Autonvaihtopohdiskelua

[Nipademu]

Kyllä muuten rupee ketuttaan tuo valtionvarainministeriön touhu kun kattelee tuota Länsi-Naapurin VW:n  autokonfiguraattoria ja ennenkaikkea siellä olevia hintoja. Alltrackin lähtee n. 34 tâ,¬:sta. Onko tämä nyt reilua, kysyn vaan??? tana

[msvahn]

Kyllä muuten rupee ketuttaan tuo valtionvarainministeriön touhu kun kattelee tuota Länsi-Naapurin VW:n  autokonfiguraattoria ja ennenkaikkea siellä olevia hintoja. Alltrackin lähtee n. 34 tâ,¬:sta. Onko tämä nyt reilua, kysyn vaan??? tana

Joo, sitä kummasti autonvaihtokuume laskee, kun laskeskelee minkä verran pitää tukea Kreikkaa uuden auton kaupasta ulos ajamiseksi. 

[Skula]

Kyllä muuten rupee ketuttaan tuo valtionvarainministeriön touhu kun kattelee tuota Länsi-Naapurin VW:n  autokonfiguraattoria ja ennenkaikkea siellä olevia hintoja. Alltrackin lähtee n. 34 tâ,¬:sta. Onko tämä nyt reilua, kysyn vaan??? tana

Juuri tämän takia kaikkien pitäisikin ostaa mahdollisimman vanhoja ja halpoja autoja.. Ettei uudet mene kaupaksi.. Ei niiden vanhojen vuosittaiset verot tai polttoaine kustannukset kuitenkaan kokonaisuudessaan nouse sille tasolle jolla uuden auton arvonalenema on.. Ja jos lainaa joutuu ottamaan niin vielä kalliimpaa tuo uudella suhaaminen on..

Jonkun asteinen kampanjointi uusia autoja, tai lähemmin niiden verotusatvastaan pitäisi organisoida. Mutta se lienee turhaa edes yrittää koska suomalaiset ostaa näitä uusia autoja joka tapauksessa.. Tyhmiä kun ollaan.. Paitsi mä.. 

Ostetaan mahdollisimman saastuttavia vehkeitä vaan!

[Peltzi]

Toi on AVF-koneella, eli se 130hp highline-versio dieselistä. 166tkm on mittarissa nykyään..

Nyt pitäis vaan laittaa jäitä hattuun ja Ocu myyntiin.. Passatti olis tarkoitus pitää kun ei siitä mitään enää saa.

Ã,,lä nyt, kiinnostuin vähäsen. Paljonko olisi hintaa? 

[automaattori]

Joo, sitä kummasti autonvaihtokuume laskee, kun laskeskelee minkä verran pitää tukea Kreikkaa uuden auton kaupasta ulos ajamiseksi. 

Mitähän tuo Alltrack maksaa Kreikassa? Tai yleensäkin autot suhteessa Suomeen, onko kukaan tutustunut Kreikan hintoihin.

[Karvis]

Mitähän tuo Alltrack maksaa Kreikassa? Tai yleensäkin autot suhteessa Suomeen, onko kukaan tutustunut Kreikan hintoihin.

Ei ole Alltrackia hinnastossa, mutta esim Polo GTI alk.20kâ,¬, Passat alk.21kâ,¬ ja Golf GTI vajaa 30kâ,¬
http://www.volkswagen.gr/media/country/gr/x/models/common/pdf.Par.0016.File.pdf/vw_pricelist__2012.pdf

[msvahn]

Ã,,lä nyt, kiinnostuin vähäsen. Paljonko olisi hintaa? 

