Autovero poistuu?

[HiTecci]

Henkilöautojen osalta uusia autoja haetaan Suomeen vielä melkein olemattoman vähän, mutta kuorma-autoja, työkoneita ym. haetaan jo nyt oikein urakalla pitkin ja poikin Eurooppaa välittäjien toimesta.

Yksi isohko harrastushan on ostaa (bränikkä) matkailuauto Keski-Euroopasta, lentää paikalle ja lomaillaan autolla takaisin koto-Suomeen joko ihan suoraan tai sitten Keski-Euroopan isommankin automatkailu-pyörähdyksen jälkeen

[Typ2]

Yksi isohko harrastushan on ostaa bränikkä matkailuauto Keski-Euroopasta, lentää paikalle ja lomaillaan autolla takaisin koto-Suomeen joko ihan suoraan tai sitten Keski-Euroopan isommankin automatkailu-pyörähdyksen jälkeen

Totta, ja kun matkailuautot ovat Suomessa verottomia, niin byrokratia on minimissään.

Itsekin olen moisilla reissuilla ollut.

[teräksenharmaa]

Linkissäsi viimeinen lause todistaa kaiken miten huonosti Euroopan autokaupalla menee. 2014 oli ensimmäinen kasvuvuosi  sitten vuoden  2007.
Vähän sama niin kuin Lancian myynti nousi 100%. Viime vuonna myytiin yksi nyt kaksi.

Faktaa on kuitenkin se, että automyynti on kääntynyt nousuun jo puolitoista vuotta sitten.

[teräksenharmaa]

Toinen puhuu seinästä ja toinen vastaa lattiaa koskien...eli et siis ymmärtänyt edes kirjoittamaani. Sinä kirjoitat verottajan ja lakinikkarin epäoikeudenmukaisuudesta koskien tuontiautoverotusta jne, mutta minä kirjoitin ulkomaalaisen veronkierrosta koskien omaan maahansa rekisteröidyn auton käyttämisestä vakinaistyyppisesti toisessa maassa.

Ymmärrän kyllä, että näet kaikkien rankaisemisen samalla tavalla  oikeudenmukaisena. Itse en koe kuitenkaan missään nimessä oikeudenmukaisena sitä, että jos asut kolme kuukautta jossain maassa, niin autostasi kuuluu maksaa joku hemmetin kallis epämääräinen rekisteröintimaksu, vaikket autoasi edes kyseiseen maahan rekisteröi. En halua tuollaisia Virossa asuville suomalaisille enkä Suomessa asuville Virolaisille. Koko ajatus siitä, että ihmisten ja tavaran vapaata liikkumista varten rakennetun tulliliiton sisällä joutuu maksamaan muutaman kuukauden oleskelusta lohkeaa maksettavaksi esimerkiksi 10 000 euron rekisteröintivero, on todella kiistanalainen.

[teräksenharmaa]

Lasketko tyttäresi myös näihin vapaamatkustajiin? Vai kovalla työlläkö hän on ansainnut sen uuden auton jonka hänelle ostit? Mitä olet mieltä sellaisesta ehdotuksesta, että perintöverotuksen sijaan perinnöt ohjattaisiin aina valtiolle? Silloin jokainen oman onnensa seppä saisi kovalla työllä ansaita ne rahansa, eikä pääsisi elämään leveästi isin rahoilla?

Miksi et suoraan kiellä kokonaan yksityistä omaisuutta. Valtio sitten jakaa hyvinvointia kaikille sitä tarvitseville ja ansaitseville.

[Rinkulakeula]

Lasketko tyttäresi myös näihin vapaamatkustajiin? Vai kovalla työlläkö hän on ansainnut sen uuden auton jonka hänelle ostit? Mitä olet mieltä sellaisesta ehdotuksesta, että perintöverotuksen sijaan perinnöt ohjattaisiin aina valtiolle? Silloin jokainen oman onnensa seppä saisi kovalla työllä ansaita ne rahansa, eikä pääsisi elämään leveästi isin rahoilla?

En laske vapaamatkustajiin, koska hän on opiskelija. Ja miksi hänen täytyisi ajaa tonnin turvattomalla kopperolla, jos minulla on varaa ostaa hänelle uusi auto?

