Autovero poistuu?

[evilk]

Se nyt on ihan sama mikä aivopieru, ehdotus tms. tuo Bernerin ulostulo ikinä olikaan, mutta autokaupan on nyt syväjäädytti joka tapauksessa justiinsa, yhtään autoa ei melko suurella todelnnäköisyydellä nyt myydä vähään aikaan, pahimmassa tapauksessa koko loppuvuonna. Ellei sitten kohta julkisteta tosiaan jotain kompensaatio-systeemiä tms. jolla autoveronsa jo maksaneet saavat alennusta tai kenties jopa ihan maksuvapauksiakin joksikin aikaa noista LiVe Oy maksuista tms. Mutta ennen kuin näin tapahtuu, autokauppa ottaa tästä möläyksestä isoa hittiä joka ainut päivä kun kauppa ei vaan yksinkertaisesti enää käy ja tilaussopimuksen jo allekirjoittaneetkin yrittää venkoilla niistä väen vängällä irti

Tämä saattaa olla Bernerin aivopieru tai sitten kyseessä saattaa ollla tietoinen manööveri. Koskaan aiemmin ei ole Suomessa ministeri sanonut ääneen että nyt autovero poistuu. Aikaisemmin valtiovarainministeriön virkamiehet ovat kabineteissa blokanneet kaikki poliitikkojen yritykset murtaa autoveroa.

Nyt tällä "mediatempulla" VVM on ohitettu. Nyt ollaan tilanteessa jossa kukaan ei uskalla laittaa nimeä uuden auton tilauspaperiin ennenkuin asiaan tulee selvyys. Ja jos muut hallituskumppanit torppaavat autoveron poiston keväällä niin koko ala jää limboon. Vaikka homma peruuntuisi niin aika moni jäisi odottamaan koska se poliitikkojen mieli taas muuttuu.

Tämä ei voi jatkua kovin kauaa joten autovero on vaan pakko poistaa tai muuten suomessa myydään tänä vuonna alle 50000 autoa. Ja kyllähän tämä tilanne vaikuttaa uudehkojen käytettyjenkin kauppaan. Jos tilanne jatkuu niin se tekee melkoista tuhoa autoalalla.

[Mii]

Kyllähän tää puhdas kusetus on ns tavallista kansaa kohtaan. Laskin tuon seat miin tulevat kustannukset, ei nekään laske vaikka
autohan on jo ns vähäpäästöinen. Vanhemmman kaluston kustannukset nousevat likipitäen jokaisella.. Ainoa on eliitti joka pääsee
ostamaan nyt uusia ökyautoja entistä halvemmalla.

Tämä nykypolitiikka on aivan käsittämätöntä. Köyhät ovat reunalla, joukkohauta enää vain puuttuu..

Eiköhän pistetä nuo tiet tukkoon ja joukkomielenosoitus. Tai sitten kaikki vastustajat irrottaa kilvet pois paikaltaan ja vie ne vaikka konttorille tiettynä päivänä..

[rs-mies]

Eiköhän ainoa oikea tapa olisi palauttaa jäljellä olevat autoverot? Kas kun ei Bernerin lakeijat ehdottaneet näin yksikertaista menettelyä  .

[Ritzenhoff]

Jos ei ole salaisuus, niin voitko paljastaa sen, mikä tuollainen kummajainen on? Tuo nimittäin kuulostaa varsin erikoisesti hinnoittellulta tapaukselta.

Mielelläni. Valitse molempien maiden konfiguraattoreista tuo Octavia Combi 1.0 DSG Style varustetasolla ja vaikka black magic helmiäisvärillä. Sen jälkeen älä tee enää muutoksia Suomen konfiguraattorissa. Sitten vaan lisäät saksan samaan Style varustetasoon mm.

saman helmiäisvärin,
parkkitutka myös eteen (Parksensoren vorn)
peruutuskameran, (Rückfahrkamera)
AFS-täysledivalot eteen ja taakse, (LED-Hauptscheinwerfer mit AFS + LED-Heckleuchten)
KESSYn, (Kessy)
sähköisen takaluukun, (Elektrische Heckklappe)
ikkunoiden tummennokset, (SUNSET)
kromikoristeet, (Chromzierleisten)
kaukovaloavustin, (Fernlichtassistent)
hopeiset kattokaiteet, (Dachreling, silber)
kääntyvät sivupeilit valoilla, (Automatisch abblendbare Aussenspiegel mit Boarding-Spots)

Noilla päästään tasoihin Suomen Stylen vakiovarustelun kanssa.

