Autovero poistuu?

[Typ2]

Sinä siis tiedät mitä minä luulen. Ok!

Tästä sekavasta viestittelystämme ei ota erkkikään selvää. Ilmeisesti toinen puhuu aidasta ja toinen seipäistä.

Minulle jää kuitenkin epäselväksi miten tämä liittyy Suomesta "poistuvaan" autoveroon? Pedron hinnat alkaen VW Passat maksaa Espanjassa 26000â,¬, niin tarkoitatko siis, että Pedro ajaa Espanjaan Suomesta 21000â,¬ Passatin ja se on hänen lopullinen hintansa? TÃ,,TÃ,, minä tarkoitin, jos se ei vieläkään avautunut sinulle.

Kyllä. Espanjassa ei ole autoveroa. Ei ole Saksassa, Ruotsissa, Virossa ym. niissäkään. Jos Suomesta ostaa verottoman auton ja vie noihin maihin, niin mitään autoveroja ei makseta sen enempää Suomeen kuin kohdemaahaankaan.

Jos auton saa Suomesta halvemmalla, niin sitten sen saa ja säästö jää ostajan eduksi.

Siirtotarrat liittyivät siihen, että niiden voimin ulkomainen saa ajaa autonsa pois Suomesta. Mitään 3 kk tarroja ei kuitenkaan saa, vaan tarkasti määritettyyn ajoreittiin ja -aikaan sidotut. 3 kk tarrat liittyvät (tuonti)auton verottamiseen Suomessa.

Sinä kun tunnut ymmärtävän mitä minä tiedän, niin kerrotko minulle miten Pedron käy 3kk jälkeen? Pitääkö hänen rekisteröidä auto ja maksaa jonkun EU-maan ALV ja rekisteröintimaksu?

Tottakai Pedron pitää rekisteröidä autonsa jonkin maan rekisteriin. Yleensä se tapahtuu asuinmaassa.

Jos Pedro rekisteröi autonsa EU-maahan, maksetaan uuden auton (alle 6kk vanha ja alle 6000 km ajettu) ensirekisteröintimaahan, joten Pedron pitää maksaa rekisteröinnin yhteydessä ALV. Suomesta hän kuitenkin saanut ostaa auton alvittomana tai vaihtoehtoisesti saa Suomen alvit palautuksena. ALV maksetaan vain yhteen maahan.

Saako hän rekisteröidä sen missä tahansa EU-maassa vai ainoastaan kotimaassaan jonka katsotaan olevan hänen vakituisen asumisen paikkansa?

Yleensä ei vaadita muuta kuin sen maan osoite ja mahdollisesti henkilötunnus. Monella suomalaisellakin on autoja Espanjan kilvissä, vaikka eivät siellä vakituisesti asuisikaan. Tai päinvastoin, asuvat Aurinkorannikolla ja silti on suomi-kilpinen auto kotimaassa.

[HiTecci]

Suosittelen täällä asiaa jahkaaville lukemaan sen EUn ehdotuksen. Siellä puhutaan mm. 5-10 vuoden siirtymäajasta, rekisteröintiveroa perivien maiden kansalaisten jo perittyjen verojen kompensoinnista päästöverotuksessa, CO2 perusteisen verotuksen jatkamisesta ym. ym.

Niin siis tuo on määräys poistaa se vero viimeistään, mutta toki kukin maa voi ihan itsekseen poistaa sen jo aikaisemminkin ja itse päättämällään tavalla. Mutta olisihan se oikeus ja kohtuus että autoveronsa jo maksaneet eivät tuosta poistosta kärsisi = kompensointi jo perityistä veroista

Joten kenties se poistuu, mutta portaittain suosien vähäpäästöisiä autoja entistä rajummin, kuten tiedämme jo tapahtuvan 1.1.2016. Onko se sitten ensimmäinen askel tuohon 5-10 vuoden siirtymään? En tiedä.

No itse asiassa jos tuotakin 1.1.2016 muutosta katselet %:na, niin tuossa tapahtuu just päinvaistoin Korotus on %:na selvästi suurempi siellä vähä- kuin suuripäästöisessä kalustossa = CO₂-progressiota itse asiassa siis kevennettiin tuolla muutoksella

[teräksenharmaa]

Vähän kun kävisi kakalla ja jättäisi pyyhkimättä, eli heittelet hintoja totuuksina ja delegoit tarkennukset muille.
Hienosti hoidettua argumentointia. Ja sitä aikaa näyttää kuitenkin riittävän puolitotuuksiiin...


