Tyytyväisyys Octavia III malliin??

[mattinen]

Eihän se vielä 10 tkm ajettuna öljyä syö, odotas kun kilsoja on +100 tkm niin syökö sitten? Isommilla kilometreillä ne auton laadulliset erot sitten näkyy (vrt. 3-sarjan bmw).

Niin, meinaan, että pienempikin into riittäis. Siis Skodan kehumisessa. Mitä tulee öljynkulutukseen, niin eikös VAG-tuotteiden yksi omainaispiirre ole se, että ne "syövät" öljyä jo heti uutena?

[enkero]

...eikös VAG-tuotteiden yksi omainaispiirre ole se, että ne "syövät" öljyä jo heti uutena?

Omien kokemuksien mukaan ei ole. Tuo sigun vRS oli ainoa joka kulutti oikeasti mainittavasti öljyä, muihin ei juuri ole tarvinnut lisäillä. Edellisen autoni täyttö-öljypullo on nimittäin korkkaamattomana eteisen komerossa.

[clacson]

Omien kokemuksien mukaan ei ole. Tuo sigun vRS oli ainoa joka kulutti oikeasti mainittavasti öljyä, muihin ei juuri ole tarvinnut lisäillä. Edellisen autoni täyttö-öljypullo on nimittäin korkkaamattomana eteisen komerossa.

Samoin, kun en muistanut antaa mukana vaihdossa, tuli ajettua 43000 km itse lisäämättä, yksi kausihuolto osui matkalle.
On varmaan hyvää 2011 vuosikertaa.

[schubi]

Eihän se vielä 10 tkm ajettuna öljyä syö, odotas kun kilsoja on +100 tkm niin syökö sitten? Isommilla kilometreillä ne auton laadulliset erot sitten näkyy (vrt. 3-sarjan bmw).

VAG:n TSI-padat syövät joskus paljonkin öljyä myös uutena. Mun auton kone ei. Sitä tarkoitin.

Mitä tapahtuu kun on 100 tkm mittarissa ei kuulu mulle, koska auto ei ole silloin enää mulla. On nimittäin työsuhdeautona 3 v/65 tkm sopparilla 

EDIT: Ei ole tarvinnut lisätä öljyä muihinkaan perheen VAG-autoihin.

[Seva]

Mikä on pointti tässä öljynlisäyskeskustelussa? Olen lisännyt 50000 km aikana vajaan litran öljyä, kustannus luokkaa 10e. Samana aikana olen lisännyt bensaa noin 5000 eurolla.

[Morpheus3]

Mikä on pointti tässä öljynlisäyskeskustelussa? Olen lisännyt 50000 km aikana vajaan litran öljyä, kustannus luokkaa 10e. Samana aikana olen lisännyt bensaa noin 5000 eurolla.

Varmaan pointti enemmänkin siinä, että tuolla TSI moottorilla voi olla taipumus syödä öljyä. Ei tietenkään tarkoita sitä että kaikki yksilöt niin tekisivät. Keskustelupalstoillahan asiat tuppaavat kärjistymään, joka kannattaa aina pitää mielessä.

[Veke]

2.0 tdi 140hv vm-11. Ei syö ainakaan yhtään öljyä. Näillä näppäimillä tulossa 120tkm huolto ja tarkistin varsin nyt öljyn. Juuri samassa kuin 30tkm sitten tai ehkä kolmasosamillin vajonneena.

[repe59]

Paras autoni tähän mennessä 

+selvästi hiljaisempi kuin edelliseni, tähän tosin auttaa oleellisesti Bolero (hyvin soi proge, blues, hevi ja muu kunnon musa)
+tilava
+kätevä tavaratila
+hyvä ajaa
+ei paluuta manulootiin
+hyvät varustee


-harmituksia oikeastaan ainoastaan rutisevat sivupeilit, toinen rasvattu (auttoi, toinen seur huollossa kun se taisi "unohtua")
-takaisinkutsuja ollut 2 (dsg-päivitys ja takaluukun kumipusla), oik xenonpoltin vaihdettu 30 tkm:n paikkeilla.

Muita merkkejä ei tarvinne jatkossakaan katsella, halpahan ocu ei ole, mutta suhteellista mihin vrt. Halvemmallakin toki pääsisi pisteestä a.

[Patomursu]

2.0 tdi 140hv vm-11. Ei syö ainakaan yhtään öljyä. Näillä näppäimillä tulossa 120tkm huolto ja tarkistin varsin nyt öljyn. Juuri samassa kuin 30tkm sitten tai ehkä kolmasosamillin vajonneena.

Onko tdi jama kuin tsi? 

[Morpheus3]

Onko tdi jama kuin tsi? 

Ja puhuttiinko ketjun aiheessa pelkästään TSI:stä. 

[Patomursu]

Ja puhuttiinko ketjun aiheessa pelkästään TSI:stä. 

Veke ihmetteli öljykulutus keskusteluita ja kehui kuinka hänen tdi ei syö öljyä. tajusitko nytten asian? 

[Iero]

Minulla 1.4 tsi hälyytti öljyn vähyydestä 11 tkm kohdalla. Lisäsin puoli litraa. Riittänee 15 tkm öljyn vaihtoon.

[V-O]

Onko tdi jama kuin tsi? 

Mitä je tähän liittyy?

[V-O]

tajusitko nytten asian? 

tajusitko sinä?

