Kesärenkaat 2015

[-karppa-]

Mikä mahtaa olla Michelin ENERGY SAVER + 205/55 R16 91H urasyvyys uutena?
Nyt 3tkm ajettuina huoltoraporttiin oli kaikkien urasyvyydeksi merkattu 5,5mm joka näyttää pitävän paikkansa joten tuskin uusina on olleet mitään 7-8 millin luokkaa vaan lähempänä 6mm?

7,8mm mitä itse mittasin uutena.

[kerkko]

Beetlen vm. 13 ensiasennusrenkailla Bridgestone 16-60-215 ajoi n. 80 000 km, enimmäkseen suomalaista moottoritietä. Ihan kohtuullisesti?

K.

[JFabiaK]

Beetlen vm. 13 ensiasennusrenkailla Bridgestone 16-60-215 ajoi n. 80 000 km, enimmäkseen suomalaista moottoritietä. Ihan kohtuullisesti?
K.

Olisiko rengaskokona 215/60R16?  Kuinka paljon tänä aikana tuli ajoa talvirenkailla?

[kerkko]

Olisiko rengaskokona 215/60R16?  Kuinka paljon tänä aikana tuli ajoa talvirenkailla?

Tuosta on jo talvirengaskilometrit poissa. Eli kesärengassarjalla semmoinen 80 000 ... 90 000 km. Siihen väliin.

K.

[JFabiaK]

Tuosta on jo talvirengaskilometrit poissa. Eli kesärengassarjalla semmoinen 80 000 ... 90 000 km. Siihen väliin.
K.

Eli uteliaisuuttani ei tyydytetty.  Seuraavassa vastauksessa ilmeisesti tuo yläraja on 100 000 km.

[tärpätti]

En kyllä äkkiseltään usko että kesärenkailla pääsee 80-90tkm sarjalla... Puheissa toki. Pidän 40tkm hyvänä tuloksena mikäli mukana on jonkin verran kaupunkipyöritystä...

[Haq]

En kyllä äkkiseltään usko että kesärenkailla pääsee 80-90tkm sarjalla... Puheissa toki. Pidän 40tkm hyvänä tuloksena mikäli mukana on jonkin verran kaupunkipyöritystä...

Eli sanot kerkolle suoraan päin naamaa, että hän on valehtelija.

[-karppa-]

En kyllä äkkiseltään usko että kesärenkailla pääsee 80-90tkm sarjalla... Puheissa toki. Pidän 40tkm hyvänä tuloksena mikäli mukana on jonkin verran kaupunkipyöritystä...

Vanhoilla michelin energy savereillä pääsi.

Olen ostanut auton, jolla ajettu 170tkm ja molemmat renkaat alkuperäiset ja kesärenkaissa juuri ja juuri 3mm jäljellä. Täti ajaa sen 120tkm vuodessa ja vaihtaa joka syksy/kevät uudet renkaat. Kyllä noillakin renkailla olisi "voinut" vielä ajaa.

[Petri M]

En kyllä äkkiseltään usko että kesärenkailla pääsee 80-90tkm sarjalla... Puheissa toki. Pidän 40tkm hyvänä tuloksena mikäli mukana on jonkin verran kaupunkipyöritystä...

Minä ainakin uskon.
Passatilla ajoin 65tkm goodyearin kumeilla. Vielä olis voinut muutaman tonnin ajaa.

[kerkko]

Ystävämme Google antoi suuressa viisaudessaan vastauksen tähänkin, "at least 50 000 miles" eli juuri sen 80 000 km:

https://www.cars.com/articles/2013/05/how-long-do-tires-last/

Meillä renkaita kai syö hieman enemmän karhea nastojen kuluttama asfaltti, nastojakaan kun muiden sivistysmaiden tapaan ei vielä valitettavasti ole saatu kiellettyä.

T. K.

[tärpätti]

Perustan kulutuskestävyyden mm. Testeihin. Siellä se 25-35tkm on niissä ollu noissa normi kokoisissa renkaissa. Omakohtaiset kokemukset vaihtelee 30-42tkm väliin. Ajosta suurin osa matka ajoa. Talvirenkailla tuo pitkä huikonen ei lumisilla teillä oo mikään Amerikan temppu. Karkea tienpinta syö Suomessa renkaita ihan eritahtiin kuin muualla Euroopassa.

[JFabiaK]

Ystävämme Google antoi suuressa viisaudessaan vastauksen tähänkin, "at least 50 000 miles" eli juuri sen 80 000 km:
https://www.cars.com/articles/2013/05/how-long-do-tires-last/
Meillä renkaita kai syö hieman enemmän karhea nastojen kuluttama asfaltti, nastojakaan kun muiden sivistysmaiden tapaan ei vielä valitettavasti ole saatu kiellettyä.
T. K.

Tämä sivistyksen hoenta on suurta itsepetosta, mikäli asiat nähdään näin subjektiivisesti tai tarkoitushakuisesti. Nastat eivät - varsinkaan nykykuosissaan - ole teidemme yleiskarhentajia, vaan teiden suolaaminen / ureasulatus!

