Superb suhteessa Premium -merkkeihin

[V-O]

Itse en uskalla veikata öljynkulutuksesta vs koneen suuruus. Laitan omakohtaisia kokemuksia dieselmoottorista tähän sekaan.

1.9 l, ajoa 114 tkm. Ei koskaan tarvetta lisätä öljyä huoltojen/öljynvaihdon välillä. Huoltoväli 12 kk tai 30 tkm.
2.4 l, ajoa 82 tkm. Ei koskaan tarvetta lisätä öljyä huoltojen/öljynvaihdon välillä. Huoltoväli 12 kk tai 30 tkm.

[lao]

Jos koneeseen menee vaihtovälillä litra pari öljyä on se vielä ihan siedettävää... eikä sitä voi pitää normaalista poikkeavana.

[Patomursu]

Jos koneeseen menee vaihtovälillä litra pari öljyä on se vielä ihan siedettävää... eikä sitä voi pitää normaalista poikkeavana.

Vain vag forumilla tuota pidetään normaalina? 

[Hannes]

Ei tarvii kauaa täällä foorumilla kirjoituksia lukea kun huomaa aivan selvän asian, jakoketjun venymisestä ja öljynkulutuksesta kantaa kaikkein suurimman murheen ne jotka eivät kyseisijä autoja edes omista.

[Patomursu]

Ei tarvii kauaa täällä foorumilla kirjoituksia lukea kun huomaa aivan selvän asian, jakoketjun venymisestä ja öljynkulutuksesta kantaa kaikkein suurimman murheen ne jotka eivät kyseisijä autoja edes omista.

Ja ne jotka omistaa ei sitä kehtaa myöntää 

[Hannes]

Olen jo sen ikäluokan mies että en elä enää estot pinnassa eikä tukanlähtökään masenna, estojen tilalle on tullut kokemuksen kautta järjenkäyttö joten ei ole enää tarvetta elää mututuntumassa eikä luulossa eikä siinä mitä kaverit sanoo, enkä näe tarvetta huudella edes vieraisiin pöytiinkään enkä varsinkaan vahvistaa itseluttamustani valistamalla toisia sellaisilla asioilla joista en itsekkään tiedä.

[autofanaatikko]

Eräs BMW myyjä sanoi minulle, että itse asiassa BMW alkaa vasta 5-sarjasta. 3-sarja on vain sellainen sisään heitto malli ja
vasta 5-sarjassa tulee BMW:n luonne, ajettavuus ja hiljaisuus, esille. Mutta makuasioitahan nämä ja usein budjettikin ratkaisee.

Hyvää läppää automyyjältä  ...Eihän 5-sarjan hinnat alkaen perusvarustein ja perusmoottorilla ole 3-sarjaa kummempi. Ehkä vähän vakaampi maantiellä ja tosiaan rengasäänet hieman pienemmät. Takana ja kontissa vähän enempi tilaa myös. Muutama pikku varuste vakiona enempi, jos sitäkään.

[autofanaatikko]

Se on vähän makuasia mihin vikaan tai ominaisuuteen kunkin automerkin kohdalla halutaan takertua ja sen tiedän että noita mainitsemistasi autoista löytyy kyllä tyyppivikoja hyvinkin paljon mutta jos ajatellaan noiden autojen ensiomistajia niin ei ne täällä palstoilla aikaansa kuluta ja autonsa vioista ole kertomassa eli aina pitää myös pitää mielessä se.

Sitten kun nuo kysesiset automerkit tulee tavallsen tallaajan omistukseen on kilometrejä jo lasissa niin että viatkin on muuttunut kilometrien takia ominaisuudeksi ja lisäksi vielä se että ks. merkkejä myydään suomessa paljon vähempi.

Huvittavaa kun näitä Skodia pitää puolustaa milloin milläkin argumentilla. En pidä volkkaria tai Skodaa laadullisesti omien kokemusten perusteella kummoisina merkkeinä (VW:tä olen myös useamman omistanut). Olen tyytyväinen merkkiin, jolla olen nyt ajanut jo monta vuotta. Pysyn merkissä tai sitten jossain muussa kuin VAG:ssa jatkossakin, jos vaan talouteni sen sallii.

