Superb suhteessa Premium -merkkeihin

[Jyri]

Tervetuloa palstalle lao ja onnisttelut makoisasta paketista, kumman värisellä sisustalla otit?

Edit. Jaettu omaksi keskustelukseen. -Jyri

[lao]

Tervetuloa palstalle lao ja onnisttelut makoisasta paketista, kumman värisellä sisustalla otit?

Kiitos! Jaa, että sen voi oikein valita  luulin, että se on aina vaalean beige ja näin myyjäkin antoi ymmärtää. Kesävanteita ei tullut vielä lyötyä lukkoon, joten joudun olemaan myyjään jokatapauksessa yhteydessä, niin tässähän voi vielä pohtia kumpi olisi parempi. Valkoisen kanssa menee tummempikin erittäin hyvin. Kävin tänään ennen papereiden tekoa heittämässä pidemmän lenkin 140kW Style-mallilla ja poppivehkeet saivat kirjoittamaan paperit, olen kuullut monia premium-merkkien kalliimpiakin settejä ja Superbin paras setti on kova juuri liikkuvaan autoon erittäin hyvän bassotoiston ansiosta. Myös kaistavahti toimi erinoimaisesti olematta liian holhoava.

Yhteenvetona pitää ihmetellä kuinka paljon VAG-konsermi antoi Superbiin tekniikkaa ja vapautta tehdä AUTON. Ennen tätä Skoda on ollut vähän liian tarkoituksella halpikseksi tehty, mutta nyt Superp on kova! Odottavan aika on pitkä... Ei oo ennen tuntunnut Bemaria toiseen Bemariin vaihtaessa tältä.

[Jyri]

Kiitos! Jaa, että sen voi oikein valita  luulin, että se on aina vaalean beige ja näin myyjäkin antoi ymmärtää. Kesävanteita ei tullut vielä lyötyä lukkoon, joten joudun olemaan myyjään jokatapauksessa yhteydessä, niin tässähän voi vielä pohtia kumpi olisi parempi. Valkoisen kanssa menee tummempikin erittäin hyvin. Kävin tänään ennen papereiden tekoa heittämässä pidemmän lenkin 140kW Style-mallilla ja poppivehkeet saivat kirjoittamaan paperit, olen kuullut monia premium-merkkien kalliimpiakin settejä ja Superbin paras setti on kova juuri liikkuvaan autoon erittäin hyvän bassotoiston ansiosta. Myös kaistavahti toimi erinoimaisesti olematta liian holhoava.

Yhteenvetona pitää ihmetellä kuinka paljon VAG-konsermi antoi Superbiin tekniikkaa ja vapautta tehdä AUTON. Ennen tätä Skoda on ollut vähän liian tarkoituksella halpikseksi tehty, mutta nyt Superp on kova! Odottavan aika on pitkä... Ei oo ennen tuntunnut Bemaria toiseen Bemariin vaihtaessa tältä.

Omaan makuun makuun se tummempi on liian tumma ruskeaksi, olisi mielummin musta tai sitten vaaleampi ruskea.

On kyllä todella kova paketti saatavilla Superbiin, laskitko muuten mitä vastaava 500 sarjalainen samoilla varusteilla olisi tullut maksamaan?

[FullFrame]

Omaan makuun makuun se tummempi on liian tumma ruskeaksi, olisi mielummin musta tai sitten vaaleampi ruskea.

On kyllä todella kova paketti saatavilla Superbiin, laskitko muuten mitä vastaava 500 sarjalainen samoilla varusteilla olisi tullut maksamaan?

Itse laskin 520d xdrive touringin ja suurin piirtein style-varusteilla, niin BMW:n hinta hipoo 70te tai jopa yli....eli mennään ainakin parikymppiä yli tuohon omaan tilattuun 190tdi 4x4 dsg style combiin.

Ihan tarkkaa ei tuota osaa sanoa, kun tuo bmw:n konfiguraattori on kohtuullisen surkea, eikä siitä ota selkoa niin hyvin mitä saisi erilaisissa paketeissa. Ja BMW:llä toki tulisi muutama parempi varuste mitä Superbista puuttuisi.

Voisin kuvitella, että 280hv L&K tuo ero olisi vielä suurempi.