En voi kuin ihmetellä, että mistä näitä idioottimaisia ehdotuksia oikein sataa, asummeko Pohjois- Koreassa? "Mitä olet mieltä sellaisesta ehdotuksesta, että perintöverotuksen sijaan perinnöt ohjattaisiin aina valtiolle?" 

[tmr97]

Riippuu varmaankin ihan miten sen laskee ja ajattelee. Jos noin nyrkkisääntönä se on 4v ja -50% auton arvosta, niin ostamalla vaikka nyt ihan keskituloisenkin 30k auton uutena, menetät 4v kuluttua siinä 15k, mutta ostamalla tuon samaisen auton 4v käytettynä tuolla 15k, et enää menetäkään 4v päästä kuin 7,5k. Mmmm... Ihanan kallista

Ei se mene noin suomessa. Hinta ei putoa noin nopeasti. Citikalla tai renaultilla, yms epäsuositulla voi ehkä onnistua. Omalla epäsuositullakaan autolla (Seat Exeo) en päässyt noihin lukuihin. Ostohintalapussa oli 30k�,� ja hyvitys 17,2k�,� 3,5v päästä. Lisäksi sain vielä 2k�,� alennuksen, joka normaalisti olisi ollut hyvityshinnassa sisällä, mutta tässä tapauksessa haluttiin laittaa erikseen.

Edellisellä autolla, eli Golfilla (2.0TDI) hyvitys 3v ja 75tkm käytön jälkeen oli 7500 euroa alle sen ostohetken hintalappuun, kun Exeoon vaihdoin.

Kaverilla Avensis, nelivuotiaana olisi saanut jopa noin 21k�,� ja nyt 5-vuotiaana eka tarjous oli noin 17k�,�. Kun auton listahinta oli kuluineen alle 30k�,� vuonna 2010, niin edelleenkään ei ole -50%. Toisaalta hinta putoaa 4-5v välillä ihan yhtä kovaa kuin aiemmin.

Kaikki vaihdot noin 30k�,� perusperheautoon ilman erityisä kilkuttimia.

Kun vertaa 3-4v hankintahintaa sille toiselle käyttäjälle, niin ei voi käyttää pohjana 1. omistajan hyvityshintaa. Kauppias ottaa katteen. Jos 4v vanhasta 30k�,� uutena maksaneesta 2. käyttäjä maksaa 20k�,�, niin mitä hän saa, kun vie vaihtoon 8v ikäisenä. Hyvitys jäänee jopa alle 10k�,�. Hinnanputoaminen ei ole paljoa hidastunut.

Perusperheautolla, joka on suosittu malli ja ei erikoisuuksia, pääsee uuden 3-4 vuoden käytöllä yllättävän lähelle samoja kustannuksia kuin käytetyn 3-4vuotiaan hankkimalla samalla käyttöajalla. Uudessa on takuu eikä edes rengaskuluja ehdi tulemaan.

[Typ2]

Perusperheautolla, joka on suosittu malli ja ei erikoisuuksia, pääsee uuden 3-4 vuoden käytöllä yllättävän lähelle samoja kustannuksia kuin käytetyn 3-4vuotiaan hankkimalla samalla käyttöajalla. Uudessa on takuu eikä edes rengaskuluja ehdi tulemaan.

Muutoin varmaankin noin, mutta uuteen täytyy ostaa talvirengassarja vanteineen. Ainakin jos meinaa ajaa talvellakin.

Sen hinta menee aikalailla tasan käytettyyn ostettavan kahden ilman vanteita ostettavan rengassarjan hintaan.

[HiTecci]

Kaikki vaihdot noin 30k�,� perusperheautoon ilman erityisä kilkuttimia.

No tässähän se kompa just sitten tuleekin, huippuvarustellusta et juuri enempää saa käytettynä kuin siitä keskiverto-versiosta ja kaikki lisävarusteet ovat about nolla-arvoisia

Omalla kohtaa juuri varusteet on se joka autoilusta tekee mukavaa ja jos autossa niitä ei ole vakiona, ne on ruksittava lisävarusteista. Toki on sitten nippu näitä "itsestäänselvyyksiä", koukku, kahdet renkaat, lohkolämmitin... Kaikki nippeleitä jotka tuohon uuteen joutuu aina mukaan ruksimaan. Ja kohta huomaakin että siinä 30ke perusautossasi onkin jo 40ke hintalappu, josta et käytettynä kuitenkaan juuri enempää saa kuin siitä 30ke perusautosta