[autofanaatikko]

Vain vag forumilla tuota pidetään normaalina? 

Jep tippaakaan ei ole jäähtäriä tai öljyä vieneet mun yksikään neljästä mulla olleista bemuista. Niillä on ajettu longlife-huolto-ohjelman mukaan. Mulla on nyt toinen bemu tuolla joidenkin parjaamalla 20i 135kW/270nm mopo- ja kulimoottorilla, kulivarustein (Business pack+noin 7-10.000 eurolla muuta rojua päälle) ja nelivetona 8-vaihteisella ZF:n momentinmuunnin tomaatilla. Kuten ehkä huomaatte, niin ole tosi tyytyväinen kyseiseen autoon vaikka onkin jostakin ihan kökkö moottori ja varusteet. Ei tee mieli vaihtaa ja ei oo kyllä mitään kuumetta minnekään suuntaan. Tässä on myös tilaa mukavasti (takatilat lähelle Superb-luokkaa) ja mukava matkustaa myös edessä, kun tää on se GT-malli.

[autofanaatikko]

Ei tarvii kauaa täällä foorumilla kirjoituksia lukea kun huomaa aivan selvän asian, jakoketjun venymisestä ja öljynkulutuksesta kantaa kaikkein suurimman murheen ne jotka eivät kyseisijä autoja edes omista.

Mulla ollu myös useampi VW ja en kehuis. En pidä Skodaa sen parempana nykylaatunsa puitteissa. 1-kopan Octavia oli laadukas ja 2-kopan ekat karvalakkimalliset 1.6 bensavaparit.

[autofanaatikko]

Kolmossarjalaisessa standardialustalla, stasndardisisustuksella, 20-moottorilla ja 16-tuumaisilla ei ole muuta premiumia kuin nimi. 50 kilolla ostat vasta option latoa lisää rahaa tiskiin ostaaksesi premiumia. Ja normi-runflateillä tuo on meluisuudeltaan vähintään skoda-tasoa.

30-moottorinen m-alustalla ja riittävillä lisävarusteilla toki kelpaisi, jos joku vippaisi vaikkja noin alkuun seiskyt donaa ilman takaisinmaksupakkoa.

No pakko ei oo ottaa Run flat-renkaita, jos älyy tilata muilla autonsa. Tai ne run flatit voi tarvittaessa vaihtaa muihin ja just niihin mihin haluaa vaikka omalla rahalla. Mulla on ollut muutamissa bemuissa run flatit ensin alla ja toki meteliä on ollut, muttei kyllä ihan Skoda-tasolla. Tossa esimerkin 40th kulkineessa on kyllä 17-tuuman kiekot 

[Automaatti]

Hyvää läppää automyyjältä  ...Eihän 5-sarjan hinnat alkaen perusvarustein ja perusmoottorilla ole 3-sarjaa kummempi. Ehkä vähän vakaampi maantiellä ja tosiaan rengasäänet hieman pienemmät. Takana ja kontissa vähän enempi tilaa myös. Muutama pikku varuste vakiona enempi, jos sitäkään.

Ei mitään läppää. Mulla on ollut 320 520 ja nyt 530. Siis onhan 5-sarjan korikin eri tasoa kuin 3-sarjassa, niin kuin kirjoitit, ja sen huomaa jo sisämelussa,mikä on 3-sarjassa ihan eri tasolla kuin 5-sarjassa. Eli ei nyt fanaatikon pidä repiä pelihousuja ihan joka asiasta, vaikka olisit
minkälainen asiatuntija tahansa. Edelleen sitä mieltä, että BMW:n Premium alkaa vasta 5-sarjasta.

[mattinen]

Ei tarvii kauaa täällä foorumilla kirjoituksia lukea kun huomaa aivan selvän asian, jakoketjun venymisestä ja öljynkulutuksesta kantaa kaikkein suurimman murheen ne jotka eivät kyseisijä autoja edes omista.