[teräksenharmaa]

Jos edes oman puolueen eduskuntaryhmän johtaja ei uskalla julkisesti kannattaa tätä mallia, niin kuinka todennäköisesti se menee läpi? Toki puoluekuri voi vielä muuttaa paljon, mutta helppoa tämän mallin nuijiminen läpi tuskin tulee olemaan.

https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/212735-outo-hetki-ylen-aamu-tvssa-edes-keskustan-kaikkonen-ei-nostanut-katta-bernerin

[teräksenharmaa]

Mielelläni. Valitse molempien maiden konfiguraattoreista tuo Octavia Combi 1.0 DSG Style varustetasolla ja vaikka black magic helmiäisvärillä. Sen jälkeen älä tee enää muutoksia Suomen konfiguraattorissa. Sitten vaan lisäät saksan samaan Style varustetasoon mm.

saman helmiäisvärin,
parkkitutka myös eteen (Parksensoren vorn)
peruutuskameran, (Rückfahrkamera)
AFS-täysledivalot eteen ja taakse, (LED-Hauptscheinwerfer mit AFS + LED-Heckleuchten)
KESSYn, (Kessy)
sähköisen takaluukun, (Elektrische Heckklappe)
ikkunoiden tummennokset, (SUNSET)
kromikoristeet, (Chromzierleisten)
kaukovaloavustin, (Fernlichtassistent)
hopeiset kattokaiteet, (Dachreling, silber)
kääntyvät sivupeilit valoilla, (Automatisch abblendbare Aussenspiegel mit Boarding-Spots)

Noilla päästään tasoihin Suomen Stylen vakiovarustelun kanssa.

Autohaus24:n hinta tarjous näkyy olevan 24 000 �,� + toimituskulut. Kromisia kattokaiteita en tosin listalta löytänyt. Voi olla, että tuo ei vain osunut silmiini tai sitten niitä ei tarjota. Olipa miten vain, niin eipä tässä mitään merkittävää hintaeroa ole.

Varusteilla saa aika tavalla vaikutettua siihen, kummassa maassa on muutaman satasen halvempi hinta. Esimerkiksi nahka- ja alcantara-verhoilut maksavat molemmat Saksassa 820,01 �,�, mutta Suomessa hinnat ovat 1530 ja 1290 �,� + autovero.

[ram1]

Itsellä kaksi syytä miksi en peruuta tilausta. Toisaalta en varmaan peruuttaisi muutenkaan.

• Vaihtoon menevässä autossa oli 3v sitten suurin piirten yhtä paljon autoveroa mitä nyt tilauksessa olevassa. Autoveron osuus molemmissa noin 4k�,�. Väliraha ei siitä juurikaan muuttuisi, vaikka autoverot molemmista poistettaisiin. Eli tuo menisi joka tapauksessa 1:1. Jos tulevassa autossa autoveron osuus olisi 10-15k�,�, niin silloin epäselvä tilanne ainakin vituttaisi.


• Tilaamani auto maksaa tällä hetkellä Suomessa 28.200�,� sisältäen autoveron. Saksassa sama auto maksaa 26.400�,�, mutta kun siihen lisätään samat varusteet, niin hinta pompsahtaa 29.900�,� eli olisi jopa kalliimpi mitä nykyinen autoverollinen suomiauto. Niin paljon huonommin nuo saksalaiset on vakiona varusteltu vs suomiautot. Suomessa autoveroton hinta autolleni on nyt 24.000�,� (sis.alv) paikkeilla, mutta mikäli autovero poistuisi, niin satavarmasti autoveroton hinta hyppäisi monta tonnia, kuten Länsiauton TJ mainitsi.

Katsoppa.Joku muukin päässyt noissa hinnoissa samoihin kuin minäkin.

[evilk]

Kyllähän tää puhdas kusetus on ns tavallista kansaa kohtaan. Laskin tuon seat miin tulevat kustannukset, ei nekään laske vaikka
autohan on jo ns vähäpäästöinen. Vanhemmman kaluston kustannukset nousevat likipitäen jokaisella.. Ainoa on eliitti joka pääsee
ostamaan nyt uusia ökyautoja entistä halvemmalla.

Tämä nykypolitiikka on aivan käsittämätöntä. Köyhät ovat reunalla, joukkohauta enää vain puuttuu..

