Autonvaihtopohdiskelua

[Automaattori]

Ja facelift on kulman takana...

Facelift on tosiaan kulman takana, itse tiesin sen ennen oman tilaamista, mutta luulen että faceliftatun auton saa vasta vuoden päästä ja keula tulee luultavasti näyttämään volkkarilta skodan logolla. Lisäksi siihen on integroitu kaikki ärsytykset päästöjen minimoimiseen. Jos tykkää konsernipolitiikasta, niin kannattaa odottaa. Eurooppakin yhdentyi, mutta mitä tapahtuu huomenna on kysymysmerkki. Lisävarustepakettien hinnanalennukset yleensä viittaa aina siihen että kohta tulee uutta ja hinnat nousee. Voi olla järkevää odottaa uutta, tai sitten ei?

[Newman]

Jos vain järjellä haluaa ajatella, eikös uuden auton ostaminen ole nimen omaan kannattavinta ennen sitä faceliftiä tai kokonaan uutta mallia? Tulee jos jonkinmoista kilkutinta kaupan päälle tai tavallista "halvemmalla" jne. Ainakin Yetin tapauksessa 1.2 TSI lienee jo suht' koeteltua tekniikkaa. Ei kait tuo pikkupata ole osoittaunut mitenkään ongelmalliseksi?

Oman auton todellinen jälleenmyyntiarvo sitten joskus on kuitenkin sattumankauppaa, olipa alla se uudempi tai vähän vanhempi. Uudessa on myös ihan uudet ongelmat.

[RTWteam]

Ainakin tekstistä ymmärsin että manuaalia olisi vailla, vai mitä sanoo hän?

Hän sanoo että 1. manuaali 2. automaatti. Toisekseen DSG taitaa nostaa hintaa juuri sopivasti ettei minun haarukkaani vain mahdu. Budjetti kun on tiukkaakin tiukempi.

[Filixon]

Sinua on selvästikin arvioitu huolella ja nähty vahvaa potentiaalia siirtymään 1-sarjaan.

Mutta kun taloudessa on jo GPlus ja Honda Jazz (ja vanha Xantiakin), mitä ihmettä tekisimme kolmannella (tai neljännellä) pikkuautolla, ykkössarjan Bemarilla?

[Automaattori]

^

Automaattori: Täytyy pitää mielessä, jos Yetin ostaisin. Nykyisessä Alfassa on sinänsä erinomaiset istuimet selälleni; todella pitkäkään istuminen ei kipeytä selkää kuten teki ex-omfortline-VI-Golfissa, mutta matalasta autosta nousu on nyt akuutin selkäkivun aikana todella tuskaisaa. Maasturinpoikanen parantaisi asiaa ilman muuta.

Siis mitä, olet tilaamassa nyt uutta Yetiä entisen tilalle? Tehoa enempi siis ja neliveto, sillä lailla! 

Alunperinkin haaveilin Yetistä bensanelivetona, mutta DSG puuttui, 1.2 TSI DSG huippuvarusteilla on yhä uutta vastaavassa kunnossa ja joka päivä ilo ajaa. Olin suunnitellut että ajan autolla kolme vuotta ja toivonut että kyllä se bensakoneyhdistelmä nelivetoon sieltä tulee. Nyt se tuli, ja minulle mieluisasti "vanhalla tekniikalla". Kaiken päälle uusi verouudistus rokottaisi kyseistä Yetiä aika pahoin, joten tein pikaratkaisun ja tilasin auton siinä toivossa että tulee ennen 1.4.2012. Syy miksi en diiseliä ole ottanut on keuhkovammani, joka ei diisseliä siedä, vaikutus on suunnilleen sama kuin astmakohtaus. Useimmat täällä hehkuttaa jatkuvasti diisselin etuja, nehän on paljon ajaville kiistattomia talouden kannalta, mutta niitä inhimillisempiä asioita täällä harvoin käsitellään ja miksi käsiteltäisiinkään kun ei edes valtioiden tasolla asioita ymmärretä. Kaikkihan tietää kenen laskuun Kelan lääkärit työtä tekee, näissä päästöasioissa on ihan sama asia, konsulttiavunhan voi aina ostaa. Sama muuten pätee ydinvoimaloihin.

