Autonvaihtopohdiskelua

[Erkka]

Saako kysä paljonko ne neuvot ja ohjeet maksoivat sinulle?

Saa kysyä. Monta tuhatta euroa, nam.

[Karvis]

Saa kysyä. Monta tuhatta euroa, nam.

Niin vähän arvelinkin Mutta onhan sieltä varsin makoisa Polo tulossakin

[Markku J]

Kyllä porukoiden neuvot ovat minullekin olleet arvokkaita. Niitä toivon jatkossakin.
Tässä meneillään olevassa pähkäilyssä esimerkiksi. Ostanko Ruotsiin muutettuani Audi S4:n hieman käytettynä, vaiko jotain kalliimpaa ? S4 voisi olla aikanaan Suomeen palattua helpompi myydä, kuin Porsche Panamera, tai muu kalliimpi auto.

[mol]

S4 voisi olla aikanaan Suomeen palattua helpompi myydä, kuin Porsche Panamera, tai muu kalliimpi auto.

Ei millään pahalla mutta se on aivan sama minkä auton ostat ensimmäiseksi Ruotsin autoksesi. Se vaihtuu kuitenkin moneen kertaan ennen kuin sieltä Suomeen palaat. Vai onko tarkoitus olla siellä vain muutama kuukausi?

[Markku J]

Asiaa kirjoitat mol. Autoni varmaan vaihtuu monet kerrat ennen paluuta. Pitää vähitellen asennoitua hommaan oikein. Ehkä tuon vaihtorumban kannalta joku vaatimattomampi S4 -luokka olisi paras aloitukseen, jotta löytyy ostajia käytetylle.

[eGetin]

Niin, tai sitten menet ja pamautat sellaisen auton kertalaakista että oksat pois, ja ajat sillä koko Ruotsissa olemisen ajan Ilmeisesti tämä 100kâ,¬ hintaluokka ei vielä riitä, joten siitä pitää mennä vähän ylemmäs. Miten olisi vaikkapa R8 kakkosautoksi jos ykköseksi tulee esim. se Passat? Tai sitten toisena vaihtoehtona voisi olla jokin mukava luksussedan - esim. Mersun S-luokkaa, BMW:n 7-sarjaa tai Audin A8 ja niihin kun tällää kunnolla vielä varusteita päälle niin nam. Ei kannata väittää ettei ole varaa, jos tuollaista n. 150kâ,¬ autoakin pystyt pitämään vaikkapa kolme vuotta hyppysissä niin olet jo reippaasti voiton puolella verrattuna siihen, että ostaisit S4:n ja myisit sen kuukauden tai kahden kuluttua pois Kunhan vain heitin tällaisen villin arvan kehiin

Ei mitään hajua mitä nämäkään kipot maksavat Ruotsissa, mutta tuskin läheskään niin paljoa kuin Suomessa.

[eGetin]

Miten tuo verosysteemi menee, laskeeko maksettava vero sen mukaan kuinka vanhaa kippoa sieltä Ruotsista on tuomassa? Jos ostaa vaikkapa nyt muuton ohessa sieltä kunnon auton ja pitää sen itsellään vaikkapa 4 vuotta ja muuttaa sen jälkeen takaisin Suomeen, joutuuko siitä makselemaan enää mitään veroja?

[Urlaub]

Miten tuo verosysteemi menee, laskeeko maksettava vero sen mukaan kuinka vanhaa kippoa sieltä Ruotsista on tuomassa? Jos ostaa vaikkapa nyt muuton ohessa sieltä kunnon auton ja pitää sen itsellään vaikkapa 4 vuotta ja muuttaa sen jälkeen takaisin Suomeen, joutuuko siitä makselemaan enää mitään veroja?

Tulli määrittää muuttoauton verotusarvon täysin samoin kuin minkätahansa käytettynä tuotavan. Verosta sitten vain annetaan se rahamääräinen alennus ja jos veroja kertyy enemmän, menee erotus maksuun.

Ratkaisevaa on siis auton arvo Suomeen tuotaessa.

Jos jonkun rouhean Ferrarin tuo muuttoautona, niin meneehän siitä vielä 4-vuotiaana veroja aivan riittävästi.