Hinta olis varmaan liian korkea.. 
Oon säästellyt tota uudesta asti, joten sillä on niin paljon käyttöarvo vielä etten oikein osaa määritellä millä hinnalla vaihtaisin sen näihin nykyisiin muovikippoihin..   
(Luotto tuon auton tekniikkaan on korkealla vaikka ikää onkin ja tuohon koppaan oma osaaminen hyvä = alhaiset pitokulut)

Sisältä se ei vieläkään häpeä puoli vuotta vanhaa esittelyautoa, kun sisusta on tummumaton ja kulumaton.
https://lh6.googleusercontent.com/-Q9KXwMjRkBg/TGg89KyVr_I/AAAAAAAAAa8/_EUliqoxZ2s/s800/sisusta.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-eOgIRoBEAKg/S8CdmnuUq8I/AAAAAAAAAa8/XAFr8pC-yuQ/s800/IMG_2958.JPG

[jarppis]

Juuri tämän takia kaikkien pitäisikin ostaa mahdollisimman vanhoja ja halpoja autoja.. Ettei uudet mene kaupaksi.. Ei niiden vanhojen vuosittaiset verot tai polttoaine kustannukset kuitenkaan kokonaisuudessaan nouse sille tasolle jolla uuden auton arvonalenema on.. Ja jos lainaa joutuu ottamaan niin vielä kalliimpaa tuo uudella suhaaminen on..

Jonkun asteinen kampanjointi uusia autoja, tai lähemmin niiden verotusatvastaan pitäisi organisoida. Mutta se lienee turhaa edes yrittää koska suomalaiset ostaa näitä uusia autoja joka tapauksessa.. Tyhmiä kun ollaan.. Paitsi mä.. 

Ostetaan mahdollisimman saastuttavia vehkeitä vaan!

Kyllähän Suomessa ajetaankin vanhoilla autoilla. Ei tarvi käydä kuin vähän aikaa Suomen ulkopuolella ja kun tulee takaisin, niin on kuin tulisi Venäjälle kun katsoo autoja ja missä kunnossa ne on. Siellä täällä sitten joku uudehko Skoda tahi A4 rullaa.

[eGetin]

Hinta olis varmaan liian korkea.. 
Oon säästellyt tota uudesta asti, joten sillä on niin paljon käyttöarvo vielä etten oikein osaa määritellä millä hinnalla vaihtaisin sen näihin nykyisiin muovikippoihin..   
(Luotto tuon auton tekniikkaan on korkealla vaikka ikää onkin ja tuohon koppaan oma osaaminen hyvä = alhaiset pitokulut)

Sisältä se ei vieläkään häpeä puoli vuotta vanhaa esittelyautoa, kun sisusta on tummumaton ja kulumaton.
https://lh6.googleusercontent.com/-Q9KXwMjRkBg/TGg89KyVr_I/AAAAAAAAAa8/_EUliqoxZ2s/s800/sisusta.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-eOgIRoBEAKg/S8CdmnuUq8I/AAAAAAAAAa8/XAFr8pC-yuQ/s800/IMG_2958.JPG

Ei muuta kuin Ocu vaihtoon, tuo kannattaa säilyttää...

[Qrainderi]

Kyllähän Suomessa ajetaankin vanhoilla autoilla. Ei tarvi käydä kuin vähän aikaa Suomen ulkopuolella ja kun tulee takaisin, niin on kuin tulisi Venäjälle kun katsoo autoja ja missä kunnossa ne on. Siellä täällä sitten joku uudehko Skoda tahi A4 rullaa.

Niinpä. Suomessahan on Euroopan vanhin autokanta.

[mol]

Läntisen Euroopan vanhin autokanta.

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/suomessa+eun+toiseksi+vanhin+autokanta++vain+latviassa+vanhempi/a553344

[Ishvan]

Mitähän tuo Alltrack maksaa Kreikassa? Tai yleensäkin autot suhteessa Suomeen, onko kukaan tutustunut Kreikan hintoihin.

Ottaen huomioon Kreikkalaisten todella alhaiset palkat ovat autot siellä todellisuudessa paljon kalliimpia tavalliselle palkasaajalle kuin meillä täällä. Olisiko keskipalkka siellä alle 1000 euroa kuussa.

