Octavia G-Tec kokemuksia

[jt]

Kaasutankkeihin menevä kaasun määrä riippuu tankkausaseman paineista ja lämpötilasta. Eli sillä asemalla millä olet saanut 15 kg tankkeihin sen yli 17 kg, niin pystyt kyllä ylittämään tuon 17,8 kg jatkossakin suurinpiirtein samassa suhteessa.

Näinhän se on. Lisäksi Gasumin asemilla missä tehdään kaasu nesteytetystä kaasusta, niin kaasu on hieman painavampaa kuin normi, niin silloin kiloina laskettuna voi tulla hitusen enemmän. Suurimmat lukemat itselle on tullut talvella kylmällä kelillä.

[Hotkusti]

Moi. Olen uusi tulokas ryhmässä. Piti alkaa seuramaan näitä kaasu auto kirjoituksia kun laitoin 1.8.2019 tilaukseen Skoda OCTAVIA COMBI / 1.5 TSI G-TEC 9 Style Businessline varustuksella. Nyt sitten piina viikot / kuukaudet meneillään ja toivotaan että saan kulkuneuvon tämän vuoden puolella. Vanha heppa vetää viimeisiään ja sen olisi aika päästä ansaittuun lepoon.

[Bada]

Täällä kanssa uusi tulokas ja G-Tec laitettu juuri tilaukseen. Edelliset kokemukset kyseisen konsernin autoista menee aina tuonne 2000-luvun alkuun, jolloin alla oli 99-vuoden Golf. 78tkm oli silloin mittarissa vaihdelaatikon sanoessa sopimuksensa irti. Siitä hetkestä alkoi ei viha-rakkaus, vaan pelkkä vihasuhde VAG-konsernia kohtaan. Tästä edelleen pelästyneenä ja kaasuautojen jälleenmyyntiarvoa kauhistuneena katsellen päädyin Laakkosen fiksudiiliin huolenpitosopimuksen kera. Nyt muutama kuukausi odottelua ja sitten on Octavialla 3-vuotta aikaa näyttää mihin pystyy.

[track08]

...kaasuautojen jälleenmyyntiarvoa kauhistuneena...

Onko kaasuautojen jälleenmyyntiarvo huonompi kuin muiden autojen?

[Bada]

Hieman huono sanavalinta eli pitäisi ennemminkin puhua yleisesti auton jälleenmyyntiarvosta.  Sanotaanko näin että vaikka kuinka väänsin ja käänsin Excelissä lukuja, niin en saanut mitenkään octavian ostoa järkeväksi verrattuna tuohon Laakkosen diiliin. Oletus että auto vaihdetaan 3V/100tkm välein. Mutta tuo on toinen tarina. Nyt odotetaan pystyykö Octavia lunastamaan odotukset

[kaasukuski]

9.5. tilattu G-tec Style Businessline -varustelulla tuli nopsasti, ajossa jo alle 3 kk tilauksesta. Ensimmäisten 1500 km kokemukset positiivisia, eikä oikeastaan mitään yllättävää. Kaasun keskikulutus on ollut alusta asti maltillinen 3.8 kg/100 km. Odotan, että vähän tuosta vielä tippuisi. Moon White -väriin ja mustiin vanteisiin erittäin tyytyväinen.

Ekoilla lenkeillä ja koeajolla en kiinnittänyt huomiota rengasmeluun, mutta nyt on alkanut ärsyttää sellainen aika matala jyristys karkeammalla asfaltilla jo 30-40 km nopeudessa. Johtuukohan pyöräntuennan ratkaisuista vs. esim. hiljaisempi Passat? Pitääpä ehkä alkaa kyselemään lisäeristysmahdollisuuksia.

Navigointi on jäänyt käyttämättä, koska CarPlay ja Google Maps toimii niin paljon paremmin. Navigaattori ei vaikuttanut löytävän edes Gasumin asemia, vaikka ehdottelinkin lähimpien kaasuasemien etsintää kaasun ehtyessä.

[Hidalgo]

Hieman huono sanavalinta eli pitäisi ennemminkin puhua yleisesti auton jälleenmyyntiarvosta.  Sanotaanko näin että vaikka kuinka väänsin ja käänsin Excelissä lukuja, niin en saanut mitenkään octavian ostoa järkeväksi verrattuna tuohon Laakkosen diiliin. Oletus että auto vaihdetaan 3V/100tkm välein. Mutta tuo on toinen tarina. Nyt odotetaan pystyykö Octavia lunastamaan odotukset

Fiksudiili on 15500â,¬ 36kk/100tkm. Uusi Octavia maksaa n. 27000â,¬.
3 vuotta vanhoja kaasu-Octavioista 100tkm ajettuna pitäisi tämän perusteella hintojen olla nyt n. 11-12000â,¬ tietämillä, mutta ovat selvästi korkeammat. Nettiautosta löytyi vain yli 20kâ,¬ maksavia.
Millä tavalla laskettuna sait fiksudiilin edullisemmaksi?