Renkaat kuluvat, niin talvi- kuin kesärenkaatkin näillä kemiallisesti rapautetuilla tienpinnoilla. Suomessakin saa vertailtavaa tienpintaa kokeilla ajamalla pohjoisessa ja itäpuolella ehjillä tienpinnoilla vs. lännessä ja etelässä näillä pilatuilla pinnoilla.
Tämä neuvostomallinen suolakiintiöiden käyttö on sitä aatedementiaa josta pitäisi päästä irti. 

[-karppa-]

Renkaat kuluvat, niin talvi- kuin kesärenkaatkin näillä kemiallisesti rapautetuilla tienpinnoilla. Suomessakin saa vertailtavaa tienpintaa kokeilla ajamalla pohjoisessa ja itäpuolella ehjillä tienpinnoilla vs. lännessä ja etelässä näillä pilatuilla pinnoilla.
Tämä neuvostomallinen suolakiintiöiden käyttö on sitä aatedementiaa josta pitäisi päästä irti. 

Hyvä esimerkki on, kun keski-suomesta tulee Hartolaan, niin siellä huomaa samantien kun asvaltintyyppi muuttuu. Sen hoksaa korvakuulolla, kun renkaat rupeaa pitämään huomattavasti kovempaa ääntä. Oma esimerkki missä renkaat kestää sen isomman määrän on nimenomaan pohjois-suomi.

[Kulinaristi]

Vanhoilla michelin energy savereillä pääsi.

Olen ostanut auton, jolla ajettu 170tkm ja molemmat renkaat alkuperäiset ja kesärenkaissa juuri ja juuri 3mm jäljellä. Täti ajaa sen 120tkm vuodessa ja vaihtaa joka syksy/kevät uudet renkaat. Kyllä noillakin renkailla olisi "voinut" vielä ajaa.

Juu niin pääsi.

vm. 2000 Zafiralla ajelin niillä 6,5 vuotta ja 87000 km. Kuormaa reippaasti ja motarilla 130 mittarissa, eli ei säätöajoa.
Vielä oli yli 4 mm kulutuspintaa jäljellä, mutta oli vaihdettava, kun tuli liian koviksi ja ei mukaviksi ajaa.

[teräksenharmaa]

Tämä sivistyksen hoenta on suurta itsepetosta, mikäli asiat nähdään näin subjektiivisesti tai tarkoitushakuisesti. Nastat eivät - varsinkaan nyklkykuosissaan - ole teidemme yleiskarhentajia, vaan teiden suolaaminen / ureasulatus!

Renkaat kuluvat, niin talvi- kuin kesärenkaatkin näillä kemiallisesti rapautetuilla tienpinnoilla. Suomessakin saa vertailtavaa tienpintaa kokeilla ajamalla pohjoisessa ja itäpuolella ehjillä tienpinnoilla vs. lännessä ja etelässä näillä pilatuilla pinnoilla.
Tämä neuvostomallinen suolakiintiöiden käyttö on sitä aatedementiaa josta pitäisi päästä irti. 

Suolaa käytetään lukuisissa maissa, mutta vain siellä, missä käytetään nastoja, tiet karhentuvat siihen malliin kuin Suomessa. Niissäkin paikoissa, missä nastoja käytetään, ajourien vieressä asfaltti on kohtuullisen sileää, vaikka suolaa levitetään tien koko leveydelle.

[skriko]

Kyllä teen surma on nastrenkaat eikä suolaaminen.

[JFabiaK]

Suolaa käytetään lukuisissa maissa, mutta vain siellä, missä käytetään nastoja, tiet karhentuvat siihen malliin kuin Suomessa. Niissäkin paikoissa, missä nastoja käytetään, ajourien vieressä asfaltti on kohtuullisen sileää, vaikka suolaa levitetään tien koko leveydelle.

Ooteetä tämä, kuten edellisetkin - otsikkonahan on kesärenkaat 2015 

Kumma kun itäpuolella tiet ovat paremmassa kunnossa kuin länsipuolella - ja Suomesta on kysymys. Ja tämä korreloi suolauksen kanssa. Tämä on faktaa - ei todella mitään mutuilua.
Kun tiet uivat täällä ureassa, niin muualla samalla määrällä sulatus tehdään moneen kertaan. Laiskuus ja tyhmyys tekevät ilmeisesti täällä tällaista jälkeä.
Suolan ja urean tehosta "hyvinä" esimerkkeinä ovat autokatosten asfalttien syöpymiset/karhentumiset; ei niissä nastarenkailla mitään kulutusajoa tapahdu, mutta autojen alustoista tippuvat suolaiset loskakasat sen sijaan tehoavat ikävästi. Ja yksityisalueetkin likaantuvat ja pilaantuvat tästä älyttömästä syystä, ja tähän tyydytään mukisematta - ja jotkut intelligentit kehtaavat jopa tätä puolustaa 

Ja kamalat sotkut autojen pinnoilla/alustoissa ovat suurelta määrin juuri tätä suolan/urean/bitumin harmaanruskeata syövyttävää (hapettavaa) seosta, joka on tosi työlästä saada pois - ja turhauttavaa, kun homma pitää seuraavan reissun jälkeen uusia. Mutta näyttää täällä olevan tällekin puolustajia.