[Antza]

VW Passat Variant 2.0TDI DSG comfortline, V70 Drive Momentum Business...

Passatti on hiljainen, värinätön, voimaa on ja missään ei natise mikään... V70 driven kun löi siitä tulille, niin järkytys oli käsin kosketeltava. 1.6 litranen diesel käy kuin konepellin alla olis 15v vanha mersun 4L dieseli... hirveä ryske ja meteli.. jatkuva tärinä koko koriin, eikä voimasta tietoakaan

Jep, kyllähän tuo PSA:n pikku-diesel tärisee tyhjäkäynnillä - ajossa ei tai ainakaan sitä ei huomaa. Hinnastoa tutkimatta veikkaisin että jokseenkin saman hintaluokan autoista on kyse mutta silti en pitäisi 2-litraisen automaatin vertaamista 1.6-litraiseen keppivaihteiseen kulkupuolen osalta hirvittävän rakentavana.

Kaveri ajeli vuoden 81kW Passatilla, kyllästyi jäätyvään EGR:ään jota ei saatu ikinä kuntoon ja vaihtoi kesällä tuollaiseen Volvoon. On ollut kaikinpuolin tyytyväisempi - Volvo on turvaistuimien kanssa tilavampi, hiljaisempi ja toimintavarmempi talvikeleillä.

Omaa kokemusta on samoista merkeistä pykälää pienemmässä koossa ja tämän pohjalta sanoisin että Volvo osaa tehdä autoja jotka eivät ajan myötä ala natisemaan - Volkkari ei.

En mitenkään halua kyseenalaistaa valintaasi - jos vaihtoehdot ovat tismalleen nuo niin Passatti saa paremman moottori+vaihteisto -yhdistelmän ansiosta melkoisen etulyöntiaseman. Pikkuisen piti kuitenkin Vollea puolustaa kun minulla on Volkkari-lasit vain toisella silmällä..

[Antza]

Sen enempää tutkimatta olen vaan laskenut työkaverien avulla, että tuo meidän firman limiitin auto (349 th SEK) maksaisi nettona noin 350 eur / kk.

Siis mitä vi....ua?!?! Mähän voisin tulla sinne rakentamaan tyttärestä "globaalia" toimijaa tai vaihtoehtoisesti vaihtaa virkaa... kyllä taas tajuaa elävänsä sarvikuonojen maassa!

Makkis, älä suotta vielä ala pakkaamaan muuttokuormaa Ruotsiin. Kysehän ei (välttämättä) ole Ruotsin valtion erinomaisuudesta vaan Markun työnantajan tavasta maksattaa tai olla maksattamatta työsuhdeauton kustannuksia autoedusta nauttivalla/kärsivällä.

Eihän Suomessakaan 35keur hintaisen pirssin verotusarvo vapaalla autoedulla ole kuin 700eur ja jos sellaisen auton saisi palkan päälle niin kustannukseksi jäisi verottajalle maksettava osuus joka suurimmalla osalla meistä jäisi johonkin tasolle 0,4*700eur = 280eur (+toki veroprosentti vähän nousisi kun verotettava kokonaisansio nousisi auton verotusarvon verran). Toki harva saa työsuhdeautoa tällaisilla ehdoilla mutta se onkin toinen juttu..

[Zoob]