[msvahn]

Läntisen Euroopan vanhin autokanta.

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/suomessa+eun+toiseksi+vanhin+autokanta++vain+latviassa+vanhempi/a553344

Me ostettiin/tilattiin tuo Octavia juurikin tuolla finanssikuopassa, jolloin sen sai erittäin kilpailukykyisellä hinnalla kun käteisalennus oli tupla siihen mitä olen uusissa normaalisti tottunut. Juuri nyt ei ole oikein mitään täkyä, miksi kävelisin uutta hakemaan. (huhtikuukin tulee vähän liian nopeasti)

aiemmat autot ajoittui veroalennusten jälkeisiin hetkiin, joten mulle on uuden auton pitämisestä tullut ehkä liian ruusuinen kuva (tai ei olekaan kun vertaa passattini arvonalennusta 2004 vuodesta lähtien. Se olis myös pitänyt myydä viimeistään 3-4v. vanhana, kun arvonlasku per vuosi ei ole hidastunut ennen kuin vasta nyt, ollen edelleenkin kahden octavian hinnan alenema keskiarvona laskien)  

Pitäis osata ostaa karvalakki, mopomoottorilla ja vaihtaa sitä parin kolmen vuoden välein, niin uusi ei todellakaan tulisi kalliiksi (suhteellisesti ) Suomessakaan.

EDIT:
Niin ja ajoittaa ostohetket mallisarjan alkuun eikä loppuun kuten kävi 3BG:n kanssa. Octaviaa on näköjään tekohengitetty nyt pitkään, joten senkin keinotekoisesti korkea jälleenmyyntiarvo kyllä kopsahtaa alas, kunhan uutta mallia alkaa pukata ulos.

[Peeveli]

Ottaen huomioon Kreikkalaisten todella alhaiset palkat ovat autot siellä todellisuudessa paljon kalliimpia tavalliselle palkasaajalle kuin meillä täällä. Olisiko keskipalkka siellä alle 1000 euroa kuussa.

Varmaan se tällä hetkellä siellä tonnin kiepeillä huitelee. Mutta eikös vähäsen aikaa sitten (vielä reilu vuosi sitten) esim. bussikuski tienannut siellä yli 3500, veturinkuljettaja liki 5000 ja puistotyöntekijät yli 2500. Ja kesälomakuutautena maksettiin tuplapalkka ja lomarahat. Jos autojen hinnat tuolloin olivat samaa tasoa kuin nyt, niin aika hyvä ostovoima oli Kreikassa meihin verrattuna. Mutta, toki tilanne on nyt aivan erilainen...

[Ishvan]

Varmaan se tällä hetkellä siellä tonnin kiepeillä huitelee. Mutta eikös vähäsen aikaa sitten (vielä reilu vuosi sitten) esim. bussikuski tienannut siellä yli 3500, veturinkuljettaja liki 5000 ja puistotyöntekijät yli 2500. Ja kesälomakuutautena maksettiin tuplapalkka ja lomarahat. Jos autojen hinnat tuolloin olivat samaa tasoa kuin nyt, niin aika hyvä ostovoima oli Kreikassa meihin verrattuna. Mutta, toki tilanne on nyt aivan erilainen...

Kyllä nämä kreikkalaisten suuret palkat ovat olleet aina lähinnä myyttejä, jotka alkavat olemaan jo "paskapuheen" tasolla nykyisen kriisin takia. Ainahan se on ollut yksi Euroopan matalapalkkaisimmista maista. Siellä ei ole koskaan tavallinen palkansaaja saanut lähellekään keskimääräisiä suomalaisen tuloja. Pienen eliitin perseily on antanut koko maan kansalle väärän maineen.

Lisäksi suomalaisten periominaisuus eli helvetillinen kateus kaikkea kohtaan vielä paisuttaa näitä juttuja.