Ja en rakasta autoveroja enkä muitakaan veroluonteisia maksuja vaikka siltä vaikuttaisikin. Mutta faktat faktoina, kiitos.

Sano yksikin asia mikä tuossa ei ollut faktaa. Hinnat ovat totta aivan kuin sekin, että autot ovat halvempia vähemmän verotetuissa maissa, vaikka moni yrittää jotain muuta väittää. Varsinkaan tuon Fiestan ei pitänyt halventua. Katteet ja tehdashinnat... tiedättehän. Kun tuohon vasta-argumenttina linkitän Fiestan hinnan, joka on neljä tonnia halvempi kuin hinta Suomessa, niin joku tonnin varustepaketti ei muuta mitään. Fiesta on havemman veron maassa edelleen selvästi halvempi. Sinä voit tietenkin keskittyä tuojottamaan jotain yksityiskohtaa, mutta itseäni kiinnostaa enemmän kokonaisuus. Alan ynnäilemään niitä varustelistoja siinä vaiheessa, kun niillä on edes pieni mahdollisuus kääntää tilanne toiseen suuntaan.

[teräksenharmaa]

Mikäli autovero poistuisi, niin valtion pitäisi varautua melkoiseen kassavajeeseen, koska väärin perityt autoverot pitäisi maksaa kuluttajille takaisin.

Mitä tekemistä autoveron poistolla on väärin perittyjen verojen palauttamisen kanssa? Väärin perityt verot Suomen pitää maksaa aina lainvoimaisen tuomioin johdosta riippumatta siitä, miten veroja takaisinmaksun hetkellä peritään.

[europe]

Sano yksikin asia mikä tuossa ei ollut faktaa. Hinnat ovat totta aivan kuin sekin, että autot ovat halvempia vähemmän verotetuissa maissa, vaikka moni yrittää jotain muuta väittää. Varsinkaan tuon Fiestan ei pitänyt halventua. Katteet ja tehdashinnat... tiedättehän. Kun tuohon vasta-argumenttina linkitän Fiestan hinnan, joka on neljä tonnia halvempi kuin hinta Suomessa, niin joku tonnin varustepaketti ei muuta mitään. Fiesta on havemman veron maassa edelleen selvästi halvempi. Sinä voit tietenkin keskittyä tuojottamaan jotain yksityiskohtaa, mutta itseäni kiinnostaa enemmän kokonaisuus. Alan ynnäilemään niitä varustelistoja siinä vaiheessa, kun niillä on edes pieni mahdollisuus kääntää tilanne toiseen suuntaan.

No sitten aluksi kymmenen autonkuljetusautoa Saksaan hakemaan niitä alefiestoija ym., loistobisnes, kumma kun kukaan ei ole jo aloittanut...Tyhmiä nämä autonostajat, maksavat tuhansia euroja selvää ylihintaa romuistaan.
Bisnestä pystyyn, mitä me täällä turhaan mussutetaan toisillemme.

[vasara]

...
No itse asiassa jos tuotakin 1.1.2016 muutosta katselet %:na, niin tuossa tapahtuu just päinvaistoin Korotus on %:na selvästi suurempi siellä vähä- kuin suuripäästöisessä kalustossa = CO₂-progressiota itse asiassa siis kevennettiin tuolla muutoksella

Progression keveneminen on askel oikeaan suuntaan. Nythän isompipäästöisestä maksetaan ensin 1. korkeampi rekisteröintivero % => 2. korkeampi vuotuinen ajoneuvovero % => 3. enemmän veroa tankatessa.
Ainoastaan tuo viimeinen on hyväksyttävissä, koska enemmän kuluttava maksaa silloin enemmän + mahdollinen ympäristöohjaavuuskin toteutuu.

Vero-% mielessä kohdat 1. ja 2. kolahtavat köyhemmän kansanosan nilkkaan. Ei ole varaa hankkia uutta ja pienipäästöistä.. ja toisaalta isoa autoa halajava varakkaampi voi ostaa maasturinsa vaikkapa hybridinä, saaden näin hyvin pienen vero-% kohtiin 1. ja 2.