[-karppa-]

Ekoilla lenkeillä ja koeajolla en kiinnittänyt huomiota rengasmeluun, mutta nyt on alkanut ärsyttää sellainen aika matala jyristys karkeammalla asfaltilla jo 30-40 km nopeudessa. Johtuukohan pyöräntuennan ratkaisuista vs. esim. hiljaisempi Passat? Pitääpä ehkä alkaa kyselemään lisäeristysmahdollisuuksia.

Tuo on ominaisuus melu octavioissa ja yksi syy on tuo pyöräntuenta. Toinen ongelma nopeus on yli 100km/h.

Keski-Suomi/Keski-pohjanmaa akselilla voin suositella vaimennuspaikkaa ja yv:llä saat tarkempia tietoja.

[Zago]

Fiksudiili on 15500â,¬ 36kk/100tkm. Uusi Octavia maksaa n. 27000â,¬.
3 vuotta vanhoja kaasu-Octavioista 100tkm ajettuna pitäisi tämän perusteella hintojen olla nyt n. 11-12000â,¬ tietämillä, mutta ovat selvästi korkeammat. Nettiautosta löytyi vain yli 20kâ,¬ maksavia.
Millä tavalla laskettuna sait fiksudiilin edullisemmaksi?

Tässähän on se hyvä puoli, että jos kolmen vuoden jälkeen autosta saakin käytettynä enemmän kuin viimeisen erän arvo on, voit itse lunastaa auton ja myydä. Tämähän on täysin sama kuin ostaisi auton osamaksulla ja myisi kolmen vuoden jälkeen, mutta tässä tapauksessa on jonkinlainen takuuhinta liikkeen puolesta. Oma G-tec tulee 3 kuukauden päästä. Vähän jo sormet syyhyää.

[Bada]

Fiksudiili on 15500â,¬ 36kk/100tkm. Uusi Octavia maksaa n. 27000â,¬.
3 vuotta vanhoja kaasu-Octavioista 100tkm ajettuna pitäisi tämän perusteella hintojen olla nyt n. 11-12000â,¬ tietämillä, mutta ovat selvästi korkeammat. Nettiautosta löytyi vain yli 20kâ,¬ maksavia.
Millä tavalla laskettuna sait fiksudiilin edullisemmaksi?

Ei ehkä kuulu tähän ketjuun mutta vastataan nyt kun kysyttiin. Laskelmasi on melkoisen paljon yksinkertaistettu.
Octavia style businessline dsg metallivärillä, kaksilla renkailla ja vetokoukulla maksaa 32 000â,¬
Fiksudiili 500â,¬/kk eli 18 000â,¬

Vanhan autoni hyvityshinta/ostohinta on 10 000â,¬.
Ostettaessa 22 000â,¬ pitäisi vielä rahoittaa jollain. Käteistä ei ole järkevää käyttää korkojen ollessa alhaalla, joten otetaan osamaksulla.
Kuvitellaan osamaksun koroksi 3% (sisältää kaikki kulut), jolloin 3 vuodessa maksat korkoja 1000â,¬

Fiksudiilillä saat 10000â,¬ tilillesi. Maltillisella 6% tuotolla (esim. top finance 9% tällä hetkellä), on tuotto 3 vuoden aikana 2000â,¬.
Tämän lisäksi Gasum tarjoaa yksityisleasingeille 1000kg kaasua eli tämän hetkisellä kaasun hinnalla arvo 1290â,¬

Nämä kun tästä summailee, niin huomaa että 3v/100tkm jälkeen autosi vaihtoarvo tulisi olla 18 290â,¬, että se tulisi samalle tasolle fiksudiilin kanssa.
Saattaa olla että se on enemmän, saattaa olla että ei... Ja ainakaan ei ole yhtään sijoitettavaa/käytettävää pääomaa sijoitettu autoon

[Jodl]

9.5. tilattu G-tec Style Businessline -varustelulla tuli nopsasti, ajossa jo alle 3 kk tilauksesta. Ensimmäisten 1500 km kokemukset positiivisia, eikä oikeastaan mitään yllättävää. Kaasun keskikulutus on ollut alusta asti maltillinen 3.8 kg/100 km. Odotan, että vähän tuosta vielä tippuisi. Moon White -väriin ja mustiin vanteisiin erittäin tyytyväinen.