[Newman]

Lisäksi suomalaisten periominaisuus eli helvetillinen kateus kaikkea kohtaan vielä paisuttaa näitä juttuja.

Tismalleen tästä on kysymys. Ja tyhmyys tiivistyy eritoten verkossa.

[hyle]

Käytiin äsken vaimon kanssa kattelemassa autoja.
Passat cc:tä sekä A5 sportbackiä katteltiin.
Kyllä se Audi meitä enemmän miellytti 
Kuume nousi vaan entisestään.. Tarttee täs nyt budjettia laskea et millaseen uskaltaa sijoittaa

[Nipademu]

Jahas... Pistetääs tämä oma autonvaihtodilemma vihdoinkin tänne oikean topicin alle, kun tätä on sivuttu jo tuolla useassa muussa topicissa vähä niinkuin OT:na.

Eli tarkoituksena lumien sulamisen jälkeen laittaa Scoutti lihoiks tulevaisuudessa kasvavan tilantarpeen vuoksi   Vaihtoehdot on jo aikaisemmin mielipiteiden ja omien arvojen vuoksi keskittynyt VAG-konsernin sisään, ja lompakko pakottaa rajoittamaan vaihtoehdot Skodaan, Seat:iin ja VW:n. Seat:n laatuvaikutelma ei itseä vielä tyydytä, eikä siellä ole oikein sopivaa malliakaan, joten jäljellä on Superb Elegance 170 Tdi 4x4 ja Passat Alltrack 140hp Tdi. Eli kuten malleista huomaa, niin diesel, neliveto ja manuaali on vaatimuksina. Varusteita sen verran, että ohjaamossa viihtyy sen 650 tuntia vuodessa, mikä nyt keskimääräinen ajosuoritus on viime vuosina ollut. Hinnaltaan Alltrack alkaa muodostua halvemmaksi, mutta ainakin Passatissa istumisesta jäi hiukan muovinen tunnelma Superb taas sisältä laadukkaan oloinen, mutta ulkonäkö ei miellytä samoin kuin uuden Passatin. Superb:n FL saattaisi tilanteen muuttaa helpoksi, mutta ikävä kyllä se nyt ei ilmeisesti kerkiä tälle suvelle. (samasta syystä myös Octavia on karsittu pois laskuista)

Eli nyt näyttää vahvasti siltä, että ALLtrackistä lähtee tilaus kunhan niitä pääsee kokeileen. Tai no eilen tuntui vielä siltä, että se olisi Superb   Katsotaan miten käy.  

[duke7]

Eli nyt näyttää vahvasti siltä, että Freetrackistä lähtee tilaus kunhan niitä pääsee kokeileen.

Eli Seat sitten kuitenkin? 
Tuohon Passatin kabiinin muovisuuten sanoisin, lähinnä 3C:hen perustuen tosin, että sisustan väri vaikuttaa todella paljon siihen näyttävätkö ne tietyt paneelit muovisilta vai eivät. Kannattaa vertailla.

[Nipademu]

Eli Seat sitten kuitenkin?  
Tuohon Passatin kabiinin muovisuuten sanoisin, lähinnä 3C:hen perustuen tosin, että sisustan väri vaikuttaa todella paljon siihen näyttävätkö ne tietyt paneelit muovisilta vai eivät. Kannattaa vertailla.

Näinpä Tästä sen n'kee miten vaikee näitä nykyautoja on toisistaan erottaa Mitä värimaailmaa suosittelet? Itsellä vaihtoehtoina beige myös beigeillä nahkapenkeillä tai jos oikein alkaa revittelemään niin "Sukulaku"-sporttijakkarat ja muuten musta sisusta.

[jkvi]

Eli tarkoituksena lumien sulamisen jälkeen laittaa Scoutti lihoiks tulevaisuudessa kasvavan tilantarpeen vuoksi 

Passat ei kyllä tuo apua tilantarpeeseen...

