Autonvaihtopohdiskelua

[Urlaub]

Vähäpäästöisimpään malliin 3000-5000e malliversiosta riippuen, isommalla moottorilla varustettuun tietenkin hieman enemmin...

Eikös siellä suuripäästöisimmässä päässä AMG-palikat kuulu jo valmiiksi hintaan?

[Aslaasj]

Mielestäni tuossa C 320 cdi 4-maticissa ei ole ideaa, sen verran fiksu olisi tuo C 250 CDI 4Matic A. Niin, nykyinen mallihan on toki 350 cdi.

[Kärki]

Tuo MB:n AMG paketti oli muistaakseni varsin kattava ja kohtuullisesti hinnoiteltu verrattuna Audin S-line paketteihin. Vai muistanko väärin?

Jos autossa on koko S-Line paketti (sisä- ja ulko) niin se on kattavampi kuin Mersun AMG-paketti. Audilla kun S-Line sisäpaketti on oikeasti jotakin muutakuin kuin hiukan erilainen ratti ja logoja matoissa (kuten AMG-paketin sisäosio käytännössä on)
Minä rinnastaisin AMG-paketin lähinnä ehkä S-Line ulkopakettiin.

AMG-paketti on kuitenkin mielestäni (hiukan) järkevämmin hinnoiteltu kuin S-Line ja toisaalta kyllä sitten myös antaa erityisesti ulkonäköön mielestäni enemmän erottuvuutta vakiomalleihin kuin mitä S-Line (ulkopaketti) antaa. Erityisesti valkoinen C-sarjalainen AMG-paketilla ja mustalla panoraamakatolla on minun makuunin erittäin tyylikäs peli!

Niin ja edellisen kirjoittajan kanssa olen samaa mieltä siitä että 250 CDI on niin hieno mylly että se kyllä vie hiukan pohjaa pois isommalta dieselkoneelta. Bensapuolella kyllä sitten taas varsinkin tuo uusin 350 karvan alle 300hv tehoisena on erittäin hieno moottori sekin.

[a-o]

Tuleehan siinä AMG sport paketissa kuitenkin erilaiset penkit, ratti, matot, polkimet, jarrut, alusta, vanteet, korisarja jne. eli siltä osin kyllä vastaa Audin sisä + ulkopakettia.

Laskeskelin huvikseni 250 cdi 4matic paketille hintaa ja tulin siihen tulokseen, että on se aika paljon kalliimpi  auto kuin Audin 170hp q tai bmw 320d xdrive. Tosin tehoa Audissa ja BMW:ssä on tietty vähemmän.

[Kärki]

Tuleehan siinä AMG sport paketissa kuitenkin erilaiset penkit, ratti, matot, polkimet, jarrut, alusta, vanteet, korisarja jne. eli siltä osin kyllä vastaa Audin sisä + ulkopakettia.

Laskeskelin huvikseni 250 cdi 4matic paketille hintaa ja tulin siihen tulokseen, että on se aika paljon kalliimpi  auto kuin Audin 170hp q tai bmw 320d xdrive. Tosin tehoa Audissa ja BMW:ssä on tietty vähemmän.

Mallista riippuen tosin.

Mersun hintapolitiikasta olen samaa mieltä ja moneen kertaan samaan johtopäätökseen päätynyt. Useimmiten Audi ja BMW tarjoaa samalla rahalla enemmän/ samaa selvästi pienemmällä rahalla. Lisävarustelupolitiikassa Mersu sensijaan on hieman petrannut. Ei tästä nimittäin niin hirmuisen montaa vuotta taaksepäin tarvitse mennä kun tilanne oli se että moniin Mersumalleihin piti ilmastointi ja moni muu käytännössä kaikilla muilla vakiovarusteisiin kuuluva varuste ostaa vielä lisävarusteena.

[Karvis]

Ei tästä nimittäin niin hirmuisen montaa vuotta taaksepäin tarvitse mennä kun tilanne oli se että moniin Mersumalleihin piti ilmastointi ja moni muu käytännössä kaikilla muilla vakiovarusteisiin kuuluva varuste ostaa vielä lisävarusteena.

Pitihän uusimpaan ceemeliinkiin ostaa radio lisävarusteena silloin alkuvaiheessa, vieläpä varsin suolaiseen hintaan. Nykyään se taitaa sentään kuulua varustukseen.

[Kärki]

Pitihän uusimpaan ceemeliinkiin ostaa radio lisävarusteena silloin alkuvaiheessa, vieläpä varsin suolaiseen hintaan. Nykyään se taitaa sentään kuulua varustukseen.

