Autonvaihtopohdiskelua

[VWRiddare]

- takakontin taskulamppu

Kannattaako vaihtaa, jos noinkin tärkeä varuste puuttuu Sorry

[Zaasa]

Efektiivinen väliraha 2000â,¬
Paljonko rahaa vaihtaa välissä omistajaa,jos saa kysyä?Kiinnostaa olettaen muitakin.

[Marko_K]

Paljonko rahaa vaihtaa välissä omistajaa,jos saa kysyä?

Noin 7000 euroa. Tuosta noin 5000 tulee käyttökulujen kautta takaisin (käyttövoimavero huomioiden). Minusta tuo 7000 on varsin vähän kun tuo meidän kikotin on kuitenkin viisi ja puoli vuotta vanha. Tottunut siihen, että auto menettää arvoa tuon veraan puolessa vuodessa 

[monster]

En ostaisi itsekkään käytettynä,elämä on valintoja.Kuten sanoin,ostan autoni ennemmin uutena olkoon sitten GTI,RS tai B7.

Mutta meinaatko saada uutena ostamastasi RS:stä mitään vaihdossa kun eihän sitä kukaan uskalla ostaa kun sillä voi olla ajettu radalla ja sitä on poljettu kuin vierasta sikaa?  Whats the logic?

[cipher]

- automaatti-ilmastointi ja B-pilarin ilmasuuttimet (noista nimenomaan noiden ilmasuuttimien puute mietityttää kesäkuumia ajatellen)

Tämä ratkaisisi ja siirtyisin toisen tuon kriteerin täyttävän vaihtoehdon etsimiseen, jos itse olisin tuossa tilanteessa vaihtoa pohtimassa. Etenkin jos pikkuväki matkustaa (saunoo) vielä pitkään kuumissa muovikaukaloissaan.

[Zaasa]

Mutta meinaatko saada uutena ostamastasi RS:stä mitään vaihdossa kun eihän sitä kukaan uskalla ostaa kun sillä voi olla ajettu radalla ja sitä on poljettu kuin vierasta sikaa?  Whats the logic?

Asia ei oikeastaan sinulle kuulu meinaanko saada vaiko en.Olen RäSän luvannut pojalleni  hänen tullessa kortti ikään.
Toki voisin myydäkkin pois,asian hyväksi en viitsi tehdä mitään.   

[Zaasa]

Noin 7000 euroa. Tuosta noin 5000 tulee käyttökulujen kautta takaisin (käyttövoimavero huomioiden). Minusta tuo 7000 on varsin vähän kun tuo meidän kikotin on kuitenkin viisi ja puoli vuotta vanha. Tottunut siihen, että auto menettää arvoa tuon veraan puolessa vuodessa 

Tekisin kaupan 7000â,¬ välirahalla

[Markku J]

Minulta myös ehdoton puoltoääni Marko_K:n vaihtokaupalle. Uusi on aina uusi, ja tuossa on miellyttävä diesel arkikäyttöön, ja kuten itsekin toteat, se säästää melkein itsensä takaisin. Kyllä lapset tottuvat olemaan ilman pöytiä ja ilmasuuttimia pienen mökötyksen jälkeen aika nopsaan. Ja manuaali-ilmastoinnillakin pärjää oikein hyvin. Onhan 2012 -mallin auto ololtaan varmaankin ihan toista maata, kuin tuo teidän nykyinen, jo "vanhaksi luokiteltava", missä käytön jäljet näkynevät väistämättä.

[Arcca]

Täältä kanssa puolto vaihdolle, kun hyvä kauppa tulee eteen siihen kannattaa tarttua.
Nostaisin vielä sellaisen asian esille että tuo efektiivinen välirahakin 2000 voi mennä aika nopeasti jos ja kun vanhempaan tulee korjattavaa.

[Skula]

Mutta meinaatko saada uutena ostamastasi RS:stä mitään vaihdossa kun eihän sitä kukaan uskalla ostaa kun sillä voi olla ajettu radalla ja sitä on poljettu kuin vierasta sikaa?   Whats the logic?