[Quality]

Mutta kun taloudessa on jo GPlus ja Honda Jazz (ja vanha Xantiakin), mitä ihmettä tekisimme kolmannella (tai neljännellä) pikkuautolla, ykkössarjan Bemarilla?

Mutta tämän keskusteluaiheen nimihän onkin autonvaihto- ei autonhankintapohdiskelua .

[Filixon]

Mutta tämän keskusteluaiheen nimihän onkin autonvaihto- ei autonhankintapohdiskelua .

Tosi on. Mutta kummenisiko tuo, jos vaihtaisi Xantian Bemariin?

[Karvis]

Ja facelift on kulman takana...

Jotenkin en jaksa uskoa huhuihin jonka mukaan Yeti saisi faceliftin ensi vuonna ja Superb seuraavana, ennemmin aikataulu menee toisin päin eli Superb meikataan ensi vuonna kun mittariin tulee se nelisen vuotta ja Yeti sitten -13

[jni]

Jotenkin en jaksa uskoa huhuihin jonka mukaan Yeti saisi faceliftin ensi vuonna ja Superb seuraavana, ennemmin aikataulu menee toisin päin eli Superb meikataan ensi vuonna kun mittariin tulee se nelisen vuotta ja Yeti sitten -13

Täällä foorumilla joku on aikaisemmin kirjoittanut kuulleensa luotettavalta taholta, että Superbin osalla tämä ja ensi vuosi mennään mutoksitta. Näin ollen Face Lift tulisi 2013. Voi olla että Yetinkin FL tulee samoihin aikoihin, toivottavasti se on hyvin lievä.

[Karvis]

Täällä foorumilla joku on aikaisemmin kirjoittanut kuulleensa luotettavalta taholta, että Superbin osalla tämä ja ensi vuosi mennään mutoksitta. Näin ollen Face Lift tulisi 2013. Voi olla että Yetinkin FL tulee samoihin aikoihin, toivottavasti se on hyvin lievä.

Eikös se ollut listattuna siinä autoseiskan Skodan tulevaisuusjutussa, en laskisi sitä kovin luotettavaksi lähteeksi

[jni]

Eikös se ollut listattuna siinä autoseiskan Skodan tulevaisuusjutussa, en laskisi sitä kovin luotettavaksi lähteeksi

Autoseiskasta en tiedä, mutta muistini mukaan joku maahantuojan koulutuksessa ollut myyjä oli kertonut tuon edellä olevan.

[Arcca]

Eikös se ollut listattuna siinä autoseiskan Skodan tulevaisuusjutussa, en laskisi sitä kovin luotettavaksi lähteeksi

On se listattuna ajovalo.netissakin, III/12 tulee.

[Reneto]

Budjetti kun on tiukkaakin tiukempi.

.. jota voi sitten tiukan paikan tullessa hiukan venyttää 
Niin se menee. Aina.

[Karvis]

On se listattuna ajovalo.netissakin, III/12 tulee.

Tämä nähdään siiten aikanaan, mutta itse en usko Yetin saavan uutta naamaa ennen Superbia.

[RTWteam]

.. jota voi sitten tiukan paikan tullessa hiukan venyttää 
Niin se menee. Aina.

Nyt on kyllä pingotettu niin tiukalle jo että kohta repee... 

[PaveKoo]

Pelottavaa, kävin perjantaina katsomassa Mitsua, ja lupasin ensiviikolla viedä Golfin näytille ja käydä koeajolla.
Oikeasti ei kyllä varaa olisi, mutta jotenkin se vaan iski...
Kyseessä siis Lancer RalliArt sedan... http://www.nettiauto.com/mitsubishi/lancer/4073747

Onpas noita RalliArt:teja tullut paljon myyntiin sitten viime katsomisen.

Nyt on oikeanlainen peli kyseessä 

[PaveKoo]

Eikös tuossa ole ihan syntiset päästöt?