Jep, muistan vuonna..taisi olla 2005..kun kävimme yhdessä tuttavan kanssa Mersukaupassa pyytämässä lähinnä hänen tarpeisiinsa tarjouksia. Kyllähän se hämmästys oli melkoinen kun tosiaan törmäsimme tosiaan siihen, että muutamien Mersumallien kohdalla vakiovarustus äänentoiston osalta oli "radio-/CDsoitinvalmius" ja yksinkertaisinkin manuaalinen imastointi oli lisävaruste, eikä välttämättä edes ihan halpa!!
Onneksi siitä on jo päästy Mersunkin kohdalla järkevään tilanteeseen.

[downtime]

Pitihän uusimpaan ceemeliinkiin ostaa radio lisävarusteena silloin alkuvaiheessa, vieläpä varsin suolaiseen hintaan. Nykyään se taitaa sentään kuulua varustukseen.

Vakionopeudensäädin kuitenkin pitää ostaa vielä erikseen joten eihän tuolla Mersulla tietenkään liian höveliksi pidä ryhtyä.

[mol]

Vakionopeudensäädin kuitenkin pitää ostaa vielä erikseen joten eihän tuolla Mersulla tietenkään liian höveliksi pidä ryhtyä.

Edellisessä mallissa tuo oli vakiona mut ei jostain syystä enää. Melkoista nuukailua on tuommoinen.

[Zaasa]

Tästä vaikka Kangasniemen Lotto voittajalle huomaamaton menopeli Omat pelimerkit ei riitä
http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/mclarenin-superurheiluauto-sai-hinnan

[HJP]

Edellisessä mallissa tuo oli vakiona mut ei jostain syystä enää. Melkoista nuukailua on tuommoinen.

Kyllä vakionopeudensäädin kuuluu vakiovarustukseen, tosin vaan automaattivaihteisissa malleissa. Valkoinen Premium Business C Sedan kelpaisi itsellenikin hyvin, tekniikan ei tarvitsisi olla mikään erikoisen nopea, varustetasoksi valitsisin luonnollisesti Avantgarden ja vaihteistoksi automaatin.

[Tupo]

Nyt niitä saa:
2CBK98 Caddy Comfortline 2,0 TDI 103 kW, 4MOTION DSG; â,¬41 937,99
Siinähän SE olisi. Värikartasta löytyy myös oikea väri....

Ei, en vaihda vielä - kunhan haaveilen. 

[Urlaub]

Nyt niitä saa:
2CBK98 Caddy Comfortline 2,0 TDI 103 kW, 4MOTION DSG; â,¬41 937,99
Siinähän SE olisi. Värikartasta löytyy myös oikea väri....

On siinä hintaa Caddylle. 

Parikymppiä ymmärrän tuollaisesta järkiautosta, mutta tuplasti..

[Tupo]

On siinä hintaa Caddylle.

On siinä (+varusteet) - ja se sopivasti hillitseekin vaihtohaluja.

[Newman]

On siinä hintaa Caddylle. 

Parikymppiä ymmärrän tuollaisesta järkiautosta, mutta tuplasti..

Tjaa. Jos tarvitsee oikein kunnolla tilaa ja reilut varusteet, haluaa nauttia nelivedon ja automaatin vaivattomuudesta ja vieläpä maltillisesta kulutuksesta, jotain pitää maksaa. Eipä tule ihan heti toista vaihtoehtoa mieleen. Varmaan niitä on, mutta ei tuo nyt ihan mahdottomalta kuulosta. Vetokoukku persuuksiin niin johan on käsissä työjuhta / perheauto vailla vertaa.

[Adolffi]

Tuossa kuukausi sitten ryhdyin metsästämään kakkosautoa talouteemme. Nyt on tämäkin saatu päätökseen, ja voisi sanoa, että melkoiseen mustaan hevoseen tuli päädyttyä. Tänään pitäisi käydä hakemassa vuoden 2008 Mitsubishi Colt, jolla ajettu 30 tkm. Hinta meni hieman pitkäksi siitä mitä aluksi ajattelin, mutta kaippa tuosta käyvän kaupunkikinnerin saa. Huikealla 74hv llä ei tosiaan tee mieli lähteä pitkiä matkoja taivaltamaan. No kulutus ei ole hirmuisia, joten CO2 päästötkin ovat varsin maltilliset 130g/km. Katsotaan nyt, millaiseksi tuo käytännössä osoittautuu...

[Peltzi]

2008 Mitsubishi Colt

Tuohan on ilmeisen tilava pikkuautoksi ellen väärin muista?  Pistäs kuvia.

[pokkus]

Tuohan on ilmeisen tilava pikkuautoksi ellen väärin muista?  Pistäs kuvia.

On tilava. Itsellä oli 3-ovinen versio (vm. 2005) ja sekin oli yllättävän tilava sisältä. Kontti oli ainoastaan pienehkö. Tuo 5-ovinen on vielä hiukan isompi ja huomattavasti monikäyttöisempi muutaman lisäoven ansiosta.