Eiköhän pistetä nuo tiet tukkoon ja joukkomielenosoitus. Tai sitten kaikki vastustajat irrottaa kilvet pois paikaltaan ja vie ne vaikka konttorille tiettynä päivänä..

Täytyy muistaa että nyt on maassa porvarihallitus ja se tekee sen mukaisia päätöksiä. Jos vallassa olisi vihervasemmistolainen hallitus niin kyllä sekin autoilijoita rokottaisi ympäristön suojelun nimissä. Onhan vasemmistoliiton puheenjohtajakin todennut että autojen omistamista on vähennettävä - jätän pohdittavaksi miten se mahtaisi tapahtua ja osuiko se köyhiin ja rikkaisiin.

Tunnustan itse että kuultuani tästä aloin heti katselemaan että mitäs sellainen iso saksalainen  preemiumi maksaisikaan ilman autoveroa. Toisaalta Skoda Superb Combi 280 4x4 DSG Sportline maksais karvan yli 40ke, ei paha. Ökyautoista puhuminenkin on niin ja näin, koska juuri Suomen autoveron takia tässä maassa uusi Skodakin on monen mielestä ökyauto. Minulle tulee ökyauto sanasta mieleen Lamborghini tai Mercedes-AMG G63.

[kt]

Jos edes oman puolueen eduskuntaryhmän johtaja ei uskalla julkisesti kannattaa tätä mallia, niin kuinka todennäköisesti se menee läpi? Toki puoluekuri voi vielä muuttaa paljon, mutta helppoa tämän mallin nuijiminen läpi tuskin tulee olemaan.

https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/212735-outo-hetki-ylen-aamu-tvssa-edes-keskustan-kaikkonen-ei-nostanut-katta-bernerin

Ei tietenkään esitys tällaisenaan mene "läpi". Ihmeen tosikkomaista ymmärrystä nyt foorumilaisten mielessä. Tämähän on avaus, josta lähdetään keskustelemaan. Käydään nyt sitä keskustelua ja parannetaan esitystä. Näin demokratia toimii.
Autokaupan pysähtyminen hetkeksi ei ole katastrofi, mutta siitä tulee katastrofi, että valtio joutuu nostamaan muuta verotusta, kun autoilijoiden rahat siirtyvät korvamerkittyinä tienpitoon. Silloin tuo arviolta 5 miljardia joudutaan ottamaan lisälainana tai korottamaan ALV:a, tai valtionveroasteikkoja tai kehittämään joku muu rokottava vero. Se sitten tulee rassaamaan elämänlaatua ihan jokaisella.

[kirsko1]

Kuultua spekulointia erään hallituspuolueen piiriosastolta: Persut ovat hyväksyneet hallitusohjelmassa vain liikenneverkkoyhtiö (LIVE)-selvityken. Näin ollen selvityksen tekeminen on ollut heille täysin ok, LIVE tullee toteutumaan ilman seurantajärjestelmää. Sen sijaan autoveronpoistoa Persut eivät tule hyväksymään. Eli lopputuloksena voi olla olla LIVE ilman autoveronpoistoa. Tämä tulee tosin myös takaamaan sen, ettei kukaan autoileva ihminen äänestä persuja missään, jos he torppaavat autoveronpoiston, mutta haluavat LIVEn.

Mielenkiintoista, mitä tästä kaikesta tuleekaan. Ja autokauppa oli nyt antanut muuten HS:ssa ilmoituksen yhden päivätn perusteella, ettei autokauppa hyydy, vaikka autoveronpoistolla spekuloidaan.

[vasara]

Tämä saattaa olla Bernerin aivopieru tai sitten kyseessä saattaa ollla tietoinen manööveri. Koskaan aiemmin ei ole Suomessa ministeri sanonut ääneen että nyt autovero poistuu. Aikaisemmin valtiovarainministeriön virkamiehet ovat kabineteissa blokanneet kaikki poliitikkojen yritykset murtaa autoveroa.

Nyt tällä "mediatempulla" VVM on ohitettu. Nyt ollaan tilanteessa jossa kukaan ei uskalla laittaa nimeä uuden auton tilauspaperiin ennenkuin asiaan tulee selvyys. Ja jos muut hallituskumppanit torppaavat autoveron poiston keväällä niin koko ala jää limboon. Vaikka homma peruuntuisi niin aika moni jäisi odottamaan koska se poliitikkojen mieli taas muuttuu.