Pientä autokuumeen poikasta täälläkin: Nykyinen Passat 2,0TFSI -06 pitäisi vaihtaa ensi vuonna: Perheen ykkösautona ollut jo 3 passatia peräkkäin ja olin jo päättänyt että ne saa riittää, kun ensimmäiset kuvat uudesta mallistakaan ei sytyttäneet lainkaan. Passathan on tylsyyden perikuva, mutta nyt ensimmäisen kerran yhdistettävissä suht tehokas TDI, neliveto (ok, quattro-veljet ei tunnusta 4motionia nelivedoksi) ja DSG (ok, kuulemma paska automaatti, mutta itsellä kahdessa golfissa toiminut ongelmitta) Highlinenä 48 t eur, ja todella kattavalla varustelulla 55 t eur. Passatin uusi ulkonäkö onkin totuttelun jälkeen ok, joskin vanha malli selvästi paistaa alta ja esim keskikonsoli on kyllä 50 t euron luokkaan aika ankean näköinen. Ajokokemuksia ei vielä ole.
Vaihtoehtoja: A4 ei oikein sytytä ja edes vähänkään vastaavasta varustelusta (nahkat,peräkoukku,seisontalämmitys,adaptiiviset valot,vakkarit jne) saa pikaisella klikkailulla tulokseksi 70 t eur...Onhan A4 tyylikkäämpi, etenkin sisältä ja siinä se quattro, mutta luokittelen sen jokseenkin samaan tavisautojen luokkaan kuin Passatinkin, hinnat alkaen 30+. Vanhan A6 avantinhan saisi nyt erittäin edukkaasti, mutta uudempi malli pitää olla. Volvot eivät ole ikinä sytyttäneet. BMW X3 2,0da on varteenotettava vaihtoehto ainakin paperilla, tosin hinta ajattelemallani varustetasolla n 62-65 t eur, kuten myös BMW 520 da. Odotellaan myös tulevaa A6:a ja sen hinnoittelua. Mobile.de on tullut katseltua myös esim. 2-3 v ikäisiä X5:ia, mutta yli ajatellun budjetin menee. Skoda Superbkin ainakin teoreettinen vaihtoehto.  No, mikäänhän ei ole mielenkiintoisempaa kuin autonvaihdon suunnittelu, katsotaan mihin aikanaan päädytään.

[joukose]

Itte kävin just kyselemässä kahdella paikkakunnalla tarjoukset uudesta E 200 CDI eemelistä sopivilla lisävarusteilla.
Alkaa olla riittävästi passat kokemusta kun on kolmas menossa. Uusi passat oli uudistuksiltaan niin mitäänsanomaton että mitä sitä samaan autoon vaihtamaan.

[MTu]

Jep, kyllähän tuo PSA:n pikku-diesel tärisee tyhjäkäynnillä - ajossa ei tai ainakaan sitä ei huomaa. Hinnastoa tutkimatta veikkaisin että jokseenkin saman hintaluokan autoista on kyse mutta silti en pitäisi 2-litraisen automaatin vertaamista 1.6-litraiseen keppivaihteiseen kulkupuolen osalta hirvittävän rakentavana.

Kaveri ajeli vuoden 81kW Passatilla, kyllästyi jäätyvään EGR:ään jota ei saatu ikinä kuntoon ja vaihtoi kesällä tuollaiseen Volvoon. On ollut kaikinpuolin tyytyväisempi - Volvo on turvaistuimien kanssa tilavampi, hiljaisempi ja toimintavarmempi talvikeleillä.

Omaa kokemusta on samoista merkeistä pykälää pienemmässä koossa ja tämän pohjalta sanoisin että Volvo osaa tehdä autoja jotka eivät ajan myötä ala natisemaan - Volkkari ei.

En mitenkään halua kyseenalaistaa valintaasi - jos vaihtoehdot ovat tismalleen nuo niin Passatti saa paremman moottori+vaihteisto -yhdistelmän ansiosta melkoisen etulyöntiaseman. Pikkuisen piti kuitenkin Vollea puolustaa kun minulla on Volkkari-lasit vain toisella silmällä..

Juuei.. Kun se PSA diesel tuntuu ajossakin läpi värinänä koko ajan. En sitä ensimmäisellä koeajolla muutama viikko sitten itsekään huomannut ollenkaan - ihan hienona pirssinä pidin... mutta nyt kun tosiaan alla oli vajaa 300km uudella passatilla, ja siitä vaihdoin parin tunnin sisällä V70 Driven rattiin, niin PSA dieselin alkukantaisuus iski päin naamaa oikein huolella. Sitten kun vielä kesken ajon alkoi kuulumaan parista paikasta natinoita, ja vielä kruunuksi mittaristosta joku suoraan kierroslukuun naimisissa ollut pärinä - oli homma valmis. Muun hyvän lisäksi V70 veteli aika lahjakkaasti spoorissa kiihdytettäessä, ja vaikka sen alusta on mukavuudeltaan about samaa tasoa uuden passatin kanssa - sen alustasta ei löydy sen pehmeyden alta sitten sitä jämäkkyyttä mikä passatissa kuitenkin on - vaan se lähtee isommissa heitoissa oikeasti pomppimaan. Hullumaisin piirre mihin törmäsin oli se, että 8000km ajetun V70:n nokian 17" kitkat ei pitäneet kiihdytettäessä mitään - kun 3h aikaisemmin 700km ajetun Passatin 17" kitkat samoissa tilanteissa samoissa paikoissa pitivät täydellisesti! Ja varmuudella keli ei niin paljoa siinä välissä muuttunut.. Joko kitkoista häviää pito ihan hulluna 8000km ajolla, tai sitten noitten alustageometriassa on joku fundamentaali ero vetopidon suhteen. Passattiin nähden Volvo on toki tiloiltaan ylivertainen, penkit ovat meikäläisen alla paljon paremmat, ja ulkoinen olemuskin miellyttää volvossa enemmän. Mutta mutta...

