Autonvaihtopohdiskelua

[Jeppe]

Kiitos vaan. Taitaa olla tunneissa se mitä sulla päivissä . Toimitus josku ensi vuoden alussa, ei tarkempaa tietoa vielä.

Itse tutkailin 2.0 tdi:tä, kun tuntuu riittävän tässä nykyisessäkin. Itse uskon myös siihen, että Volvo on edelleen laatuautojen kategoriassa, vaikka keskustelut nelivedon ja automaatin kestävyyksistä tuntuu olevan jotain muuta. Tuttava piirissä pyörii kuitenkin sen verran monta Volvoa, että päätin kokeilla.

Täytyy toivoa, että muidenkin merkkien keskustelut pysyvät yhtä vireinä, mitä ne ovat olleetkin. Itselle jää vielä kakkos autoksi 13 vuotta vanha passatti, joten pysyy tuntuma VAG:n.

Väri on seashell metalli, kun on viimeiset kymmenen vuotta totutellut tuohon harmaaseen värimaailmaa.

[Erzi]

Tässä kun arvon alenemisesta puhutaan niin heitetään nyt ilmoille vielä viimeisin omakin tarjous. Audi a4 b8:iin kysyin vaihtotarjousta - Audilla hintaa 33te (2.0tdi, n.10tkm ajettu) -> hyvitys golfista, joka maksoi uutena hieman alle 27te, oli 17500e . Pientä hyvitystä perustelivat sillä, että Audin hinta on poljettu niin alas. Golffilla on nyt ikää piirun yli 1,5v ja mittarissa n.33tkm.
Tuohon Golfin ostohintaan pitäisi lisätä vielä 18" vanteet ja renkaat (1000e) ja eibachin madallusjouset ja niiden asennuskulut (550e). Eli taitaisi mennä sinne suunnilleen 40% arvonalenema.

Edellisen vitoskorin golffin ostin 35tkm ajettuna hintaan 19900e. Kun vaihdoin sen tähän nykyiseen niin sain siitä 14900e ja mittarissa oli tuolloin 120tkm. Ne olivat aika halpoja kilometrejä .

[tn62634]

No, jos olisi rahaa ja haluaisin luiskaperäisen harrasteauton sekä hajua ja makua siihen hommaan, olisi esim. tuollainen hyvä:

http://youtu.be/CZq1Fh1Lbos

[Docw]

Tuohon arvonalenemaan viitaten pieni vertailu.

1. Suomessa uutena ostamani A4 2.0tq menetti 4kk/8000km aikana arvoaan 10000eur eli 83eur/pvä, 1,25eur/km (20% hankintahinnasta)

2. Täällä lätäkön takana uutena ostamani A4 3.2q menetti 10kk/24000km aikana arvoaan 5000dollaria (karkeasti 4000euroa tuon päivän kurssilla ja vero huomioiden). Tämä on noin 13eur/pvä ja 0,16eur/km (14% hankintahinnasta)

Uskoisin että Suomessa olisin saanut autostani karkeasti saman verran jos sillä olisi ajettu yhtä kauan kuin tällä paikallisella. Tuolloin arvonalenema olisi ollut 33eur/pvä, 0,41eur/km.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että Suomessa uuden auton ostamisessa ei ole mitään järkeä ja vastaavasti täällä ei uudehkon käytetyn auton ostamisessa ole mitään järkeä

[Ton-1]

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että Suomessa uuden auton ostamisessa ei ole mitään järkeä.

Tämähän on vain meitin *ersaukisten ongelma.    Se on vaan vissi että hieman normaalia kalliimman vehkeen 2-3-4 ensimmäistä vuotta ovat ne kaikkein kalleimmat, omani oli n. puolen hintainen 4 v. ikäisenä ja 42 tkm ajettuna, mulle jäi siis se toinen puoli kärsittävää joskin kilometrit ja aika ovat sitten aivan vapaat, sen sietää sitten jo 'tuulihattukin'. 

[vasara]

Tuohon arvonalenemaan viitaten pieni vertailu.