No tiedä nyt mikä luokitellaan syntiseksi... jos en aivan väärin muista niin 238g/km

[jleinonen]

^ ^ Puheenaolevassa Volvo S60 D3:ssa on uusinta sukupolvea edustava momentinmuuntimella varustettu Geartronic-automaattivaihteisto, jonka valmistaja on japanilainen Ansis. Toteutunut vuoden keskikulutus on kutakuinkin sillä tasolla, mitä EU-normikulutuksen perusteella keskikulutuksen kuvittelinkin olevan - tai ehkä olen lievästi positiivisesti yllättynyt.

Mitä diesel-XC60:n kulutukseen tulee, en ole ehtinyt selvittää, löytyykö vertailutestiä, jossa voisi vertailla toteutuneita kulutuslukemia.

Offtopiccina Volvon kulutuksesta; toivon että kun km lisääntyy pääsisin joskus noihin vkjoen lukemiin. Nyt menossa ensi tankillinen kitkarenkailla ja näyttää vielä ajotietokoneessa alta kuuden kulutusta. Saa nähdä miten käy itse tankkauksen kanssa. http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=42747

[vkjoki]

^ Kulutukseen vaikuttaa tässä tapauksessa erityisesti kolme asiaa:
- mikä on maantie- ja kaupunkiajon osuus (minulla 80 / 20 %)
- kuinka vähäisellä jalkajarru- ja moottorijarrutuksella ajetaan (pyrin mahdollisimman ennakoivaan ajotapaan ilman turhia jarrutuksia)
- kuinka korkeita nopeuksia suhteessa nopeusrajoituksiin käytetään (pyrin pitämään nopeuden visusti rajoitusten mukaisina)

[RTWteam]

Nyt sitä sitten mennään! Ja kohta tullaan takaisin. Road trip alkakoon.  ja illaksi kotiin...

[Kvee]

Uusi jäsen ilmoittautuu,
Aikoinaan tuli ennen nykyisen kulkineen hankintaa (A4B8 Avant multi tdi -09) lueskeltua aktiivisesti Ultimatea, ja kyllähän sieltä hyviä vinkkejä sai. Päätin siis tuumailun jälkeen liittyä tännekin.

Ihan topiikkiin tämä ei kuulu, koska uusi auto on jo tilauksessa, mutta ohessa hieman taustaa listalla olleista ehdokkaista. Prosessi kesti kaiken kaikkiaan noin puolisen vuotta, ja mieli muuttui sen aikana ääripäästä ääripäähän, kuten asiaan kuuluu . Ehkä yhtenä tavoitteena oli saada enemmän vetäviä pyöriä ja hieman korkeampi istuinkorkeus.

Uusi BMW 3-sarja - Ajamaanhan tätä vielä ei päässyt, joten kuumeen hakeminen siltä osin jäi saamatta. Lisäksi farkku menee vuoden 2012 loppuun.

BMW X3 - jokin vain jäi puuttumaan, vaikka eihän autossa sinänsä mitään vikaa ollut.

BMW 520Da - Ihan ok, mutta sama kuin X3:n kanssa.

Volvo V60 D5 AWD - Ihan ok peli kaikin puolin, mutta se jokin jäi subjektiiviselta tasolta puuttumaan

Volvo XC60 D5 AWD OC - Sama kuin ed. tapauksessa

Mersu C-sarja - Tämä olisi tullut kysymykseen hieman käytettynä 4-vetomallina, mutta jostain syystä jäi koeajo suorittamatta? Ehkä ulkoasu ei täysin mieleinen...edes AMG paketilla.

A5 Sportback ja A4 facelift - quatroina ja 2 litraisella bensakoneella ja automaattina. Ajamassa en kylläkään käynyt, jos ei lasketa tutun A4 allroad 2.0 Tfsi jota tyypitin. A5 olisi toki ulkoasultaan hieman erilainen nykyiseen verrattuna, mutta sisätiloissa ei olennaista muutosta nykyiseen, eli ei mielestäni riittävästi "erilaista" vanhaan verrattuna.

Q3 - Tätä odotin pitkään, ja oikeastaan se oli mukana aivan loppumetreille. Jopa niin pitkälle, että kaupat oli sovittu jo nimen kirjoitusta vailla valmiiksi.