[HAL9000]

TSI 1.4. Eka kymppitonni = 1l

[Atro]

Kävinpä tuossa reissulla Saksassa ja alle sattui vuokra-autoksi bemarin 228i cabrio. 245 hv katto auki nosti tietty hymyn huulille mutta ohjaus oli kyllä aika luokaton. Se kuuluisa keskialueen tunto täysin kateissa. Oli kyllä ilo palata ocun rattiin jota uskaltaa ohjastaa yhdellä kädelläkin jopa Suomen uraisilla teillä.

[teräksenharmaa]

Kävinpä tuossa reissulla Saksassa ja alle sattui vuokra-autoksi bemarin 228i cabrio. 245 hv katto auki nosti tietty hymyn huulille mutta ohjaus oli kyllä aika luokaton. Se kuuluisa keskialueen tunto täysin kateissa. Oli kyllä ilo palata ocun rattiin jota uskaltaa ohjastaa yhdellä kädelläkin jopa Suomen uraisilla teillä.

Saksassa nykyisin on hyvin usein talvirenkaat vuokra-autoissa ympäri vuoden. Tuo voi selittää osaltaan ohjaustunnon puutetta.

[Hannes]

Onko III octaviassa alusta suojattu muoveilla samaten kun II octaviassa, katselin vain noita lisävarusteita ja siinä oli maininta pojamuoveista hinta 80e... mitähän tarkoittaa??

Viitsiikö kukaan käydä kurkkaamassa auton alle

[Atro]

Saksassa nykyisin on hyvin usein talvirenkaat vuokra-autoissa ympäri vuoden. Tuo voi selittää osaltaan ohjaustunnon puutetta.

Eipä tullut katsottua olivatko saksankitkat mutta 225/45/17 ne olivat kun omassa 16".

[Sokota09]

Perus Ocussa ei paljon muovia ole pohjassa.

[Hannes]

Eli vähempikö kuin II mallissa jossa pohjan peitti muovi lähes kokonaan.

[Sokota09]

Eipä siellä ole kuin moottorin alla osaksi ja molemmissa sivuissa. Keskellä on aika paljasta.

[Hannes]

Kävin vilkaisemassa omaa II octavian pohjaa niin siinä on molemmilla sivuilla etupyörän takaa takapyörän etupuolelle asti muovi suojus, keski kohta on suojaamaton kardaani tunnelin kohdalta, suojaus on juuri sillä kohtaa johon hiekka/kivisuihku eturenkaista mahdollisesti osuu.

Mitähän tuo lisävaruste muovitus sitten sisältää??

[HAL9000]

Kävinpä tuossa reissulla Saksassa ja alle sattui vuokra-autoksi bemarin 228i cabrio. 245 hv katto auki nosti tietty hymyn huulille mutta ohjaus oli kyllä aika luokaton. Se kuuluisa keskialueen tunto täysin kateissa. Oli kyllä ilo palata ocun rattiin jota uskaltaa ohjastaa yhdellä kädelläkin jopa Suomen uraisilla teillä.

Ookei. Mulla lukee rekisteriotteessa samaa kuin sulla, mutta meillä on kyllä ihan eri automerkki. Tätä mun merkkistä Skodaa saa ohjata ihan koko ajan. Vilkaisu Boleron ruutuun ja on jo kurssi kohti ojanpohjaa...

[JVR]

Suunnilleen saman verran tuossa uudessa on muovia pohjassa kuin II-koppsaessakin äkkiä katsottuna.

[TTO]

Olen tyytyväinen.

Kävinpä tuossa reissulla Saksassa ja alle sattui vuokra-autoksi bemarin 228i cabrio. 245 hv katto auki nosti tietty hymyn huulille mutta ohjaus oli kyllä aika luokaton. Se kuuluisa keskialueen tunto täysin kateissa. Oli kyllä ilo palata ocun rattiin jota uskaltaa ohjastaa yhdellä kädelläkin jopa Suomen uraisilla teillä.

Ookei. Mulla lukee rekisteriotteessa samaa kuin sulla, mutta meillä on kyllä ihan eri automerkki. Tätä mun merkkistä Skodaa saa ohjata ihan koko ajan. Vilkaisu Boleron ruutuun ja on jo kurssi kohti ojanpohjaa...

Ajan nykyistä samalla tavalla kuin edellistä Ocu II:sta: Vasen kyynärpää oven syvennykseen ja kolmen sormen kevyt ote ratin puolasta. Pysyy hyvin tiellä kun ei tule väkusin ohjattua ojaan.

[Pikkukakkonen]

Ensimmäinen vuosi ja 50tkm takana. Combi dsg 1,4 Kaikki toiminut moitteettomasti ja kulutus ollut alle 6 litraa. Todella tyytyväinen käyttäjä!

[HAL9000]

Perus Ocussa ei paljon muovia ole pohjassa.

Juu, ei niin. Se on kaikki käytetty auton sisätiloihin. Tuo halvan kovamuovin käyttö on yksi niistä asioista jotka minua tässä "testimenestyjässä" ärsyttää. Mutta onhan se muovinen...

[Hannes]

Hienoa että ovat löytäneet muoville parempaakin käyttöä niinkuin volkkarissa on huomattu tuo jo aikaisemmin

[Ambientti]

Jos Octavia III tuntuu muoviselta niin käy katsomassa vaikka uusi Auris Touring. Saman hintaluokan auto ja on kovaa muovia ihan eri tavalla. Ei tunnu Ocu enää yhtään muoviselta.