Joidenkin osalta tilanne voi tietysti olla sellainen, että heillä on aikaisemmin ollut jokin öljy kovasti haukannut VAG-auto, ja murheen "legitimaatio" tulee tätä kautta. Mutta forumilla on todennäköisesti myös henkilöitä, jotka saavat jonkinlaista vahingonilon siivittämää tyydytystä siitä, että jolla kulla on ongelma VAG-autonsa kanssa, tai hän on siihen pettynyt. Tällainen ilkkuja on tyyppillisesti sellainen, joka itse ajaa jollain muulla merkillä. Hän kiertelee eri keskusteluketjussa, mutta hänen tavoitteenaan ei suinkaan ole rakentava tai auttamaan pyrkivä lähestymistapa. Sen sijaan hän heittelee pikkunäppäriä näsäviisauksia niille, joilla on ongelmia vaikkapa Skodan kanssa. Taustalla lienee heikko itsetunto ja tarve korostaa oman autonvalinnan onnistuneisuutta.

Ja ne jotka omistaa ei sitä kehtaa myöntää.

Itse en kyllä osaa tuollaista johtopäätöstä tämän forumin keskusteluista vetää. Asia on mielestäni pikemminkin päinvastoin. Minusta tällä forumilla esitetään hyvin paljon kritiikkiä VAG-tuotteita kohtaa, ja esimerkiksi suuresta öljynkulutuksesta raportoineita on paljon. Jos kaikki eivät esim. öljynkulutuksesta mainitse, niin se tuskin johtuu kehtaamisen puutteesta. Kyse voi olla myös siitä, että osalle ihmisistä on sattunut kohdalle auto, jonka öljynkulutuksessa ei ole huomautettavaa.

Olen tyytyväinen merkkiin, jolla olen nyt ajanut jo monta vuotta. Pysyn merkissä tai sitten jossain muussa kuin VAG:ssa jatkossakin, jos vaan talouteni sen sallii.

Näin toimii järkevä ihminen.

[Hannes]

Järkevää tekstiä jälleen mattiselta mutta meniköhän tuo viimeinen lainattu teksti ihan oikein tai ettei siinäkin olisi luuranko kaapissa

[OM]

Olen ajanut VAG:n autoilla viimeiset 15 vuotta, 2 Golfia ja 2 Passattia, 30-35tkm/vuosi. 3 ensimmäistä dieseliä söi öljyä 0,5l/10tkm, nykyinen 4 vuotta ajettu commonrail ei yhtään. Longlife/30tkm öljynvaihtoväli on kyllä pitkä, mutta minusta 0,5l/10tkm ei ole paljon enkä asiaa pitänyt ongelmana. Käyttökustannuksissa kuluerä on todella marginaalinen.

[Morpheus3]

Järkevää tekstiä jälleen mattiselta mutta meniköhän tuo viimeinen lainattu teksti ihan oikein tai ettei siinäkin olisi luuranko kaapissa

OT-varoitus jo etukäteen...

Mattinen varmaankin ajoi takaa sitä, että yleensä ihmisellä, tai ainakin suurella osalla heistä, on taipumus pitäytyä asioissa joihin hän on elämässään tyytyväinen. Mielestäni tähän yhteyteen kuuluu myös esim. tyytyväisyys johonkin tiettyyn automerkkiin. Toki on myös ihmisiä jotka hakevat aina jotain uusia kokemuksia myös autojen kanssa (early adapters) ja vaihtelevat esim. merkistä toiseen vaikka olisivat senhetkiseen hyvinkin tyytyväisiä.

Itsekään en kyllä siitä pidä että oleensä jollain toisella merkillä ajavat kirjoittelijat kiertelevät ympäri ketjuja toistelemassa periaatteessa samaa asiaa aina vähän eri tavalla. Mielestäni sellaisen johdosta tämänkin foorumin asiallisia ketjuja yritetään ihan tarkoituksella pilata / saada provosoitua ihmisiä jotta lopulta varmasti sitten eksytään varsinaisesta ketjun aiheesta jonnekin ihan muualle. Mutta tuollehan ei valitettavasti oikein kukaan mitään voi.