Ekoilla lenkeillä ja koeajolla en kiinnittänyt huomiota rengasmeluun, mutta nyt on alkanut ärsyttää sellainen aika matala jyristys karkeammalla asfaltilla jo 30-40 km nopeudessa. Johtuukohan pyöräntuennan ratkaisuista vs. esim. hiljaisempi Passat? Pitääpä ehkä alkaa kyselemään lisäeristysmahdollisuuksia.

Navigointi on jäänyt käyttämättä, koska CarPlay ja Google Maps toimii niin paljon paremmin. Navigaattori ei vaikuttanut löytävän edes Gasumin asemia, vaikka ehdottelinkin lähimpien kaasuasemien etsintää kaasun ehtyessä.

Minkälaisella keskikulutuksella voisi laskelmia tehdä? Onko 4,5kg kaasua vähän reipas? Jonkun kymmenen km käynyt koeajolla niin ei se oikein kerro kulutuksesta pitkässä juoksussa mitään. Jos menee kilometrit Matin mukaan 50/60 kaupunki/maantie niin mikä olisi kulutus?

[Kari64]

3 kuukautta ja 9000 km on takana Octavia 1,5 gtecillä. Maantiellä keskikulutus on 3,2-3,3 kg/100km. Kaupungista ei niin tarkkoja lukemia, mutta työmatkoilla Helsingin alueella kulutus luokkaa 3,8 kg/100km. Eli olisko keskikulutus luokkaa 3,5kg/100 km, jos ajot 50/50%. Pienin kulutus on ollut 2,9kg kun keskinopeus oli 80km/h pienehköillä pikiteillä.

[Jodl]

Ilmeisesti 4kg keskikulutusta uskaltaa laskea tällä 1,5L moottorilla jos noin suunnilleen 50/50 kaupunki ja maantie.

[Kari64]

4 kg/100 km jos on kulutus, niin voinee kaasutella jo vähän raskaammalla kaasujalalla! Oma ajotyyli on aika rauhallinen, joten 3,5 kg riittää keskimäärin, jolloin tankillisella pääsee yleensä noin 500 km.

[golffari_]

Minkälaisella keskikulutuksella voisi laskelmia tehdä? Onko 4,5kg kaasua vähän reipas? Jonkun kymmenen km käynyt koeajolla niin ei se oikein kerro kulutuksesta pitkässä juoksussa mitään. Jos menee kilometrit Matin mukaan 50/60 kaupunki/maantie niin mikä olisi kulutus?

Facebookin "Kaasua tankkiin!" ryhmässä useat kertovat kulutuksen olleen n. 3,5 kilon luokkaa. Tätä tukee myös omat koeajot autolla jolloin kulutus ollut 3,5-3,8. Jos laskee 4 kilolla, niin ei harvasti ainakaan alakanttiin mene

[Jodl]

Kiitos vastauksista. Pieniä kannattavuuslaskelmia tässä pyöritellyt kiinteän kk hinnan ja tolppahinnan välillä.
Lukemiin vaikuttaa aika ratkaisevasti kulutus (tai arvio siitä).

[vwp]

Vähän voi olla eri lukemia 1.5:llä, mutta täällä -17 ja 1.4 gtecin kanssa pääsee matka-ajossa (noin 80km/h) helposti 3.2 kg lukemiin ja jos on jotain maaseutumaantietä missä mennään 60-80 niin on päässyt 3.1 myös. Motarilla se on sitten siinä 4 korvilla. Oma työmatka on noin 30 km tuota 80kmh ajoa ja sitten noin 40 km motaria 120 kmh. 3.8 kun on määränpäässä keskikulutus, niin olen tyytyväinen. 4 tkm matkalta keskikulutus on nyt 3.7 kg. Ja kyseessä siis farmari

[Petunet]

Ovatko nämä luvut ajotietokoneen näyttämää vai onko laskettu tankkauksista?

[vwp]

Ovatko nämä luvut ajotietokoneen näyttämää vai onko laskettu tankkauksista?

Ajotietokoneen lukemia, tankkauksista pidetty spritmonitor on muistaakseni aika samoilla linjoilla. En pääse nyt juuri tarkistamaan

[jt]

Fiksudiilillä saat 10000â,¬ tilillesi. Maltillisella 6% tuotolla (esim. top finance 9% tällä hetkellä), on tuotto 3 vuoden aikana 2000â,¬.