[lao]

Tuli kateltua näin köyhänä ihan huvikseen vastaavien Bemarien ja Audien hintoja varustetason, tilojen ja suorituskyvyn osalta, niin kyllä se hinta pomppaa sinne 100 kEUR luokkaan. Toki näissä tulee sitten joitakin pikkujuttuja enemmän, mitä Skodaan ei saa, jos unohdetaan peniksen piituuden kasvu pois.

[V-O]

hauskaa että skodan ostamista pitää alkaa perustelemaan jo kikkelilläkin 

[enkero]

hauskaa että skodan ostamista pitää alkaa perustelemaan jo kikkelilläkin 

Pointti taisi olla se, ettei miehuuden jatkeeksi tarvii bemaria? Ja tiedän, että jotkut hankkii bemarin hiljaisuuden (jota ei käy kiistäminen ainakaan vitosessa) tai ajettavuuden takia. Harva hankkii käytännöllisyyden tai hyvien tilojen takia, varusteista puhumattakaan.

[savolaiskollega]

Toki bemu on kallis, mutta sanoisin etä on se vielä ihan eri luokan autokin kuin skoda....vaikka skoda erittäin hvyä OMASSA VIITERYHM�,,SS�,,�,,N onkin....

[finnman]

VAG:lla on Audi sitä varten, jotka haluavat maksaa autosta tukun rahaa ylimääräistä konsernin "perusmerkkeihin" verrattuna. Siksi mielestäni BMW:n vertaaminen pitää tehdä Audiin, jos puhutaan "eriluokan" autoista? Mutta jos otetaan lusikka käteen keskitytään faktoihin, on Suberb kova luu mitä automallia vaan kohtaan samassa kokoluokassa. Vaikka vertailut on vertailuja, on Suberb jo voittanut E-Mesen ja 5-satkun saksalaisissa autolehdissä. Ja jos nuo autot voittaa pitää palikat olla todella hyvin kohdallaan, sillä sitä ei tee mm. Insignia, Mondeo tai ranskikset mitkä ova Suberbin oikeat hintakilpailijat? Ja kun hintaero vielä otetaan huomioon en pitäisi ihmeenä, että Suberb nousisi melko korkealle myyntitilastoissa euroopassa?

Mutta totta kai se kaivertaa mersun ja bemarin ostajia ja/tai autoasiantuntijoita, että jokin Skoda tekee sellaisen tuotteen mikä tosissaan voittaa nämä saksalaiset laatuautot?

[savolaiskollega]

En oikein usko että ne, jotka mersuilla ja bemuilla ajelee (lue: heilä on varaa siihen) kauheasti harmittelee sitä miten esim. superb pärjää tai ei pärjää. Ja vertailut on vertailuja, aika harva tehnee ostopäätöstään pelkän vertailun perusteella....

Mutta uusi superb on hyvä auto !! Ettei nyt kukaan muuta minun kuvittele tarkoittavan....sääli vaan etteivät osanneet sellaista myydä.....

[batman14]

Superb on hyvä auto ja luultavasti paras luokassaan. Siihen saa järkihintaan kivoja varusteita jotka ''premiumeihin'' maksaa maltaita.

Kyllähän tosiasia on että siinä saa rahalle enemmän vastinetta, mutta tosiasia on myös että kulku ja ajo on aika paljon hienompaa jossain V6-Diesel premiumissa jossa on ilmajouset ja kivat lisukkeet. Se ei vie Superbilta mitään pois, mutta en vertailisi ihan 1-1 koska autot ovat eri luokassa.

[mattinen]

Pointti taisi olla se, ettei miehuuden jatkeeksi tarvii bemaria?

Näin se varmasti oli. Mutta sikäli kun ”jatkeessa” on kysymys esim. moottorista, niin kyllähän ”jatkotoimenpiteet” ovat kai mahdollisia myös Skoda-malliston sisällä? Uuden Super-B:n moottorivalikoima alkaa bensakoneiden osalta 123 hv:sta ja päättyy 217 hv:aan. Joku voisi ajatella, että yli 200 heppaa tarvitsevan kohdalla kyse on jonkinlaisesta ”pönkittämisestä”. Toki ulos päin BMW:n ”jatkearvo” lienee toista luokkaa Skodaan verrattuna. Useimmat tunnistavat bemarin, mutta harvalla on tietoa siitä, minkä kokoinen mylly Superbin nokalla pyörii.

[Sokota09]

Superb on hyvä auto ja luultavasti paras luokassaan. Siihen saa järkihintaan kivoja varusteita jotka ''premiumeihin'' maksaa maltaita.

