Autovero poistuu?

[TDiih]

Ei kaikilla, itse ajelen 95 % kaikesta ajosta kehä kolmosen sisäpuolella, taitaa iso osa olla muita kuin valtion teitä.

http://www.liikennevirasto.fi/tieverkko#.WIEVBdVyjqA

Jotenkin yllä olevasta linkistä saa sellaisen käsityksen, että ~kaikki isommat tiet olisivat valtion omistuksessa. Päätelmä on tosin hieman huteralla pohjalla, koska yksiselitteistä vastausta ei vain tunnu mistään löytyvän. Jos en ole aivan kujalla, niin alla olevassa kartassa näkyvät väritetyt tiet ovat kaikki valtion teitä.
https://extranet.liikennevirasto.fi/webgis-sovellukset/webgis/template.html?config=tienumero

[-karppa-]

Asiaa kirjoitettu tuossa! Tästä syystä Bernerin ehdotus ei tule menemään läpi ilman suuria muutoksia. Tässä maassa on kuitenkin niin paljon ihan tavallisia ns. pienillä kuluilla eläviä ihmisiä, joilla on äänioikeus. Ei paljoa lohduta siellä syrjäkylällä asuvaa työtöntä tai ihan perus duunarin osaaikahommissa vääntävää, jos Espoossa asuva kauluspaidan ylin nappi kiinni kulkeva mikkihiiri-diplomi-insinööri saa sen unelmiensa järki-urheiluauton Skoda Octavia RS:n 6000 �,� halvemmalla. Tässä maassa on ehkä 10% ihmisistä keillä on varaa vaihdella uusiin autoihin muutaman vuoden välein. Ja niin kyllä me täällä kirjottavat osumme yleensä tähän 10% sakkiin ja olemme näitä autoveron mahdollisesta poistumisesta hyötyviä osupuolea pitkällä tähtäimellä, vaikka nyt kirpaisisi.

t: kauluspaita-mikkihiiri-diplomi-insinööri joka maksoi yli 15000 �,� autoveroa vuonna 2016 Superbista

Mä arvostan ns. "hyväosaisia" jotka osaa astua myös ei niin hyväosaisten rooliin kuten tässä asiassa. Autoilu ei ole itseoikeus, mutta Suomessa se on monen asian elinehto.

Heitän tämän esimerkin ennen, kuin joku rupeaa näpäyttämään (Ei ole Lao:lle):

"Joillakin on saattanut olla siellä haja-asutusalueella JOSKUS työpaikka, joka lähtenyt alta. Tuona aikana on rakennuttu vaikka omakotitalo, josta on velkaa vaikkapa 100k�,� jäljellä. Rupeat myymään omakotitaloa, niin myyntiaika voi helposti olla se kaksi vuotta, vuokralaisia et saa etkä pysty ottamaan ja helposti muuttotappioalueella joudut myymään asunnon tappiolla LUE:Sinulle jää velkaa myynnin jälkeen maksettavaksi. Siinä sitten rupeat kulkemaan pakollisissa TE-toimiston haastatteluihin, kun olet myynyt autosi pois saati etsimään työpaikkaa muualta. Ja nämä EI ole yksittäistapauksia!"

[Popovice]

Bernerin mallissa on se pelottava konkelo, että jos/kun autoja aletaan verottaa niiden liikkumisen mukaan, niin kunnat/kaupungit voivat alkaa rokottaa tietulleja automaattisesti ja hinnoitella ne mielivaltaisesti. Samoin vakuutusyhtiöt voivat alkaa sitoa vakutusmaksut ajosuoritteisiin, ja jälleen rokottaa vakuutusmaksuja mielivaltaisesti. Jälkimmäisessä tapauksessa kilpailu ehkä tasaa hintoja, mutta kaupungillahan on monopoli omalla alueellaan.

Ja miten käy esim. ruuhkien kanssa jos kaikki mustalla laatikolla varustetut autoilijat valitsevatkin sen kaupungin omistaman tien valtion omistaman pikatien/moottoritien sijaan. Itselläni on työmatkan osalta juuri tämä mahdollisuus, joko ajaa hieman lyhempää mutta hitaampaa reittiä katuverkoston kautta tai sitten nopeammin valtaväyliä pitkin. Jos on tuo boxi takakontissa niin moni euroja säästääkseen varmaankin valitsee tuon kaupungin katuverkoston .