[brainsurgery]

No sitten aluksi kymmenen autonkuljetusautoa Saksaan hakemaan niitä alefiestoija ym., loistobisnes, kumma kun kukaan ei ole jo aloittanut...Tyhmiä nämä autonostajat, maksavat tuhansia euroja selvää ylihintaa romuistaan.
Bisnestä pystyyn, mitä me täällä turhaan mussutetaan toisillemme.

Autonostajat hakevat mieluummin vähintään 6kk käytettyjä koska silloin ALV:n erotusta ei tarvitse maksaa Suomeen ja hintakin on tippunut jo mukavasti.

[Rinkulakeula]

Kyllä mä ymmärrän, että Tasalaa harmittaa, kun se on tilannut uuden Octavian maksaen siitä 28.000 euroa, kun vastaavat muualla maksavat kymppitonnin vähemmän http://www.auto-saksasta.fi/fi/?option=com_vehicle&view=result&condition=NEW&firstRegistrationDate.min=2015-01&category=&damageUnrepaired=0&classification1=refdata/classes/Car/makes/SKODA/models/Octavia&feature=&fuel=PETROL&power.min=96&power.max=110&gearbox=MANUAL_GEAR&country=DE&page=3

[brainsurgery]

Tulee tää kaveri mieleen näistä "jos autovero poistuu, verottomat hinnat nousee"-vänkääjistä

[Rinkulakeula]

Tulee tää kaveri mieleen näistä "jos autovero poistuu, verottomat hinnat nousee"-vänkääjistä

Ei se oo kauppa, joka kannattaa. Ko. pulju on vissiin edelleen hengissä, vuonna 2013 liikevaihtoa 85.000,-

http://www.finder.fi/Autoliikkeit%C3%A4/TT-Automyynti%20Oy/TUUSULA/taloustiedot/914259

[skriko]

Vastaukset minun kirjoituksiini kommentoineille.
Kun kirjoitin, että poistuvan autoveron vaikutukset tulevat olemaan jonkinlaiset vain suuripäästöisille auroille ja esim. Ford Fiestaan ne eivät vaikuta juuri laisinkaan, niin tarkoitustani ei siis taaskaan ymmärretty.
Eli jälleen rautalangasta niin kuin tuolla takuupalstallakin jo joutui vääntämään. Siellä edes oli yksi suoraselkäinen jäsen Lemmentalja jolla oli edes selkarenkaa tunnustaa että olin oikeassa. Toisinkuin muut väitelleet, lähtivät vain vähin äänin toisille topiceille kun huomasivat että olivat väärassä Toytotan takuuehtojen koskemista käytetyihin autoihin.
Siis kun ford fiestassa on autoveron osuus vain noin reilut 2000e niin tehdas, maahantuoja, ja piirimyyjä nostaa hieman hintojaan ja vaihtoauto putoaa vähän niin tuo 2000â,¬ hinnan pudotus mikä on juuri tuo autoveron osuus on jo syöty.
Vahinko vain että me sitten makselemme polttoaineveron ja käyttömaksun noustetssa noiden fiestojenkin 2000 valtiolle.
Se mitä kirjoitan autojen hinnoille tapahtuvan jos autovero poistuu on aika vaikea todistaa ennen kuin autoveroon poistunut.
Suomalainen maahantuoja pyytää sitten autosta enemmän kuin esim. Saksalainen ja sitä kautta auton myyntihinta kuluttajalle tietenkin nousee. Siis autoveron poistumisen jälkeen.
Täällä joku kirjoitti että jos näin kävisi Suomalaiset hakisivat autonsa muualta kuin Suomesta.

[teräksenharmaa]

No sitten aluksi kymmenen autonkuljetusautoa Saksaan hakemaan niitä alefiestoija ym., loistobisnes, kumma kun kukaan ei ole jo aloittanut...Tyhmiä nämä autonostajat, maksavat tuhansia euroja selvää ylihintaa romuistaan.
Bisnestä pystyyn, mitä me täällä turhaan mussutetaan toisillemme.

Arvelinkin, ettet löytänyt mitään virhettä kirjoituksistani.

