Octavia G-Tec kokemuksia

[WagonSailor]

Onko käytännön kokemusta starttaako GTEC bensalla nyt kun mittarissa voi olla -10 tai enemmän pakkasta ja kauanko kone käy bensalla ennen kuin vaihtaa kaasuun?

[MrBurns]

En muista nähneeni yhtään bensastarttia viime talvena vaikka pakkasta oli enemmän kuin -20C. Kaasuvalo paloi aina heti startista

[Zago]

Ajateltiin lähteä ensi kesänä vaimon kanssa autolla Norjaa kiertämään, mutta uuden auton myötä tämä menikin hieman vaikeammaksi. Pohjois-Norjassa kaasutankkausasemia on melko heikosti ja mietinkin, että pitäisikö vaan ottaa rehellisesti jerrykannu konttiin niin siitä saisi kätevästi esim. 20 litran verran lisää toimintasädettä. Onko muilla kokemuksia pidemmistä reissuista, joilla kaasun saatavuus on ollut ongelmana?

[Kaasuttelija]

Ajateltiin lähteä ensi kesänä vaimon kanssa autolla Norjaa kiertämään, mutta uuden auton myötä tämä menikin hieman vaikeammaksi. Pohjois-Norjassa kaasutankkausasemia on melko heikosti ja mietinkin, että pitäisikö vaan ottaa rehellisesti jerrykannu konttiin niin siitä saisi kätevästi esim. 20 litran verran lisää toimintasädettä. Onko muilla kokemuksia pidemmistä reissuista, joilla kaasun saatavuus on ollut ongelmana?

Jos pelottaa niin jerrykannu toki toimii. Muistan jostakin lukeneeni tällä palstalla, että joku on vastaavaa reissua tehnyt kannun kanssa, mutta lopulta ei ollut kannua tarvinnut, tankannut vaan todella tiheään bensaa.

[Jodl]

En muista nähneeni yhtään bensastarttia viime talvena vaikka pakkasta oli enemmän kuin -20C. Kaasuvalo paloi aina heti startista

Itselläkin on aina palanut kaasumittarin valo kun kaasua on. Toisaalta olen huomannut, että varsinkin kylmänä kun käynnistää niin kierrokset on aika pitkään luokkaa 1200. Tarkoittaa, että sekunnissa on jo 20 pyörähdystä. Kuinka monta noista on bensalla niin en osaa sanoa. Aika monesta suusta olen kuitenkin kuullut, että aina käynnistyisi bensalla. Mistähän tuonkin saisi selville? Siis kuka ihan oikeasti tietää? Voihan se olla, että 10 ekaa kiekkaa on bensalla ja sitten kaasulla. Jos aikaa menee <1sec niin eihän sitä edes huomaa miten valo syttyy tai ei syty. Sen verran ilmeisesti toimii, että kun kaasu loppui niin valokin kaasumittarissa sammui ja kulutus ilmoitettiin L/100km. Sama kun tankkaa niin hetki menee kun tietokone anaalisoi kaasun laatua että miten sitä ruikitaan. Osaako joku sanoa onko bensalle ja kaasulle oma suutin tai samasta vuorotellen?

[Bada]

Tänään saapui auto ja testilenkillä kaikkia nappuloita tuli testailtua, mutta voisiko joku kertoa niinkin yksinkertaisen asian kuin että mistä näkee g-tecin mittarilukeman? Kaikkia trippi- ja km edellisestä tankkauksesta mittareita löysin, mutta missä oikein on kokonaismittarilukema

[tsihman]

Tänään saapui auto ja testilenkillä kaikkia nappuloita tuli testailtua, mutta voisiko joku kertoa niinkin yksinkertaisen asian kuin että mistä näkee g-tecin mittarilukeman? Kaikkia trippi- ja km edellisestä tankkauksesta mittareita löysin, mutta missä oikein on kokonaismittarilukema

Pukkaa ACC viikseä eteenpäin. Tuolloin kokonaiskilometrit tulevat näkyviin.

[jt]

Kuinka monta noista on bensalla niin en osaa sanoa. Aika monesta suusta olen kuitenkin kuullut, että aina käynnistyisi bensalla. Mistähän tuonkin saisi selville? Siis kuka ihan oikeasti tietää? Voihan se olla, että 10 ekaa kiekkaa on bensalla ja sitten kaasulla. Jos aikaa menee <1sec niin eihän sitä edes huomaa miten valo syttyy tai ei syty.