Kyllähän tosiasia on että siinä saa rahalle enemmän vastinetta, mutta tosiasia on myös että kulku ja ajo on aika paljon hienompaa jossain V6-Diesel premiumissa jossa on ilmajouset ja kivat lisukkeet. Se ei vie Superbilta mitään pois, mutta en vertailisi ihan 1-1 koska autot ovat eri luokassa.

Se, että Superb on voittanut testissä BMW:n ja Mersun ei oikeastaan kerro mitään. Tai kertoo sen, että se voi olla hyvä vaihtoehto premium autolle, jos haluaa vähemmällä rahalla enemmän hilppeitä. Ajo-ominaisuuksissa Superb ei ole pärjännyt näille premium autoille testeissä, vaan pisteitä on ropissut käytännöllisyydestä ja hinnasta yms. Omassa luokassaan Superb on mielestäni ehdoton ykkönen, erittäin onnistunut paketti.

[Jyri]

^^280 heppaan asti löytyy Superbista.

Voihan se olla että tehokin on tosiaan jollekin jonkin "pönkittämistä", itse nautin kun autossa on riittävästi tehoa, vaikka aniharvoin sitä kaikkea tulee käytettyä. Samaten itse pidän sitä positiivisena että Skoda ei ulkoisesti herätä samoja ajatuksia mitä Audi tai BMW herättävät, mulle riittää että itse tiedän mitä auto pitää sisällään ja varusteiden tarkoitus on tuoda itselle iloa ei kateutta naapureilta 

[Hawtin]

Varmasti absoluuttinen ajoelämys on hienompi 100 t�,� Audissa tai bemussa, kuin 50+ t�,� superbissa. Erot varmaankin painottuvat alustaan, jousitukseen, hiljaisuuteen ja ns kassakaappimaisuuteen, kabiinin materiaaleihin ja disainiin. Osa noista on aika henkilökohtaisten laatumielikuvien ja tyylisilmän varassa, mutta ajo-ominaisuuksia arvostanee useimmat.

Superbin vahvuuksia ei ymmärtääkseni ole dynaamisen sporttinen ajaminen, ainakaan ennen sen "sporttimallin" tuloa. Onko kokemuksia sen säätyvän alustan vaikutuksesta, auttaisko sport-moodi yhtään? Jossain testiajossa sanottiin säätöjen jonnin verran vaikuttavan ajoon, joten ei liene aivan turha...

Mutta superbin vahvuudet ovat huikeissa tiloissa, käytännöllisissä ratkaisuissa ja siinä, että normituloinenkin ihminen voi päästä kiinni kaikkiin moderneihin turvavarusteisiin ja moniin mukavuusvarusteisiinkin.

Itsellä oli aiemmin ocu rs II, jonka vaihdoin suht varusteltuun A3:een pitkälti mahtavan fiiliksen tarjoamaan kabiiniin. Ja ei ole tarvinut katua vaikka tehoa hitusen vähemmän onkin kuin räsässä (no kulkupuoli on kylläkin vähintään sama), mutta fiilis kabiinissa on mainio. Nyt ollaan harkitsemassa isoa hurttaa, eli auto mennee kevään korvalla vaihtoon. Punnintaa käyn fiilis-teho+kilkkeet-akselilla ja pohdinnassa on ainakin uusi A4 avant, mutta vahvimmalta nyt vaikuttaa superb combi 280 L&K. Pitää käydä istumassa ja ajamassa, mutta varmaa on, ettei ole kunnon voimalinjalla varaa ottaa Audiin puoliakaan niistä varusteista, mitä L&K:ssa on...ja mielellään nyt jo ottaisi kaikki uudet ajoavustimet...

[Rinkulakeula]

Samaten itse pidän sitä positiivisena että Skoda ei ulkoisesti herätä samoja ajatuksia mitä Audi tai BMW herättävät

Ihan uteliaisuuttani kysyn, että minkälaisia ajatuksia Jyrissä herää, kun näet Audin, tai BMW: n? Lokeroitko niillä ajavat jonkinlaiseen kastiin? Olenko esimerkiksi minä mielestäsi "rehvastelija" silloin kun ajan BMW: llä? Muuttuuko tilanne jotenkin sitten, kun hyppään toisen autoni, joka on C3 sitikka, rattiin? 

Itsessäni nämä tuikitavalliset Toyotat, Audit, Skodat, BMW: t yms. eivät herätä minkäänlaisia ajatuksia. Ladan tai muun harvinaisemman merkin nähdessäni saatan ajatella, että "kappas, noitakin on vielä olemassa".