Täällä on käsittämätön määrä jengiä joka pihtaa kalustoaan Minä olen tosi harvinainen täällä koska olen ottanut paikaltaan niinkin hirveän jutun kuin täyskaasukiihdytyksen joka ikisellä autolla jonka olen omistanut, ja tulen ottamaan, oli niitä tehoja sitten yli tai alle 200heppaa ja vetotapa mikä vaan, siis toisin kuin 99% täällä hissuttelevista käyttäjistä..

Autot tykkää kun niillä ajetaan  

[k3kvuori]

Itsellä alkais kans oleen aika vaihtaa kakkosauto tuoreempaan, pösössö on kohta 155tkm mittarissa ja vuosia 8.
ajatuksena on ollut pösö 308, 207, ford fiesta, vw golf tai joku sinnepäin, kunhan mahtuu vaunut ronttiin ja kilometrit alle 100tkm ja vm.08-10 ja toki bensalla kulkeva.

saksasta auto tulee melko varmasti laajan tarjonnan ja paremman varustelun takia, mutta minkä pikkuauton sitä ottas toiseks kinneriks

[teemur]

Täällä on käsittämätön määrä jengiä joka pihtaa kalustoaan Minä olen tosi harvinainen täällä koska olen ottanut paikaltaan niinkin hirveän jutun kuin täyskaasukiihdytyksen joka ikisellä autolla jonka olen omistanut, ja tulen ottamaan, oli niitä tehoja sitten yli tai alle 200heppaa ja vetotapa mikä vaan, siis toisin kuin 99% täällä hissuttelevista käyttäjistä..

Autot tykkää kun niillä ajetaan  

+10

Täysin samaa mieltä.

Radalla voi saada aikaan tuhoa, ei sitä ole kiistäminen. Ei oo kovin vaikeaa kiehuttaa jarrunesteitä, kierouttaa jarrulevyjä, rikkoo alustan osia + vanteita kanttareilla, ja sulattaa renkaita. Järkevästi muutama "kova kierros" kerrallaan niin bueno  "herkistyy paikat"

[Zaasa]

Täällä on käsittämätön määrä jengiä joka pihtaa kalustoaan Minä olen tosi harvinainen täällä koska olen ottanut paikaltaan niinkin hirveän jutun kuin täyskaasukiihdytyksen joka ikisellä autolla jonka olen omistanut, ja tulen ottamaan, oli niitä tehoja sitten yli tai alle 200heppaa ja vetotapa mikä vaan, siis toisin kuin 99% täällä hissuttelevista käyttäjistä..

Autot tykkää kun niillä ajetaan  

Pihtaa kalustoaan? Ehkä nämä pihtarit ovat ostaneet autonsa ammatti tai normaaliin perhe käyttöön rata-ajon sijaan.Tuskin kukaan ostaa 200hv autoa hissuttelua varten,hissuttelijoille löytyy hybridit

[teemur]

Tästä asiastahan ei voi edes keskustella. Saati alkaa kinaamaan. Me kaikki tiedämme mikä on Jumalauto ja sitä totuutta ei kukaan voi muuttaa.

(Toki Jumalauto vaihtuu siinä vaiheessa, kun Teutonic suorittaa seuraavan autonvaihdon...)

Semi OT:
Tiedämme toki, mikä se konsernin sisäinen Jumalauto on  
Tosin, mielestäni tällaisella foorumilla jokainen saa sitä omaa valintaansa pitää Jumalautona, ja kertoa sen ominaisuuksista. Joku voi jotain oppiakin. Ja ne jotka lukevat foorumia ja tietävät asian VIELÃ,, paremmin, valitsevat itselleen VIELÃ,, paremman Jumalauton  

Autonvaihtopohdiskelua:
Vähän skulan kanssa samoissa mietinnöissä (?), sellaiset varallisuuden/järkevyyden nimissä kohtuulliset Allroadit ovat kyllä harvassa, mutta poikkeuksetta täyttävät "karvalakin" nimityksen. Silti niissä on sitä jotain... Katse Saksan suuntaan? (euro vs. kruunu taitaa poistaa Ruotsin luettelosta). Saattaa kuitenkin olla, että se seuraava kulkine löytyy sieltä A3/Leon/V40 esittelyautorivistä ensi vuonna   Tuli nimittäin avattua Catia pitkästä aikaa ja piirrettyä Roccoon subbarikotelo varapyöräkoteloon, jos pienillä modeilla pääsisi yli suurimmasta kuumeesta...