Käsittääkseni nämä uudemmat osaavat käynnistyä suoraan kaasulla, jos olosuhteet ovat sopivat (ei liian kylmä, kaasua tankissa etc). Vanhemmat kaasut ymmärtääkseni höräyttävät käyntiin bensalla, mutta vaihtavat alle 1 sec kaasulle jos olosuhteet sopivat. Itsellä (vm2011) toimii juuri näin, mittaristossa vilahtaa bensan kulutus, kunnes vaihtaa heti käynnistyttyä kaasulle.

Osaako joku sanoa onko bensalle ja kaasulle oma suutin tai samasta vuorotellen?

Kaasulle ja bensalle on omat suuttimet.

[track08]

Tänään saapui auto ja testilenkillä kaikkia nappuloita tuli testailtua, mutta voisiko joku kertoa niinkin yksinkertaisen asian kuin että mistä näkee g-tecin mittarilukeman? Kaikkia trippi- ja km edellisestä tankkauksesta mittareita löysin, mutta missä oikein on kokonaismittarilukema

Pukkaa ACC viikseä eteenpäin. Tuolloin kokonaiskilometrit tulevat näkyviin.

Kuten tsihman tuossa mainitsikin, näkyy kokonaiskilometrimäärä kun ACC on OFF-tilassa. Kokonaiskilometrit näkyvät myös jos kone on pois päältä eli astuessa autoon.

[Jodl]

Pitäisikö Octaviassa toimia Scoda Connect?

[Kaasumies]

Ajateltiin lähteä ensi kesänä vaimon kanssa autolla Norjaa kiertämään, mutta uuden auton myötä tämä menikin hieman vaikeammaksi. Pohjois-Norjassa kaasutankkausasemia on melko heikosti ja mietinkin, että pitäisikö vaan ottaa rehellisesti jerrykannu konttiin niin siitä saisi kätevästi esim. 20 litran verran lisää toimintasädettä. Onko muilla kokemuksia pidemmistä reissuista, joilla kaasun saatavuus on ollut ongelmana?

Kesällä olimme uudella hienolla Octavialla Norjassa. Oulussa oli viimeinen kaasutankkaus ja sillä päästiin ehkä 30km yli Muonion. Sen jälkeen tankkasimme joka asemalla bensaa. Norjassakin asemia on kyllä tarpeeksi tiheään. Hävettää vaan joskus tankata se 6-8 litraa. Varsinkin jos se pitää mennä maksamaan kassalle. Ja Octavian tankkaus on ärsyttävän hidasta kun bensa pitää liruttaa  tankkiin. Yleensä tankkasin niin, että bensa näkyi putkessa. Mutta hyvin pääsi joka paikkaan mihin halusi. Pieni tankki ei ollut este. Takana oli kyllä 25L jerrukannu varalle.

[Kari64]

Alkaa ensimmäinen 15000km öljynvaihto lähestyä Octavia 1,5 g-tecissä. Tehdasöljyt tiettävästi ovat 0W-20 /508.00.

Huolloissa ovat laitelleet kuulemani mukaan ko autoon tuota 0W-20 mutta myös 0W40 ja 5W.30 öljyä, luokitukset 502.00-508.00. Mikä mahtaa olla oikea öljy, huoltokirjastakaan en löytänyt faktaa koskien g-teciä?

[Jodl]

Yritin kysellä monenlaisia kysymyksiä Skodan huollosta. Valitettavasti osaaminen ei vakuuttanut kun jostain noin 10 kohdan listasta yhteen sai uskottavan ja selkeän vastauksen. Sekin oli vielä hieman epämieluisa (auto toimii tyhmästi liikennemerkkien tunnistuksessa). Pitänee lähettää kysymykset suoraan valmistajalle ja toivoa vastauksia.

[Jodl]

Alkaa ensimmäinen 15000km öljynvaihto lähestyä Octavia 1,5 g-tecissä. Tehdasöljyt tiettävästi ovat 0W-20 /508.00.

Huolloissa ovat laitelleet kuulemani mukaan ko autoon tuota 0W-20 mutta myös 0W40 ja 5W.30 öljyä, luokitukset 502.00-508.00. Mikä mahtaa olla oikea öljy, huoltokirjastakaan en löytänyt faktaa koskien g-teciä?