[duke7]

Näinpä Tästä sen n'kee miten vaikee näitä nykyautoja on toisistaan erottaa Mitä värimaailmaa suosittelet? Itsellä vaihtoehtoina beige myös beigeillä nahkapenkeillä tai jos oikein alkaa revittelemään niin "Sukulaku"-sporttijakkarat ja muuten musta sisusta.

Mielestäni 3C:n ohjaamon alaosan muovipaneelit ovat paremman näköiset vaaleammissa sisustuksissa ja musta taas muovisimman näköinen. En osaa B7:n sävyistä sanoa, pitäisi nähdä luonnossa noita.

[op]

Passat cc:tä sekä A5 sportbackiä katteltiin.
Kyllä se Audi meitä enemmän miellytti 
Kuume nousi vaan entisestään.. Tarttee täs nyt budjettia laskea et millaseen uskaltaa sijoittaa

Itselläni vaihtoehtoina oikeastaan vain Audia bemarin tax-free myynnin hinnoiteltua autonsa yli verottoman hinnan. Juurikin A5 SB ja toisaalta A4 Quattro Sporttina (vielä kun halvalla viikon verran saisi). Hintaeroa A4:n eduksi viitisen prosenttia - toisaalta melko varmasti "ilmaisia kilometrejä" kummallakin, joten sijoitusmielessä ei ongelmaa pitäisi olla.

A5 olisi itselleni aika lailla unelma-auto (päivittäiseen käyttöön), mutta perkele kun on iskenyt perisuomalainen "mitähän ne musta ajattelee"-syndrooma. Kaltaisellani nuorella pienituloisella kun ei moiseen autoon olisi suomihinnoilla kuunaan varaa. A4:llä sulautuisi paremmin tuhansien muiden A4 kuskien joukkoon, vaikkei ihan karvalakki-malli olisikaan Mutta siitä kyllä puuttuu se "jokin", joka vitosesta löytyy...

[Marko_K]

Autonvaihtopohdiskelut ovat viemässä omituiseen suuntaan, kun harkitsen kilometreilläni bensa-auton ostamista.

Vaihtoehtoina pyörivät vakavasti enää Touran, S-Max ja 5008. Freemont, Sharan, Alhambra ja Zafira eivät näytä tarjoavan kunnollista suorituskykyä ja tottuminen E:n voimaan tuntuu ohjaavan siihen suuntaan, että kiihtyvyyttä saisi seuraavastakin autosta löytyä.

5008:n hybridi taitaa olla saatavilla vasta ehkä vuoden kuluttua, joten sekään ei taida oikeasti olla vaihtoehto.

S-Maxin voisin ottaa työsuhdeautona, mutta koska työsuhdeautopolitiikkamme ei kata tuota merkkiä, niin ei voi mitään. Omaksi en uskalla Fordia ostaa.

Joten jäljelle jää Touran.

Mutta moottori pistää mietityttämään. Numeroiden valossa 1.4 TSI 125 kW on hieman ripeämpi kuin 2.0 TDI 125 kW (8.5 s vs. 8.9 s) ja pari tonnia halvempikin. Suurin yllätys minulle on sen kulutus: 6.6 l/100 km vs. dieselin 5.7. Jos tuo oikeasti pitää kutinsa, niin polttoainekuluissa ei käytännössä ole mitään eroa bensan tai dieselin välillä.

Omassa ajossani dieselit ovat vieneet noin 14% enemmän kuin EU-yhdistetty ja sillä kerrottuna 50000 kilsan vuosiajolla polttoaineen tyypillä ei ole mitään merkitystä vuosikuluihin, vain 50â,¬ eli täydellisen merkityksetön asia.

Kulkevatko nuo TSI:t oikeasti noin vähällä?