[Ocu_P]

Oletko saanut alennusprosentteja uudesta Golffista vai onko hinnanvaihtelut pelkästään vanhan hyvityksestä riippuvaisia? Saahan sitä kai myös mainostaa missä parhaat diilit tarjottiin Itsekin harkinnut tässä tilaamista ja mietin että pitäisikö aloittaa kyselyrumba. Tähän mennessä vasta yhden tarjouksen pyytänyt. Toisaalta maltillinen ostaja odottaisi edes ensimmäiset koeajoraportit ko autosta.

Vaihtotarjouksia olen kysynyt ja siitä lähden. Otan mahdolliseen sopimukseen kuitenkin myös alennusprosentin ilman vaihtoautoa. Jos saan mieleisillä ehdoilla ja kotona ei tule kovin huonoa kommenttia, niin rohkenen kyllä tilata seiskan ilman koeajoa ja ajoraporttejakin. Positiiviset palvelukokemukset kerron toki myöhemmin asian edetessä.

[Ton-1]

Tuskin kukaan ostaa 200hv autoa hissuttelua varten,hissuttelijoille löytyy hybridit

Vähemmän räppäävä tommosen omistaja ilmoittautuu, en kyllä välttämättä noin paljoa tehoa tarvitsisi mutta joskus vain tietyt kombinaatiot ovat tarjolla, olisin ihan tyytyväinen kulkineeseeni vaikka reilun 100 hepan tehon kera jahka se käyttäytyisi pikkukierroksilla kuin 2.0 TFSI.

Ihan sama motskassakin, pärjäisin vaikka puolella teholla mutta se sopivan ylikokoisen moottorin neutraalisti ulostuleva voima kierrosrekisterin alapäässä, se tekee ajamisesta niin helppoa, se kyllä kelpaa.  

edit: Mutta sen verran täytyy autossa olla ruutia että kiihtyvyyden ilmoitukseen riittä yksi numero desimaalimerkin vasemmalle puolella - sekin on turvallisuutta.

[MMV]

Itsellä alkais kans oleen aika vaihtaa kakkosauto tuoreempaan, pösössö on kohta 155tkm mittarissa ja vuosia 8.
ajatuksena on ollut pösö 308, 207, ford fiesta, vw golf tai joku sinnepäin, kunhan mahtuu vaunut ronttiin ja kilometrit alle 100tkm ja vm.08-10 ja toki bensalla kulkeva.

saksasta auto tulee melko varmasti laajan tarjonnan ja paremman varustelun takia, mutta minkä pikkuauton sitä ottas toiseks kinneriks

Ã,,lä nyt nahkahousuilta mene autoa ostamaan, osta vaimon 2010 18 tonnia ajettu i20 Hyundai 1.4 Comfort (n. 3 vuotta takuutakin jäljellä).  Taitaa mennä kuitenkin Beetleen vaihdossa niin asialliseen hintaan, että ei liene järkevää itse myydä...

[Skula]

Tuli yllättävä tilaisuus vaihtaa kakkosauto uudempaan.

Nykyinen Citroën C4 Picasso 1.8i -07 on ollut soiva peli, mutta koska ajoa tulee siihen nykyisellään aika paljon (ja jatkossa vielä enemmän kun koko perhe ei taatusti mahdu A:han), alkaa yhdeksän litran kulutus muodostaa aikamoisia kuluja.