A6 - Niin...eli erehdyin ottamaan pienen koeajolenkin ennen lopullisia Q3 kauppoja, joten peli oli sillä selvä. Eli 4-veto vaihtui kahteen etupyörään ja istuinkorkeus pysyy jatkossakin samana  . A6:lla toteutui myös yksi oma autonvaihtokriteerini, eli koeajon jälkeen paluu oman auton rattiin ei herätä hurmosta.  Jospa sitten seuraava kulkine olisi jo se neliveto. Uudesta tulokkaasta enemmän A6 ketjussa.

[Quality]

Tervetuloa sivustolle ja onnittelut erinomaisesta valinnasta! Moni ehdokkaistasi oli itselläkin (koeajo)listalla, noista tuli ajettua BMW X3, MB C 200, Audi Q3, Volvo XC60 sekä lisäksi Passat 2.0 TSI, Audi Q5 ja MB GLK. Sävähdytykset saattoivat olla vähän eri kohdissa, joten päädyin Volvoon. Ehkei siinä mitään sensaatiomaista ollut, mutta väliraha ja varustetaso verrattuna siihen, mitä kilpailijat tarjosivat, ratkaisivat pelin. Ellei kriteerinä olisi itsellä ollut nimenomaan korkeampi auto, olisi A6 ollut myös mukana.

Ehkeivät omatkaan kandidaatit olleet hinnaltaan aivan samalla viivalla, mutta epäilen, että mainituista A6 on kallein, jos varustetaso on sinnepäinkään sama. Q3kaan ei ole halpa, jos mitään lisukkeita mielii. Itse päädyin niinkin huimaan kokonaishintaan kuin 63 keuroa. Vaikka pidän Volvoa selkeästi isompana autona, se irtosi halvemmalla ilman, että varustetasosta tarvitsi tinkiä.

[Kvee]

Kiitos tack,
Itse en koeajoja kovinkaan aktiivisesti suorittanut. Q5 tullut myös koeajettua, kun yhdellä kaverillani sellainen on. Se olisi ollut varmasti mukana, jos ei ensi vuonna olisi tulossa faceliftiä.

Halusin siis saada suht tuoreen mallin, joka pysyy tuoreena pitkään, ja olen toki autonvaihtoprosessiasi sivusta seurannut . XC60 jätti hyvän kuvan, ja onhan se pärjännyt testeissäkin, sekä varustetaso on todella hyvä. MB GLK:n osalta riitti pelkkä koeistuminen, vaikka auto varmasti aivan erinomainen onkin.

Q3:een olin ladannut varusteita aika reilusti, joten kun osa niistä oli A6:ssa vakiona niin hintaeroksi jäi vain reilu 1 kâ,¬. Harmitellaan sitten talvella, kun ei kaikista kulmista sudi. Toki budjetti paukkui reilusti yli, mitä olin alun perin kaavaillut...mutta ostokrapula kesti vain pari päivää.

[juupeli]

Uusi jäsen ilmoittautuu, uusi auto on jo tilauksessa. Prosessi kesti kaiken kaikkiaan noin puolisen vuotta, ja mieli muuttui sen aikana ääripäästä ääripäähän, kuten asiaan kuuluu.

Jep, istut porukkaan vallan mainiosti 

[Titta Jokisen tukka]

Onnittelut Kvee:lle hyvästä valinnasta (itselläni samainen lehmä ojassa)
Oma tuskailuprosessini noudatteli lähes identtistä kaavaa, kuin sinullakin. Q3 oli jo lähes tilauksessa, kunnes ajoin Avant kutosen. Koeajon jälkeen homma oli sitämyöden selvä.

Q3:sen jos varustelee kutosen tasolle, kutistuu hintaero mitättömäksi.
Se mikä vetotavassa hävitään, otetaan korkojen kera takaisin tiloissa ja yleisessä laaduntunnussa.

[TTL]

Joopa. Paljon säästäisi (rahassa) jos ottaisi karvalakkiKutosen sijasta messevästi varustellun Superbin. Mitään ei häviä laatuvaikutelmassa eikä prestigessä ulkopuolisillle. Mersu nyt sitten painiikin omassa sarjassaan tuon prestigen suhteen... jos sitä kaipaa. Ei tarvitse selitellä...

