Tiptronic vaihteenvalitsimet jälkiasennuksena?

[aprepo]

Eilen sain lopulta octavian alle, luovutus kesti myyjän kämmäilyjen takia n. 6 tuntia... Lopulta kotio ajaessa huomasin että vehkeestähän puuttuu kokonaan ratista vaihteen valitsimet. Ei muuta kuin kotona tavaamaan tilaussopimusta tarkemmin, kun käsittääkseni ne piti mukaan tulla. No, siitä ei tullut hullua hurskaammaksi, kun varusteiden listauksessa ei ole mitään yksiselitteistä koodia, vaan vain kuvaus, johon ei mahdu välttämättä koko teksti.

Eli kun vaihtoehdot ovat:
1. Nahkainen sport-monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet)
2. Nahkainen sport-monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) + Tiptronic- vaihteenvalitsimet

ja tilaussopimuksessa lukee "Nahkainen sport-monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätim", niin paha sanoa kumpi on tilattu... Jälkeenpäin hinnastosta luntaten voi päätellä että myyjä on kliksautellut tilaustyökalusta väärän varusteen mukaan, mutta eipä tuota tullut aikaisemmin arvattua.

Onko tietoa, saako noita ylipäätään jälkiasennettuina, vai laitanko myyjän tilaamaan uuden auton tehtaalta?

Täytyy kyllä sanoa, että koko ostoprosessi on ollut melkoista uunoilua myyjän puolelta.

[heifetz]

Jos myyjän kanssa sovittu rattiläpysköistä niin sittenhän vika on myyjän puolella ja hän saisi korjata tilanteen. Toivottavasti myyjällä on sen verran järkeä että myöntää erheensä eikä ala heiluttelemaan tilauspaperia nenän edessä.

Eiköhän jälkiasennus onnistu.

[aprepo]

Joo-o, onneksi on alkup. tarjouspyyntömailissa mainittu ko. läpyskät. Eihän niillä mitään varmaan tee, mutta kun on kuukausia autoa odottaessa mielikuvaharjoitellut sitä miten kesällä vaihtaa vaihteita kuin formuloissa ikään, niin kyllähän se arven jättää ihmisen sieluun kun niitä ei olekaan ja muistaa noiden läpyttimien poissaolon aina ajaessa.

[aprepo]

No, virheen myöntää ainakin, mutta ei kuulemma olisi mahdollista asentaa jälkikäteen. Mikä vähän ihmetyttää kyllä...

[Honksu]

Ainakin Autokeskus Vantaalla myy jälkiasenteisena varusteena jotain ruoria octaviaan "dsg säätimin".

Kunnon rähinä vaan päälle, älä ole liian kiltti myyjälle 

http://www.autokeskus.fi/skoda/lisavarusteet/?manufacturer=SKODA


Nimim. 4 vuotta sitten tilasin 5-ovisen auton, minulle toimitettiin 3-ovinen   

[clacson]

Mielenkiintoinen tuo tarjous, kun lisävarusteissa on koodit, mutta tehdasvarusteissa pelkästään keskeltä katkeavat selitteet. Kuitenkin hinnasta selviää se oikea tilattu varuste, kun veroton hinta ilman säätimiä on 130 â,¬ ja säätimien kanssa 220 â,¬. Pakkohan myyjän on virhe tunnustaa jo hinnan perusteella, joten virheestä pitää saada ainakin kunnon hyvitys.

[Skoda Octavia 1.2T]

Lohdutan että ole läpsyttimiä käyttänyt alkuhuumassa neljä kertaa vuoden aikana 

[HAL9000]

Joo-o, onneksi on alkup. tarjouspyyntömailissa mainittu ko. läpyskät. Eihän niillä mitään varmaan tee, mutta kun on kuukausia autoa odottaessa mielikuvaharjoitellut sitä miten kesällä vaihtaa vaihteita kuin formuloissa ikään, niin kyllähän se arven jättää ihmisen sieluun kun niitä ei olekaan ja muistaa noiden läpyttimien poissaolon aina ajaessa.

Itellä ollut kerran nuo läpyskät yhdessä autossa. Positiivista on ettei nuo kovinkaan paljoa näy, sen verran hävettää noiden olemassaolo tavallisessa perheautossa. Sen verran mitä DSG:n manuaalia tarvii, on tuo keppi itseasiassa jotenkin kivempi. Noi lirpakkeet on noloja.

[chr]

Minulla on ollut tuollaiset lärpyttimet kolmessa autossa, ja varmaan yhtä monta kertaa olen niitä käyttänyt. Nolot on.