Ja edelleen omalla kohtaa auto siis menettää arvoaan jatkuvasti. Tuo arvoalenema kun jaetaan sille ajalle minkä auto talossa oli, saadaan keskim. "vuosihinta" tuolle autolle (toki ilman mahd. rahoituskuluja) ja itsellä se on tuonne 1,5-2,0ke tasolle tuntunut viime aikoina jäsähtäneen, ilman että ajamisen mukavuudesta tahi turvallisuudesta oltaisiin jouduttu tinkimään

[kt]

Uuden auton hinta muodostuu siten, että kauppias ottaa 25000 euroa ja verottaja 5000 euroa. Eka vuonna auton arvo putoaa autoveron määrällä ja lisäksi iän/ajon mukaan noin 2000 euroa vuotta tai 20000 km kohti, riippuen kumpi tekee enemmän. Eli 5 vuoden kuluttua on auton arvo 15000 euroa.Jos joku maksaa enemmän, niin hän subventoi sillä ekan omistajan maksamaa autoveroa. Näin arvelen.

[HiTecci]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1422842490117.html

Suomessa muhii suuren kokoluokan autoriita

Autoverojuristi Petteri Snellillä on vireillä huomattavaa kokoluokkaa edustava autoverojuttu.
Yhteensä Snellillä on käynnissä Ylen mukaan on kolme eri tapausta, joista suurimmassa on jopa yli 11000 asianosaista.
Mikäli ”yhdentoistatuhannen juttu” ratkeaa käytettyjä autoja Suomeen tuoneiden hyväksi, valtion maksettavaksi määrättävät vahingonkorvaukset saattavat nousta kymmeniin miljooniin euroihin.

[tmr97]

No tässähän se kompa just sitten tuleekin, huippuvarustellusta et juuri enempää saa käytettynä kuin siitä keskiverto-versiosta ja kaikki lisävarusteet ovat about nolla-arvoisia

Omalla kohtaa juuri varusteet on se joka autoilusta tekee mukavaa ja jos autossa niitä ei ole vakiona, ne on ruksittava lisävarusteista. Toki on sitten nippu näitä "itsestäänselvyyksiä", koukku, kahdet renkaat, lohkolämmitin... Kaikki nippeleitä jotka tuohon uuteen joutuu aina mukaan ruksimaan. Ja kohta huomaakin että siinä 30ke perusautossasi onkin jo 40ke hintalappu, josta et käytettynä kuitenkaan juuri enempää saa kuin siitä 30ke perusautosta

Kaikissa esimerkeissäni oli mukana talvirenkaat ja toimituskulut. Itse en koukkua halua, eikä taida suurin osa ostajista yleisestikkään haluta. Jos haluaa tietyn varusteen, niin sopivalla autovalinnalla voi sen saada ilman muita lisäkuluja. Esim VAG konsernin autoihin saa adaptiivisen vakionopeudensäätimen ihan siihen perusvarusteluun. Itselläni se on Leon Style varusteisessa autossa. Octaviaan se on vielä edullisempi. Jos tiettyjä lisävarusteita haluaa, niin käytettynä niiden löytäminen on vaikeaa. Esim juurikin tuo ACC. Perusauton hintalappu jää 30k�,�:oon, jos ihan ihmeitä ei ala lisäilemään. Jopa Auris Hybrid farkku on aika lähellä 30k�,�:a vaikka mukaan ottaa paketin, jossa on xenonit ja tutkat. Perus bensakoneinen on sitten alle 30k�,� renkaineen ja parilla lisävarusteella.

Oma auto on ihan hyvä esimerkki mitä alle 30k�,� saa: 1.6TDI farkku, neliveto, 2-alue AAC, tutkat, ACC ja frontassist, 5" kosketusnäyttö ja bluetooth, molemmat rengassarjat aluilla, LED-valot, vararengas ja tavaratilan verkko sekä suksiluukku, ... minusta ihan kiva. Navia ei ole, koska hinta on aivan liian korkea vrt siihen mitä saa. Jos haluaa lisätehoa, niin 150hv 2.0TDI maksaa 2k�,� lisää menee noilla varusteilla yli 30k�,�.

Sedanina alle 30k�,� saa jopa passatin trendlinepaketilla ja renkaat yms vielä mukaan. Eikä ole ihan mopo, kiihtyvyys 0-100km/h alle 10s.