Passatin 2.0TDI+DSG setin vertaaminen V70 Driveen on toki aika kaukaa haettu, mutta se tulee suoraan siitä että katsotaan länsiautojen listalta just alle 40tâ,¬ ovh isommat farmarit - niin näitä jää käteen. Mielenkiintoiseksi homma menisi jos otettaisiin esim V70 Drive Summum business + premium audio + webaston kello, ja verrattaisiin sitä 1.6TDI passattiin vastaavilla varusteilla, niin hintaeroksi jäisi vain about 500â,¬ passatin hyväksi 

Mulla on molempiin merkkeihin täysi viha-rakkaus-suhde. Volvoja ollut 850 2.4aut, S60 2.4T aut, V50 2.0D, V40 2.0T aut, V50 2.4i aut.. ja volsuja 2x1.9TDI 3C passat plus tää tiguan. Volvot on olleet erinomaisia talviautoja, poislukien tuo 2.0D joka ei toiminut kesällä eikä talvella päivääkään. Volsuissa ei 1.9TDI pumppareitten kanssa ollut mitään ongelmia, Tigun 2.0CR on sen sijaan jäätynyt tien päälle pari kertaa. Hiljaisin näistä kaikista natinoiltaan on Tiguan ylivoimaisesti! Siitä ei ole uutena korjatun hanttarin takaoven kahvan natinan jälkeen kuulunut särähdystäkään 65tkm matkalla.

[mjpk]

Hiukan tekee mieli kommentoida kun itselläkin on lähipäiviltä melko samantyyppinen vertailutilanne (Passat 2.0TDI 103kW DSG vs. V60 D3 automaatti - V60:hän on ymmärtääkseni tehty V70:n lyhennetylle ja tiukennetulle alustalle).

Sitten kun vielä kesken ajon alkoi kuulumaan parista paikasta natinoita, ja vielä kruunuksi mittaristosta joku suoraan kierroslukuun naimisissa ollut pärinä - oli homma valmis.

Samaa oli myös ajamassani V60:ssä. Ilmeni erityisesti lumispoorissa. Samassa paikassa Passat oli kuin yhtä puuta (ajoin saman lenkin, tosin eri päivinä, mutta tien pinta _vaikutti_ identtiseltä). Tämä oli V60:ssa todella iso pettymys, ja vielä raskauttavampaa on kuulla että samat on oireet jo pitempään kasauksessa olleessa V70:ssä.

Muun hyvän lisäksi V70 veteli aika lahjakkaasti spoorissa kiihdytettäessä, ja vaikka sen alusta on mukavuudeltaan about samaa tasoa uuden passatin kanssa - sen alustasta ei löydy sen pehmeyden alta sitten sitä jämäkkyyttä mikä passatissa kuitenkin on - vaan se lähtee isommissa heitoissa oikeasti pomppimaan.

Vähän samansuuntainen vetelykokemus V60:n kohdalla, tosin se ei jämäkämpänä mitenkään pomppinut (mitä Passatin keula taas teki silloin tällöin suoralla tiellä olevissa pienehköissäkin heitoissa). Sinänsä tuo vetely D3:n kohdalla oli tavallaan hauskaa, sen verran väkivaltainen runttaaja tuo kone tuntuu olevan. Ja ne ne äänet! Vitoskoneen juuri sopivasti esiinjätetyt hörpötykset vain miellyttävät. Miten D3:n voimavarat vertautuvat VAGin 125kW TDI:hin, niin se on toistaiseksi kokematta. Sinänsä arvojen perusteella pitäisi mennä ohikin, mutta epäilen että vitoskoneen fiilistä ei helpolla lyödä.