[skriko]

Kyllä teen surma on nastrenkaat eikä suolaaminen.

Mitä se Skriko sekoilee.
Kyllä teiden surma on nastarenkaat eikä suolaaminen. Oli kiire ruokapöytään.

[JFabiaK]

Kyllä teen surma on nastrenkaat eikä suolaaminen.

Teehen kannattaa laittaa hieman hunajaa, ei nastarenkaita.  Liika suola on sitten kaikkialla haitallista.

[skriko]

Teehen kannattaa laittaa hieman hunajaa, ei nastarenkaita.  Liika suola on sitten kaikkialla haitallista.

[teräksenharmaa]

Ooteetä tämä, kuten edellisetkin - otsikkonahan on kesärenkaat 2015 

Kumma kun itäpuolella tiet ovat paremmassa kunnossa kuin länsipuolella - ja Suomesta on kysymys. Ja tämä korreloi suolauksen kanssa. Tämä on faktaa - ei todella mitään mutuilua.
Kun tiet uivat täällä ureassa, niin muualla samalla määrällä sulatus tehdään moneen kertaan. Laiskuus ja tyhmyys tekevät ilmeisesti täällä tällaista jälkeä.
Suolan ja urean tehosta "hyvinä" esimerkkeinä ovat autokatosten asfalttien syöpymiset/karhentumiset; ei niissä nastarenkailla mitään kulutusajoa tapahdu, mutta autojen alustoista tippuvat suolaiset loskakasat sen sijaan tehoavat ikävästi. Ja yksityisalueetkin likaantuvat ja pilaantuvat tästä älyttömästä syystä, ja tähän tyydytään mukisematta - ja jotkut intelligentit kehtaavat jopa tätä puolustaa 

Ja kamalat sotkut autojen pinnoilla/alustoissa ovat suurelta määrin juuri tätä suolan/urean/bitumin harmaanruskeata syövyttävää (hapettavaa) seosta, joka on tosi työlästä saada pois - ja turhauttavaa, kun homma pitää seuraavan reissun jälkeen uusia. Mutta näyttää täällä olevan tällekin puolustajia.

Kerrohan, missä paikassa tiet karhentuvat Suomen tapaan ilman nastarenkaita?

[Irppa]

Moro. Tuli tuossa kuukausi sitten käteltyä mk6 gti ja auto tuli vaihtokuntoisilla kesärenkailla. Alla on nyt Dunlop SP Sport Maxx GT 235/35/r19 renkulat. Onko kellään kokemuksia tästä kyseisestä renkaasta? Tarkoituks olisi vaihtaa alle auton arvoiset renkaat jotka ei kumminkaan sula alle ensimmäisenä kesänä, kilometrejä ei mitenkään valtavasti tule kertymään.
Elikkäs kokemuksia näistä tai vastaavista kohtuuhintaisista renkaista olisi kiva kuunnella.

[ram1]

Dunlopeissahan pito aina riittää mut yleensä hiukan muljut ajaa. Jos hakee helppoa ajettavuutta, pientä melua ja kulutusta, niin viimisinä vuosina Goodyear tehny parhaat renkaat jotka ei myöskään sula alle.Contit toki voittaa testit, mutta niissä parempaa vain limittipito.Asy2 oli jo tosi hyvä, ja nythän tullu kolmonen.Nyt kurssit menossa huonoon suuntaan jos puntaa miettii, et ihan hyvä alkaa tilailee.1001 renkaatkin menee sillä kurssilla.

[oh6jwe]

 Saa poistaa, tuli väärään ketjuun

[CeeCee3.6]

Dunlopeissahan pito aina riittää mut yleensä hiukan muljut ajaa. Jos hakee helppoa ajettavuutta, pientä melua ja kulutusta, niin viimisinä vuosina Goodyear tehny parhaat renkaat jotka ei myöskään sula alle.Contit toki voittaa testit, mutta niissä parempaa vain limittipito.Asy2 oli jo tosi hyvä, ja nythän tullu kolmonen.Nyt kurssit menossa huonoon suuntaan jos puntaa miettii, et ihan hyvä alkaa tilailee.1001 renkaatkin menee sillä kurssilla.

Peukut Goodyearin Eagle F1 Assymmetric2:lle! Viime syksynä ehdin ajamaan niillä 4000km ja nyt ovat olleet muutaman päivän Nokian kitkojen tilalla. Melutaso, kulutus (ja mukavuus varauksin) nousivat hieman, mutta pito, ajotuntuma ja suuntavakaus paranivat huomattavasti! Eivät ole moksiskaan urista ja niitähän tuolla motareilla tuntuu olevan. Rengaskoko on 235/35 R19. Kokemusta on myös 17" Conteista useamman kesän ajalta, joten lähinnä niihin vertaan...tosin ei nekään huonot olleet..