Netin syövereistä löysin tällaisen (oilspecification.org):
VW 508.00/509.00
    This specification combo (508.00 for petrol, 509.00 for diesel) requires a 0W20 viscosity, fuel economy oil with long life additives. These specifications are NOT backward compatible with the eariler VW specifications. Recommended for the new 2.0 TFSI 140 kW and 3.0 TDI CR 160 kW VW/Audi engines.

Tuon mukaan ei ole VW502...508 vaan tuo VW508/509 on omansa. Käsitykseni mukaan G-Tecissä olisi kiinteä 15tkm öljynvaihtoväli ja koska autossa ei ole huoltokirjaa ja mitään vastaavaa ei huollosta saa niin aika ohkaisella tässä mennään. Käyttöoppaassa puhutaan laveasti bensiinimoottoreissa 504, 502 tai 508, ACEA A3/B4 tai API SN. Tietääkseni 504 voi korvata 502 mutta ei päinvastoin ja 508 on eri kuin nuo kaksi. Toisaalta oppaassa sanotaan myös että saa lisätä vain ½L kerran ennen öljynvaihtoa. Hehehe ... VAG vehkeet voi syödä tuon verran moneen kertaan 15tkm öljynvaihtovälillä ja on vielä ihan ok valmistajan mukaan (kunnossa olevassa autossa tuskin noin tapahtuu).

Summa summarum: Mahtaako ne tietää edes Skoda huollossa mitä sinne oikeasti kuuluu laittaa? Hieman epäilyttää. Karin kysymykseen joko VW504 tai VW508 mutta en tiedä (ainakaan vielä) kumpaa. Tuossa lontoon murteella olevan tekstin pohjalta voisi olla ok VW508 jos tehtaalla on sitä laitettu.

[a_jaba]

Toisaalta oppaassa sanotaan myös että saa lisätä vain ½L kerran ennen öljynvaihtoa. Hehehe ...

Eikös tuo tarkoita että saa lisätä ns. "väärää" öljyä ½ litraa. Eli esimerkiksi jos on diesel hiukkassuodattimella niin saa lisätä ½ litraa öljyä joka ei täytä hiukkassuodatin vaatimusta.

[Kari64]

Kiitos Jodl asiantuntevasta vastauksesta öljyasiassa. Aika epätietoisia ovat olleet myös merkkihuollossa. Ajattelin nyt viedä omat öljyt öljynvaihtoon, kunhan varmistuu mikä on oikeaa tavaraa. Ilmeisesti tuo tehtaan käyttämä 0W-20,  508.00/509.00 on vahvin ehdokas. Noilla spekseillä löytyy sopivat öljyt ainakin Mobililta ja Castrolilta... Öljy on lukemani mukaan kovemmilla kaasu-  kuin bensa/diesel moottoreissa, siksi ei viitsisi sinne mitään mututuntumalla laitattaa, kun eivät huollossakaan faktoja tiedä? Siksi varmaan on tiheämpi vaihtovälikin?

[Jodl]

Eikös tuo tarkoita että saa lisätä ns. "väärää" öljyä ½ litraa. Eli esimerkiksi jos on diesel hiukkassuodattimella niin saa lisätä ½ litraa öljyä joka ei täytä hiukkassuodatin vaatimusta.

Voi olla. Aika epämääräisesti on kyllä ilmoitettu. Kannattaa muistaa että "vain paras on kyllin hyvää ..." 

[Jodl]

Kiitos Jodl asiantuntevasta vastauksesta öljyasiassa. Aika epätietoisia ovat olleet myös merkkihuollossa. Ajattelin nyt viedä omat öljyt öljynvaihtoon, kunhan varmistuu mikä on oikeaa tavaraa. Ilmeisesti tuo tehtaan käyttämä 0W-20,  508.00/509.00 on vahvin ehdokas. Noilla spekseillä löytyy sopivat öljyt ainakin Mobililta ja Castrolilta... Öljy on lukemani mukaan kovemmilla kaasu-  kuin bensa/diesel moottoreissa, siksi ei viitsisi sinne mitään mututuntumalla laitattaa, kun eivät huollossakaan faktoja tiedä? Siksi varmaan on tiheämpi vaihtovälikin?