Hullumaisin piirre mihin törmäsin oli se, että 8000km ajetun V70:n nokian 17" kitkat ei pitäneet kiihdytettäessä mitään - kun 3h aikaisemmin 700km ajetun Passatin 17" kitkat samoissa tilanteissa samoissa paikoissa pitivät täydellisesti! Ja varmuudella keli ei niin paljoa siinä välissä muuttunut.. Joko kitkoista häviää pito ihan hulluna 8000km ajolla, tai sitten noitten alustageometriassa on joku fundamentaali ero vetopidon suhteen.

Tätä eroa en havainnut, voi tosin olla että V60:n alusta toimii tässä V70:tä paremmin. Ja minulla ajossa olleiden autojen kilometrimäärissä ei ollut noin isoa eroa.

penkit ovat meikäläisen alla paljon paremmat

Ditto, myös omalla kohdallani V60:ssa ajoasento ja penkit selkeästi toimivammat. Ja V70:n "istuvuus" on tullut myös todettua aiemmin, eli hyvin samalla viivalla ovat (IMO).

Volvot on olleet erinomaisia talviautoja, poislukien tuo 2.0D joka ei toiminut kesällä eikä talvella päivääkään.

Itsellä omakohtaista kokemusta vain juuri tuosta 2.0D:stä, ja onneksi varsin päinvastaista. Ei se viaton ole ollut, mutta mikä olisi... Mutta silti tai siitä huolimatta V60 oli jonkinsorttinen pettymys, ja siksi VAGgineet omine vahvuuksineen ovat  omassa autonvaihtopohdiskelussani yllättävän vahvoilla.

[downtime]

Nyt on sitten pidempi koeajo Peugeot 5008 1.6HDI 112 FAP 2tronic Premiumille suoritettu.

Jätti erittäin positiivisen maun suuhun tämä auto.

Päällimmäisenä mieleen jäivät erinomaiset tilat ja tilojen muunneltavuus. Hiljaisuus nastarenkaillakin. Erinomainen moottori. Tuo 1.6HDI on ehdottomasti diesel-moottoreiden parhaimmistoa ellei paras kokoluokassaan. Vääntöä löytyy heti tyhjäkäynnin tuntumasta ja kuten isoveljessäänkin, tuo vääntö tulee tasaisena mattona kaasua painettaessa eikä lopu kuin vasta punarajan tuntumassa.
2tronic automaattikin jätti ihan hyvän maun.
Eihän tuo DSG:lle tai PowerShiftille pärjää nopeudessa, mutta kyllä se nätisti vaihtaa kun kuljettaja omaksuu siihen sopivan ajotyylin. Eli ei kuten muissa automaateissa joissa automaatti oppii vaan tässä oppii kuljettaja Ja onhan tuossakin Sport-asento jolloin vaihdot menevät kyllä ripeästi.

Ohjaus 5008:issa on kyllä erinomainen. Se on kevyt mutta silti tarkka ja nopea. Jopa mikroautomaisen nopea. Tähän kun lisätään vielä loistavasti toimiva iskunvaimennus niin on mutka-ajokin tällä autolla oikea nautinto. Jopa sporttinen voisin sanoa. Parempi kuin koeajamassani Touranissa, ihan oikeasti.
Ajoasennon sai myös miellyttävästi kohdalleen ja kuskin penkki oli tarpeeksi pitkä istuinosaltaan jotta myös reisitukea löytyy.
Ilmastointi oli mallia automaattinen ja se toimi kyllä hienosti pääasiassa. Alla selitetty vähän tarkemmin mikä siinä hiukan tökki. Iso plussa b-pilarin suuttimista jotka saa päälle ilmastoinnin säätönappuloista.
Plussaa tulee myös auton nopeasta lämpenemisestä. Lämpeni kiitettävän nopeaan kaupunkiajossa vajaan -20 asteen pakkasessa. Istuinlämmitin lämmittää nopeasti ja lämmittää myös alaselän.