---

Tällaisen sain rakennettua konfiguraattorilla:

Malli: Touran           
Moottori: 1,4 TSI 125 kW DSG-automaatti           
Varustelutaso: Highline
Ulkoväri: Candyweiß
Candyweiß -normaaliväri
Istuinverhoilu: "Maja" -alcantara-kangasverhoilu Desertbeige

Tehdaslisävarusteet:

- Exclusive-paketti: Bi-Xenon-kaasupurkausvalot. Ajotilanteen mukaan säätyvät. LED-päiväajovalot ja -rekisterikilvenvalot. Pysäköintiavustin Park Assist 2.0. Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki. Monitoiminäyttö Plus. Highline vakiona Monitoiminäyttö Premium.
- Family-paketti: 7-paikkaisuus. 2 esiinkäännettävää erillisistuinta kolmannella istuinrivillä Panoraamakattoluukku. Sähkökäyttöinen, aurinkoverholla. Sähkötoiminen takaovien lapsilukko Istuimien (1. ja 2. istuinrivi) selkämykset ja lehtitaskut (Comfort- ja Highlinessa) helposti puhdistettavaa tekonahkaa
- Travel-paketti: Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 315. Kosketusvärinäyttö 5". CD- ja MP3-toisto, SD-muistikorttipaikka, AUX-IN-liitin. 4x20 W, 8 kaiutinelementtiä. Länsi-Euroopan kartasto. Audioliitäntä MEDIA-IN. Audiolaitteiden käyttö radiojärjestelmän kautta. Pistoke keskikyynärnojassa. USB-adapteri (iPod, iPhone, Mini-USB vaativat erikseen tilattavan adapterin).
- Urheilullinen alusta. Madallettu n. 15 mm, vahvistettu jousitus.
- Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä.
- Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti: Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist. Kaukovaloautomatiikka ja mukautuva valonjakauma. Kaistanpitoavustin Lane Assist. Aktiiviset korjausliikkeet.
- Peilipaketti: Ajo- ja päiväajovaloautomatiikka, saattovalot, sadetunnistin, automattisesti himmentyvä sisäpeili ja sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit.
- Matkapuhelinvalmius Bluetooth. Vaatii puhelimelta Hands Free Profile -tuen. Bluetooth-audiotoisto (A2DP). Monitoiminäyttö Plus.
- Ã,,änentoistojärjestelmä Volkswagen Sound. Digitaalinen 8-kanavainen vahvistin (300 Wattia), 8 kaiutinelementtiä
- Ilman malli- ja moottorimerkintää
- Polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kauko-ohjain ja ajastin.
- Tavaratilan väliverkko kiinnitys etuistuinten tai 2. rivin takaistuinten taakse
- Rengaspainevaroitin
   
Hinta yhteensä (+ jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut) 46,333.98 â,¬

Minusta tuossa olisi aika paljon autoa hyvin edullisella hinnalla?

[Quality]

Eihän tuo Touran mikään huono vaihtoehto ole. Vaikka lisukkeita on melkoisesti, vaikuttaa kansanauton loppuhinta kuitenkin korkeahkolta. Oletko yhtään japanilaisia tai korealaisia vaihtoehtoja harkinnut? Vai loppuuko niistä tila heti kättelyssä?

Diesel vs. bensa -vertailuun en ota enemmin kantaa, mutta uskon noihin kulutuslukuihin.

[Marko_K]

Vaikka lisukkeita on melkoisesti, vaikuttaa kansanauton loppuhinta kuitenkin korkeahkolta.

Varusteet eivät vaikuta positiivisesti jälleenmyyntiarvoon, se on ihan totta. Mutta kokonaishinta on suhteellinen käsite, minusta tuo on suorastaan halpa, jos vertaan tämän nykyisen reilun 70000 euron hintaan.

Oletko yhtään japanilaisia tai korealaisia vaihtoehtoja harkinnut? Vai loppuuko niistä tila heti kättelyssä?

Olen avoin ehdotuksille, mutta löytyykö noista maista joku ehdot(* täyttävä kulkine?