[metS80]

... muutamien Mersumallien kohdalla vakiovarustus äänentoiston osalta oli "radio-/CDsoitinvalmius" ...

Mä olisin iloinen kun sais auton kuin auton soitinvalmiudella, normi DINaukolla- itse sais päättää millaisen median haluaa. Alle 300 eurolla sais radion joka ei rohise, vahvistimessa tehoa ja ääni eriluokkaa kuin näissä auton mukana tulevissa pilipaleissa.

[mol]

Toisaalta näissä nykyajan integroiduissa radioissa on se hyvä puoli että ne eivät kiinnosta varkaita. Joillakin asuinalueilla varmasti sangen tarpeellinen ominaisuus.

[MTu]

Eilen ajeltiin Ford Mondeolla, ja tänään on tuolla katoksessa lenkin jäljiltä jäähtymässä VW Passat Variant.

Mondeo on oikeasti parantanut edellisestä mallista paljon, on hiljaisempi ja mukavampi - joka alueella vähän laadukkaampi fiilis. Tilaa on mondeomaisen juhlallisesti joka suuntaan. Ohjaus tuttua Fordia, PowerShift pelittää todella hyvin ja kaikki on muutenkin about kuosissaan. Miinukset tulee kovista penkeistä, jotka on vielä sivuttaistukineen vaatimattomaan vartalooni inan kapoiset - todella huonosta äänentoistosta Sonyn radiollakin (peruskajarit tosin edelleen), vähän pintakovasta jousituksesta, ja huonoa videopeliä muistuttavasta mittariston infonäytöstä.

Passatti.. well.. edellisen passatin muistot ovat niin häipyneet, että ei osaa sitä vanhaan malliin verrata.. mutta mutta... Onhan se.. on.. on..
Hiljaisuutta ei ihan syyttäsuotta ole markkinoitu. Tässä pirssissä nyt on 17" kitkat alla joka vähän vääristää tilannetta.. mutta on se hiljainen. Dieselin ääni on vaimennettu todella tehokkaasti - ja jos muistelen taannoin ajettua Mersun C-farkkua 200cdi + kitkat, niin ollaan aika lähellä samoja fiiliksiä. Toki Mersu on suhinoiltaan yli 100km/h nopeuksissa vielä hiljaisempi, mutta passatin kone on vaimennettu vähintään yhtä tehokkaasti. Passatin ohjaustuntuma ikävä kyllä häviää Fordille pystyyn. Mukava tuollakin on ajella, mutta tuntuma keskialueella on kyllä kovin keinotekoinen verrattuna voortiin. DSG toimii hienosti, meikäläiselle iso positiivinen yllätys... aika yks-yks Powershiftin kanssa. Penkit-ajoasento-ergonomia.. Passatissa asiat ehkä vähän parempi kuin Mondeossa, erityisesti penkit on paremmat.. Vaikkakin passatin penkit kruunaisi sellainen pikkujuttu kuin istuimen etureunan korkeussäätö. Nyt homma jää vähän vajaaksi siltä osin.
Pasuunan perusäänentoisto on about siedettävä.. vähän se on tuhnu, mutta selkeästi parempi kuin Fordin soittopelit.
Suurin ero Mondeon ja Passatin välillä tulee kyllä kuitenkin alustasta. Mondeo on tosiaan vähän pintakova, perinteinen alusta - Passattiin on jotenkin onnistuttu loihtimaan aikas miellyttävä fiilis, oikeasti tykkään - ainakin ensimmäisen 100km perusteella. Meno on pehmeää olematta kuitenkaan mitenkään löllyvää. Tällä alueella vw taas pesee fordin mennentullen.

Summa summarum? Passat on varmasti parempi pitkän päälle, mutta onko se sen varusteineen 3-4tâ,¬ kalliimman hinnan väärti? Ei todellakaan osaa sanoa.. No, ehkä huominen ajelu V70:llä kertoo vähän lisäinfoa tähän dilemmaan?

Semmosia.. Sorry erittäin sekava ulosanti - Tässä on jo punaviinipullon verran hierottu värejä ja lisävarusteita passatin kataloogista ja mietitty mahdollisesti lopullista settiä

[Markku J]

Hyvä raportti MTu ! Kiitokset. Itsekin tuota uutta Passattia kun vielä mietiskelen. Hiljaisuus siinä lienee se suurin parannus. Muutenhan se on perushyvä auto ollut aina.

[MTu]

Hyvä raportti MTu ! Kiitokset. Itsekin tuota uutta Passattia kun vielä mietiskelen. Hiljaisuus siinä lienee se suurin parannus. Muutenhan se on perushyvä auto ollut aina.