Mutta, oli tässä autossa sitten muutama negatiivinenkin juttu. Keli oli torstai-iltana Oulussa melko ikävä jäätävän tihkusateen vuoksi. Autossa oleva laaja tuulilasi ei meinannut pysyä millään sulana vaan tuulilasin "sulatuspuhallus" piti vähän väliä kytkeä päälle käsin.
Sisustan osien sovitus ei ole paras mahdollinen. Ja älkää ymmärtäkö väärin, mikään paikka ei nitissyt edes huonolla tiellä ajettaessa vaan osa muoviosista antoi periksi vähän liikaa kun niitä sormella paineli. Muutaman asian kanssa tuli mieleen että kuinkahan nuo kestävät käyttöä.
Laaturaportit kyllä tosin kertovat että ainakin sisarmalli 3008 on äärimmäisen luotettava auto. Joten miksei tämäkin olisi.

Ja se suurin negatiivinen asia. Hitto että tuntui ankealta lähteä omalla autolla autoliikkeen pihalta tämän koeajon jälkeen

Auto vakuutti senverran että elo - syyskuun vaihteessa lähtee tilaus tästä pirssistä. 1.6HDI 2tronic Sport + lähes kaikki hilppeet mitä lisävarustelistalta löytyy En taida enää jaksaa koeajaa muita autoja. Onhan noita senverran tullut jo koeajettuakin että eiköhän näistä aika hyvän tuntuman ole saanut.

Niin ja Versoa ei tullut koeajettua vaikka se oli varattu jo koeajoon. Peruin sen kun ei jostain syystä se auto sytytä yhtään.

[Skula]

Tjaah.

Täs on tullu spekuloitua ees taas.. Mutta tänään ajelin pätkän 2005 mallisella Mondeolla.. ISO virhe taas.. Miksi pitää ajaa muilla kuin omalla autolla? Tyhmä tyhmä tyhmä!

Tajus taas sen mikä ns. isommassa autossa viehättää. Siis toi auto täynnä vikoja.. Mutta se avara kabiini, tilaa joka puolella... Se mihin ehti tottua CC:ssä.. On vaan mun juttu.. vissiin kuitenkin.. enemmän kuin nämä "ajajan" autot, joissa kabiinissa on "tiivis" tunnelma..

Olen siis kuitenkin enemmän kallellaan "matkustajaksi" kuin aktiivisen ajamisen suuntaan..

Mukavuus ennen "ajamista" siis..

Oikein **tutti siirtää tota A3:sta tossa pihalla... Mitenhän kovin raastaa toi korean ihme huomenna???

[Markku J]

Minulla on nykyisin eniten mielessä S4, vuoden - kahden vanha. Kumman vaatimattomin varustein nuo tarjokkaat ovat. Tässä linkin takana edullinen auto riittävin varustein, mutta nuo puna-mustat nahat menevät ehkä hiukan överiksi vanhan miehen makuun.

http://www.blocket.se/varmland/Audi_S4_quattro_3_0_TFSI__333HK__28620815.htm?ca=11&w=3

edit: ja näköjään tuo on vielä manuaali, joka sinällään kelpaisi kakkosautoksi minulle kyllä - avopuoliso tarvii automaatin.

[Urlaub]

Tjaah.

Täs on tullu spekuloitua ees taas.. Mutta tänään ajelin pätkän 2005 mallisella Mondeolla.. ISO virhe taas..

Tajus taas sen mikä ns. isommassa autossa viehättää. Mutta se avara kabiini, tilaa joka puolella... Se mihin ehti tottua CC:ssä.. On vaan mun juttu.. vissiin kuitenkin.. enemmän kuin nämä "ajajan" autot, joissa kabiinissa on "tiivis" tunnelma..


Oikein **tutti siirtää tota A3:sta tossa pihalla... Mitenhän kovin raastaa toi korean ihme huomenna???

Käypä hieromassa "korean ihme" jonnekin parkkihalliin pylväiden väliin, niin huomaat kuinka mukava pikkuauto onkaan kaupungissa. Teeppä sama Mondeolla ja mieluusti ilman mitään parkkitutkia..