6% tuotto-odotuksella ei-korkoa korolle vakuudettomista lainanrahoituspalveluista, jos listaamattomien yritysten kevyt verokohtelu säilyy: 10000 * 0,06 * 3 * (1-0,075) = 1665 eur.

Sitten taas normisijoituksella verokohtelu 30% pääomavero, joka liudentaa tuottoja enemmän.

Tässä täytyy huomioida että nämä palvelut eivät ole pääomaturvattuja, esim. pikavippipuolelle tulee rajoituksia ja osa firmoista tulee todennäköisesti kuolemaan pois. Joku voi menettääkin rahansa.

Toki jos ostaa auton, arvonlasku on varmaa mutta se auto säilyy fyysisenä objektina. Mutta sitten on mahdollisuus pitää autoa pitempäänkin. Yksi taasen näitä leasing dealejä puoltava seikka on mahdollisten huoltojen ja korjaustoimenpiteiden sisältyminen hintaan, riippuen sopparista, ilmeisesti fiksudiilissä huollot eivät sisälly hintaan? Jos huollot ovat mukana, silloin soppari on kohtuu riskitön, kuukausittainen rahanmeno on taattu, mutta vakaa, ainut riski onkin jos sopimuksesta pitääkin päästä jostain syystä eroon tai kilometrit ei riitä tms.

Gasumin kiinteähinta-kampanja on voimassa vuoden loppuun ja sisältää myös 1000kg kaasua hintaan 65eur/kk. sen saa hankkia jos ostaa yksityisenä uuden kaasuauton.

Näin ollen laskennallista "extrakulua" ostolle tulisi esimerkinomaisesti: 1665 (menetetty riskillinen veroton tuotto) + 1000 (korot) + 780 (Gasum kiinteähinta soppari) = 3445 eur.

Laskennallinen raja hyvityshinnalle tulee silloin 14ke + 3445 = 17 445 eur. Sitten taasen homma mutkistuu kun otetaan huomioon että vanhasta autosta ei saa suorana käteisenä yhtä hyvää hyvitystä kuin jos sen laittaa vaihdossa uuteen, samoin uudessa lienee käteisalennus kuitenkin jos ostaa ilman vaihtoautoa. Hyvityshinnan ero voi olla luokkaa 1000eur-2000eur autoliikkeistä.

Mutta onhan tuossa tietty ideaa jos haluaa poistaa jälleenmyyntiriskin ja on mielessä tuottavia sijoituksia autoon laitetulle pääomalle.

[Bada]

6% tuotto-odotuksella ei-korkoa korolle vakuudettomista lainanrahoituspalveluista, jos listaamattomien yritysten kevyt verokohtelu säilyy: 10000 * 0,06 * 3 * (1-0,075) = 1665 eur.

Sitten taas normisijoituksella verokohtelu 30% pääomavero, joka liudentaa tuottoja enemmän.

Tässä täytyy huomioida että nämä palvelut eivät ole pääomaturvattuja, esim. pikavippipuolelle tulee rajoituksia ja osa firmoista tulee todennäköisesti kuolemaan pois. Joku voi menettääkin rahansa.

Tietysti jokaisessa sijoituksessa on riskinsä. Eivät ne yritysten osakkeetkaan ola pääomaturvattuja. Ymmärrän toki että näissä "osinkotuotto"-yrityksissä on kovempi riski menettää kaiken, mutta sitä pystyy hieman pientämään hajauttamalla sekä tutustumalla heidän toimintaan lukujen avulla.

Toki jos ostaa auton, arvonlasku on varmaa mutta se auto säilyy fyysisenä objektina. Mutta sitten on mahdollisuus pitää autoa pitempäänkin. Yksi taasen näitä leasing dealejä puoltava seikka on mahdollisten huoltojen ja korjaustoimenpiteiden sisältyminen hintaan, riippuen sopparista, ilmeisesti fiksudiilissä huollot eivät sisälly hintaan? Jos huollot ovat mukana, silloin soppari on kohtuu riskitön, kuukausittainen rahanmeno on taattu, mutta vakaa, ainut riski onkin jos sopimuksesta pitääkin päästä jostain syystä eroon tai kilometrit ei riitä tms.