[äskuusplus]

Ketjun aiheesta: Superbilla on vielä pitkä matka premium tasolle, mikä on ihan selviö suhteellisen edullisen hintansa vuoksi.
Premium luokkaa Superbin kokoluokassa ja autotyypissä mielestäni edustavat BMW 5 ja Audi A6 6-sylinteriset nelivetomallit , ilmajousituksin ja paremman pään istuimin varusteltuna.
Superb vrt em. premiumit:
- vaatimattomat pienikokoiset etuistuimet , jotka eivät ole edes luokkansa parhaimmistoa. Verrattuna vaikkapa A6:sen sporttijakkaroihin aivan järkyttävä ero. Superb on tilava auto pienille ihmisille
- automaattilaatikko ei pärjää hienostuneille ZF 8-vaihteisille momentinmuunnin laatikoille tai edes Audin DSG versioille
- 4-sylinteriset pikkumoottorit vrt isommat 6-sylinteriset
- halpisluokan "takapyörä-avusteinen etuveto" tyyppinen nelivetototeutus
- alustan äänet ja toiminta vaihtelevilla tiepinnoilla vrt ilmajousitetut premiumit

Minusta Superb on oman luokkansa kärkipäätä heikkouksineenkin, mutta ei pidä premiumista puhua vaikka autossa olisikin tukku yhdentekeviä lisähärpäkkeitä L&K tyyliin. Ja selvyyden vuoksi esim A6 hinnat alkaen etuvetomalli ei ole minun mielestä premiumia.

[MTSI]

- vaatimattomat pienikokoiset etuistuimet , jotka eivät ole edes luokkansa parhaimmistoa. Verrattuna vaikkapa A6:sen sporttijakkaroihin aivan järkyttävä ero. Superb on tilava auto pienille ihmisille

Kuinkas iso sää oikein olet??? Itse olen muuten 2m ja hyvin sopii eteen ja taakse Superbiin ja hyvä on istua.
Ymmärsinkö nyt oikein että vertaat Audin sporttijakkaroita Superbin perusjakkaroihin... reilua?
Superbiin on muuten vasta tulossa sporttipenkit.
Ja selvennyksenä myös että en pidä Superbia enkä Audia premiumina, pidän koko premiumia huuhaana.
Mutta tidän kyllä mitä eroa on ahtaalla ja tilavalla autolla. 

[lao]

Uuden Superbin istuimet eivät kyllä ole mitenkään pienikokoiset verrattuna esim. A6:n sportti-penkkeihin. Superbissä on enemmän sisätilaa kuin viimeisimmän korimallin A6:ssa, siitä ei pääse mihkään. Mitä tulee moottoreihin ja alustoihin, niin siinä se ero tulee vrt. saman kokoluokan premium-merkit. Kutoskonetta ja ilma-alustaa ei vaan voi korvata neloskoneilla ja säädettävillä iskareilla. On siinä kutoskoneessa vaan se oma tunnelma, jota ei voi tässä sanoin kuvata ja en puhu tehosta, koska 4-syl moottoreista otetaan nykyisin riittävät yli 200kW. Mutta ilma-alusta, neliveto ja kutoskone edes kohtalaisilla varusteilla maksaa sen 80kEUR, näiden ostajien markkinoille Superb ei edes yritä, vaan yläpään malliston Superbit ovat vaihtoehtoja näille perus myyntipäällikkötason 4-syl business-varusteilluille Leaseplanin kaksivetoisille isoille premium-merkeille, jossa ei ole business-paketin päälle yhtään lisävarustetta. Näille Superb tuo vaihtoehdon valita tekniikkaa ja varusteita, jos kestää Skodan merkin nokalla. 

[nemos]

Superbissä on enemmän sisätilaa kuin viimeisimmän korimallin A6:ssa, siitä ei pääse mihkään.

Jos sisätilalla tarkoitetaan polvitilan määrää takapenkillä, niin Superb on tilavampi. A6:n omistajasta Superbin sisätila tuntuu silminnähden kapeammalta. Myös pääntilaa takapenkillä on niukahkosti, farmari sitten eri asia.