[VWonderman]

Mutta tänään ajelin pätkän 2005 mallisella Mondeolla.. ISO virhe taas.. Miksi pitää ajaa muilla kuin omalla autolla? Tyhmä tyhmä tyhmä!

Tajus taas sen mikä ns. isommassa autossa viehättää. Siis toi auto täynnä vikoja..

Mitäs vikoja siinä muka oli? Ominaisuuksia ne on...

edit: ja näköjään tuo on vielä manuaali, joka sinällään kelpaisi kakkosautoksi minulle kyllä - avopuoliso tarvii automaatin.

Kakkosautoksi?? Ykköseksi tulis sitten se 520dA tai Passat 2.0TDI DSG?

Käypä hieromassa "korean ihme" jonnekin parkkihalliin pylväiden väliin, niin huomaat kuinka mukava pikkuauto onkaan kaupungissa. Teeppä sama Mondeolla ja mieluusti ilman mitään parkkitutkia..

Ei se nyt niin hankala oo, lisäksi monihan pitää Mondeota täällä ihan roskalaatikkona niin mitä väliä jos jotain naarmuja tulee.

[Skula]

Käypä hieromassa "korean ihme" jonnekin parkkihalliin pylväiden väliin, niin huomaat kuinka mukava pikkuauto onkaan kaupungissa. Teeppä sama Mondeolla ja mieluusti ilman mitään parkkitutkia..

Mun ei tarvi mennä ahtaisiin parkkihalleihin, tai jos menen se on yleensä arkisin klo 10-13 jolloin niissä ei yleensä ole muita ihmisiä.

[Arcca]

Minulla on nykyisin eniten mielessä S4, vuoden - kahden vanha. Kumman vaatimattomin varustein nuo tarjokkaat ovat. Tässä linkin takana edullinen auto riittävin varustein, mutta nuo puna-mustat nahat menevät ehkä hiukan överiksi vanhan miehen makuun.

http://www.blocket.se/varmland/Audi_S4_quattro_3_0_TFSI__333HK__28620815.htm?ca=11&w=3

S4 kuulostaa hyvältä suunnitelmalta, olit muistaakseni tosi tyytyväinen siihen punaiseen A4:een. Samaa mieltä tuon yksilön penkeistä, ei sovi edes valkoiseen autoon .

[Markku J]

Niin, minulla tuo omalla rahalla ostettava auto olisi kakkosauto, kun työsuhdeautolla kannattaisi ajaa enimmät, "ei niin nautinnolliset, arkipäivän ajelut".

edit: tosiaan ne upeat muistot minun punaisesta A4 quattrosta tässä ovat valintaa ohjaamassa. Siitä autosta pidin paljon ja vastaava haluttaisi saada. Ehkä Avant S4 ajan kanssa etsien.

[Simola]

Minulla on nykyisin eniten mielessä S4, vuoden - kahden vanha. Kumman vaatimattomin varustein nuo tarjokkaat ovat. Tässä linkin takana edullinen auto riittävin varustein, mutta nuo puna-mustat nahat menevät ehkä hiukan överiksi vanhan miehen makuun.

http://www.blocket.se/varmland/Audi_S4_quattro_3_0_TFSI__333HK__28620815.htm?ca=11&w=3

edit: ja näköjään tuo on vielä manuaali, joka sinällään kelpaisi kakkosautoksi minulle kyllä - avopuoliso tarvii automaatin.

Upea tuo olisi, mutta olen kanssa samaa mieltä että punaiset penkit eivät tuohon sovi. Minusta ne tekevät muuten upeasta autosta vähän tyylittömän.

[Markku J]

Näyttää ruotsalaiset pitävän punaisesta nahasta. Tässä olisi hienosti varusteltu ja minun makuuni käypänen auto S tronicilla, mutta taas nuo samat puna-mustat nahkapenkit.
Tämä voisi täyttää skulan speksit myös, kun on adaptiivinen vakkari ?

http://www.blocket.se/uppsala/Audi_S4_Avant_S4_Quattro_S_Tronic_31217429.htm?ca=11&w=3

edit: ruotsalaiseen makuun en oikein luota, kun tällainenkin löytyy. Liian vaaleat jalopuulistat pilaavat kabiinin totaalisesti.
http://www.blocket.se/stockholm/Audi_S4_3_0_TFSI_Quattro_Nav_Panorama_31188278.htm?ca=11&w=3

edit2: tässä olisi aika sleeper -look ja pelkistetyillä rekisterikilvillä.
http://www.blocket.se/jamtland/Audi_S4_QUATTRO_S_TRONIC_29987970.htm?ca=11&w=3&last=1