Tuohon auton pitämiseen pidempään....fiksudiilissä on erilaista verrattuna muihin yksityisleasingeihin se, että halutettasi saat ostaa auton omaksesi 3 vuoden päästä. Minun tapauksessa kyseisillä varusteilla ostohinta on hieman alle 16000â,¬.
Tuski tuota optiota tulen käyttämään, mutta kuitenkin.

Fiskudiiliin ei tosiaan kuulu huollot, mutta otin siihen skodan huolenpitosopimuksen (60â,¬/kk) joka pitää sisällään kaikki huollot ja tarvittavat osat, myöskin kuluvat osat. Jätin tuon laskuista pois, koska tuon toki saa ostettua kun ostaa auton.

Gasumin kiinteähinta-kampanja on voimassa vuoden loppuun ja sisältää myös 1000kg kaasua hintaan 65eur/kk. sen saa hankkia jos ostaa yksityisenä uuden kaasuauton.

Tuosta Gasumin kiinteähintaisessa tarjouksessa olet aivan oikeassa. En edes tiedä miksi en ollut huomoinut sitä omassa excelissäni.

Näin ollen laskennallista "extrakulua" ostolle tulisi esimerkinomaisesti: 1665 (menetetty riskillinen veroton tuotto) + 1000 (korot) + 780 (Gasum kiinteähinta soppari) = 3445 eur.

Laskennallinen raja hyvityshinnalle tulee silloin 14ke + 3445 = 17 445 eur. Sitten taasen homma mutkistuu kun otetaan huomioon että vanhasta autosta ei saa suorana käteisenä yhtä hyvää hyvitystä kuin jos sen laittaa vaihdossa uuteen, samoin uudessa lienee käteisalennus kuitenkin jos ostaa ilman vaihtoautoa. Hyvityshinnan ero voi olla luokkaa 1000eur-2000eur autoliikkeistä.

Mutta onhan tuossa tietty ideaa jos haluaa poistaa jälleenmyyntiriskin ja on mielessä tuottavia sijoituksia autoon laitetulle pääomalle.

Tuo hyvityshinnan ero vs ostohinta ei pidä ainakaan itselläni paikkaansa. Olin aluperin ostamassa uutta autoa ja minulla oli 3 vaihtoehtoa. Octaviasta kuten muistakin oli jo tarjous, jossa nykyisestä autostani hyvitettäisiin 10 000â,¬. Tämän jälkeen aloin itseasiassa vasta miettiä tuota fiksudiiliä. Kerroin Laakkoselle, että olen päätynyt tuohon ehdolla, että lunastaisivat nykyiset autoni tuolla samalla hinnalla. Myyjältä yksi soitto jollekin ja lupasi ostohinnaksi täysin saman kuin hyvityshinnan.

[jt]

Tuo hyvityshinnan ero vs ostohinta ei pidä ainakaan itselläni paikkaansa. Olin aluperin ostamassa uutta autoa ja minulla oli 3 vaihtoehtoa. Octaviasta kuten muistakin oli jo tarjous, jossa nykyisestä autostani hyvitettäisiin 10 000â,¬. Tämän jälkeen aloin itseasiassa vasta miettiä tuota fiksudiiliä. Kerroin Laakkoselle, että olen päätynyt tuohon ehdolla, että lunastaisivat nykyiset autoni tuolla samalla hinnalla. Myyjältä yksi soitto jollekin ja lupasi ostohinnaksi täysin saman kuin hyvityshinnan.

Tässä tapauksessa kun leasingin myyjä on sama kuin vanhan auton ostaja, homma taisi toimia, koska leasingin myyjäkin saa jonkin osan korvauksena uudesta dealistä. Sillä varmaan katetaan hyvityshinnan eroa. Sen sijaan jos leasingin myyjä on taho joka ei osta vanhoja autoja (auto pitää myydä suoraan jollekin autoliikkeelle) tai vain välittää pienellä katteella kolmannen osapuolen leasingejä, silloin voisi käydä niin että hyvityshintaan jää eroa, varsinkin tuossa ensimmäisessä tapauksessa. 

[teraja]

Tässä tapauksessa kun leasingin myyjä on sama kuin vanhan auton ostaja, homma taisi toimia, koska leasingin myyjäkin saa jonkin osan korvauksena uudesta dealistä. Sillä varmaan katetaan hyvityshinnan eroa. Sen sijaan jos leasingin myyjä on taho joka ei osta vanhoja autoja (auto pitää myydä suoraan jollekin autoliikkeelle) tai vain välittää pienellä katteella kolmannen osapuolen leasingejä, silloin voisi käydä niin että hyvityshintaan jää eroa, varsinkin tuossa ensimmäisessä tapauksessa.