[HiTecci]

Toistetaas taas:
Eli trafin laskuri antaa liian ruusuisen tulevaisuudenkuvan laskennallisen autoveron takia.
Jättäkää auton hinta täyttämättä. Laskennallisella autoverolla ei ole merkitystä nykyisiin vuosikuluihin.
Väitän että kovin monella palstalaisella vuosikulut eivät alene kun tuo tarkoituksellinen virhe jätetään pois.

Niin no onko tuo siis tosiaan tarkoituksellinen virhe, hämäys jotta ei tuo karmea kulujen nousu paljastuisi - vai paljastiko tuo laskuri nyt jotain sellaista mitä ei vielä ole kansalle kerrottukaan. Jonkinlainen kompensaatiosysteemi autoveronsa jo maksaneille -ko? Ei silti, nousee ne kulut joka tapauksessa, mutta maltillisemmin jos tuo "laskennallinen autovero" olisi tosiaan suoraan vähennettävissä noista tulevista kuluista pois

[ram1]

ŠKODA OCTAVIA RS
Motoralternativ 1 Växellåda2 Hk Miljöklass Capris
RS TSI 6 man 220 EU6 6.2 (6,3) 142 (143) 273 400
RS TSI 6 DSG 220 EU6 6.4 (6,5) 146 (147) 287 900
RS TDI 6 man 184 EU6 4.4 (4,5) 115 (117) 273 000
RS TDI 6 DSG 184 EU6 4.7 (4,8) 124 (126) 287 500
RS TDI 6 DSG 4x4 184 EU6 4,9 (5,0) 129 (131) 294 500

Tutkipas seuraavaksi verottomat hinnat.

Toi nyt ei auennut taas ollenkaan.Noi hinnat juuri esitin,  ja vastaus kysymykseen on aina sama.Mutta vastausta kysymykseen taas en ole saanut kertaakaan.

Mutta mun osalta asia saa olla ja uskotaan että autot maksaa kutakuinkin samanverran joka maassa riippumatta mitä siinä hinnastossa lukee. Turha kai tästä inttää, koska lopulta sillä ei mun elämään mitään merkitystä.Esitin vaan epäkohdan joka itseä ja varmaan paria muutakin mietitytti.

[TDiih]

^^Jos tuo ei ole kompensaatiomalli, niin tuo on aivan järkyttävä virhe. Tekee kaikista laskuista täysin järjettömiä, uutta mallia suosivia.

[repomies]

En tiedä mitä sieniä tuon laskurin tehnyt on oikein syönyt. Kansa ei ole ihan niin tyhmää että retkahtaisi johonkin laskennalliseen autoveroon, autokauppa veti juuri syväjäähän eikä kukaan halua jäädä maksimaalisen laskennallisen autoveron kanssa makselemaan noita maksuja. Berner tappoi juuri autokaupan ulostulollaan ja aiheuttaa isoja tappioita alan yrityksille, joskin hengissä selviävät yritykset pääsevät sitten myöhemmin nauttimaan ostoryntäyksestä.

Eduskunnassa kuulosti olleen aika laajaa epäluuloa tuota esitystä kohtaan ja on vaikea uskoa että edes jyväjemmarit tuosta innostuisivat.

[SNG]

Ei ollut Bernerillä pokkaa tulla avaamaan ja puolustamaan esitystään A-Studion A-Talkiin, vaan laittoi Antti Kurvisen piinapenkkiin. Ihan asiallinen kaveri tilalla, mutta altavastaajaksi jäi. Berneri olisi todennäköisesti tullut murskatuksi studiossa.

Todella erikoista ettei korkean profiilin henkilö tule puolustamaan vastuullaan olevaa kansallisesti todella merkittävää asiaa. Ylimielisyyttä, pelkuruutta?? Tuleeko loppuviikosta isosti esille, että me kaikki ymmärsimme esityksen IHAN V�,,�,,RIN?

On tää melkosta teatteria, melkein kuin Oulussa 30 vuotta sitten... 