1. Suomessa uutena ostamani A4 2.0tq menetti 4kk/8000km aikana arvoaan 10000eur eli 83eur/pvä, 1,25eur/km (20% hankintahinnasta)

2. Täällä lätäkön takana uutena ostamani A4 3.2q menetti 10kk/24000km aikana arvoaan 5000dollaria (karkeasti 4000euroa tuon päivän kurssilla ja vero huomioiden). Tämä on noin 13eur/pvä ja 0,16eur/km (14% hankintahinnasta)

Uskoisin että Suomessa olisin saanut autostani karkeasti saman verran jos sillä olisi ajettu yhtä kauan kuin tällä paikallisella. Tuolloin arvonalenema olisi ollut 33eur/pvä, 0,41eur/km.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että Suomessa uuden auton ostamisessa ei ole mitään järkeä ja vastaavasti täällä ei uudehkon käytetyn auton ostamisessa ole mitään järkeä

Well.. prosentuaalisesti ilmaistuna tuo arvonalenema ei olisi yhtä suuri johtuen valtavasta uusien autojen hintaerosta Suomi vs. USA.
Arvelen myös, että suomiaudisi arvonalenema ei olisi ehkä ollut juurikaan suurempi vaikka omistussuhde olisi jatkunut 4kk=> 8kk ja kilometreiksi tuplat.. nuo ekat kuukaudet on omistajalle kalleimmat, koska automyyjän pitää saada vaikkapa vain 5km ajetusta vaihtoautosta katteensa.

[1.8 "APR" Q]

Pakko ottaa kantaa tähän keskusteluun uuden auton kalliista kilometreistä. Ostin 15.1.2010 Audi A4 Avant 1.8 TFSI:in (88kw),hinta oli 35885 euroa.
Vaihdoin auton 25.3.2011 30 tkm. ajettuna Alpine Pro-kampanja Quattroon hyvityksen ollessa 33226 euroa.
Ei mielestäni mitään kauhean kalliita kilometrejä ollut...
En jaksa laskea arvonalennusta paljon se oli kilometrille ja jne....mutta ei se paljon ole.

[Erzi]

Pakko ottaa kantaa tähän keskusteluun uuden auton kalliista kilometreistä. Ostin 15.1.2010 Audi A4 Avant 1.8 TFSI:in (88kw),hinta oli 35885 euroa.
Vaihdoin auton 25.3.2011 30 tkm. ajettuna Alpine Pro-kampanja Quattroon hyvityksen ollessa 33226 euroa.
Ei mielestäni mitään kauhean kalliita kilometrejä ollut...
En jaksa laskea arvonalennusta paljon se oli kilometrille ja jne....mutta ei se paljon ole.

Tuossa on kyllä ollut hyvitys kohdillaan! Pienenä off topiccina - mikäs kuu se quatrokuu on yleensä ollut?

[1.8 "APR" Q]

Helmikuuhan se yleensä on ollut..niin todennäköisesti myös ensi talvena.

[Docw]

Tämähän on vain meitin *ersaukisten ongelma.    Se on vaan vissi että hieman normaalia kalliimman vehkeen 2-3-4 ensimmäistä vuotta ovat ne kaikkein kalleimmat, omani oli n. puolen hintainen 4 v. ikäisenä ja 42 tkm ajettuna, mulle jäi siis se toinen puoli kärsittävää joskin kilometrit ja aika ovat sitten aivan vapaat, sen sietää sitten jo 'tuulihattukin'. 

Muuttaisin sanamuotoa siten että se on vain niiden ongelma jotka haluavat uuden auton...onnistuu se uuden auton osto nimittäin perseaukisiltakin. Noita autoja kun vielä tietääkseni saa rahalla ja en usko suomessa olevan niin kallista autoa myynnissä jota pankkien rahat eivät riittäisi ostamaan

Well.. prosentuaalisesti ilmaistuna tuo arvonalenema ei olisi yhtä suuri johtuen valtavasta uusien autojen hintaerosta Suomi vs. USA.
Arvelen myös, että suomiaudisi arvonalenema ei olisi ehkä ollut juurikaan suurempi vaikka omistussuhde olisi jatkunut 4kk=> 8kk ja kilometreiksi tuplat.. nuo ekat kuukaudet on omistajalle kalleimmat, koska automyyjän pitää saada vaikkapa vain 5km ajetusta vaihtoautosta katteensa.