[Jyri]

Ihan uteliaisuuttani kysyn, että minkälaisia ajatuksia Jyrissä herää, kun näet Audin, tai BMW: n? Lokeroitko niillä ajavat jonkinlaiseen kastiin? Olenko esimerkiksi minä mielestäsi "rehvastelija" silloin kun ajan BMW: llä? Muuttuuko tilanne jotenkin sitten, kun hyppään toisen autoni, joka on C3 sitikka, rattiin?

Itselleni ei juurikaan herää ajatuksia, siis kuskia kohtaan, autoja katson niin kuin muitakin autoja, eli miltä näyttävät. Sen sijaan tietyt premium merkit kyllä herättävät ajatuksia monissa ihmisissä ja itselleni sopii paremmin se että oma auto ei herätä. Minulle tärkeintä on se miten auto vastaa omiin mieltymyksiin ja tuolla listalla lisävarusteet ja toiminnallisuudet ovat korkealla listalla, ohjaamon ilmeen ja ergonomian kanssa.

Jos jotakin yleistystä pitäisi tehdä niin itse olen pannut merkille että kun näkee piittaamattomasti pysäköidyn auton, niin usein kyseessä on arvokkaampi premium auto? Toinen on vilkun käyttö, tämä ei siis suinkaan tarkoita että kaikki premium merkeillä ajavat näin tekisivät.

[Rinkulakeula]

Sen sijaan tietyt premium merkit kyllä herättävät ajatuksia monissa ihmisissä ja itselleni sopii paremmin se että oma auto ei herätä.
Jos jotakin yleistystä pitäisi tehdä niin itse olen pannut merkille että kun näkee piittaamattomasti pysäköidyn auton, niin usein kyseessä on arvokkaampi premium auto? Toinen on vilkun käyttö, tämä ei siis suinkaan tarkoita että kaikki premium merkeillä ajavat näin tekisivät.

Eli tämä kaikki on täysin yleistystä, joka ei perustu minkäänlaiseen faktaan.

Varmaa on vain se, että piittaamattomasti pysäköityjä autoja on saman verran suhteessa automerkin markkinaosuuteen Suomessa. Mutta kukaan ei kiinnitä huomiotaan, tai ota kännykkäkuvaa hopeavärisestä Toyotasta väärin parkkeerattuna. Mutta auta armias, jos siinä on parkkeerattuna jokin premium- merkki, kännykkä laulaa ja kuvia lähetetään iltapäivälehtiin reposteltaviksi. Myös vilkuttomia" volkkareita on päivittäin liikenteessä taatusti enemmän kuin "vilkuttamattomia" mersuja.

[tet]

Uuden Super-B:n moottorivalikoima alkaa bensakoneiden osalta 123 hv:sta ja päättyy 217 hv:aan.

Anteeksi jo etukäteen, mutta välillä on ihan pakko näistä huomautella, ei voi mitään. Se ei ole "Super-B" eikä "Superbee". Se on "Superb". Lisätietoja linkeistä.

http://www.sanakirja.org/search.php?q=superb&l=3&l2=17
http://fi.forvo.com/word/superb/

[TTO]

Eli tämä kaikki on täysin yleistystä, joka ei perustu minkäänlaiseen faktaan.

Varmaa on vain se, että piittaamattomasti pysäköityjä autoja on saman verran suhteessa automerkin markkinaosuuteen Suomessa. Mutta kukaan ei kiinnitä huomiotaan, tai ota kännykkäkuvaa hopeavärisestä Toyotasta väärin parkkeerattuna. Mutta auta armias, jos siinä on parkkeerattuna jokin premium- merkki, kännykkä laulaa ja kuvia lähetetään iltapäivälehtiin reposteltaviksi. Myös vilkuttomia" volkkareita on päivittäin liikenteessä taatusti enemmän kuin "vilkuttamattomia" mersuja.