[Kvee]

Kirjoittanut: juupeli
Lainaus
Jep, istut porukkaan vallan mainiosti 

Katsotaan  ...palstaa on kyllä tullut jonkun verran seurattua, ja joillain vaihtuu autot tuossa ajassa jo uudestaan. Hämmästyttävää on se, että kun päätöksen saa tehtyä, niin se jatkuva vatuloiminen loppuu...tai oikeammin se muuttuu järkeilyksi, kun miettii monelta kantilta että teinhän varmasti oikean ratkaisun.

Kirjoittanut: Titta Jokisen tukka
Lainaus
Onnittelut Kvee:lle hyvästä valinnasta (itselläni samainen lehmä ojassa)
Oma tuskailuprosessini noudatteli lähes identtistä kaavaa, kuin sinullakin. Q3 oli jo lähes tilauksessa, kunnes ajoin Avant kutosen. Koeajon jälkeen homma oli sitämyöden selvä.

Q3:sen jos varustelee kutosen tasolle, kutistuu hintaero mitättömäksi.
Se mikä vetotavassa hävitään, otetaan korkojen kera takaisin tiloissa ja yleisessä laaduntunnussa.

Kiitos...itselläni se A6 sisätilojen tunnelma oli yksi erittäin tärkeä kriteeri. Auto vain jätti niin hyvän fiiliksen. Ja kun itse en ole Q3 ajanut, niin ei voi verrata...automyyjän mukaan - joka siis ajanut Q3 - A6 vie ajettavuuden osalta kyllä pelin selvästi.

[Kvee]

Kirjoittanut: TTL
Lainaus
Joopa. Paljon säästäisi (rahassa) jos ottaisi karvalakkiKutosen sijasta messevästi varustellun Superbin. Mitään ei häviä laatuvaikutelmassa eikä prestigessä ulkopuolisillle. Mersu nyt sitten painiikin omassa sarjassaan tuon prestigen suhteen... jos sitä kaipaa. Ei tarvitse selitellä...

Juu, mesen koeajopäivillä - josta en muistanut mainitakaan - tuli ajettua uusi CLS 220CDI, C180 bensa ja E350CDI coupe AMG paketilla. Ehdottomasti tuo coupe oli hieno peli, ja ajettavuus huippuluokkaa. Nykyinen "normi" E on koeajamatta, mutta jotenkin tuo takaveto arveluttaisi, ja korin osalta se ei ole niin tuore kuin A6. Superbia en ole ajanut, mutta se ei ainakaan itselleni iske.

[TTL]

Joopa. Ja jos olisi käynyt jonkunkin premium business Eemelin tai uuden 5XX:n  koeajamassa, niin olisi pohjaa vertailuilla... Audissa maksetaan turhasta ja etenkin varusteista. (kokemuksella 2005 A6 3.0 TDI sedan ja 2007 A6 Allroad 2.7 TDI varusteineen, s.v.p.).

[Wilburi]

Joopa. Paljon säästäisi (rahassa) jos ottaisi karvalakkiKutosen sijasta messevästi varustellun Superbin. Mitään ei häviä laatuvaikutelmassa eikä prestigessä ulkopuolisillle. Mersu nyt sitten painiikin omassa sarjassaan tuon prestigen suhteen... jos sitä kaipaa. Ei tarvitse selitellä...

Nämä ovat mielipide asioita. Itse en allekirjoita väittämääsi, mutten silti sano sitä vääräksi. Skoda painii kuitenkin aivan eri luokassa kuin Audi kaikilta osin. Suurin ero on muotoilullisissa asioissa. Vaikka saman konsernin autoista puhutaankin, niin Audi vain on paljon kauniinpi sekä ergonomisesti edellä. Ja mitä tulee mersuun, niin ei se ainakaan ylemmässä luokassa paini. En näe siinä mitään sen ihmeellisempää kuin Audissa tai BMW:ssä, muuta kuin, että perusmallit eivät ole yhtä onnistuneita muotoilultaan. Sisustaltaankin ne ovat hieman konservatiivisia.

Jos puhutaan näistä mersun perusmaleista, niin niistä vasta pitääkin selitellä, kun ovat hintavampia, mutta eivät tarjoa mitään erityistä. Huippumallit ovatkin sitten eri asia.