[lao]

Esitteiden mittoja uusimmista farmari-malleista:

A6:

Sisätilan leveys edessä: 1527
Sisätilan leveys takana: 1491

Superb:

Sisätilan leveys edessä: 1507
Sisätilan leveys takana: 1520

Eli kyllä Superbissa on takana myös leveyttä enemmän. Takana se ahtaus yleensä iskee ensimmäisenä tai jos A6:ssa tai Superbissa ahdistaa edessä, niin kyllä saa olla kaksi gorillaa edessä.

[äskuusplus]

Superbin etuistuinten moitiskelu pohjautuu ihan kylmiin tyyppeihin. Reisituki on kyllä auttamatta lyhyt vrt. säädettävällä reisituella olevat istuimet. Ja muutenkin kuskin penkki tuntui pieneltä auton kokoluokka huomioiden. No nämä ovat henkilökohtaisia ongelmia gorilla-sarjassa...

[Ritzenhoff]

Aikamoista vääntöä. Sen vielä lisään että A6, 5-sarja ja E-sarja ovat kaikki tällä hetkellä kivikautisella tasolla, varsinkin sisustojen osalta. Niin rumia kuin olla ja voivat. Kaikki nuo Premiumit päivittyvät 1-2v sisällä täysiin uusiin malleihin. Nyt ei ole tarjota kuin hikistä faceliftiä. Ero on niin pieni tällä hetkellä Superbiin ja hinta-laatusuhteessa häviävät 100-0. Vuoden parin päästä tilanne on ihan eri.

[Patomursu]

Aikamoista vääntöä. Sen vielä lisään että A6, 5-sarja ja E-sarja ovat kaikki tällä hetkellä kivikautisella tasolla, varsinkin sisustojen osalta. Niin rumia kuin olla ja voivat. Kaikki nuo Premiumit päivittyvät 1-2v sisällä täysiin uusiin malleihin. Nyt ei ole tarjota kuin hikistä faceliftiä. Ero on niin pieni tällä hetkellä Superbiin ja hinta-laatusuhteessa häviävät 100-0. Vuoden parin päästä tilanne on ihan eri.

Tässä kerroit siis oman mielipiteen sisustoista, joillakin varmaan asia on toisinpäin. Premiumin ostavat ei varmaan hinta-laatusuhdetta niin mieti kuin pienemmällä budjetilla autokaupoille menijät. Ei premiumin ole tarkoitus olla hinta-laatusuhteeltaan mitenkään hyvä. Milloin on päivittyny esim. E sarjalainen 1-2v välein täysin uuteen? Ja täysin uusi ei kata vain ulkoisia muutoksia, milloin mielestäsi moottori on siihen päivittynyt nykyiseen OM651:een?

[enkero]

Aikamoista vääntöä. Sen vielä lisään että A6, 5-sarja ja E-sarja ovat kaikki tällä hetkellä kivikautisella tasolla, varsinkin sisustojen osalta. Niin rumia kuin olla ja voivat.

Vaikka katsonkin asioita aika vahvasti "hanskan ja nuolen" läpi, niin E-sarjan suhteen olen voimakkaasti eri mieltä. Myös F10/11 on mielestäni "siisti" joskin osa ovipaneeleista saa mieleen Kian (päätelköön kukin onko se hyvä vai huono mielleyhtymä).

Nyky-Superbin takaistuimen pääntilat ovat melkoinen askel taaksepäin, ehkä farkku korjaa asian?

[batman14]

Aikamoista vääntöä. Sen vielä lisään että A6, 5-sarja ja E-sarja ovat kaikki tällä hetkellä kivikautisella tasolla, varsinkin sisustojen osalta. Niin rumia kuin olla ja voivat. Kaikki nuo Premiumit päivittyvät 1-2v sisällä täysiin uusiin malleihin. Nyt ei ole tarjota kuin hikistä faceliftiä. Ero on niin pieni tällä hetkellä Superbiin ja hinta-laatusuhteessa häviävät 100-0. Vuoden parin päästä tilanne on ihan eri.

Nyt täytyy kyllä ihmetellä. Joo itsellä on ehkä vähän Audi lasit päässä, mutta en missään nimessä sanoisi että mikään noista on mitenkään kivikautisella tasolla sisustojen osalta. Ehkä ei löydy jokaista tingeltangelia, mutta omasta mielestä joku kännykän näytön streamaus näytölle on ehkä ihan ''nice to have'', mutta en näe sille mitään hirveästi lisäarvoa.