[brainsurgery]

Vastaukset minun kirjoituksiini kommentoineille.
Kun kirjoitin, että poistuvan autoveron vaikutukset tulevat olemaan jonkinlaiset vain suuripäästöisille auroille ja esim. Ford Fiestaan ne eivät vaikuta juuri laisinkaan, niin tarkoitustani ei siis taaskaan ymmärretty.
Eli jälleen rautalangasta niin kuin tuolla takuupalstallakin jo joutui vääntämään. Siellä edes oli yksi suoraselkäinen jäsen Lemmentalja jolla oli edes selkarenkaa tunnustaa että olin oikeassa. Toisinkuin muut väitelleet, lähtivät vain vähin äänin toisille topiceille kun huomasivat että olivat väärassä Toytotan takuuehtojen koskemista käytetyihin autoihin.
Siis kun ford fiestassa on autoveron osuus vain noin reilut 2000e niin tehdas, maahantuoja, ja piirimyyjä nostaa hieman hintojaan ja vaihtoauto putoaa vähän niin tuo 2000â,¬ hinnan pudotus mikä on juuri tuo autoveron osuus on jo syöty.
Vahinko vain että me sitten makselemme polttoaineveron ja käyttömaksun noustetssa noiden fiestojenkin 2000 valtiolle.
Se mitä kirjoitan autojen hinnoille tapahtuvan jos autovero poistuu on aika vaikea todistaa ennen kuin autoveroon poistunut.
Suomalainen maahantuoja pyytää sitten autosta enemmän kuin esim. Saksalainen ja sitä kautta auton myyntihinta kuluttajalle tietenkin nousee. Siis autoveron poistumisen jälkeen.
Täällä joku kirjoitti että jos näin kävisi Suomalaiset hakisivat autonsa muualta kuin Suomesta.

Voisitko nyt vääntää rautalangasta ja selittää montako prosenttia auton A hinta nousee autoveron mahdollisesti poistuessa jos auton A veroton hinta on:
-Nyt jossain toisessa EU-maassa Suomeen toimitettuna 20000â,¬
-Nyt Suomessa 22000â,¬
-Autoveron mahdollisesti poistuttua jossain toisessa EU-maassa Suomeen toimitettuna 20000â,¬
-Autoveron mahdollisesti poistuttua Suomessa 24000â,¬

[kt]

Onpas keskustelu ottanut jo olemattoman kovia kierroksia vai olisiko kyseessä eräänlainen välikaasutus.  Itse kuitenkin luulen, ettei mikään muutu, vaikka autovero poistuisi. Kokemushan meillä on, että kaikki täällä maksaa enemmän kuin muualla. Vaikkapa ruoka.
Ja muistaa kannattaa, että ne jo rakennetut huoltamot ja marmoritiskit on edelleen pidettävä toiminnassa, jos automerkit aikovat ostajiaan palvella kuten ennen. Huonoa se on suomipojan ostella sitten Saksasta käytettyjä tai uusia mersuja, kun mersun maahantuoja Suomessa on konkurssissa.

[teräksenharmaa]

Siis kun ford fiestassa on autoveron osuus vain noin reilut 2000e niin tehdas, maahantuoja, ja piirimyyjä nostaa hieman hintojaan ja vaihtoauto putoaa vähän niin tuo 2000â,¬ hinnan pudotus mikä on juuri tuo autoveron osuus on jo syöty.

Se mitä kirjoitan autojen hinnoille tapahtuvan jos autovero poistuu on aika vaikea todistaa ennen kuin autoveroon poistunut.
Suomalainen maahantuoja pyytää sitten autosta enemmän kuin esim. Saksalainen ja sitä kautta auton myyntihinta kuluttajalle tietenkin nousee. Siis autoveron poistumisen jälkeen.

Todistusta voidaan miettiä valmiiden esimerkkien kautta. Virossa ja Ruotsissa autoveroa ei ole. Katsotaanpa halvimman kaikkien kolmen maan Fiestojen listahinnat. Fiesta 1.0 80 hv Trend 3-ov:

Viro 12 400 EUR
Ruotsi 119 900 SEK = 12 707 ERU
Suomi 13 350 + autoveroa 2 425 EUR

Voi olla, että varusteissa on eroa, mutta tuossa on varaa korjailla varustustakin. Millä logiikalla Suomen hinnat nousisivat autoverottomuuden vuoksi naapurimaita paljon kalliimmiksi? Jos noin kävisi, niin miksi suurin osa kansasta ei kävisi autojaan Virosta tai Ruotsista?