Jos näin, niin painostuskeino on ovela ja kannatettava.

Tämä ei voi jatkua kovin kauaa joten autovero on vaan pakko poistaa tai muuten suomessa myydään tänä vuonna alle 50000 autoa. Ja kyllähän tämä tilanne vaikuttaa uudehkojen käytettyjenkin kauppaan. Jos tilanne jatkuu niin se tekee melkoista tuhoa autoalalla.

Vuoden 2015 lukuja..
Auto- ( ja moottoripyörä- ) vero yht.: 882 Milj.�,�
Alv uusista ajoneuvoista: 724  Milj.�,�

Jos nuo vaikkapa vain puolittuisivat, niin verotulojen menetys olisi yht. n. 800 Milj.�,�
(..ja mukana vain uusien autojen kaupan luvut)

..ja päälle muut puolittuneet verot ja veroluontoiset maksut ko. elinkeinon alalta, sekä todennäköisesti lisääntyvä työttömyys.
Jo pelkästään tämä riskin välttämiseksi autovero kannattaisi poistaa välittömästi

Ja autokauppa oli nyt antanut muuten HS:ssa ilmoituksen yhden päivätn perusteella, ettei autokauppa hyydy, vaikka autoveronpoistolla spekuloidaan.

Toiveajattelua ja ostajien hämäämistä.

[vwmies]

Kertakaikkiaan sekava esitys, jossa luultavasti uuden yhtiön myötä vain kulut kasvaisivat ja "tieverkolle / infralle" jäisi entistä vähemmän �,�.
Mutta: Jos autovero oikeasti saadaan kuopattua, niin tullin osalta tulevien vuosien autoverosotkut, palautukset jne. jne. loppuisivat. 
Toki menneiden vuosien vero/tullauspäätösten takaisinhaku- ja oikaisurumbassa kuluu vielä vuosia. 

[vasara]

Kertakaikkiaan sekava esitys, jossa luultavasti uuden yhtiön myötä vain kulut kasvaisivat ja "tieverkolle / infralle" jäisi entistä vähemmän �,�.

Live Oy:n kaavaillut omistuskuviot kertovat paljon. Suomen valtio (65 %) ja maakunnat (35 %) => Maakuntauudistuksen piti olla kustannusneutraali, mutta tässähän kaavaillaan uutta maakuntaveron muotoa, kun maakunnat saavat tuloutusta Live Oy:stä. Suurta kepun juonta siis koko yhtiöitys. Tämänhän Berner myös eilisessä tiedotustilaisuudessa lipsautti.. "Live Oy liittyy maakuntauudistukseen".

Rahan määrä väyläinvestointeihin ja ylläpitoon ei lisäänny jos välikäsiä ja välistävetäjiä tulee lisää.. rahan määrä lisääntyy vain, jos sitä veroina ja maksuina kerätään autoilijoilta enemmän.

Mutta: Jos autovero oikeasti saadaan kuopattua, niin tullin osalta tulevien vuosien autoverosotkut, palautukset jne. jne. loppuisivat. 

Joo.. olishan autoverosta jo aika päästä eroon.. siihen ei tosin tarvita mitään yhtiöittämistä. Vanhoilla keinoilla ja verokeruu vain momentilta toiselle.

Eilisessä tv-keskustelussa Autoliiton puheenjohtava esitti asiallisia kommentteja. Esim. jos Ruotsin malliin liikenneverkkojen suunnittelu olisi pitkäjänteisempää ja yli vaalikauden ulottuvaa, niin mm. Eu- rahaa saisi hankkeisiin aivan toiseen malliin.
Suomessahan investoinnit on siltarumpupolitiikan hengessä menneet vaalikausikohtaisesti aina niille seuduille, josta ministerit on kotoisin.

[teräksenharmaa]

Ei tietenkään esitys tällaisenaan mene "läpi". Ihmeen tosikkomaista ymmärrystä nyt foorumilaisten mielessä. Tämähän on avaus, josta lähdetään keskustelemaan. Käydään nyt sitä keskustelua ja parannetaan esitystä. Näin demokratia toimii.

Demokratia toimii siten, että virkamieskoneisto valmistelee esityksen parhaan osaamisensa mukaan, jonka kansa hyväksyy tai hylkää. Poliittinen suhmurointi ja lehmänkaupat ovat huonosti toimivan edustuksellisen demokratian varjopuolia.

Bernerin ideat ovat niin radikaaleja, ettei niistä kovin helppo ole tehdä mitään laimennettua versiota.