Ja ei premium ei ole mikään kestävyysmittari. Jos haluaa jonkun ongelmattoman auton jolla ajaa 300tkm niin osta joku Avensis diesel. Jos haluaa ajaa laadukkaan tuntuisella autolla jossa on hienot materiaalit ja hienot koneet osta Audi,Bmw,Mersu,Volvo,Jaguar tms. ja aja se  100tkm ja vaihda uuteen kun takuu loppuu.

[Jyri]

Ja ei premium ei ole mikään kestävyysmittari. Jos haluaa jonkun ongelmattoman auton jolla ajaa 300tkm niin osta joku Avensis diesel. Jos haluaa ajaa laadukkaan tuntuisella autolla jossa on hienot materiaalit ja hienot koneet osta Audi,Bmw,Mersu,Volvo,Jaguar tms. ja aja se  100tkm ja vaihda uuteen kun takuu loppuu.

Totta, premiumissahan maksetaan mielikuvista, tämä ei siis kuitenkaan tarkoita etteikö niissä olisi mitään eroa "tavallisiin" merkkeihin. Eräs konkreettinen tapa rakentaa mielikuvia ovat juurikin nuo aikaisemmin mainitut 6 -koneet ja ilma-alustat.

[Patomursu]

Nyt täytyy kyllä ihmetellä. Joo itsellä on ehkä vähän Audi lasit päässä, mutta en missään nimessä sanoisi että mikään noista on mitenkään kivikautisella tasolla sisustojen osalta. Ehkä ei löydy jokaista tingeltangelia, mutta omasta mielestä joku kännykän näytön streamaus näytölle on ehkä ihan ''nice to have'', mutta en näe sille mitään hirveästi lisäarvoa.

Ja ei premium ei ole mikään kestävyysmittari. Jos haluaa jonkun ongelmattoman auton jolla ajaa 300tkm niin osta joku Avensis diesel. Jos haluaa ajaa laadukkaan tuntuisella autolla jossa on hienot materiaalit ja hienot koneet osta Audi,Bmw,Mersu,Volvo,Jaguar tms. ja aja se  100tkm ja vaihda uuteen kun takuu loppuu.

Tiedän tapauksen missä avensikseen vaihdettu moottori kansivian johdosta ja oli diesel koneella. On vissiin siinä vuosimallissa tyyppivika. Kaipa siitä jotain johtopäätöksiä voi vetää jos autot mitä takseina on niin ovat kestäviä, jos sama merkki vuodesta toiseen tolpalla näkyy. Enkä nyt tarkoita isännän kokeiluksi ostamaa dsg vaihteellista pirssiä mikä taantuman takia on ostettu   

[batman14]

Täälläkin taidettiin jo mainita että esim. perusvarusteltu 2.0TDI A6 Audi ei todellakan ole mielestäni premiumia. Sillä hinnalla miettisin oikeasti just jotain paremmin varusteltua Superbia tai vaikkapa Passatia.

Premium on vaikea käsite, mutta minulle se Audien kohdalla tarkoittaa aika yksi yhteen että löytyy quattro. Jos Audista ei löydy sitä varustetta en näe oikein mitään järkeä miksi ostaa sen merkkinen auto. Ehkä joku A3 pikkukoneella on perusteltu hommata ilman sitä, mutta siitä isommat mallit pitäisi ehdottomasti olla pelkästään quattroja.

[Atro]

Nyky-Superbin takaistuimen pääntilat ovat melkoinen askel taaksepäin, ehkä farkku korjaa asian?

Savon Sanomien koeajossa mainitsi farkussa olevan 2 cm enemmän pääntilaa takana.

Ei tuo A6 tarvitse 6-sylinteriä ja ilmajousitusta erottuakseen. Facelift 2.0 tdissä koneen äänet lähes täysin eristetty ja taikamattomaisesti ylittää röykyt teräsjousilla vaikka on 18-tuuman kiekot. Kannattaa käydä kokeilemassa. Itse kävin ja siitä asti hieronut ohkasta lompakkoa otsaan