue mitään mistään erikoismallista, joten tulli voi hyvällä tuurilla käsitellä tämän ulkomailla lastutettuna autona johon korkeammat tehot on muutoskatsastettu. Talvivanteita olen tässä etsiskellyt, mutta vielä ei ole tärpännyt. 17" olisi kiikarissa, alkuperäiset Denver-vanteet olisi paras ratkaisu, mutta niitä ei oikein löydy Ebaystakaan. Rengaskooksi ajattelin 205/50-17.

[RTWteam]

Eikös takaikkunassa oleva volkswagenin tarra lähde pois ja tilanne vagarenan tarra?
Autohan on hieno kuin se kuuluisa morsian. 

[MoFFe]

Sama kone kun R:ssä ja esim. S3:ssa... eli pelkällä "lastulla" yli 300hp 
Nopea peli... Itse kattelin joskus pari vuotta sitten samanlaista. Ovat harvinaisia ja melko haluttuja. Eli onnittelut hienosta autosta! 

[makelja]

Nätti on.

[HJP]

Sama kone kun R:ssä ja esim. S3:ssa... eli pelkällä "lastulla" yli 300hp  
Nopea peli... Itse kattelin joskus pari vuotta sitten samanlaista. Ovat harvinaisia ja melko haluttuja. Eli onnittelut hienosta autosta!  

Oliko tästä jossain varmaa tietoa? Itse luin jostakin lähteestä että turbo ja välijäähy olisivat samat kuin Cupra R:ssä, mutta varmaa tietoa vastaavuudesta esim. S3seen en löytänyt mistään. Suhteellisen potentiaalinen kone kylläkin, Ruotsissa oli muutama lastutettu myynnissä, niissä tehot 305 hepan nurkilla. Nuo tehot varmaan vaatisivat jo hieman lukkoa keulalle, entinen Mazda 3 MPS:ni vielä hallitsi 260hp suhteellisen hyvin, vakiona olevan lukkokeulan avulla.

Huollon kannalta tässä tuskin muuta erikoista on kuin nuo tehoa lisäävät palikat? Eli normaalihuollot menevät samoilla osilla kuin normi-GTI:ssä, jarrut ja alustakin taitavat olla tismalleen samaa rautaa.

RTWteam: Kyllä tuo tarra jossain vaiheessa lähtee, viimeistään tummennusten alta...

[Kale]

Jos markkina-arvo lasketaan normaalin GTI:n perusteella, pitäisi tähän tulla autoveroa noin 6000 euroa. Siihen sitten päälle tuontikulut, rekisteröintikatsastus/kilvet ja talvivarusteet, niin eiköhän 25000 eurolla kilpiin asti päästä.

Kyllä melkein väittäisin ettei tullivirkailija tuota tavallisesta GTI:stä erota joten semmoinen tulee verrokiksi. Tietty voi lätkäistä siihen pienen lisän jos noita tehoja miettii. Veron pystyy aika tarkkaan arvioimaan jos mahti järjestelmän avulla ja päästöillä. 6000â,¬ kuullostaa kyllä mielestäni aika vähäiseltä koska luulisi että tuossa on kovat päästöt. Tosin jos verrataan tavalliseen GTI:hin niin markkina-arvo voi olla odotettua alhaisempi.

[HJP]

Mahdin perusteella vastaavan normi-GTI:n markkina-arvo 19000-20500 riippuen käytetäänkö vuosimallina 2007 vai 2008. Päästöthän tässä Edition 30:sessä ovat grammalleen samat kuin normi-GTI:ssä, eli 194g, tällöin veroprosentiksi tulee ~28,8%.

Vähän tässä on jo veropäätöstä odoteltu, josko se huomenna tulisi vapaapäivän kunniaksi. Veropäätösjonot ovat tietääkseni hyvinkin lyhyet nykyään, osittain tuon Mahti-järjestelmän takia.

[MoFFe]

Oliko tästä jossain varmaa tietoa? Itse luin jostakin lähteestä että turbo ja välijäähy olisivat samat kuin Cupra R:ssä, mutta varmaa tietoa vastaavuudesta esim. S3seen en löytänyt mistään.

Näin ainakin ruotsin puolella monet väittävät että kone on ihan tasan tarkkaan sama kone kun s3:ssa.
Toisaalta on siinä varmaan joku pieni ero, eri intercooleri esim. tai jotain sellaista.

Tässä hieman tietoa:

Differences between the Volkswagen Golf GTI Engine and the Volkswagen Golf Edition 30 and Pirelli Engine.

    * Larger Turbo from S3 (K04) rather then the K03 on the GTI
    * 87°C thermostat instead of 80°C
    * Larger capacity fuel injectors (13% higher flow)
    * Larger intercooler (smaller then the S3)
    * Engine block main bearing caps, pedestals are reinforced
    * Conrods have larger rod bolts and new bearings
    * Pistons have 21mm gudgeon pins instead of 19mm
    * Piston top ring is improved
    * Recirculation Valve (blow off valve) not located on turbo

The Audi S3 and the Edition 30/Pirelli/Seat Leon Cupra R share the same short block, same turbo and similar intercooler.

Audi S3 (195 KW â€" 188KW Australia) is a BHZ code
Edition 30 (169KW) is a BYD code
Seat Leon Cupra R is a BWJ code

S3 Turbo 06F 145 702  C KKK (06F145702 C KKK)
Edition 30 Turbo 06F 145 702  C KKK (06F145702 C KKK)

S3  Short Block BHZ 06F 100 035 (06F100035)
Edition 30 Short Block BYD 06F 100 035 (06F100035)

S3 Intercooler 1K0 145 803 P (1K0145803P)
Edition 30  Intercooler 1K0 145 803 A (1K0145803A)

Edition 30 Intercooler is slightly smaller than the S3 intercooler

[MoFFe]

Suurin ero on softa.
Eli golfilla ajetaan vissiin 0,8 baarilla ja taas S3:lla 1,2. (jos muistan oikein)

Voi kyllä melko varmasti sanoa että sama kone   mutta ei samat tehot ja eri veto.

Eli onnittelut halvemmasta S3:sta ;-) hehe

[Tos®]

Hieno 

Onko nuo kylkilistat jotenki paksummat kuin tavallises?

[HJP]

Onko nuo kylkilistat jotenki paksummat kuin tavallises?

Kyllä nuo mielestäni ovat ihan samanlaiset, kuin muissakin 3-ovisissa Golfeissa.

Moffe: Hyvää tietoa tuo softaero, ainakin toistaiseksi nämä vakiotehot riittävät mainiosti allaoleville kuluneille renkaille.