[Latexi]

Mikäli sitä veroa aletaan poistamaan, se pitäisi tehdä aivan eri tavoin. Mallia voisi ottaa vaikka Ruotsista, jossa autovero vain poistettiin yhdessä yössä sen kummemmin siitä ilmoittamatta. Tällä nykyisellä vatuloinnilla tapetaan autokauppa loppuvuodeksi ja sotketaan siinä ohessa mahdollisuudet tiestön parempaan/tehokkaampaan ylläpitoon jne. Tämä on nyt vähän sellaista suhmurointia, jossa haluaisivat kaikki poliitikot ja puolueet yhdessä ja erikseen saada oman puumerkkinsä näkyviin lain toteuttamisvaiheessa.
Ei näin päästä maaliin ennen vuotta 2050.

[veekoo]

Oman auton arvon alenemista ei kannata miettiä koska uusienkin hinnat laskee. Väliraha säilyy samana vaikka heti poistettaisiin autovero. Nuo muut tiemaksut ym. vain kaikki tulee jatkossa autoilijan lompakkoa rankaisemaan. Se on vaan niin, että lopulta kuitenkin artisti maksaa.

[-karppa-]

http://yle.fi/uutiset/3-9413153

�" Jos joudumme odottelemaan huhtikuulle saakka, on edessä irtisanomisia ja yt-neuvotteluita. Ala ei kestä kolmen kuukauden taukoa, Pekka Rissa sanoo.

- Kansa saa parempia turvallisempia ja vähäpäästöisempiä autoja (Miksi kukaan ei uskalla sanoa luotettavampia ja pitkäikäisempiä) 

[TAG]

Mikäli sitä veroa aletaan poistamaan, se pitäisi tehdä aivan eri tavoin. Mallia voisi ottaa vaikka Ruotsista, jossa autovero vain poistettiin yhdessä yössä sen kummemmin siitä ilmoittamatta. Tällä nykyisellä vatuloinnilla tapetaan autokauppa loppuvuodeksi ja sotketaan siinä ohessa mahdollisuudet tiestön parempaan/tehokkaampaan ylläpitoon jne. Tämä on nyt vähän sellaista suhmurointia, jossa haluaisivat kaikki poliitikot ja puolueet yhdessä ja erikseen saada oman puumerkkinsä näkyviin lain toteuttamisvaiheessa.
Ei näin päästä maaliin ennen vuotta 2050.

Se on just näin. Tämä mitä nyt on tehty, on aika täysi katastrofi ja verrattavissa Elopin möläytyksiin, jolla tapettiin Nokian puhelinmalliston myynti laakista. Ruotsi osasi homman oikein.

[Geoman]

Osa syyhän tähän Live Oy:n on se, että puhutaan teiden huonosta kunnosta. kyllähän ne tiet henkilöautoille ovat melko hyvässä kunnossa.

Ilmeisesti teollisuus, raskasliikenne, rautatiet kaipaavat lisäinvestointeja. Seinäjoen ohikulkutiekin on taas yksi tyhjä tie. Nurmon kohdalla tosin on ajamista rajoitettu ruuhkan vuoksi: Liikenneympyrässä on lisäkyltti "NURMOLAISET HUOM. MAX. KOLME KIERROSTA".

[ukormi]

On tosiaan hyvä tuo laskuri.

Laskin tuossa toistaiseksi kesäauto Smart Roadsterini maksuja ilman tuota arvotietoa. Ajoa merkkasin 7000km

Kustannukset/vuosi    Nykytilanne    Kiinteillä asiakasmaksuilla
Ajoneuvoveron perusosa    186.51    33.39
Käyttövoimavero                    0.00    0.00
Polttoainevero                    238.46    220.33
Laskennallinen autovero            0.00     0.00
Asiakasmaksu                            0            261.94
Asiakasmaksun arvonlisävero    38.34    62.86
Yhteensä                                    424.97    578.52

Sitten lisäsin auton oletetun nykyarvon 6000

Kustannukset/vuosi    Nykytilanne    Kiinteillä asiakasmaksuilla
Ajoneuvoveron perusosa    186.51    33.39
Käyttövoimavero                0.00    0.00
Polttoainevero                    238.46    220.33
Laskennallinen autovero            190.00    0.00
Asiakasmaksu                            0         261.94
Asiakasmaksun arvonlisävero    0           62.86
Yhteensä                                    614.97    578.52

Eli kusetustahan tuo on. Aivan varmasti ei tule mitään kompensaatiota mihinkään.
Kilometriperustaisen jätin pois, seurantalaitetta ei autoon tule.