[HiTecci]

rakennetaan lisää ydinvoimaa ja kohta on sähkö eräs merkittävistä vientituotteistamme kun sähkösyöppö perusteollisuus (mm. paperi- ja terästeollisuus) on ensin ajettu alas.

Tähän liittyen päivän tietoviikossa olikin ihan hyvä artikkeli, mitä Suomessa voitaisiin tehdä tulevaisuudessa

http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/2015-02-03/Suomella-on-salainen-ase---lakimuutokset-voivat-pilata-kaiken-3215088.html

Suomella on salainen ase - lakimuutokset voivat pilata kaiken

Ulkomaiset palvelinkeskusinvestoinnit voivat tuoda Suomeen jopa 50 000 henkilötyövuotta ja 11 miljardin euron taloudelliset kokonaisvaikutukset kymmenen vuoden sisällä, arvioi tutkimusyhtiö Oxford Research maanantaina julkaistussa raportissa, joka luovutettiin pääministeri Alexander Stubbille ja ulkomaankauppaministeri Lenita Toivakalle.

Raportin mukaan Suomi on hyvissä asemissa nappaamaan itselleen merkittävän osan Eurooppaan tehtävistä palvelinkeskusinvestoinneista. Eurooppaan ollaan sijoittamassa arviolta 60 uutta palvelinkeskusta vuoteen 2020 mennessä.

Koko maailman mittakaavassa datakeskusinvestoinnit liikkuvat 110 miljardin euron suuruusluokassa.

[vasara]

rakennetaan lisää ydinvoimaa ja kohta on sähkö eräs merkittävistä vientituotteistamme kun sähkösyöppö perusteollisuus (mm. paperi- ja terästeollisuus) on ensin ajettu alas.

Mielenkiintoinen juttu muuten, että esim. sellutehtaat tuottavat energiaa huomattavan paljon enemmän kuin kuluttavat. Valtaosa Suomen uusiutuvasta energiasta on peräisin sellutehtaista.

[kt]

Oliskohan parikymmentä vuotta sitten, kun kirjamyyjä soitteli ja yritti myydä tietosanakirjaa Encyclopedia Britannica..?? Kirjasarjassa oli muistaakseni 24 osaa ja se olisi maksanut silloin 12000 mk eli 2000 euroa. En ostanut.

Puolestani itse yritin äsken myydä 100 vuotta vanhaa tietosanakirjasarjaa antikvariaattiin. Kirjat olivat hienoja nahkaselkäisiä, upeita kirjoja. Ei suostunut ostamaan edes 12 eurolla, jolloin hinta olisi ollut 1 euro per kirja.

Ettei vaan kävisi näille datakeskuksille samoin. 20 vuoden päästä niitä ei huoli kukaan ja kunnat saavat maksaa niiden romutuksen.

[HiTecci]

Ettei vaan kävisi näille datakeskuksille samoin. 20 vuoden päästä niitä ei huoli kukaan ja kunnat saavat maksaa niiden romutuksen.

Hyvin vaikeaahan sitä on tulevaisuutta ennustaa ja tietotekniikkaan liittyvää vieläkin hankalampaa Mutta jonkin sortin datakeskusta tullaan kyllä tarvitsemaan aika pitkälle tulevaisuuteen, vaikka kalusto itse keskuksen sisällä useaan kertaan tänä aikana päivitetäänkin. Toki se toinen vaihtoehto olisi ripotella tuo vastaava data pitkin maailmaa, pieniin sirpaleisiin, jolloin keskitettyä tietovarastoa ei enää tarvittaisi, mutta en pitäisi tätä vaihtoehtoa ainakaan nykynäkemyksellä kovin todennäköisenä. Toki useampi pieni keskus siroteltuna sinne tänne on todennäköisempi kuin yksi, jättimäinen keskitetty, mutta kuitenkin

[tet]

En laske vapaamatkustajiin, koska hän on opiskelija. Ja miksi hänen täytyisi ajaa tonnin turvattomalla kopperolla, jos minulla on varaa ostaa hänelle uusi auto?

En voi kuin ihmetellä, että mistä näitä idioottimaisia ehdotuksia oikein sataa, asummeko Pohjois- Koreassa? "Mitä olet mieltä sellaisesta ehdotuksesta, että perintöverotuksen sijaan perinnöt ohjattaisiin aina valtiolle?"