Punaviininhuuruinen kutina on semmonen, että passatti ehkä menee tilaukseen ennen foordia. Pitänee vaan ottaa sähköpenkit, ja jos ei siinä sähköjakkaroilla säätö defaulttina riitä (niinku ei edellisessä versiossa riittäny, penkki ala-asennossa takaa ja yläasennossa edessä, ni silti ei ollu tarpeeks tiltissä), ni sitte otetaan penkin kiinnityksen etureuna lattiasta irti - prikkaa väliin, ja tarvittaessa pidemmillä pulteilla takaisin lattiaan kiinni. Näitä on ennenkin tehty, ja tehdään tod näk edelleenkin

Suurin homma tossa on toi aktiivinen cruise + hätäjarrutustoiminto. Se vois olla semmonen käänteentekevä varuste. Mondeoon kun moisen saa vasta yli 3te varustepaketin mukana.

[Markku J]

Joo, aktiivicruise olisi hieno varuste, vaikkakin itse ajelen pääosin taajamien ympäristössä - mutta siltikin. Sellaisen voisin ottaa Passattiin, jos siihen päädyn työsuhdeauton osalta. Passatin alhaisempi hinta myös jättäisi enemmän tilaa varusteille, kuin BMW 520 dA, johon en saisi muuta kuin ruotsalaisen Comfort -packin.

[Tollo Peloton]

Joo, aktiivicruise olisi hieno varuste, vaikkakin itse ajelen pääosin taajamien ympäristössä - mutta siltikin. Sellaisen voisin ottaa Passattiin, jos siihen päädyn työsuhdeauton osalta. Passatin alhaisempi hinta myös jättäisi enemmän tilaa varusteille, kuin BMW 520 dA, johon en saisi muuta kuin ruotsalaisen Comfort -packin.

Eikös ruottissa "tunneta" paikallisella BMW:llä ollenkaan Business-mallistoa? Eihän siihen tietty kuulu aktiivicruisea mutta eikö ruottissa ole Business ja Business sport varustelupaketteja eli ns. nettohinnoiteltuja malleja?

[Markku J]

Ei ole Ruotsissa business -paketteja. Lienee erilainen tuo verotus. Käsittääkseni veroa menisi auton hankintahinnan mukaan, mutta en tiedä miksi nuo paketit ei siellä onnistu. Sen enempää tutkimatta olen vaan laskenut työkaverien avulla, että tuo meidän firman limiitin auto (349 th SEK) maksaisi nettona noin 350 eur / kk.

[Urlaub]

Eikös ruottissa "tunneta" paikallisella BMW:llä ollenkaan Business-mallistoa? Eihän siihen tietty kuulu aktiivicruisea mutta eikö ruottissa ole Business ja Business sport varustelupaketteja eli ns. nettohinnoiteltuja malleja?

Bisnesmallit ovat todellisia S*U*O*M*I -malleja. Ei sellaisia missään muualla ole..

Sivistysmaissa autoon valitaan ostajaa henkilökohtaisesti miellyttävät varusteet ja kiesi tilataan sellaisena tehtaalta. Ei ruotsalaisessa Audi-esitteessäkään lue joka kolmannella sivulla "ei saatavilla Ruotsin kuningaskunnassa".

[makkis]

Sen enempää tutkimatta olen vaan laskenut työkaverien avulla, että tuo meidän firman limiitin auto (349 th SEK) maksaisi nettona noin 350 eur / kk.

Siis mitä vi....ua?!?! Mähän voisin tulla sinne rakentamaan tyttärestä "globaalia" toimijaa tai vaihtoehtoisesti vaihtaa virkaa... kyllä taas tajuaa elävänsä sarvikuonojen maassa!

[MTu]

Joo, aktiivicruise olisi hieno varuste, vaikkakin itse ajelen pääosin taajamien ympäristössä - mutta siltikin. Sellaisen voisin ottaa Passattiin, jos siihen päädyn työsuhdeauton osalta. Passatin alhaisempi hinta myös jättäisi enemmän tilaa varusteille, kuin BMW 520 dA, johon en saisi muuta kuin ruotsalaisen Comfort -packin.

Mie taas mietin et mitenköhän se mahtais pelittää just niinku taajamassa. Meinaan että cruiseen 80km/h, etäisyyscontrolli päälle, DSG drivelle ja menoks... Muistaa vaan töihin ajellessa painaa jarrua jos sattuu oleen punasissa valoissa ensimmäisenä. Se controllihan toimii fullstoppiin asti??? mahtaisko pelittää ruuhkassa???

[mol]

Miksei toimisi? Tosin jos säädät etäisyydeksi 30 metriä niin siihen väliin tunkee jatkuvasti autoja...