Jos tuo älyvapaa systeemi tulee käyttöön, toivottavasti tuon maksun voi netin kautta ottaa käyttöön silloin kun autolla lähtee ajamaan, ja pistää taas kiinni kun autolla ei aja.
Vaan keksiväthän ne siihenkin jonkun palvelumaksun käyttöönotolle ja poistolle. Nythän on tainnut olla puhetta viikko, kuukausi ja vuosikohtaisesta maksusta.

Mitenkähän tämä tulisi vaikuttamaan käyttöetuautoiluun..
Leasingmaksun olisi pudottava veron verran.
Kuuluuko sitten tuo kilometrivero leasingmaksuun ( näihin tulee taatusti seuranta ) vai aletaanko merkkaamaan omat ajot ja firman ajot joka kerralla kun lähdetään autolla ajamaan?
Jos tällaista ajopäiväkirjaa joutuu pitämään, voi firmanajot ja omat ajot näppärästi erottaa toisistaan. Artisti maksaa sitten omat kilsat, firma firman ajot.
Samalla verottaja saa näppärästi tietoonsa mikäli omat ajot ylittävät verotuksellisen rajan 18000km ja voi periä ylimeneviltä kilometreiltä sen 7 eurosenttiä kilometriltä.
Luulen että nykyään tuo 18000 on ollut hieman häilyvä raja ja joillakin se on saatanut ylittyä, toisilla taas alittua. Alituksille sitten verottaja palauttaisi jonkun summan per alitettu kilometri ( olisiko sekin sitten 7 eurosenttiä kilometri )

Autovero olisi kyllä poistettava, mutta voisivat keksiä siihen sitten paremman keinon. Missään ei muuten ole taidettu ottaa huomioon autokaupan vilkastumisesta tulevaa alv pompsia jos ja kun autovero poistuu..

Mutta toivottavasti tämä ei nyt tule menemään tällaisenaan läpi, hirvittää.

[jabajee]

Autokaupan pysähtymisestä ollaan kovasti huolissaan joka paikassa.
Onko joku siis oikeasti huolissaan, jos joku rikas autokauppasuku esim Laakkonen ottaakin takkiinsa hetken aikaa? Vai siitä, että kovapalkkainen automyyjä pistetäänkin lomautukselle tai irtisanotaan? Ollaanko yhtä huolissaan perusduunareista, joita lomautellaan tämän tästä tai, kun tehtaat siirtyy lopullisesti ulkomaille? Tai kun raksamies irtisanotaan ja tilalle otetaan halvempi ulkomaalainen työntekijä?

Autoja on joku 2-3miljoonaa vai mitä liekään ja niiden käyttäjiä yli 5miljoonaa. Montako autokauppaa Suomessa on? Joten kenen etuja ja huolia tässä pitää ensisijaisesti kuunnella ja ajaa?

Sitäpaitsi, jos autovero poistuu, niin suomalaisen autokauppiaan on pakko kilpailla hinnalla, jos ei halua, että uudet autot ostetaan Ruotsista, Virosta, Saksasta, jne. Muuten sieltä tulee autojen lisäksi tänne autokaupatkin

[TDiih]

Pieni pätkä raportista:

"10.2.3 Vaikutukset  kuntiin Liikenneverkkoyhtiön perustamisella on vaikutusta myös kuntien talouteen.  Vaikutukset kuntien  talouteen  riippuvat  mm.  katuverkolle  siirtyvän  liikenteen määrästä  ja  sitä kautta  aiheutuvasta  katuverkon  ylläpitokustannusten  noususta  sekä  kuntien  ostaman joukkoliikenteen  (linja-autoliikenteen) kustannusten  noususta.  Liikenneverkkoyhtiön maksujen on arvioitu siirtävän  10 prosenttiyksikköä liikenteestä kuntien katuverkolle,  jos  hinnoittelu perustuisi  ajettuihin kilometreihin.  Tästä syystä  hankkeen  tavoitteena  on mahdollistaa,  että  myös  kunnat  voisivat halutessaan periä maksua katuverkon käytöstä  hyödyntämällä liikenneverkkoyhtiön maksupalveluita."

Eli eipä kannata ajella kiertoteitä..