En mä tiedä tuosta asiantuntevasta. Yritän jotenkin järkeillä ja auttaa. Tiedä vaikka joskus tällainen auto olisi omalla rahalla alla niin siksikin kiinnostaa. Kysyin tosiaan huollosta että saako huolto-ohjelmaa tai ylipäätään tietoja mitä tehdään ja mitä konepellin alle laitetaan niin ei saa (hieman outoa). Itsekin pitäisin vahvimpana ehdokkaana tuota VW508 jos sitä on tehtaalla laitettu. Jatkaa samalla niin ei se ihan päin seiniä voi mennä.

[track08]

Öljy on lukemani mukaan kovemmilla kaasu-  kuin bensa/diesel moottoreissa, siksi ei viitsisi sinne mitään mututuntumalla laitattaa, kun eivät huollossakaan faktoja tiedä? Siksi varmaan on tiheämpi vaihtovälikin?

Käsittääkseni kaasumoottoreissa palotapahtuma tapahtuu korkeammassa lämpötilassa, josta johtuen sitten tuo öljyjen tiheämpi vaihtoväli.

[Kari64]

Tänään varasin 15000km öljynvaihtoon ajan Skoda huollosta. Huoltoneuvojalla ei ollut muuta tietoa käytettävistä öljyistä kuin, että Castrolia ovat. Asia jäi vielä kiiinnostamaan sen verran, että soitin maahantuojan tekniseen neuvontaan.

Varmistavat tehtaan ohjeista, että g-teciin riittävät  502.00 luokituksen öljyt, mutta voi käyttää 504.00/507.00 (esim Mobil ESP 5W-30)  tai 508.00/509.00 (esim Mobil ESP 0W-20) öljyjä.

[-karppa-]

Varmistavat tehtaan ohjeista, että g-teciin riittävät  502.00 luokituksen öljyt, mutta voi käyttää 504.00/507.00 (esim Mobil ESP 5W-30)  tai 508.00/509.00 (esim Mobil ESP 0W-20) öljyjä.

Eli voivat myydä kallista uudempaa öljyä parempaan hintaan tai asiakas voi viedä omat edullisemmat öljyt  .

[Jodl]

Skodan osalta en löytänyt Mobilin sivuilta tietoa mutta VW Golf TGI 1.5 kohdalla oli Mobilin valintana Mobil 1 ESP 0W-20 mikä viittaa luokitukseen VW508/509. Väittäisin että Skodassa moottori on aika "samanlainen".     Suorastaan hämmentävää, että näin huonosti nämä asiat on selvillä Skoda huolloissa tai maahatuojalla. Muutenkin kovin salaista tuntuu olevan minkä luokituksen öljyä kuuluu käyttää. Olen itsekin TSI koneen osalta vienyt tuollaisen VW504/507 purkin.

Offtopic: Toybota käyttää 0W-16 öljyä. Jos joku löytää suomesta varsinkaan kivijalkaliikkeestä (esim. Motonet, Puuilo, Tokmanni jne., muuta kuin toybota huolto) niin kertokaa. On vähän eksoottisempi öljy.

[Jodl]

Tänään varasin 15000km öljynvaihtoon ajan Skoda huollosta. Huoltoneuvojalla ei ollut muuta tietoa käytettävistä öljyistä kuin, että Castrolia ovat. Asia jäi vielä kiiinnostamaan sen verran, että soitin maahantuojan tekniseen neuvontaan.

Varmistavat tehtaan ohjeista, että g-teciin riittävät  502.00 luokituksen öljyt, mutta voi käyttää 504.00/507.00 (esim Mobil ESP 5W-30)  tai 508.00/509.00 (esim Mobil ESP 0W-20) öljyjä.

Tuliko tähän tehtaan ohjetta mitä voi käyttää, mitä olisi suositeltavaa käyttää tai mitä on ehdottomasti käytettävä?

[ram1]

Vastaushan tuli jo tuossa. 15 välillä ei tarvitse mitään erikoisöljyjä. Varmasti jos annat laittaa mitä tahansa, niin parhaalla katteella olevat tulee autoon. Esim Castrolilta voit periaatteessa ottaa minkä öljyn haluat. Lyhyellä välillä itse käyttänyt yleensä Magnatechia, (5w40) etenkin jos potkua. Ll- öljyistä ei tuolla lyhyellä välillä mitään hyötyä. Mutta varmasti useimmat huollot/ yksityiset laittaa/ laitattaa 5w30, 502/505. Tuo 502 luokitus löytyy lähes kaikista purkeista.