OT:tä aiheeseen, mutta ei se ihan varmaa ole ja ymmärrän kyllä Jyrin pointin.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/01/27/nama-automerkit-keraavat-eniten-parkkisakkoja/20151114/304

[mattinen]

Anteeksi jo etukäteen, mutta välillä on ihan pakko näistä huomautella, ei voi mitään. Se ei ole "Super-B" eikä "Superbee". Se on "Superb". Lisätietoja linkeistä.

http://www.sanakirja.org/search.php?q=superb&l=3&l2=17
http://fi.forvo.com/word/superb/

Juu, virallisesti se on toki Superb. Eli se on valmistajan aikoinaan mallille antama nimi. Autoille, kuten monille muillekin asioille, muodostuu kuitenkin lempi- tai kutsumanimiä. Tässä mielessä käytin ilmaisua Super-B (vrt. Skeida, Volkkari, Rinkulakeula jne).

Lisätietoa linkistä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Lempinimi

[Hawtin]

Voihan tuossa jotain pointtia olla parkkisakkojen suhteen, mutta enpä tiedä voidaanko se yleistää esim vilkun käyttöön...ylipäätään ihmiset voisivat opetella paremmin käyttämään vilkkuja...

[Jyri]

Eli tämä kaikki on täysin yleistystä, joka ei perustu minkäänlaiseen faktaan.

Varmaa on vain se, että piittaamattomasti pysäköityjä autoja on saman verran suhteessa automerkin markkinaosuuteen Suomessa. Mutta kukaan ei kiinnitä huomiotaan, tai ota kännykkäkuvaa hopeavärisestä Toyotasta väärin parkkeerattuna. Mutta auta armias, jos siinä on parkkeerattuna jokin premium- merkki, kännykkä laulaa ja kuvia lähetetään iltapäivälehtiin reposteltaviksi. Myös vilkuttomia" volkkareita on päivittäin liikenteessä taatusti enemmän kuin "vilkuttamattomia" mersuja.

Yleistystä toki ja kuten sanoin itselläni ei ole mitään premium merkkejä vastaan, omat rahat eivät vain riitä ostamaan sellaista halumallani varuste/moottori/voimalinja -kombolla. Mielikuvista kun puhutaan niin tosiaan itselle sopii paremmin se mielikuva jonka tappiin asti varusteltu Skoda antaa vs. karvalakki premium. Eli tavis ei edes tiedä eikä tajua että että on olemassa 2-3 krt kalliimpiakin Skodia kuin se eniten myyty versio ja samalla saa varusteita joita ei samalla rahalla saa premiumiin.

Toki minäkin mielummin ottaisin ja ajaisin samoin varustellulla BMWllä mielummin kuin Skodalla, mutta hintaero ei omasta mielestäni ole suhteessa premiumin tarjoamaan fiilikseen, mutta kuten todettua tämähän on vain köyhän ongelma 

Eikä tarkoitus ole mitenkään mollata premium -merkkejä, vaan keskustella eroista ja siitä mitä missäkin saa suhteessa samaan rahaan.

[mattinen]

Varmaa on vain se, että piittaamattomasti pysäköityjä autoja on saman verran suhteessa automerkin markkinaosuuteen Suomessa.

Anteeksi, mutta millä perusteella voidaan sanoa, että piittaamattomasti pysäköityjen autojen määrä on suorassa suhteessa automerkin esiintyvyyteen Suomessa? Millä perusteella voidaan sulkea pois se mahdollisuus, että tiettyjen automerkkien omistajat eivät olisi keskimääräistä herkempiä keräämään parkkisakkoja?

Mutta kukaan ei kiinnitä huomiotaan, tai ota kännykkäkuvaa hopeavärisestä Toyotasta väärin parkkeerattuna. Mutta auta armias, jos siinä on parkkeerattuna jokin premium- merkki, kännykkä laulaa ja kuvia lähetetään iltapäivälehtiin reposteltaviksi.

Voi hyvin olla, että ns. premium-merkit herättävät ihmisissä kateutta ja kiukkua, ja saavat heidät sen vuoksi toimimaan mainitulla tavalla. Toisaalta ei kuitenkaan voida sulkea pois sitäkään mahdollisuutta, että tietyillä merkeillä autoilivat olisivat hieman keskimääräistä röyhkeämpiä esim. pysäköinin suhteen. Kalliin auton ostaminen merkitsee kai aika usein sitä, että auto on sen ostajalle muutakin kuin vain väline paikasta toiseen siirtymiseen. Auto saattaa olla merkittävä osa hänen elämäntapaansa, jopa harrastus. Auto hankitaan myös helpottamaan ja mukavoittamaan elämään. Miten enemmän autoon on satsannut, ja mitä suurempi osa sillä on ihmisen elämässä, sitä haluttomampi hän saattaa olla tinkimään omasta edustaan ja mukavuudestaan muiden edun hyväksi. Tämä saattaa sitten näkyä mm. siinä, että jalkakäytäville ja pyöräteille pysäköidään enemmän Mersuja ja Audeja kuin esim. Toyotaja tai Kioja. Itse olen Helsingissä ollut huomaavinani, että ns. hienompia autoja näkee useammin varsin erikoisissa parkkipaikoissa. Tuo Taloussanomien juttu näyttäisi viittovan hieman siihen suuntaan, että havainto ei välttämättä ole täysin hihasta vetäisty.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/01/27/nama-automerkit-keraavat-eniten-parkkisakkoja/20151114/304