[TDiih]

^Tuosta näytti olevan jo aikasempaa läpyskää kappaleen 2 alussa:

"Yhtiö. Perustettavan  liikenneverkkoyhtiön  (yhtiö)  omistajia  olisivat Suomen  valtio (65 %)  ja maakunnat (35 %). Maakuntien keskinäinen  omistusosuus jakautuisi tiekilometrien ja  liikennesuoritteiden  perusteella.  Lailla säädettäisiin,  että  yhtiön  osakkeita saa luovuttaa muille vain  eduskunnan  suostumuksella."

Ote kappaleesta 4.3: "...Yhtiö  hakisi  lainansa kansainvälisiltä  rahoitusmarkkinoilta,  Euroopan  Investointipankilta (EIB) tai Pohjoismaiden Investointipankilta (NIB).  Yhtiön nimiin otetut lainat saatettaisiin  arvioida markkinoilla valtionvelkaa riskipitoisemmaksi sijoitukseksi.  Yhtiö joutuisi  todennäköisesti maksamaan  lainoistaan  hiukan korkeampaa korkoa kuin valtio, mutta valtion  enemmistöomistuksesta johtuen sillä  olisi  kuitenkin  mahdollisuudet  edullisiin lainoihin  pitkällä  takaisinmaksuajalla.  Yhtiön  lainaehtoihin  vaikuttaa  merkittävästi se, millainen  tasapaino yhtiön liiketoimintamahdollisuuksien  ja  yhteiskunnallisen  ohjauksen  välille löydetään. Mitä  suuremmat vapaudet  yhtiöllä  on  toimia  liiketaloudellisin  perustein,  sitä  paremmilla  ehdoilla  se  todennäköisesti  saa lainaa kansainvälisiltä rahoituslaitoksilta. Lisäksi lainaehtoihin vaikuttavat todennäköisesti  myös  yhtiön sisäiset  päätöksentekomenettelyt  maakuntien omistuksesta  johtuen. Valtiota korkeammasta lainakorosta huolimatta  yhtiön investointikohtaiset rahoituskustannukset  voisivat  olla  kokonaisuutena  suunnilleen  samansuuruiset kuin  valtiolla.  Tämä  johtuu  siitä, että yhtiö  voi  toteuttaa  investoinnin valtiota  nopeammassa  aikataulussa,  jolloin myös lainakustannukset voivat olla  valtiota pienemmät."

[-karppa-]

Kepu pettää aina!
Keskustan härski kuvahuijaus: Twitter-valokuva ”Suomen kuoppaisista teistä” onkin Venäjältä
http://www.pohjolansanomat.fi/kotimaa/keskustan-harski-kuvahuijaus-twitter-valokuva-suomen-kuoppaisista-teista-onkin-venajalta-15867348/

[Ritzenhoff]

Itsellä kaksi syytä miksi en peruuta tilausta. Toisaalta en varmaan peruuttaisi muutenkaan.

• Vaihtoon menevässä autossa oli 3v sitten suurin piirten yhtä paljon autoveroa mitä nyt tilauksessa olevassa. Autoveron osuus molemmissa noin 4k�,�. Väliraha ei siitä juurikaan muuttuisi, vaikka autoverot molemmista poistettaisiin. Eli tuo menisi joka tapauksessa 1:1. Jos tulevassa autossa autoveron osuus olisi 10-15k�,�, niin silloin epäselvä tilanne ainakin vituttaisi.


• Tilaamani auto maksaa tällä hetkellä Suomessa 28.200�,� sisältäen autoveron. Saksassa sama auto maksaa 26.400�,�, mutta kun siihen lisätään samat varusteet, niin hinta pompsahtaa 29.900�,� eli olisi jopa kalliimpi mitä nykyinen autoverollinen suomiauto. Niin paljon huonommin nuo saksalaiset on vakiona varusteltu vs suomiautot. Suomessa autoveroton hinta autolleni on nyt 24.000�,� (sis.alv) paikkeilla, mutta mikäli autovero poistuisi, niin satavarmasti autoveroton hinta hyppäisi monta tonnia, kuten Länsiauton TJ mainitsi.

[Geoman]

Yksi asia, jota ei ole ääneen vielä sanottu on, että Live Oy:n henkilökunyta tulee olemaan korkeapalkkaista poliittisesti nimitettyjä henkilöitä. Näinhän valtion yritysten työpaikat täytetään. Vielä kun tulee operaattorit, vakuutusyhtiöt yms. hoitamaan maksujen keräystä on aivan selvä että ns. yleiskulut kasvavat. Nythä piti olla normien ja byrokratian purkutalkoot.