[Epes]

Kuultua spekulointia erään hallituspuolueen piiriosastolta: Persut ovat hyväksyneet hallitusohjelmassa vain liikenneverkkoyhtiö (LIVE)-selvityken. Näin ollen selvityksen tekeminen on ollut heille täysin ok, LIVE tullee toteutumaan ilman seurantajärjestelmää. Sen sijaan autoveronpoistoa Persut eivät tule hyväksymään. ............................

Mielenkiintoista, keväällä 2015 PS oli tätä mieltä:

Autoveron poistaminen on veropolitiikkamme kärkihankkeita. Siitä tulevia veromenetyksiä ei pidä kompensoida bensaveron tai käyttömaksun korotuksilla, Slunga-Poutsalo sanoo.

[vwmies]

Eilisessä tv-keskustelussa Autoliiton puheenjohtava esitti asiallisia kommentteja. Esim. jos Ruotsin malliin liikenneverkkojen suunnittelu olisi pitkäjänteisempää ja yli vaalikauden ulottuvaa, niin mm. Eu- rahaa saisi hankkeisiin aivan toiseen malliin.
Suomessahan investoinnit on siltarumpupolitiikan hengessä menneet vaalikausikohtaisesti aina niille seuduille, josta ministerit on kotoisin.

Tämä on suomalaisessa "EU-intoilussa" yksi asia, jota en koskaan tule ymmärtämään. Suomalaisilla on EU:n koneistossa / henkilökunnassa väkilukuun nähden selvä yliedustus, mutta siltikään suomalaiset virkamiehet eivät osaa tai saa haettua EU:lta tukirahaa väylien perusparannuksiin - vaikka olosuhteet kunnossapitoon ovat todella haastavat.

Ei, vaikka välillä entisiä ministereitä käy kotimaassaan mainostamassa EU:n tukirahoja - hakekaa rahaa (miksi ette hae ?) !
EU-varoilla on rakennettu uusia ja suoria teitä vaikka mihin Euroopassa, Puolaan, Baltiaan Viro / Latvia / Liettua.
Parhaimmillaan Italia sai tukirahoja johonkin tie- / siltaprojektiin useamman miljardia euroa - ja sitä ei edes rakennettu koskaan.   

[vwmies]

Vielä yksi pointti tuli mieleen: Jos ja kun autoveto laskee, niin luultavasti käytetyn autonkin arvo laskee samassa suhteessa (eli %).
Sitten kun vakuutusyhtiö lunastaa uudenkarhean auton (alempaan arvoon), niin jäljelläolevan käyttöiän mukainen "hyöty" jää saamatta.

Tämä se vasta huono tikki onkin, olet ostanut autosi täyden autoveron aikaan - mutta se lunastetaankin halvempaan nykyarvoon. 
(huom: eihän vakuutusyhtiö mikään hyväntekeväisyyslaitos ole, eikä nykyäänkään helposti tahdo saada sitä käypää hintaa  )

[japa]

Vielä yksi pointti tuli mieleen: Jos ja kun autoveto laskee, niin luultavasti käytetyn autonkin arvo laskee samassa suhteessa (eli %).
Sitten kun vakuutusyhtiö lunastaa uudenkarhean auton (alempaan arvoon), niin jäljelläolevan käyttöiän mukainen "hyöty" jää saamatta.

Tämä se vasta huono tikki onkin, olet ostanut autosi täyden autoveron aikaan - mutta se lunastetaankin halvempaan nykyarvoon. 
(huom: eihän vakuutusyhtiö mikään hyväntekeväisyyslaitos ole, eikä nykyäänkään helposti tahdo saada sitä käypää hintaa  )

Toisaalta pitäisi myös vakuutusten hinnatkin pudota jos korvausmäärätkin putoavat.

[Tonttu66]

Autohaus24:n hinta tarjous näkyy olevan 24 000 �,� + toimituskulut. Kromisia kattokaiteita en tosin listalta löytänyt. Voi olla, että tuo ei vain osunut silmiini tai sitten niitä ei tarjota. Olipa miten vain, niin eipä tässä mitään merkittävää hintaeroa ole.

Varusteilla saa aika tavalla vaikutettua siihen, kummassa maassa on muutaman satasen halvempi hinta. Esimerkiksi nahka- ja alcantara-verhoilut maksavat molemmat Saksassa 820,01 �,�, mutta Suomessa hinnat ovat 1530 ja 1290 �,� + autovero.