En tosiaan ole ehdottamassa moista, kunhan sinua vähän "herättelin". Kun itse viestissäsi paasasit, kuinka jokainen on oman onnensa seppä ja pitää hänen itse ansaitsevan rahansa eikä odotteleman että ne hänelle kultalautasella ojennetaan. Miksi yhteiskunnan "kultalautasella ojentama" raha on pahempi asia kuin isin ojentama?

[Latexi]

Itse en koukkua halua, eikä taida suurin osa ostajista yleisestikkään haluta

Sitä koukkua en minäkään välitä hankkia. Sellaisen olemassaolo tietää ihan hirveitä talkoita ihmisten muuttokuormien kanssa. Paitsi jos haluaa raataa aina viikonvaihteet talkoissa niin mikä ettei. Minä en ole sellainen, joka työntää itsensä ensimmäisenä mihinkään ylimääräiseen hommaan.

[HiTecci]

Sellaisen olemassaolo tietää ihan hirveitä talkoita ihmisten muuttokuormien kanssa.

Asumismuotona kun on OKT Hki:ssä, niin oma peräkärry ja siksi myös autossa koukku ns. "kuuluu kimppaan" kun mm. polttopuita pitää kasaan aina haalia. Ja ainahan sitä on jotain kuskattavaa muutenkin, milloin esim. huonekaluja kotiin, rojua jäteasemalle tai multaa puutarhaan. Toki onnistuu ilman kärryäkin, mutta helpottaa elämää kummasti

Kumma kyllä hiukan yli 4v on tässä kämpätty ja vain kaksi muuttokuormaa on kohdalle napsahtanut, niissäkin tavallaan molemmat samalle "asiakkaalle". Ensin lähti tuttu perheineen ulkomaille (ajoa Hki>Salo>Hki) ja vuosi tuosta lähti heidän tyttärensäkin oman perheensä kera sinne (ajoa Hki>Kouvola>Hki). He ovat reilun 2v jo tuolla olleet ja nyt on ruvennut kuulumaan huhuja joskos palaisivat ehkä Suomeen taas joksikin aikaa

[tmr97]

Autoveron tehdashintoja alentavan vaikutuksen tarkastelua. Passat sedan, eestin ja suomen hintavertailu. Otetaan suomen autoveroton hinta ja poistetaan alv 24% ja verrataan eestin hintaa, josta poistetaan sikäläinen alv 20%.
1.4TSI trendline, suomessa 819�,� kalliimpi
1.4TSI ACT comfortline, suomessa 975�,� kalliimpi
1.6TDI trendline, suomessa 281�,� halvempi
2.0TDI comfortline, suomessa 379�,� kalliimpi

Ja loppuhinnoissa veroineen on sitten isot erot, eestiläinen maksaa 1.4TSI passatistaan 20036�,� ja suomalainen vastaavasti 26980.

[tasalaa]

Jos autovero poistuisi niin automme olisi todennäköisesti Euroopan halvimpia.

Ennen kuin tein ostopäätöksen niin kolusin lähes kaikki vaihtoehdot läpi, koska edelliset 3 autoakin on tuotu Saksasta, eli tuttua touhua. Tein vertailua tarkoin laskelmin ja aloin tulla siihen tulokseen, että eipä se autovero nyt niin suurta eroa tee.

Oma, melko varusteltu Ocu talvirenkaineen, toim. kuluineen kaikkineen ajokunnossa Suomen rekisterissä 34k�,�. Yritin löytää pitkin Eurooppaa autoa jonka varusteet vastaavat tarpeitani, mutta ei löytynyt. Lähelle pääsin varusteiden osalta, mutta sitten olisi väri tai km-lukema ollut väärä tms.
Laskin mielenkiinnosta mitä vastaava uusi auto maksaisi Saksan Skoda.de hinnaston mukaan ja pääsin lukemaan 31k�,� +matkakulut, ensirekisteröinti hässäkät lippu-lappuineen, väliaikaisvakuutukset, kilvet, ym. ym. Karkeesti tonni tuohon päälle.
En tiiä sitte kirjaako Skoda.de sivuston hinnasto jotain omiaan...?