Kiinteä kuukasimaksu suosii paljon ajavia eli vähän ajavat maksavat eniten per kilometri.

Suomen hallituksen pitäisi keskittyä suomalaisen työn ja tuotteiden lisäämiseen ja myymiseen. Ei suomalaisten tärkein asia saa olla ulkolaisten autojen myynti.

[repomies]

Autokaupan pysähtymisestä ollaan kovasti huolissaan joka paikassa.
Onko joku siis oikeasti huolissaan, jos joku rikas autokauppasuku esim Laakkonen ottaakin takkiinsa hetken aikaa? Vai siitä, että kovapalkkainen automyyjä pistetäänkin lomautukselle tai irtisanotaan? Ollaanko yhtä huolissaan perusduunareista, joita lomautellaan tämän tästä tai, kun tehtaat siirtyy lopullisesti ulkomaille? Tai kun raksamies irtisanotaan ja tilalle otetaan halvempi ulkomaalainen työntekijä?

Jokainen autokauppa työllistää ihmisiä ja kyllä niistä työpaikoista on syytä olla huolissaan vaikka omistajasuku ei olisikaan sydäntä lähellä.

On ihan turha vetää jotain tehtaiden perusduunareita tähän keskusteluun, ellei kyse ole poliittisella ulostulolla tapetuista tehtaista. Kyllä silloin on aihettakin nostaa meteliä mikäli typerällä politiikalla tuhotaan työpaikkoja ihan turhaan. Miksi pitäisi aiheuttaa turhaan ihmisille huolia ja murheita? Mitä pahaa ne autokauppiaat ovat tehneet?

En muuten usko että keskimääräinen autokauppias olisi mikään poikkeuksellisen kovapalkkainen. Hyvä myyjä on yleensä aina provisioilla hyvätuloinen, mutta ei ne kaikki ole poikkeuksellisen hyviä myyjiä. Ihan samoja asuntolainoja niillä on niskassa perustason liksoineen kuin muillakin. Joku palstaa lukeva autokaupan alalla työskentelevä korjatkoon, jos olen väärässä.

Ymmärrän että monia ei kustannustason nousu hirvitä kunhan autovero poistuu, mutta tapa jolla tätä nyt tehdään ei näytä kovin järkevältä autokaupan jatkuvuuden osalta. Voisi hoitaa paremminkin, eikö vain?

[sakal83]

Itsellä kaksi syytä miksi en peruuta tilausta. Toisaalta en varmaan peruuttaisi muutenkaan.

• Vaihtoon menevässä autossa oli 3v sitten suurin piirten yhtä paljon autoveroa mitä nyt tilauksessa olevassa. Autoveron osuus molemmissa noin 4k�,�. Väliraha ei siitä juurikaan muuttuisi, vaikka autoverot molemmista poistettaisiin. Eli tuo menisi joka tapauksessa 1:1. Jos tulevassa autossa autoveron osuus olisi 10-15k�,�, niin silloin epäselvä tilanne ainakin vituttaisi.


• Tilaamani auto maksaa tällä hetkellä Suomessa 28.200�,� sisältäen autoveron. Saksassa sama auto maksaa 26.400�,�, mutta kun siihen lisätään samat varusteet, niin hinta pompsahtaa 29.900�,� eli olisi jopa kalliimpi mitä nykyinen autoverollinen suomiauto. Niin paljon huonommin nuo saksalaiset on vakiona varusteltu vs suomiautot. Suomessa autoveroton hinta autolleni on nyt 24.000�,� (sis.alv) paikkeilla, mutta mikäli autovero poistuisi, niin satavarmasti autoveroton hinta hyppäisi monta tonnia, kuten Länsiauton TJ mainitsi.

Kolmas ja paras syy olisi se, että kun nyt katsoo mitä muitakaan päätöksiä tuo eduskunta ei saa menemään läpi, niin satavarmasti voi sanoa, että berberin tämän hetken ehdotus ei salettina toteudu tuollaisenaan. Ihan berberistähän tuo on heitellä tälläisiä aivopieruja ilmoille ja aiheuttaa vaan hämmennystä.