[Rinkulakeula]

Huonoa se on suomipojan ostella sitten Saksasta käytettyjä tai uusia mersuja, kun mersun maahantuoja Suomessa on konkurssissa.

Miksi se mersun maahantuoja menisi konkurssiin, jos se pitää hintansa kilpailukykyisellä tasolla naapurimaihin verrattuna?

[skriko]

Vastaukset minun kirjoituksiini kommentoineille.
Kun kirjoitin, että poistuvan autoveron vaikutukset tulevat olemaan jonkinlaiset vain suuripäästöisille auroille ja esim. Ford Fiestaan ne eivät vaikuta juuri laisinkaan, niin tarkoitustani ei siis taaskaan ymmärretty.
Eli jälleen rautalangasta niin kuin tuolla takuupalstallakin jo joutui vääntämään. Siellä edes oli yksi suoraselkäinen jäsen Lemmentalja jolla oli edes selkarenkaa tunnustaa että olin oikeassa. Toisinkuin muut väitelleet, lähtivät vain vähin äänin toisille topiceille kun huomasivat että olivat väärassä Toytotan takuuehtojen koskemista käytetyihin autoihin.
Siis kun ford fiestassa on autoveron osuus vain noin reilut 2000e niin tehdas, maahantuoja, ja piirimyyjä nostaa hieman hintojaan ja vaihtoauto putoaa vähän niin tuo 2000â,¬ hinnan pudotus mikä on juuri tuo autoveron osuus on jo syöty.
Vahinko vain että me sitten makselemme polttoaineveron ja käyttömaksun noustetssa noiden fiestojenkin 2000 valtiolle.
Se mitä kirjoitan autojen hinnoille tapahtuvan jos autovero poistuu on aika vaikea todistaa ennen kuin autoveroon poistunut.
Suomalainen maahantuoja pyytää sitten autosta enemmän kuin esim. Saksalainen ja sitä kautta auton myyntihinta kuluttajalle tietenkin nousee. Siis autoveron poistumisen jälkeen.
Täällä joku kirjoitti että jos näin kävisi Suomalaiset hakisivat autonsa muualta kuin Suomesta.

Kirjoitintahan pitkän jutun mutta hukkui, eli jatketaan vielä kerran   Siis jatkuu....
Eli siis jos Suomaliset maahantuojat nostaisivat autojen verottomia hintoja vielä tehtaan kompensoinnin loputtua ja siten myös piirimyyjän ohjehinta nousisi ja auton ovh nousisi, niin kuluttuja sitten hakisi autonsa muualta.
Kun toin autoja Saksasta, niin neuvoin usein osalle asiakkaista paikat ja miten toimitaan ja pyysin heitä hakemaan tai tilaamaan auton itse. Vastaus oli poikkeuksetta hoida sinä se. Eli ei haluttu, viitsitty tai uskallettu hakea itse autoa vaan annettiin asia ennemmin palkkiota vastaan jonkun toisen hoidettavaksi
Siitä kun toi näitä autoja ostajakunta on muuttunut dramaattisesti. Minun ostajakuntani oli nuoria. Nyt kun puhutaan uusista autoista 50% ostajista on yli 50-vuotiaita, 30% on yli 60-vuotiaita ja naisten osuus kasvaa vuosi vuodelta ollen nyt jo yli 30%. Tämä on juuri sellaista ostajakuntaa joka ei lähde haeskelemaan autoja mistään Virosta vaan ostaa ne jatkossakin Suomaliselta autoliikkeeltä johon on tottunut luottamaan vuosien varrelta ja saa heiltä myös huolto ja muut palvelut jatkossakin.
En kuulu mihinkään ry:n ja toki itsekin haluaisin maksaa uudesta autostani vähemmän. Kannatan ilo mielin että autovero poistuu ja valtion menetetty verotulo täytetään esim. nostamalla yli 300 000â,¬ tienaavien pääomatuloveroa. Jokainenhan näissä asioissa ajattelee omaa pussiaan. Minäkin saisin uuden Kia GT:n halvemmalla kun siinä on päästöjen vuoksi normaalia suurempi autovero nyt. En sitten joutuisi maksamaan säästöäni polttonesteveroissa ja käyttömaksun korotuksina, kun yli 300 000â,¬ tienaavat maksaisit loven valtiolle.
Jos autovero joskus poistuu, niin olkaa sitten palstalaiset isoja poikia ja tulkaa tähän topicciin tunnustamaan, että kyllä se Skriko oli sittenkin oikeassa. Ei ne hinnat niin halventuneetkaan, eikä välirahat pienentyneet, jos vielä vähennetään mahdollisesta pienestä säästöstä ne maksamamme verojen korotukset.
Minäkin lupaan tulla tälle palstalle tunnustamaan, että te olitte oikeassa jos autot halventuvat ja pussin pohjalle jää jotain vielä verojen korotusten jälkeen. Sitä odotellessa tienaan tuolla Nordnetin puolella hieman paremmin kuin kirjoittaessani ja tuhlatessani aikaa täällä. Autoveron poistumista odotellessa Salulo tähän Topicciin.