Minulle tarjottiin vaihtoa Citroën C4 Picasso 1.6 HDi -12 autoon, eli viisi vuotta uudempaan, kesällä rekisteröityyn yksilöön. Väliraha on niin pieni, että jos sen jyvittää muutamalle vuodelle, niin madaltuneiden käyttökulujen jälkeen auto tulisi maksamaan lähes yhtä vähän kuin nykyisen yksilön pitäminen. Käytännössä efektiivinen väliraha on noin 2000 euroa.

Siis ihan merkkiliikkeen kanssa olen kauppaa tekemässä, heidän motivaationsa lienee asiakaspalvelu tai raha 

Tuli hirveän yllättäen 

Autoliikekö tuli tarjoamaan kotiin tuota vaihtoehtoa 

[Marko_K]

Tuli hirveän yllättäen 

Autoliikekö tuli tarjoamaan kotiin tuota vaihtoehtoa 

Ei, vaan luottomyyjä soitti oma-alotteisesti ja kertoi löytäneensä sopivan auton, kun olin taannoin illanistujaisissa maininnut, että harmi kun Picasso tuli ostettua bensakoneella. Nopea löytyminen yllätti, ja hinta. Hyvä palvelu ei tullut yllätyksenä.

[makkis]

Aikeissa aloitella autonvaihtopohdiskelu. Verotuksen näkökannalta itselleni viisain valinta on työsuhdeauto vapaalla autoedulla.

Ensisijaisesti mielessä toki BMW:n kolmossarjan touring. Takaveto, hyvät kokemukset merkistä ja sopiva kokoluokka. Nythän vaan on niin, että 300-sarja on IHAN TOLKUTTOMAN KALLIS! Perusmallit ovat ihan kuleja, koneet ihan onnettomia ja sielu puuttuu täysin. Ei jotenkin luonto anna myöden maksaa autosta enemmän kuin 500-sarjalaisesta, mutta tosiasassa 300-sarjalainen on huimasti kalliimpi kuin F10.

500-sarjalainen ei taas kiinnosta koska on liian iso. Ei ole "ajajan" auto vaikka hyvä sinänsä. Ykkönen olisi sitten Bemareista se valinta mutta, sama homma kuin kolmosessa. Aivan TOLKUTTOMAN KALLIS!

Olen toki avoin muillekin merkeille. Vaginat ovat vaan kertakaikkisesti toinen toisiaan tylsempiä. Seatilla natsaa muotoilu mutta on niin kamala sisältä ämpärimuoveineen ja punaisine mittarivaloineen, että ei käy. Audilla ei ole mitään "päheetä" laitetta, pappa- ja massamalleja. A4 TFSI Quattro kiehtoisi edes jotenkin mutta kun noita pyörii enemmän kuin Octavioita tai Corolloita yhteensä, niin ei nappaa sekään. Lisäksi nämä on pääosin etuvetoja, ei nappaa. Tosin takavetoa jos haluaa, Mersuun tai Bemariin on tyytyminen.

Mikäli etsii siedettävän hintaista, siedettävän kokoista ja sielukasta autoa, ratkaisu löytyi aika läheltä. Alfan Giulietta. Quadrofoglio Verde tai 170 hv versio. Abarth Punto, mutta ei saa 5-ovisena. Etuvetovajakkeja nämäkin, mutta mieluummin Alfa kuin massavaggina.

Muotoilultaan Kia on ajanut ohi vaginoiden, vain Seat (pl. Exeo) ja Roomster erottuvat edukseen. Silti, järkiratkaisu omaan tapaukseeni olisi RäSä... ei perkele, se oli niin hirveä ajaa talvella.

En tiedä, taidan jatkaa museoalfalla.

[Quality]

Käyhän, Makkis, karistamassa Volvo-kammosi koeajamalla vaikkapa V60 tai V40. Kaikkihan muistamme, miten hengenvaarallisena pidit aikoinaan Mitsubishi-alustaista V40tä. Kerro sitten koeajon jälkeen tuoreet kokemukset siitä, onko mikään muuttunut 15 vuodessa .