[kt]

Autoilijat maksavat veroja kaikkiaan nyt noin 8 miljardin verran vuodessa. Uuden esityksen myötä autoilumaksuja kerätäänkin vain 6,5 miljardia ja tuo määrä annetaan takaisin teiden ja väylien kunnostamiseen vuosittain.

Suurempi ongelma on tällöin valtion budjetista puuttuva rahamäärä. Summa lienee jotain 5 miljardin luokkaa. Tällä määrällä autoilijat ovat siis rahoittaneet opettajien, sairaanhoitajien, upseerien, poliisien, yms virkamiesten palkkojen maksua. Tulevaisuudessa nämä rahat ovatkin siis tienpidossa. Mistä jatkossa siis rahat virkamiesten palkkoihin? Vai laitetaanko heidät lomautukseen?  No keinot löytynee aikanaan, onhan veropohjassa paljon laajentamisen varaa. Maallamme ei taida olla malttia vaurastua!

Ei tämä selvitys tietenkään tällaisenaan tule toteutumaan, mutta joku muutos nykytilanteeseen pitää saada. Siitä lienevät kaikki yksimielisiä? Vai alkaako nykyinen autoveron taso tuntuakin turvallisemmalta?

[HiTecci]

Se nyt on ihan sama mikä aivopieru, ehdotus tms. tuo Bernerin ulostulo ikinä olikaan, mutta autokaupan on nyt syväjäädytti joka tapauksessa justiinsa, yhtään autoa ei melko suurella todelnnäköisyydellä nyt myydä vähään aikaan, pahimmassa tapauksessa koko loppuvuonna. Ellei sitten kohta julkisteta tosiaan jotain kompensaatio-systeemiä tms. jolla autoveronsa jo maksaneet saavat alennusta tai kenties jopa ihan maksuvapauksiakin joksikin aikaa noista LiVe Oy maksuista tms. Mutta ennen kuin näin tapahtuu, autokauppa ottaa tästä möläyksestä isoa hittiä joka ainut päivä kun kauppa ei vaan yksinkertaisesti enää käy ja tilaussopimuksen jo allekirjoittaneetkin yrittää venkoilla niistä väen vängällä irti

[mremonen]

Nyt halutaan järjestelmä, jossa autoilijoilta voidaan jatkossakin periä vähintään nykymäärä maksuja. Autovero nykymallissaan tulee joka tapauksessa loppumaan lähivuosina (liisarit meni jo), joten joku korvaava järjestelmä on keksittävä.

Tuollaiset toimareista ja hallituksista veuhkomaiset on aivan turhaa tässä kohtaa.

Miten niin turhaa? Mikä on tuon yhtiön peruste? Miksi tähän tarvitaan yhtiö? Jos yhtiö ratkaisee kaikki raha- ja budjettiongelmat Suomessa, niin miksei yhtiöitetä kaikkea?

[kt]

Onko autokaupan sujuva jatkuminen tärkeintä? Ei kai sentään?

[kt]

Miten niin turhaa? Mikä on tuon yhtiön peruste? Miksi tähän tarvitaan yhtiö? Jos yhtiö ratkaisee kaikki raha- ja budjettiongelmat Suomessa, niin miksei yhtiöitetä kaikkea?

Ei tietenkään tarvita yhtiötä, jos poliitikot pystyisivät homman itse hoitamaan. Mutta kun eivät pysty! Ovat avuttomia äänestäjien ja tiukkojen foorumiviestien edessä.

[teräksenharmaa]

Tilaamani auto maksaa tällä hetkellä Suomessa 28.200�,� sisältäen autoveron. Saksassa sama auto maksaa 26.400�,�, mutta kun siihen lisätään samat varusteet, niin hinta pompsahtaa 29.900�,� eli olisi jopa kalliimpi mitä nykyinen autoverollinen suomiauto.

Jos ei ole salaisuus, niin voitko paljastaa sen, mikä tuollainen kummajainen on? Tuo nimittäin kuulostaa varsin erikoisesti hinnoittellulta tapaukselta.

[rami]

Hip huraa! Päästään ajamaan halvoilla uusilla autoilla.

[sambolo]

Hip huraa! Päästään ajamaan halvoilla uusilla autoilla.

Entistä kalliimmilla käyttökuluilla! Jee