[carro]

Onpas keskustelu ottanut jo olemattoman kovia kierroksia vai olisiko kyseessä eräänlainen välikaasutus.  Itse kuitenkin luulen, ettei mikään muutu, vaikka autovero poistuisi. Kokemushan meillä on, että kaikki täällä maksaa enemmän kuin muualla. Vaikkapa ruoka.
Ja muistaa kannattaa, että ne jo rakennetut huoltamot ja marmoritiskit on edelleen pidettävä toiminnassa, jos automerkit aikovat ostajiaan palvella kuten ennen. Huonoa se on suomipojan ostella sitten Saksasta käytettyjä tai uusia mersuja, kun mersun maahantuoja Suomessa on konkurssissa.

Eivätkö maahantuojat olisi se suurin hyötyjä, vaikkei katteisiin koskettaisi? Uusien autojen myyntimäärät lisääntyisivät, joten samalla huoltopalveluiden tarve lisääntyisi.

Kuten sanoin ahneella on paskainen loppu. Merkkien välinen kilpailu pitäisi Suomessakin autoliikkeiden sisäänostohinnat samalla tasolla, kuin naapurimaissa, koska muuten se vaikuttaa heti kyseisen merkin myyntimääriin tai vaihtoehtoisesti autot tuotaisiin ulkomailta. Tuskinpa tuo uusien autojen ulkomailta tuonti edes häiritsee autotaloja, jos kerran uusissa autoissa ei ole katetta ollenkaan. Ahneen hintojaan nostavan piirimyyjän tilalle löytyisi varmasti nykyisillä katteilla toimiva, jolloin sisäänostohinta ei muuttuisi. Skrikon ajattelumalli on jämähtänyt markka-aikaan.

Suomessa eivät kaikki tuotteet ole kovin kalliita. Esim. monet Nokian kännykät ovat täällä edullisempia kuin Bangkokissa. 

Ikäväähän tästä on kinata, kun skrikon ainut perustelu on se, että hän tuntee näitä pirimyyjiä, jotka nostaisivat heti katteitaan tuhansilla, jos autovero poistettaisiin. Bensankin hinta varmaankin nousisi jos poistaisimme alvin, koska kaikki lisäisivät katteitaan. Sama ruokakaupassa, alvin poisto vain nostaisi hintoja ja kauppiaat alkaisivat elää herroiksi. :DDD

[kt]

^ ja ^^ Juuri noin. Jos nyt auton tuonti Saksasta Suomeen maksaa 1000 euroa peräkylän jussille, niin autoverottomassa Suomessa maahantuoja voi ottaa tuontipalkkaa 999 euroa ja jussi jää vielä voitolle.

[carro]

skriko emme me ole väittäneet välirahan muuttuvan. Väite oli uusien autojen hinnan tippuvan käytännössä autoveron verran ja siten samalla pääomasijoituksella saa huomattavasti uudemman tai vähemmän ajetun auton. +100-200â,¬ (autoliikkeille 15-30mâ,¬ jos myyntimäärä 150k) katteissa ei tuntuisi missään verrattuna veroon.