Katsoin Autohaus24:n sivuja. Kyseessä on sitomaton tarjous. Autoliikkeen nimeä, jonka auton sitten tuohon hintaan myisi, ei kerrota. Kun asiakas toimittaa yhteystiedot, Autohaus24 edustaja soittaa asiakkaalle ja kauppa aletaan järjestellä ostajan ja myyjäliikkeen välillä. Auton sitten mahdollisesti saa tuohon hintaan tai sitten ei. Mistään normaalista autokaupasta ei noilla sivuilla siis ole kysymys.

[teräksenharmaa]

Katsoin Autohaus24:n sivuja. Kyseessä on sitomaton tarjous. Autoliikkeen nimeä, jonka auton sitten tuohon hintaan myisi, ei kerrota. Kun asiakas toimittaa yhteystiedot, Autohaus24 edustaja soittaa asiakkaalle ja kauppa aletaan järjestellä ostajan ja myyjäliikkeen välillä. Auton sitten mahdollisesti saa tuohon hintaan tai sitten ei. Mistään normaalista autokaupasta ei noilla sivuilla siis ole kysymys.

Onko sillä nyt mitään väliä, mistä liikkeestä auton voi hakea? Toimituskuluissa voi säästää myös noutamalla auton tehtaalta tai sitten voi tilata toimituksen kotiovelle. Artisti päättää millaisesta palvelusta haluaa maksaa. Sitovan tarjouksen saat kyllä, jos sellaisen tarvitset. Tuo on aivan normaalia ja pitkään jatkunutta toimintaa Saksassa.

Autohaus24 on vain yksi muiden joukossa. Esimerkiksi tästä artikkelista näitä löytää lisää:
https://www.welt.de/wirtschaft/webwelt/article106337927/Neuwagen-Portale-locken-mit-grossen-Auto-Rabatten.html

[-karppa-]

Autoilijat maksavat veroja kaikkiaan nyt noin 8 miljardin verran vuodessa. Uuden esityksen myötä autoilumaksuja kerätäänkin vain 6,5 miljardia ja tuo määrä annetaan takaisin teiden ja väylien kunnostamiseen vuosittain.

Suurempi ongelma on tällöin valtion budjetista puuttuva rahamäärä. Summa lienee jotain 5 miljardin luokkaa. Tällä määrällä autoilijat ovat siis rahoittaneet opettajien, sairaanhoitajien, upseerien, poliisien, yms virkamiesten palkkojen maksua. Tulevaisuudessa nämä rahat ovatkin siis tienpidossa. Mistä jatkossa siis rahat virkamiesten palkkoihin? Vai laitetaanko heidät lomautukseen?  No keinot löytynee aikanaan, onhan veropohjassa paljon laajentamisen varaa. Maallamme ei taida olla malttia vaurastua!

1.5 miljardia meni viime vuonna laittomiin siirtolaisiin...

[TAG]

Eiköhän ainoa oikea tapa olisi palauttaa jäljellä olevat autoverot? Kas kun ei Bernerin lakeijat ehdottaneet näin yksikertaista menettelyä  .

Mistä luulet, että ne rahat otetaan? Ainoa vaihtoehto on ottaa sun nimissä vastaavan suuruinen lisälaina.

[-karppa-]

Ei, vaikka välillä entisiä ministereitä käy kotimaassaan mainostamassa EU:n tukirahoja - hakekaa rahaa (miksi ette hae ?) !
EU-varoilla on rakennettu uusia ja suoria teitä vaikka mihin Euroopassa, Puolaan, Baltiaan Viro / Latvia / Liettua.
Parhaimmillaan Italia sai tukirahoja johonkin tie- / siltaprojektiin useamman miljardia euroa - ja sitä ei edes rakennettu koskaan.   

http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/nain-italiassa-on-torsatty-eu-rahoja-huijauksiin/5169388

"Tie, jota on rakennettu… no, aika pitkään

Vuonna 2012 Italia määrättiin maksamaan EU:lle takaisin huimat 420 miljoonaa, kun tutkimuksissa löydettiin merkkejä petoksesta liittyen A3-moottoritien rakentamiseen myönnettyyn EU-rahoitukseen.