[Ambientti]

Itellä ollut kerran nuo läpyskät yhdessä autossa. Positiivista on ettei nuo kovinkaan paljoa näy, sen verran hävettää noiden olemassaolo tavallisessa perheautossa. Sen verran mitä DSG:n manuaalia tarvii, on tuo keppi itseasiassa jotenkin kivempi. Noi lirpakkeet on noloja.

Joo rattiläpysköjen olemassaolon unohtaa kyllä nopeasti alkuinnostuksen jälkeen. Tosin tuossa kepissäkin on lähes joka autossa + ja - väärin päin, joten sitäkään ei tule käytettyä.

[Jyri]

Joo rattiläpysköjen olemassaolon unohtaa kyllä nopeasti alkuinnostuksen jälkeen. Tosin tuossa kepissäkin on lähes joka autossa + ja - väärin päin, joten sitäkään ei tule käytettyä.

+1 !!!

[clacson]

Minulla on ollut tuollaiset lärpyttimet kolmessa autossa, ja varmaan yhtä monta kertaa olen niitä käyttänyt. Nolot on.

C4 Picassossa oli ja siinä ainakin oli kätevät (no vaihteisto oli robotti). Jokusen kerran Yetissä on tarvinnut polkea kaasua lattiaan, jotta saa pientä silmään. Jos noihin läpäskät auttaa, niin hyvä on.

[heifetz]

Kuvittelisin että läpyttimistä on hyötyä moottorijarrutuksissa. Itse ainakin heitän dsg:n manuaalmoodille kun lähestyn kameratolppaa taikka ihan vaan risteystä.

[Patomursu]

Joo-o, onneksi on alkup. tarjouspyyntömailissa mainittu ko. läpyskät. Eihän niillä mitään varmaan tee, mutta kun on kuukausia autoa odottaessa mielikuvaharjoitellut sitä miten kesällä vaihtaa vaihteita kuin formuloissa ikään, niin kyllähän se arven jättää ihmisen sieluun kun niitä ei olekaan ja muistaa noiden läpyttimien poissaolon aina ajaessa.

Muista sitten että yleisillä teillä on nopeusrajoitukset, että ei siellä ajella kuin formuloissa 

[enkero]

Kuvittelisin että läpyttimistä on hyötyä moottorijarrutuksissa. Itse ainakin heitän dsg:n manuaalmoodille kun lähestyn kameratolppaa taikka ihan vaan risteystä.

Siinä ne pelaa kyllä hyvin, samoin kuin ohitusta "kärkkyessä". Nykyisessä tai tulevassa en kokenut tarpeellisiksi, kun tuonne käsivalintamoodiin on kahdessa vuodessa eksynyt keppiversiollakin vain 2-3 kertaa...

[tapz]

Vaimon C1:ssä on läpyskät robottivaihteiston jatkeena. Kyllä on tosi kätevät 68 heppasen 1.0L:n kanssa

[tapz]

Voiko muuten läpysköillä vaihtaa alaspäin, jos vaihteisto on D-asennossa? Eli voisiko ohitukseen lähtiessä käyttää S-asennon sijasta nopeampaan reagointiin?

[-TS-]

Voiko muuten läpysköillä vaihtaa alaspäin, jos vaihteisto on D-asennossa? Eli voisiko ohitukseen lähtiessä käyttää S-asennon sijasta nopeampaan reagointiin?

Voi. Vaihteisto menee manuaalimoodiin joksikin aikaa, ja heittää takaisin automaatille jos vaihteita ei vaihdella käsin. Vaihteiston voi palauttaa automaatille painamalla muutaman sekunnin ajan +-valitsinta.
Tulee käytettyä melkein joka päivä noita vaihdevalitsimia, yleensä moottorijarrutusta varten. Ja kehälle kiihdytellessä valkkaan sopivan vaihteen jo kiihdytyskaistan kaarteessa valmiiksi.

Alkuperäiselle kysyjälle: Eiköhän tuon saa jälkiasenteisena, luulisi että autosta löytyy kaikki muut palikat valmiina.

[kai75]

Voiko muuten läpysköillä vaihtaa alaspäin, jos vaihteisto on D-asennossa? Eli voisiko ohitukseen lähtiessä käyttää S-asennon sijasta nopeampaan reagointiin?

Mulla ainaki voi vaihtaa ylös- tai alaspäin oli vaihteistokeppi missä tahansa asennossa.  Mittaristoon tulee tällöin M ja vaihteen nro manuaalivaihtoa merkkaamaan.  Ite käytän läpyköitä mm.  ohitustilanteissa,  jolloin ajan pitkää matkaa eco-asennolla (joka tappaa jopa biturbon terävimmän tehon)  ja kun ohitustilanteessa pitää saada kaikki 300hv peliin 

Ex-A6ssa ei noita ollu ja paljon tien päällä olevana niitä jonkin verran kaipailin.