---

*)

- viisi kunnollista istuinta, erityisesti takarivissä mieluiten kolme erillisistuinta tai vähintäänkin kunnollinen keskipaikka
- automaatti
- riittävästi tehoa, mieluiten vähintään 170-200 heppaa, kiihtyvyys alle 9 sekuntia 0-100 km/h
- käytännössä dieselmoottori (miksei ahdettu bensakin menisi, mutta kulutuksen pitäisi olla pieni, kilsoja tulee vuodessa 50-70000)
- hyvä äänentoisto, bluetooth HF ja A2DP (bluetooth audio), USB-liitäntä
- vakionopeudensäädin
- Webasto/Eber kauko-ohjaimella

[Kärki]

A5 olisi itselleni aika lailla unelma-auto (päivittäiseen käyttöön), mutta perkele kun on iskenyt perisuomalainen "mitähän ne musta ajattelee"-syndrooma. Kaltaisellani nuorella pienituloisella kun ei moiseen autoon olisi suomihinnoilla kuunaan varaa. A4:llä sulautuisi paremmin tuhansien muiden A4 kuskien joukkoon, vaikkei ihan karvalakki-malli olisikaan Mutta siitä kyllä puuttuu se "jokin", joka vitosesta löytyy...

Kuulepas, se ei ole sinun ongelmasi mitä ne muut sinusta ajattelee jos ajat A5:lla - se on niiden muiden ongelma!
Jos A5 on se mistä pidät ja missä on "sitä jotakin", niin tottakai hankit sellaisen.. ja jätät ne ongelmat niille muille! 

[Quality]

Marko_K: Tuota, tuota. Kia Sorento voisi olla vaihtoehto, mutta jos pitempään markkinoilla ollutta merkkiä havittelet, voin lämpimästi suositella tuota sigussani olevaa . Ainut pieni puute on yhtenäinen, mutta selkeästi kolmelle tarkoitettu takaistuin. En näe mitään muuta syytä, miksi XC60 ei täyttäisi sinun ja perheesi tarpeita? Hintaahan siihenkin kertyy, jos lisukkeita ottaa, mutta en sitä kuitenkaan mitenkään ylihinnoiteltuna pitäisi. Ja turvavarustelussa Volvo on selkeästi muita edellä.

Halutessasi voin järjestää yksityisesittelyn .

[Marko_K]

Mietin vielä selkeät erottavat tekijät tuolle vaihtoehdolle ja nykyiselle:

VW Touran 1.4 TSI DSG Highline:

+++ tilat
+++ hinta
++ A2DP
++ pystympi ajoasento
++ ajettavuus talvella
+ integroitu navigaattori
+ lasikatto
+ kaistanpitoavustin ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä
- melutaso
- DSG

MB E 250 CDI T A Elegance/AMG Sport:

+++ ajettavuus kesällä
+++ viimeistely
+++ äänentoisto (oletettavasti VW Sound on ihan ok, mutta tämä MB:n systeemi on ihan mieletön)
++ nopeusrajoitin
+ monipuolisemmin säädettävä penkki
+ melutaso
+ ulkonäkö
+ automaatti
+ tähti keulalla  
--- tilat
--- talviajettavuus

[Marko_K]

Kia Sorento voisi olla vaihtoehto

Nelivetohan se olisi, mutta voimaa uupuu. Ja ei kai siinäkään erillisistuimia takana ole? Ehkä sitä pitää kuitenkin vilkaista.

Ainut pieni puute on yhtenäinen, mutta selkeästi kolmelle tarkoitettu takaistuin. En näe mitään muuta syytä, miksi XC60 ei täyttäisi sinun ja perheesi tarpeita?

Minä vain pelkään, että tuo "pieni" puute ei ole pieni. Onko se takapenkki oikeasti leveä? Siis dramaattisesti leveämpi kuin vaikka E-sarjan MB tai Passat?

Halutessasi voin järjestää yksityisesittelyn .