Kyseinen moottoritie on ollut jo vuosikymmenten ajan toistuvien skandaalien keskiössä. Tämän vuoden toukokuussa Italian pääministeri lupasi, että tie valmistuu vuoden sisään. Niin, eihän sen rakentamista olekaan aloitettu kuin vasta vuonna 1966…"

http://www.talouselama.fi/uutiset/nain-italian-kreikassa-yhta-moottoritieta-on-rakennettu-jo-50-vuotta-3425693

[enkero]

1.5 miljardia meni viime vuonna laittomiin siirtolaisiin...

"Meillä on varaa!" & ihmisoikeudet...

Tuo budjettivaje on kerrassaan järjetön, ja valtionvelka taisi puhkaista 100 Mrd euron rajan loppuvuodesta 2015. Ja sitten vielä verotusautomaattia pitäisi yhtiöidä... haisee ja pahasti.

Moneen kertaan on sitä muutamassakin ketjussa monet ihmetelleet, että mikä ihmeen vika polttoaineen verotuksessa on? Paljon ajavat maksavat enemmän ja suurikulutuksisella autolla paljon ajavat maksavat tosi paljon. Nyt ilmeisesti halutaan Bernerin lähipiirille edullisemmin prameat autot pihaan seisomaan.

[teräksenharmaa]

Moneen kertaan on sitä muutamassakin ketjussa monet ihmetelleet, että mikä ihmeen vika polttoaineen verotuksessa on? Paljon ajavat maksavat enemmän ja suurikulutuksisella autolla paljon ajavat maksavat tosi paljon. Nyt ilmeisesti halutaan Bernerin lähipiirille edullisemmin prameat autot pihaan seisomaan.

Verotuksen näkökulmasta polttoaineveron ongelma tietenkin on se, että  sähköautoilijat eivät maksa juuri mitään.

[-karppa-]

Moneen kertaan on sitä muutamassakin ketjussa monet ihmetelleet, että mikä ihmeen vika polttoaineen verotuksessa on? Paljon ajavat maksavat enemmän ja suurikulutuksisella autolla paljon ajavat maksavat tosi paljon. Nyt ilmeisesti halutaan Bernerin lähipiirille edullisemmin prameat autot pihaan seisomaan.

Kahvipöytäkeskusteluissa ja nettikeskusteluissa ihmetellään juuri tätä, että miksi ei vain nosteta polttoaineveroa ja sillä laitetaan tiet kuntoon. Syy on, että taustalla käy suurempi puhallus! Tekosyynä on nuo teiden kunto.

En yleensä ole salaliittoteorioiden kannattaja, mutta yksi näkemys on myös tämä, että yritys voi ottaa holttittomasti velkaa:
http://magneettimedia.com/vayrynen-bernerin-yksityistamishankkeen-tavoitteena-hukuttaa-suomi-velkaan/

Verotuksen näkökulmasta polttoaineveron ongelma tietenkin on se, että  sähköautoilijat eivät maksa juuri mitään.

Miten niin on? Paljonko Suomessa oikeasti on sähköautoja? Mikä estää asettamasta niille samantien käyttövero tai sähkömittari mikä luetaan katsastuksessa? Ei MIK�,,�,,N! Kyse on vain puhalluksesta.

[JFabiaK]

Verotuksen näkökulmasta polttoaineveron ongelma tietenkin on se, että  sähköautoilijat eivät maksa juuri mitään.

Juuri näin.
Mutta suurin ongelma on verotus itse. Kaikki veroeurot ja -sentit menevät samaan valtion pohjattomaan pussiin ilman mitään korvamerkintöjä. Tieliikenne ja tiestön kunnossapito eivät saa tarvitsemiaan varoja veroista, koska esimerkiksi EU, mamut, jne.  ottavat kermat ja rusinat - muista pakollisista koulutus-, terveydenhuolto- ja sosiaalimenoista, jne. puhumattakaan.
Nyt tarvitsee aikaansaada sellainen järjestelmä, joka takaa tieverkoston "kestävän kehityksen".

[TAG]

Juuri näin.
Mutta suurin ongelma on verotus itse. Kaikki veroeurot ja -sentit menevät samaan valtion pohjattomaan pussiin ilman mitään korvamerkintöjä. Tieliikenne ja tiestön kunnossapito eivät saa tarvitsemiaan varoja veroista, koska esimerkiksi EU, mamut, jne.  ottavat kermat ja rusinat - muista pakollisista koulutus-, terveydenhuolto- ja sosiaalimenoista, jne. puhumattakaan.
Nyt tarvitsee aikaansaada sellainen järjestelmä, joka takaa tieverkoston "kestävän kehityksen".