Juu, niinhän tuossa totesinkin että tuon suomiauton hinta ei tuosta olisi hetkeen tippunut. Nuo viimeisimmät lukemat siis sama arvonalenema venytettynä 10kk/24tkm:n.

Kuriositeettina todettakoon että kysyin tarjouksen A4 2.0tq:sta tasan vuotta ennen hankintaa. Tuolloin A3 2.0tdi:n hyvityshinta oli 24000eur (ajettu 2v/75tkm, ja hyvitys aika lailla tasan puolet uuden hinnasta (kyllä, varusteita siinä oli ihan reilusti )). Vuotta myöhemmin A3:n mittarissa oli 3v/100tkm ja hyvitys oli eurolleen sama.

[pokkus]

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että Suomessa uuden auton ostamisessa ei ole mitään järkeä ja vastaavasti täällä ei uudehkon käytetyn auton ostamisessa ole mitään järkeä

Tämän olen itsekin laittanut merkille, että täällä ei kannata liikkeestä juuri vuoden vanhaa autoa ostaa, kun uuden saa melkein samaan hintaan. Ainakin Mustangin kohdalla oli juurikin näin, että pakasta otettu auto oli jopa halvempi kuin puolen vuoden ikäiset ja noin 10tkm ajetut yksilöt.

Ymmärsinkö oikein, että Audisi hinta oli tippunut 5000 dollaria verollisesta hinnasta eikä verottomasta perushinnasta? Eli verottomasta hinnasta pudotusta ei ollut tullut lähellekään noin paljoa?

Tuollainen uudehko usein omistajaa vaihtava auto on täällä Jenkeissä valtiolle kaikista tuottoisin vaihtoehto. Veroa kun maksetaan joka myyntikerta sama prosenttimäärä myyntihinnasta.

[Docw]

Ymmärsinkö oikein, että Audisi hinta oli tippunut 5000 dollaria verollisesta hinnasta eikä verottomasta perushinnasta? Eli verottomasta hinnasta pudotusta ei ollut tullut lähellekään noin paljoa?

Tuollainen uudehko usein omistajaa vaihtava auto on täällä Jenkeissä valtiolle kaikista tuottoisin vaihtoehto. Veroa kun maksetaan joka myyntikerta sama prosenttimäärä myyntihinnasta.

Kaikki kauppa käydään verottomalla hinnalla. Eli tuo 5000 oli verottoman kauppahinnan pudotus. Käytännössä siis arvonalenema oli tuo 5000 + siitä maksettu vero eli 5300.

Uudesta autosta vastaavasti sitten vero maksetaan ainoastaan välirahasta.

[juupeli]

Bemun F11 535d xDriveä mietin myös, mutta se hukkuu runsaslukuiseen, 520d:n harmaaseen työsuhdeautomassaan ja siihenkin kyllästyy nopeasti korimallin yleisyyden vuoksi.

Ymmärrän hyvin, Markku J. Minä taasen halajaisin juuri tuollaista asetelmaa. Takaluukun merkinnät veks*ittuun ja pehmeästi sulautuen muiden sekaan. Ei tulisi viivalle lähtö haasteita ja itselleni riittäisi tieto auton todellisista kyvyistä 

[pokkus]

Kaikki kauppa käydään verottomalla hinnalla. Eli tuo 5000 oli verottoman kauppahinnan pudotus. Käytännössä siis arvonalenema oli tuo 5000 + siitä maksettu vero eli 5300.

Uudesta autosta vastaavasti sitten vero maksetaan ainoastaan välirahasta.

Nyt meikä taitaa olla hiukan ulapalla Mutta eikö tuossa tapauksessa kuitenkin tule sitten persnettoa kokonaisuudessaan se arvonalenema + alkuperäisestä hinnasta maksetut verot kokonaisuudessaan?

Esimerkkinä auton hinta uutena verottomana 35000 johon lisätään 6% veroa eli yhteensä 37100. Jos vaihtoarvo on 5000 vähemmän kuin verottoman uuden hinta eli 30000, niin eikö silloin tule takkiin yhteensä 7100? Vai onko tässä nyt joku juttu mitä en itse tajua...

Maksetaankohan muuten veroa vain välirahasta, jos itse myy yksityiselle autonsa ja sitten ostaa itselleen uuden tilalle liikkeestä? Vai onko tuo voimassa vaan kun kauppaa käydään pelkästään liikkeen kanssa?