Ruotsi ja Viro ovat loistavia verrokkeja hintojen vertailuun. Autojen verottomat hinnat täällä asettuisivat jonnekin näiden maiden välimaastoon.

[carro]

^ ja ^^ Juuri noin. Jos nyt auton tuonti Saksasta Suomeen maksaa 1000 euroa peräkylän jussille, niin autoverottomassa Suomessa maahantuoja voi ottaa tuontipalkkaa 999 euroa ja jussi jää vielä voitolle.

Noin viikossa Virossa olisi pystyssä suomalaisten omistama firma, joka kuljettaisi auton kotiovelle huomattavasti tuota edullisemmin.

Eivätkö autoliikkeet peri nykyisinkin jo 500â,¬ toimituskuluja? Eivät toimituskulut muutu mihinkään, vaikka autovero poistettaisiin.

edit. Tulen kyllä mielelläni myöntämään olleeni väärässä, mikäli autojen hinnat eivät parin vuoden sisällä autoveron poistumisen myötä laskisi suunnilleen autoveron verran. Antaisin tälle vaihtoehdolle muutaman hassun prosentin todennäköisyyden. Käytännössä tuo todennäköisyys tulee siitä, että suomalaiset autoliikkeet laittaisivat kartellihinnoittelun pystyyn. Se on ainut mahdollisuus elleivät hinnat kohtaa naapurimaiden kanssa.

[kt]

No minä kyllä ennustan, että Uuteenkaupunkiin aletaan järjestämään bussimatkoja ympäri Suomen, kuten nyt tapahtuu Tuuriin (jos joku tietää). Bussimatkat sinne maksavat 50 euroa ja takaisinpäin jokainen ajelee sitten omalla mersullaan.
Ei siinä Eestin poika enää pärjää....

[carro]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1423112013879.html

skrikon ehdottaman pääomatuloveron kasvattamisesta sijaan, voisi esimerkiksi pidentää työviikkoa. Alallani työaika on 37,5h/vko ja sitä pitäisi mielestäni kilpailukyvyn nimessä kasvattaa määrään 40h/vko. Palkkojen laskemiseen en lähtisi.

"Suomalaisilla on Euroopan elin- ja työolojen kehittämissäätiö Eurofoundin kyselytutkimuksen mukaan EU-maiden lyhin työviikko. Suomessa kokoaikaisen työn viikkotuntimäärä oli vuonna 2011 keskimäärin 37,8 tuntia, jossa on mukana mahdolliset ylityötunnit ja poissaolot." <-- lähde wikipedia http://fi.wikipedia.org/wiki/Ty%C3%B6aika

Mutta nämä rakenneuudistukset eivät kuulu tähän keskusteluun. Yhteistä näille kuitenkin on se, ettei Suomessa muutu mikään. Aina on joku jarruna pakollisten uudistusten edessä, useimmiten AY-liike. Olen alkanut enemmän ja enemmän harkitsemaan muuttoa pois tästä huonoilla sääolosuhteilla siunatusta verohelvetistä. Lapsilleni aion korostaa kielten opiskelun ja kansainvälistymisen tärkeyttä, jotta he voivat muuttaa täältä pois parempien olosuhteiden perään.

[Rinkulakeula]

Sitä odotellessa tienaan tuolla Nordnetin puolella hieman paremmin kuin kirjoittaessani ja tuhlatessani aikaa täällä. Autoveron poistumista odotellessa Salulo tähän Topicciin.

Muista pitää lupauksesi!

[teräksenharmaa]

Jos autovero joskus poistuu, niin olkaa sitten palstalaiset isoja poikia ja tulkaa tähän topicciin tunnustamaan, että kyllä se Skriko oli sittenkin oikeassa. Ei ne hinnat niin halventuneetkaan, eikä välirahat pienentyneet, jos vielä vähennetään mahdollisesta pienestä säästöstä ne maksamamme verojen korotukset.
Minäkin lupaan tulla tälle palstalle tunnustamaan, että te olitte oikeassa jos autot halventuvat ja pussin pohjalle jää jotain vielä verojen korotusten jälkeen. Sitä odotellessa tienaan tuolla Nordnetin puolella hieman paremmin kuin kirjoittaessani ja tuhlatessani aikaa täällä. Autoveron poistumista odotellessa Salulo tähän Topicciin.