[Rinkulakeula]

Toki minäkin mielummin ottaisin ja ajaisin samoin varustellulla BMWllä mielummin kuin Skodalla, mutta hintaero ei omasta mielestäni ole suhteessa premiumin tarjoamaan fiilikseen, mutta kuten todettua tämähän on vain köyhän ongelma 

Todennäköisesti käyn itsekin tuollaista L&K 280 hv nelikkoa kokeilemassa ennen seuraavan auton hankkimista reilun vuoden päästä. Ensi syksynä on tulossa myyntiin myös uusi 5- sarjalainen, joten aika näyttää kumpaan tulee kallistuttua.

Toisaalta nykyinen F10 on ollut paras auto luokassaan monta vuotta, vaikka nyt jo hivenen vanhentunut onkin, mutta uskoisin tulevan uutukaisen taas menevän kilpailijoidensa edelle.

[Rinkulakeula]

Itse olen Helsingissä ollut huomaavinani, että ns. hienompia autoja näkee useammin varsin erikoisissa parkkipaikoissa. Tuo Taloussanomien juttu näyttäisi viittovan hieman siihen suuntaan, että havainto ei välttämättä ole täysin hihasta vetäisty.

Tuo tilasto ei kerro tilannetta koko maasta, vain ja ainoastaan Helsingin osalta, jossa ns. premiummerkit ovat huomattavan paljon yleisempiä, kuin maakunnissa. Tilasto varmasti pitää Helsingin osalta paikkaansa, tosin sitä  vääristävät jo jutussa mainitut diplomaattiautot ja runsas turistien määrä.   

Helsingissä kymmenestä yleisimmästä automerkistä premiumien osuus on 34,7 %, kun taas vastaavasti esimerkiksi Jyväskylässä vastaava luku on 24 %, tai Kiteellä, jossa premiumien osuus on 11,8 %.

Itse maaseutukaupungissa asuvana en ole huomannut piittaamattomuutta minkään automerkin kohdalla toisia enemmän, vaan nuo hölmöilyt jakautuvat tasaisesti kaikkien kesken.

[Rinkulakeula]

Vielä yksi OT - esimerkiksi joitakin vuosia takaperin tehdyssä rattijuoppojen automerkkitutkimuksessa, yleisimmät merkit viiden vuoden ajalta jakautuivat seuraavasti: 9 025 Toyotaa, 8 477 Opelia, 6 992 Nissania sekä 5 427 Fordia.

Rekisteröintimääriin suhteutettuina rattijuopojen yleisimmät merkit olivat: Mazda, Mitsubishi, Honda ja Opel. Pitäisikö näistä nyt alkaa yleistämään jotain? Eli piittaamattomimmat ihmiset ajavat japseilla? Minun mielestäni ei.

[TTO]

Vielä yksi OT - esimerkiksi joitakin vuosia takaperin tehdyssä rattijuoppojen automerkkitutkimuksessa, yleisimmät merkit viiden vuoden ajalta jakautuivat seuraavasti: 9 025 Toyotaa, 8 477 Opelia, 6 992 Nissania sekä 5 427 Fordia.

Rekisteröintimääriin suhteutettuina rattijuopojen yleisimmät merkit olivat: Mazda, Mitsubishi, Honda ja Opel. Pitäisikö näistä nyt alkaa yleistämään jotain? Eli piittaamattomimmat ihmiset ajavat japseilla? Minun mielestäni ei.

Jos tuohon vielän otettaisiin mukaan käytetyn auton arvo (olettaisin halpojen ruoskien olevan jonkin verran yliedustettuina otoksessa) ja eri merkkien edustus kyseisissä hintaluokissa ja verrataan sitä tuohon tutkimustulokseen, niin eiköhän sieltä ihan looginen korrelaatio ja selitys tulokselle löydy.