[Skoda Octavia 1.2T]

Voi vaihtaa läpsyttimistä, oli keppi vaikka D:llä.

[HAL9000]

Juu, kyllähän nuo toimii, oli moodi mikä hyvänsä. Hetken päästä palautuu sitten takaisin D:lle.

[aprepo]

Edelleen maahantuoja kuulemma väittää että jälkiasennus ei ole mahdollinen. Myyjä tulisi vastaan sen verran, että tuon saisi sillä hintaa jälkiasennettua tuolla autokeskuksella ja jäisi vielä vähän bensarahaa. Parempi tämä kuin se satasen alennusseteli seuraavaan huoltoon mitä aluksi tarjottiin. Se vähän mietityttää, mitä tuollainen jälkiasennus sitten tekee takuulle, jos kerran maahantuoja on sitä mieltä että ei ole mahdollista. Mutta pitänee kysellä sieltä autokeskukselta.

[KaiVee]

Turhimmasta päästä koko läpsyttimet, miksei voi vaan polkasta vaan kaasua pohjaan jos haluaa pienempää.
No halunsa kullakin.

[M_M]

Turhimmasta päästä koko läpsyttimet, miksei voi vaan polkasta vaan kaasua pohjaan jos haluaa pienempää.

Kyllä se kaasun polkaisu vähän tappaa moottorijarrutuksen idean. 

Siihen moottorijarrutuksen tehostamiseen noita tulee käytettyä melkein päivittäin, koska se tosiaan käy paljon vaivattomammin kuin kepin hapuilu. Muuten varsin tarpeettomat, tosin eipä niistä mitään harmiakaan ole.

[MMV]

Siihen moottorijarrutuksen tehostamiseen noita tulee käytettyä melkein päivittäin, koska se tosiaan käy paljon vaivattomammin kuin kepin hapuilu. Muuten varsin tarpeettomat, tosin eipä niistä mitään harmiakaan ole.

Eikö pelkkä kaasun nosto DSG:ssä riitä? Minulla ainakin moottorijarrutus on tuntuva ja en pienemmälle lähtisi vaihtamaan moottorijarrutuksen tehostamiseksi (ainakaan kuivakytkimellisessä DSG:ssä).

[Jyri]

Eikö pelkkä kaasun nosto DSG:ssä riitä? Minulla ainakin moottorijarrutus on tuntuva ja en pienemmälle lähtisi vaihtamaan moottorijarrutuksen tehostamiseksi (ainakaan kuivakytkimellisessä DSG:ssä).

Itsellekin riittää oikein hyvin DSG moottorijarrutus, jopa D asennossa, S moodista puhumattakaan ja Siis DSG6.

[Jusku]

Eikö pelkkä kaasun nosto DSG:ssä riitä? Minulla ainakin moottorijarrutus on tuntuva ja en pienemmälle lähtisi vaihtamaan moottorijarrutuksen tehostamiseksi (ainakaan kuivakytkimellisessä DSG:ssä).

Itsellekin riittää oikein hyvin DSG moottorijarrutus, jopa D asennossa, S moodista puhumattakaan ja Siis DSG6.

Tänään sain ton oman auton, ja yllätyin kieltämättä moottorijarrutuksesta, varsinkin esim. D3 vaihteella. Tuntuu ihan, kuin jarrua painaisi. Olin jo tulossa kyselemään, että onko normaalia, mutta ilmeisesti on? 

[M_M]

Eikö pelkkä kaasun nosto DSG:ssä riitä?

Ei tuo 1400cc isolohko seiskavaihteella kyllä paljon menoa hidasta kun kaasun nostaa. Varmaan se hidastuvuus paranee kun moottorin koko kasvaa ja/tai käyttövoima vaihdetaan bensasta dieseliksi?

[heiluhannat]

Ostin aikoinaan Golf VI Variantin, jossa olin odottanut olevan läpyskät, mutta niitä ei ollut. Tämä paljastui kuitenkin omaksi mokaksi, kun olin sekoittanut Highline-varustetasossa vakiona olevan läpysköillä varustetun monitoimiratin Comfortline-varustetasoon lisävarusteena ostettuun monitoimirattiin ilman läpysköitä (silloin ei lisävarusteena edes saanut läpyskällistä rattia).

Kyselin Volkswagen Centeristä jälkiasennuksen mahdollisuutta ja ajattelin tämän onnistuvan, kun kerran kyseinen ratti jo Highlinestä löytyi. Alustava hinta-arvio oli tuhansia euroja, jos onnistuu lainkaan, joten ei tuota ole konsernissa liian helpoksi tehty ennenkään.

[Tos®]

Vanhempiin se oli vielä helppoa
http://www.myturbodiesel.com/wiki/steering-wheel-mfsw-swap-and-paddle-shifter-retrofit-diy-for-mk5-vw/