Sitä odotellessa olisit voinut perustella sen, miksi autojen hinnat nousisivat korkeammalle tasolle kuin Ruotsissa ja Virossa. Mutta onhan se ymmärrettävää, että hankalaa tuota on millään loogisella argumentilla perustella.

[tasalaa]

Mitä huuhaata tämä oikein kirjoittaa? Autojen rekisteröintiveron poistaminen on tällä hetkellä jokaisen EU- maan oma sisäinen asia. Jos Suomen eduskunta päättäisikin huomenna poistaa autoveron, niin se voi sen tehdä ilman EU: n päätöksiä.

Kyllä aivan oikeassa olet. Entä mitenkä todennäköisenä sitä pidät, että Suomi poistaisi autoveron ilman EU:n ohjeistusta?

Missäköhän väitin, että Suomi ei näin voisi tehdä?

[Urlaub]

Entä mitenkä todennäköisenä sitä pidät, että Suomi poistaisi autoveron ilman EU:n ohjeistusta?

Kyllä se melko todennäköistä on, varsinkin kun jatkuvasti tulee turpaan käytettyjen veroista erilaisista oikeusasteista.

Suurempi syy on tietysti verokertymän alaneminen, kun myynti sakkaa (-40 % tammikuu 15), uusien päästöt putoavat nopeaa tahtia ja sähköisten autojen tulo on käsillä.

Tästä syystä ajoneuvoveroa on ryhdytty määrätietoisesti kiristämään ja jo tänä vuonna sen tuotto menee yli autoveron kohoten yli miljardiin euroon. Vielä viisi vuotta sitten ajoneuvoveroa kerättiin "vaivaiset" 300 miljoonaa. Veikkaanpa, että kattoa ei sen osalta olla vielä lähellekään nähty. Veronahan se on erinomainen, kun myynnin heilahtelut eivät vaikuta, eikä autokantakaan uusiudu nopeasti.

Kolmas syy on sitten sekalainen kokoelma liikenneturvallisuutta, autokannan ikää, autoalan työllisyyttä, jne. Mikään ei niistäkään puhu autoveron säilyttämisen puolesta.

Autoveron säilymisen puolesta puhuu lähinnä poliittiset seikat eli ideologiset (vassari-oikeisto), ympäristö jne. Nämäkin seikat ovat totuuden valossa vähän niin ja näin, mutta poliittinen retoriikka ei totuuden hakemiseen perustukaan.

[Rinkulakeula]

Kyllä aivan oikeassa olet. Entä mitenkä todennäköisenä sitä pidät, että Suomi poistaisi autoveron ilman EU:n ohjeistusta?

Missäköhän väitin, että Suomi ei näin voisi tehdä?

Autoveron tulevalla poistamisella ei ole tekemistä EU: n ohjeistuksen kanssa, vaan se johtuu siitä, että Suomen valtion on pystyttävä tulevaisuudessa paremmin ennakoimaan verotulonsa, joten Suomi on tavallaan pakottamassa itse itsensä autoveron poistoon ja siirtämään verotuksen painopisteen auton rekisteröinnistä sen käyttämiseen. Polttoaineen verottamisella se ei onnistu, sillä lähitulevaisuudessa polttomoottorit ovat jäännöksiä menneisyydestä. 

Itse olet tuota vanhaa, vuodelta 2005 olevaa komission ehdotusta tuonut esille, vaikka EU: n komissio on tuonkin jälkeen tehnyt esimerkiksi v. 2012 tiedonannon henkilöautojen veroesteistä.

[HiTecci]

Progression keveneminen on askel oikeaan suuntaan.

No nyt en varsinaisesti ota kantaa onko tuo oikein vaiko eikö, mutta kun isot herrat "kivitolppiensa takana" rummuttaa mediassa jotta on niin ecoa kun on tuo CO₂-kerroin hommassa mukana ja tulevaisuudessa ruuvia vain kiristetään lisää - ja nyt on jo kahdessa muutoksessa peräkkäin kevennetty tuota progressiota = menty just tasan toiseen suuntaan

[sambolo]

Vaikka sitä progressiota on kevennetty sen isopäästöisen vero kuitenkin koko ajan suurentunu ja edelleen paljon suurempi kui  pienipäästöisen? Miten se on väärin?