Hyvä idea, jonka toteutumiselle ehdotetulla ratkaisulla ei olisi mitään tarvetta. Ruotsissa on jo koettu ja suht hyväksi todettu malli. Autovero lähti 1996 yhdessä yössä ja liikennepolitiikkaan tehtiin pitkän linjan suunnitelmat, joita on noudatettu.

[vwmies]

En yleensä ole salaliittoteorioiden kannattaja, mutta yksi näkemys on myös tämä, että yritys voi ottaa holtittomasti velkaa.

-----

Miten niin on? Paljonko Suomessa oikeasti on sähköautoja?
Mikä estää asettamasta niille samantien käyttövero tai sähkömittari mikä luetaan katsastuksessa?

Kauppalehdessä oli analyysi nyt loppuviikolla tästä LiVestä. Toki valtioenemmistöinen yritys voi ja saakin ottaa velkaa, mutta se joutunee maksamaan siitä 1,3% suurempaa korkoa kuin valtio itsessään. Lisäksi jos vuosittaisena osinkona maksetaan 100M�,� ulos, niin  sekin on saatava ensin tuottona kassaan.

Lisäksi yhtiön kautta voidaan kiertää EU:n valtioille asettamia velkaantumisrajoja (budjettivaje), yhtiön velka ei ole valtion velkoja.

HS 12.6. -16 :  Norjassa on yli 50 000 sähköautoa, Suomessa vain runsaat 600 �" Miksi Suomi jää jälkeen?

http://www.hs.fi/talous/art-2000002910513.html

NORJAA voi pitää jonkinlaisena sähköautoilun edelläkävijänä. Viiden miljoonan asukkaan maassa sähköautojen määrä ylitti viime vuonna 50 000. Samaan aikaan lähes 5,5 miljoonan asukkaan Suomessa sähköautoja oli viime vuonna vain 614. Jos otetaan mukaan ladattavat hybridiautot, jotka toimivat sekä bensalla että sähköllä, määrä nousee 1 580:aan.

Oma kommentti: Norjassa vero- ym. helpotuksia ja halpaa ymp. ystävällistä söhköä vesivoimalla omasta takaa.

- - - - - - -

YKSI syy sähköautoilun vähäiselle suosiolle Suomessa on Pöyryn mielestä biopolttoaineiden voimakas lobbaaminen.

”Sanomalla biopolttoaineiden olevan ympäristöteko yritetään saada jatkoaikaa nykyiselle autokannalle. Käytännössä biopolttoaineet käyttävät samaa dieselteknologiaa, eli eivät ne päästöjä vähennä”, Pöyry sanoo.

Energianeuvontaan keskittyneen valtionyhtiö Motivan mukaan biopolttoaineilla voidaan korvata liikenteen fossiilisia polttoaineita ja siten vähentää liikenteen ympäristövaikutuksia.

Lappeenrannan teknillisen yliopiston tutkimuksen mukaan Pohjoismaissa tuotetulla sähköllä ajettaessa sähköauton kokonaispäästö oli vuonna 2014 noin 11�"20 grammaa kilometriltä.

Uudella vähäpäästöisellä polttomoottoriautolla ajaminen taas aiheuttaa noin 140�"150 grammaa kilometriltä, kun polttoaineen tuotanto on huomioitu.

[Candywhite]

paljon ajavat maksavat paljon polttoaineverotuksen ja autoveron (jokaisen auton ostossa on ainakin 24% veroa) kautta. Eli paljon ajavia rokotetaan jo nyt ihan riittävästi, siitä vissiin kaikki on samaa mieltä.

Koska mikään veromäärä ei riitä hallitsijoille, niin minäpä annan pari vinkkiä. Aloitetaan menoista, esim yli 60% vuoralla asuvista saa valtiolta tukea.... Mitä jos tehtäis asumisesta havempaa sen sijaan että aina vaan maksetaan enemmän tukia jotka puolestaan korottaa asumisen hintaa entisestään? Tässä pari ehdotusta kuinka halventaa asumista, poistetaan asumistuet, kaavoitetaan lisää vuokraasunto maata, vähemmän sääntelyä rakentamiseen, ja ne jotka ei sittenkään voi maksaa asumisestaan itse saisivat tuetun asunnon sieltä missä niitä on tyhjänä. Kuinka moni poliitikko uskaltaisi korjata tilanteen joka on aidosti rikki?