[Jindebyne]

Näyttää ruotsalaiset pitävän punaisesta nahasta. Tässä olisi hienosti varusteltu ja minun makuuni käypänen auto S tronicilla, mutta taas nuo samat puna-mustat nahkapenkit.
Tämä voisi täyttää skulan speksit myös, kun on adaptiivinen vakkari ?

http://www.blocket.se/uppsala/Audi_S4_Avant_S4_Quattro_S_Tronic_31217429.htm?ca=11&w=3

Tuo musta avant S4 on kyllä omaan makuun todella hieno yksilö ja penkitkin tuo sopivaa raikkautta mustaan autoon. Muutenkin pidän tuosta nelosen farkusta enemmän kuin sedanista, näyttää jotenkin luontevammalta ja S4:ssa jopa sporttisemmalta vehkeeltä kuin sedan.

Tuollainen voisi omassakin pihassa tönöttää, jos ei olisi rahasta kiinni.

[Markku J]

Minäkin haen ensisijaisesti Avantia. Pidän sen muotoilusta. Ja meillä on tuolle tavaratilallekin tarvetta, kun saimme todellisen "iltatähti -pojan" 3 kk sitten todella pitkän yrityksen jälkeen (10 vuotta).

Mustassa nuo punaiset penkit eivät näytä yhtä pahoilta kuin valkoisessa mielestäni. Tuota yksilöä voisin jopa harkita. Hankinta on ajankohtainen vasta loppupuolella vuotta, joten nyt vasta tutkiskelen tarjontaa, mutta voin kyllä tarttua sopivaan tilaisuuteen aiemminkin, jos sellainen vastaan tulee...

[downtime]

Ja meillä on tuolle tavaratilallekin tarvetta, kun saimme todellisen "iltatähti -pojan" 3 kk sitten todella pitkän yrityksen jälkeen (10 vuotta).

Onneksi olkoon Markku. Tuossa onkin jo erinomainen syy valita paremman näköinen Avant

[clima]

Minäkin haen ensisijaisesti Avantia. Pidän sen muotoilusta. Ja meillä on tuolle tavaratilallekin tarvetta, kun saimme todellisen "iltatähti -pojan" 3 kk sitten todella pitkän yrityksen jälkeen (10 vuotta).

Onko S5 SB käynyt mielessä? Käyttökelpoista tavaratilaa tuossakin on kohtuullisesti. Varmaan tosin kannattaa rattaita käydä paksiin ensin kokeilemassa...

[Markku J]

Omaan silmääni S4 Avant on jopa kauniimpi kuin S5 SB. Noita S4:a löytyy lisäksi jo hieman käytettyinä. S5 SB:n koneenkin kun menivät pienentämään tähän samaan kuutoseen, joka S4:ssä on, niin ehkä sittenkin tuo S4 on ykkösenä listallani. SB:n vaihtoehtona ottaisin melkeinpä mieluummin A7 3.0 TDI:n.

Onko kenelläkään palstalaisella ajokokemuksia 333 hv:n kompressorikoneesta ? Se ei taida alavääntönsä suhteen olla lähelläkään 3.0 TDI:tä (440 Nm/2900-5300 rpm bensalla ja 500 Nm/1500-3000 rpm dieselillä).

[Ktk]

Onhan tuota kompuraa tullut jokunen kerta poljettua, viimeksi S5:ssä joku viikko sitten. Onhan tuossa TDI:ssä vääntöä mutta kuten numeroista näkee, niin kompurassa vääntöalue pirusti laajempi. Bensaa tuo 3.0TFSI vie kaiken minkä tankkiin laittaa, mikään ihan ekomoottori se ei ole.

Jos S4:ää katsoo ruotsista niin kannattaa tsekata varustus. Suomessa on vakiona täys Drive Select eli ohjaus, alusta + Sports Differential. Mulla on jotenkin kuva että Ruotsissa nuo ovat ekstroja.