Sellainen pieni korjaus, että Fiksudiili ei ole leasing vaan osamaksu erittäin suurella viimeisellä erällä ja taatulla takaisinostohinnalla sopimuksen päätyttyä.

[Nippanappa]

Sain toukokuussa tilatun Octavia 1.5 G-TEC:in heinäkuun lopussa. Nyt ajettu 2000km. Kaasukiloista laskettu keskikulutus em. matkalta on noin 4,7kg/100km. Tankattu aina Gasumin PKS-alueen asemilla kampanjatarjouksen vuoksi.

Ajoista 70-80% on kaupunki/kehätie ja moottoritieajoa. Vaikuttanee merkittävästi kulutukseen. Aika kaukana ollaan silti normi- tai keskiarvokulutuksista.

Vielä yksi juttu: yhdelläkään kaasuasemalla ei kaasu ole tankatessa loppunut kesken ts. ei tule vajaita tankkeja. Tuupakassa sain tyhjiin tankkeihin 18,3kg.

[Kari64]

Ocu 1,5 g-tecillä ajettu nyt reilut 3kk/ 8000km. Keskikulutus 3,5 kg/100 km. Maantieajossa menee parhaimmillaan 2,9kg/100 km, kaupunkiajossa voi mennä 4kg/100km.

Tuntui, että auto muuttui hieman ripeämmäksi ja kulutus tippui noin 5000km kohdalla, voi olla mutua... Kysyin kuitenkin Skoda huollolta, niin kuulemma jonkinlainen sisäänajo moodi niissä on, käyvät rikkaammalla jne, mutta ihan tarkkaa tietoa huollossakaan ei ollut?

[vwp]

Onkos tullut sellaista vastaan, että DSG ollessa peruutusvaihteella ja vähän aikaa paikallaan seisten, auto sammuttaa itsensä niin, että pitää manuaalisesti käynnistää? Itsellä ei ole tätä tehnyt, mutta pari kolme kertaa on näin kuulemma käynyt. Jos on lähdössä peruuttamaan niin, että jalka on jo vähän nousemassa niin voiko olla tilanne, että kytkin ottaisi vähän kiinni ja tyhjäkäynnillä ei vaan vääntö riitä ja kone sammahtaa?

[Nippanappa]

Täytin bensiinitankin huoltoasemalla ensimmäistä kertaa, mittarissa +2000km. Polttoainemittarin neula ei liikahtanut ollenkaan vaan jäi näyttämään vajaata tankkia. Siitä se pikkuhiljaa nousi niin, että 4 päivän päästä mittari näytti täyttä bensiinitankkia.

Onko muilla ollut samaa?

[a_jaba]

Täytin bensiinitankin huoltoasemalla ensimmäistä kertaa, mittarissa +2000km. Polttoainemittarin neula ei liikahtanut ollenkaan vaan jäi näyttämään vajaata tankkia. Siitä se pikkuhiljaa nousi niin, että 4 päivän päästä mittari näytti täyttä bensiinitankkia.

Onko muilla ollut samaa?

Joskus itselle kävi 2000-luvun alun C mesen kanssa vastaavasti. Apukuski tankkasi ja itsellä kuskinpaikalla oli ovi jatkujasti kiinni ja turvavyö paikallaan niin tankkauksen jälkeen näytti edelleen vajaata tankkia. Jos oikein muistan niin seuraavan pidemmän pysähdyksen aikana rupesi näyttämään oikein. Ja jonkun mese asiantuntija mukaan juuri tuo kuskin ovi+turvavyö aiheuttaa sen että joku polttoainemittarin heilumisen kompensointi pitää neulaa alhaalla kun uskoo ettei autoa ole tankattu.

VAG:n logiikasta tän suhteen en osaa sanoa.

[Nippanappa]

Täytin bensiinitankin huoltoasemalla ensimmäistä kertaa, mittarissa +2000km. Polttoainemittarin neula ei liikahtanut ollenkaan vaan jäi näyttämään vajaata tankkia. Siitä se pikkuhiljaa nousi niin, että 4 päivän päästä mittari näytti täyttä bensiinitankkia.

Onko muilla ollut samaa?

Käytin auton merkkihuollossa. Siellä asennettiin mittariston softapäivitys, jonka pitäisi korjata ongelma bensamittarin toiminnassa.

Seurataan tilannetta.

[Jodl]

Oliko tässä G-Tec octaviassa 1.5 koneella se ACT, eli lepuutteleeko?