[makkis]

Quality kirjoitat kyllä ihan asiaa. Tuo vanha V40 olikin kamala, mutta olen toki ajanut uudemmalla S40/V50 sukupolvella ja sehän on ihan ok. Ruma vaan kun mikä.

Sen sijaan tämä uusin V40 sekä V60 ovat muotoilultaan omaan makuuni oikein onnistuneita. Samoin tuo sinun ajokkisi XC60 on yksi ainoista siedettävistä cittareista. Lisäksi bensaviitosen kurnutus tuo hivenen "sielua" joten ihan oikeasti, kyllä Volvo -liikettä ei voi nyt sivuuttaa.

[makkis]

Mitä hel...iä? Volvon T5 on nelipyttyinen!

[Markku J]

En usko tuota, kyllä V40 -malliin tuleva T5 käsittääkseni on edelleen 2.5 -litran viitonen. Korjatkaapa Volvo -ekspertit, ellei näin ole.

[jtp_fi]

Takavetoisia kaipaavalle.. mites olisi Jaguar XF, tulossa farkku ja uusia bensamoottoreita

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lisaa-vaihteita-ja-uusia-bensiinimoottoreita-jaguar-xfaan

[Karvis]

En usko tuota, kyllä V40 -malliin tuleva T5 käsittääkseni on edelleen 2.5 -litran viitonen. Korjatkaapa Volvo -ekspertit, ellei näin ole.

Ainakin Volvon teknisissä tiedoissa isommissa malleissa T5 moottorin sanotaan olevan 4-mukinen, tokkopa tuo V40:ssä on sen kummempi.

[Mikko]

En usko tuota, kyllä V40 -malliin tuleva T5 käsittääkseni on edelleen 2.5 -litran viitonen. Korjatkaapa Volvo -ekspertit, ellei näin ole.

Kyllä se nykyään on nelipyttyinen 2-litrainen ahdettu kone. Ainakin s60/v60 osastolla.

[Quality]

En usko tuota, kyllä V40 -malliin tuleva T5 käsittääkseni on edelleen 2.5 -litran viitonen. Korjatkaapa Volvo -ekspertit, ellei näin ole.

Itsekään tahdo oikein pysyä kärryillä noista Volvon moottoriversioista, mutta kyllä merkkisivuilta valitettavasti paljastuu, että kyseessä on nelipyttyinen kaksilitrainen, kun puhutaan nykyisestä T5:sta. Aika omituista?

E: Samaa listaa näemmä tuijoteltu Karviksen ja Mikon kanssa

[vincent]

Ainakin tulevan V40 Cross Countryn kohdalla tuon T5:n pitäisi olla 5-sylinterinen:
"Viisisylinterinen 2,5 litran T5-moottori kehittää tehoa 254 hevosvoimaa ja vääntöä 400 Nm..."
Lähteenä Iltasanomien autosivut.
Volvo on kyllä sotkenut pahemman kerran nuo moottorimerkinnät, ainakin tällä hetkellä eri malleissa samojen moottorimerkintöjen takaa löytyy eri tehoisia versioita.

[makkis]

Konfasin nopeasti mieleisen V40:n, tulihan tuolle hintaa 41278,00 eur. Aika paljon rahaa Focuksesta eikä edes 5-pyttyistä konetta. Mutta, kyllä tuo silti ihan mielenkiintoinen laite on. Kori on kaunis kun karkki ja ainoa etova detalji on tuo porsasruma mittaristo. En ehkä sitä sietäisi.

Sitten kun taas menee Alfan sivuille ja toteaa että samalla rahalla saa Quadrofoglio Verden, niin.... Jos Volvoon saisi 5-pyttyisen bensakoneen, saattaisin tilata koeajon. Niin, ja V60 T5 on 2-litrainen nelonen. V60 pikakonfiksella menee F10 Bemun hintaan ja valitettavasti silloin Bemu menee kulibisneksenäkin ohi Volvon, koska molemmissa koneet on samanmoisia rallattajia hinnat alkaen tasolla.

Mikäli autoon voisi laittaa satkun rahaa, alkaisi valikoima olemaan mieleinen.