Käytetyn tuontiauton kohdalla autovero onkin sitten hyvin epäoikeudenmukainen, mutta Suomi ei ole vapaa markkinatalous vaan tarkoin säädelty sosiaalitalous. Valtiovarainministeriö suojelee tiettyjä aloja veroilla ja maksuilla ja sen homman VVM on hoitanut hyvin autokauppiaiden eduksi. Joko autokauppiaiden lobbauksen vuoksi tai sitten omalla päättelyllä.

Mietippä kuinka monta autokauppiasta olisi konkurssissa jos käytettyjen autojen varastoarvoista kirjattaisiin 20-30% pois yhdessä yössä? Autot ovat Suomessa VVMn ja verottajan silmäteriä, eikä niiden pääomiin sallita heilahduksia, koska ovat lähes yhtä merkittävä pääoma/tulonlähde kuin kiinteistöt ja asunnot. --- Pienen kansakunnan vitsauksia.

Toivoisin toki, että EU/Suomi olisi saanut harmonisoitua automarkkinat 20 vuodessa, mutta huonolta näyttää. Pitäähän virkaköpien saada voita leivän päälle

[skriko]

Ei valtiota kiinnosta pätkääkään autokauppiaiden hyvinvointi. Sille on ihan sama vaikka autoliikkeiden varastot putoaisivat 50%.
Vuonna 1945 eduskunta teki esityksen laista jolla kaikkien Suomalaisten rahat leikattiin saksilla keskeltä poikki. Kun eduskunta teki esityksen laista, niin se meni läpi ja laitettiin käytäntöön vähän yli kuukaudessa.
Setelien toinen puoli piti lainata valtiolle 2% korolla neljäksi vuodeksi. Jos minulla olisi nyt tyynyn alla 40 000�,�, niin huomenna minulla olisi 20 000. Tämä tuli kaikille yllätyksenä, mitään ei voinut tehdä. Näin kertoi mummoni minulle.

[carro]

Autovero on alunperinkin väliaikaiseksi kaavailtu vero ja on jo pitkään ollut tiedossa, että EU:tavoitteena on sen poistaminen vapaan liikkuvuuden nimissä. Autokauppiaiden olisi pitänyt vuosien mittaan varautua autoveron poistumiseen ja ottaa laskemansa riskin mukainen lisä myymistään autoista. Mikäli näin ei ole tehty ansaitsee autoliike kaatua.

[skriko]

Autovero on alunperinkin väliaikaiseksi kaavailtu vero

Autovero asetettiin 1958 väliaikaiseksi yhden vuoden veroksi. Sitä sitten jatkettiin ja on jatkettu tähän päivään 57 vuotta. Silloin ei tiedetty EU:sta mitään.

[tasalaa]

Ei valtiota kiinnosta pätkääkään autokauppiaiden hyvinvointi. Sille on ihan sama vaikka autoliikkeiden varastot putoaisivat 50%.

Ei varmasti kiinnostakaan yksittäisten kauppiaiden hyvinvointi, mutta kun tuppaa tuon mittakaavan taloussektoreilla olevan vähän suurempia vaikutuksia kansantalouteen sekä tulo, että menopuolella.

Ei valtiota kiinnosta myöskään yksittäisen metsänomistajan männyt, mutta jostain syystä sitä kiinnostaa metsäsektori ja sen kokonaisvaikutukset.

[tasalaa]

Autokauppiaiden olisi pitänyt vuosien mittaan varautua autoveron poistumiseen ja ottaa laskemansa riskin mukainen lisä myymistään autoista. Mikäli näin ei ole tehty ansaitsee autoliike kaatua.

En ymmärrä tätä talouslogiikkaa, voisitko hieman avata? Eli kauppiaan olisi pitänyt lisätä hintaan riskipreemio, koska... ?
Eli olisi pitänyt myydä kalliimmalla kuin naapuri ja silti menestyä taloudellisesti, koska vero poistuu... ?

Eli entistä kalliimmalla, jotta... ?

Ei .. ei avaudu mulle.

[Ishvan]

Oliskohan parikymmentä vuotta sitten, kun kirjamyyjä soitteli ja yritti myydä tietosanakirjaa Encyclopedia Britannica..?? Kirjasarjassa oli muistaakseni 24 osaa ja se olisi maksanut silloin 12000 mk eli 2000 euroa. En ostanut.