[Nupe]

Varmistavat tehtaan ohjeista, että g-teciin riittävät  502.00 luokituksen öljyt, mutta voi käyttää 504.00/507.00 (esim Mobil ESP 5W-30)  tai 508.00/509.00 (esim Mobil ESP 0W-20) öljyjä.

Tuossahan on selvä ratkaisu ainakin itselleni 1.5 TGI öljyiksi vuotuisalla n. 25 tkm ajomäärällä: kesäksi ESP 5W-30 ja talveksi ESP 0W-20. Ja molempia saa Motonetista.

Ihanasti aivan kuten wanhoina hyvinä aikoina. Problem Solved.

[vmoi73]

Tuossahan on selvä ratkaisu ainakin itselleni 1.5 TGI öljyiksi vuotuisalla n. 25 tkm ajomäärällä: kesäksi ESP 5W-30 ja talveksi ESP 0W-20. Ja molempia saa Motonetista.

Ihanasti aivan kuten wanhoina hyvinä aikoina. Problem Solved.

Seatin TGI:n huollossa laittoivat suoraan 5W-30 öljyä. Se maksoi n.60â,¬, joten en edes viitsinyt raahata omia öljyjä sinne.

[Kari64]

Tosiaan kun Helkama Auton tekniseen neuvontaan soitin öljyistä oli vastaus, että  502.00 öljyt on tehtaan suositus
1,5 g-tecin koneeseen.

Korkeampia luokituksia saa käyttää, mutta ei varsinaista tarvetta. Jos kovia pakkasia on talvella, niin 0W-20 on varmaan ihan jees? Itse ostin Motonetista Mobil ESP 5W-30 öljyt ( 504.00/507.00   31,90/ 4 litraa), kun ennestään löytyi samaa tavaraa kotoa vajaa 4 litran purkki. 4,3 litraa menee 1,5 koneeseen. Huollossa olisivat ottaneet 90e Castrolin 502.00 luokituksen öljystä.

[jt]

Itsellä kaasukoneeseen on tullut tankattua 502.00, Teboil Diamond 5w-40. Hinta 25...30e purkki. Lisäksi on Teboil Diamond Plus 0w-40, 502.00, erityisen kylmiin olosuhteisiin.

[Nupe]

Itsellä kaasukoneeseen on tullut tankattua 502.00, Teboil Diamond 5w-40. Hinta 25...30e purkki. Lisäksi on Teboil Diamond Plus 0w-40, 502.00, erityisen kylmiin olosuhteisiin.

Teboil on ok. Nykyisellä dieselillä menty Diamond Diesel 5W-40 ölpällä 6 vuotta. Castrol tuppasi tekemään hiukan majoneesia korkkiin, josta Teboililla ei merkkiäkään. Tuo Diamond Plus 0w-40 voisi olla myös hyvää TGI:lle.

Jotenkin kun tuntuu 0W-20 caamean ohuelta litkulta, vaikka se kuinka saattaisi säästää satasella 0,07 litraa eikun siis kiloa. Pakkasilla varmaan ihan ok.

[jt]

Teboil on ok. Nykyisellä dieselillä menty Diamond Diesel 5W-40 ölpällä 6 vuotta. Castrol tuppasi tekemään hiukan majoneesia korkkiin, josta Teboililla ei merkkiäkään. Tuo Diamond Plus 0w-40 voisi olla myös hyvää TGI:lle.

Jotenkin kun tuntuu 0W-20 caamean ohuelta litkulta, vaikka se kuinka saattaisi säästää satasella 0,07 litraa eikun siis kiloa. Pakkasilla varmaan ihan ok.

Säästö lienee todella marginaalinen varsinkin kun tuo kone on yhteensopiva 502.00 öljyille. Jos säästö olisi esim. 0,07kg/100km, niin eihän siitä tule kuin ~10kg 15tkm välillä ja kun 0w-20 on reippaasti hintavampaa, ei tuossa "palkoille" pääse.

Se että kumpi on sitten koneen (kestävyyden) kannalta parempaa öljyä, tuommoinen huippuohut 0w-20 öljy vai hiukan paksumpi tavanomaisempi, jaa-a hyvä kysymys?