Tuo tilasto ei kerro tilannetta koko maasta, vain ja ainoastaan Helsingin osalta, jossa ns. premiummerkit ovat huomattavan paljon yleisempiä, kuin maakunnissa. Tilasto varmasti pitää Helsingin osalta paikkaansa, tosin sitä  vääristävät jo jutussa mainitut diplomaattiautot ja runsas turistien määrä.   

Helsingissä kymmenestä yleisimmästä automerkistä premiumien osuus on 34,7 %, kun taas vastaavasti esimerkiksi Jyväskylässä vastaava luku on 24 %, tai Kiteellä, jossa premiumien osuus on 11,8 %.

Itse maaseutukaupungissa asuvana en ole huomannut piittaamattomuutta minkään automerkin kohdalla toisia enemmän, vaan nuo hölmöilyt jakautuvat tasaisesti kaikkien kesken.

Jos tutkitusti premiumit Helsingissä ovat yliedustettuja ja muualla tilanne menee tasan, ovat premiumit koko maassakin silloin yliedustettuina - toki hieman vähäisemmässä suhteessa.

[lao]

Hehe vai aukes yhdestä pienestä huumorilauseesta uusi keskustelu mutta hyvä näin, että puhuttavaa riittää ja hyvä, että tätä ei sotkettu muihin ketjuihin.

Mutta kyllä ihan tosiaan piti hetken miettiä hetken tätä status-arvopuoltakin, kun valitsemani Superbin hinnalla olisi saannut sitä ns. statusta premiumina.  Valinta oli loppuen lopuksi helppo ja ikääkin alkaa olemaan jo +30... Juu kyllä se on totta, että kun joku kysyy millä ajat? (yleistä minun miesvaltaisella alalla ympäri maailman eli autot merkitsevät siis miehille) "On helppo sanoa "5-sarjan Bemarilla tai A6-Audilla" eikä siinä sitten enää keskustella, että juu se auto on perus 2l moottorilla ja LeasePlanin valkosena perus varusteilla. Sama koskee naapureita ja heidän ajatuksiaan, kaikki kyllä noteeraavat nämä premium-merkit.

Mutta nyt halusin auton joka tuntuu oikeasti semmoiselta, että "vau nyt saa paljon kaikkea kivaa" ja juuri sitä mistä olen unelmoinut premium-puolella, mutta talous ei mahdollista sitä 100 kEUR uutta autoa" status-arvot voi vetää vessanpöntöstä alas.

Mikäli L &K ei olisi ollut saatavilla tähän uuteen Superbiin nelivetona tehokkaalla moottorilla olisi Skoda jäännyt kauppaan. Nyt tuo L & K tuo vaan niin pirun paljon autoon ja josta premium-puolella otetaan 30 kEUR lisävarusteissa. Ulkonäkökin ja sisäpuoli ovat nyt oikeasti makeita.

Eli voidaan sanoa, että kyllä nyt tulee auto ns. nörtin tarpeisiin eikä sillä tarvi elvistellä. Asioista ymmärtävät kyllä ymmärtävät miksi valintani oli Skoda Superb  L&K.

[Rinkulakeula]

Jos tuohon vielän otettaisiin mukaan käytetyn auton arvo (olettaisin halpojen ruoskien olevan jonkin verran yliedustettuina otoksessa) ja eri merkkien edustus kyseisissä hintaluokissa ja verrataan sitä tuohon tutkimustulokseen, niin eiköhän sieltä ihan looginen korrelaatio ja selitys tulokselle löydy.

Tutkimusten mukaan tyypillinen rattijuoppo on 40�"49-vuotias ajokortin omaava mies, joka ajaa liikenteessä promillen humalassa omistamallaan henkilöautolla, useimmiten yksin. Ajokilometrejä kertyy 20 �" 50 000 kilometriä vuodessa. Hän on vakituisessa työsuhteessa oleva ammattityöntekijä tai alempi toimihenkilö, joka elää avio- tai avoliitossa. Tämä tyypillinen rattijuoppo ajaa arkipäivisin, lähtee liikkeelle kotoaan tai on kotiin menossa. Viidennes on menossa töihin ja reilu 10 prosenttia tulossa töistä.

Tuo taas viittaa siihen, että rattijuoppo on tavallinen suomalainen mies, joka ajaa aivan tuikitavallisella autolla, joka ei ole sen enempää ruoska, kuin premiumkaan.