Puolestani itse yritin äsken myydä 100 vuotta vanhaa tietosanakirjasarjaa antikvariaattiin. Kirjat olivat hienoja nahkaselkäisiä, upeita kirjoja. Ei suostunut ostamaan edes 12 eurolla, jolloin hinta olisi ollut 1 euro per kirja.

Ettei vaan kävisi näille datakeskuksille samoin. 20 vuoden päästä niitä ei huoli kukaan ja kunnat saavat maksaa niiden romutuksen.

Mä voin niistä 12e maksaa 

[Urlaub]

En ymmärrä tätä talouslogiikkaa, voisitko hieman avata? Eli kauppiaan olisi pitänyt lisätä hintaan riskipreemio, koska... ?
Eli olisi pitänyt myydä kalliimmalla kuin naapuri ja silti menestyä taloudellisesti, koska vero poistuu... ?

Onhan autokauppa jo ottanut autoveromuutokset huomioon. AKL:n ylläpitämiin kauppaehtoihin otettiin kohta autoveromuutoksia koskien, koska edelliset muutokset aiheuttivat epäselvyyttä kauppaehtojen mukaan.

Santanderin All in One -ehdoissa autoliikkeen takaisinostoehto ei päde, jos autovero muuttuu radikaalisti. Autoliikkeiden sisäänostohinnat eli hyvitykset on vedetty alakanttiin jo vuosia, jossa voi olla osansa autoveromuutoksilta suojautumista.

AKL:han vaatii itsekin autoveron poistamista, kun takavuosina olivat vain hiljaa toivoen, etteivät asiakkaat kekkaa asiaa.

[tmr97]

Jos autovero poistuisi niin automme olisi todennäköisesti Euroopan halvimpia.

Tuskinpa. Korkea ALV ja muut kulut. Edellälistattujen passattien viron myyntihinta vs suomen autoveroton hinta, ääripäät:
1.6 tdi trendline virossa 24269, suomessa 24730, ero 461�,�
1.4TSI ACT comfortline virossa 24620, suomessa 26650, ero 2030�,�

[tasalaa]

Onhan autokauppa jo ottanut autoveromuutokset huomioon. AKL:n ylläpitämiin kauppaehtoihin otettiin kohta autoveromuutoksia koskien, koska edelliset muutokset aiheuttivat epäselvyyttä kauppaehtojen mukaan.

Santanderin All in One -ehdoissa autoliikkeen takaisinostoehto ei päde, jos autovero muuttuu radikaalisti. Autoliikkeiden sisäänostohinnat eli hyvitykset on vedetty alakanttiin jo vuosia, jossa voi olla osansa autoveromuutoksilta suojautumista.

AKL:han vaatii itsekin autoveron poistamista, kun takavuosina olivat vain hiljaa toivoen, etteivät asiakkaat kekkaa asiaa.

AKL:n kauppaehdot suojaavat minun näkökulmastani juuri kuluttaja-asiakasta ja antaa oikeuden perua kaupan mikäli vero nousee radikaalisti. Santanderin lähes kusetukselta kuuluviin rahoitusehtoihin en ota kantaa, mutta hyvä että tuli esille.
En näe yhteyttä Carron ehdottamalle autokauppiaiden puskurikassalle, eli katteiden nostolle autoveron poistamista varten ja AKL:n kauppaehdoilla.

Tottakai AKL vaatii autoveron poistamista, koska se nostaa kaupattavien tuotteiden hintoja keinotekoisesti. Mitä asiakkaat eivät kekanneet takavuosina?

Mikäli autovero poistuisi, niin valtion pitäisi varautua melkoiseen kassavajeeseen, koska väärin perityt autoverot pitäisi maksaa kuluttajille takaisin. Pitääkin muistaa laittaa oikaisuvaatimus vetämään välittömästi kun auto on luovutettu niin eivät pääse sitten vinkumaan vuonna 2025, että olisi pitänyt muistaa valittaa, jotta saa korvauksia. Nimim. Jäi vuodelta 2003 saamatta väärin perityt elvit.

Muistutettakoon vielä, että tämä "autoveron poisto" perustuu komission pöydillä pyörineeseen ehdotukseen vuodelta 2005 ja se on siitä saakka elänyt omaa elämäänsä keskustelupalstoilla. Vuoden 2005 jälkeen ei asiasta asiaa päättävien tahojen keskuudessa olekaan enää puhuttu.