[Docw]

Nyt meikä taitaa olla hiukan ulapalla Mutta eikö tuossa tapauksessa kuitenkin tule sitten persnettoa kokonaisuudessaan se arvonalenema + alkuperäisestä hinnasta maksetut verot kokonaisuudessaan?

Esimerkkinä auton hinta uutena verottomana 35000 johon lisätään 6% veroa eli yhteensä 37100. Jos vaihtoarvo on 5000 vähemmän kuin verottoman uuden hinta eli 30000, niin eikö silloin tule takkiin yhteensä 7100? Vai onko tässä nyt joku juttu mitä en itse tajua...

Maksetaankohan muuten veroa vain välirahasta, jos itse myy yksityiselle autonsa ja sitten ostaa itselleen uuden tilalle liikkeestä? Vai onko tuo voimassa vaan kun kauppaa käydään pelkästään liikkeen kanssa?

Pieni hienosäätö vain ajatusmalliin niin samoilla laineilla ollaan Tuo vero pitää aina jättää laskettavaksi viimeisenä, unohtaa se niin kauan kunnes päästään maksuhommiin  

Eli kuvaamassasi tilanteessa (yksinkertaistuksen vuoksi kuvitellaan että olet vaihtamassa uuteen samanlaiseen)

Ostit aikanaan liikkeeltä auton joka heidän mukaansa maksaa 35000
Tähän osavaltio lätkäisee myyntiveroa 6% eli 2100
=37100

Nyt kun menet vaihtamaan autoa samaan liikkeeseen meneekin laskelma seuraavasti
Uuden auton hinta 35000
Hyvitys käytetystä 30000
Väliraha 5000
Myyntivero välirahasta 6% eli 300

Viivan alle jää nyt vaihtoauto 30000 + väliraha 5000 + vero 300 = 35300.

Noin siis meni itselläni.

Tuo on muuten hyvä kysymys tuo yksityisten välinen kauppa. Tuolloinhan ei ole kyseessä väliraha joten liikkeestä ostaessa maksat koko veron.

[Ton-1]

Muuttaisin sanamuotoa siten että se on vain niiden ongelma jotka haluavat uuden auton...onnistuu se uuden auton osto nimittäin perseaukisiltakin. Noita autoja kun vielä tietääkseni saa rahalla ja en usko suomessa olevan niin kallista autoa myynnissä jota pankkien rahat eivät riittäisi ostamaan
 

Ehkä ilmaisuni oli hieman karski mutta kumminkin oikea sillä siinä arvopudotusvaiheessa se vasta ilmi tulee kenen pussi kestää ja kenen ei, ostammehan me ****aukiset autoja moninkertaisesti arvokkaampia asuntojakin mutta jos niistä häviäisi puolet arvosta ensimmäisien vuosien aikana niin luulenpa että kauppa olisi hiljaista. Todella hiljaista.

Ehkä sait mun pointtini siitä mitä siinä alkuperäisessä ilmaisussani itseasiassa tarkoitin.

[Newman]

Noita autoja kun vielä tietääkseni saa rahalla ja en usko suomessa olevan niin kallista autoa myynnissä jota pankkien rahat eivät riittäisi ostamaan

Vai että pankkien rahat. Pankeilla ei ole rahaa vaan monopoli luoda rahaa tai pikemminkin numeroita tyhjästä.

[skriko]

Minulla tuo laskelma oli auton nettohinnan alenema. Huomioiden uuden, hankittavan auton alennus. Tällaista netto -sisäänostotarjousta olen vaatinut viimeisimmissä kaupoissani, jotta vaihtoauton reaaliarvo selviää. Olen myynyt itse monta autoa (melkein kaikki, pl A5 Cabrio) ennen vaihtoa, ja nytkin varmasti saisin A7:sta paljon enemmän, kuin on VAG -liikkeiden hyvitys.

Nämä ovat sellaisia win-win -kauppoja parhaimmillaan, kun oikea ostaja löytyy. Minä myyn auton suoraan ilman VAG -liikkeen katetta ja saan silti itsekin muutaman tonnin enemmän. Ostaja myös voittaa kaupassa. Edellinen X5 -kauppani oli just tällainen. Myyjä ja ostaja ovat molemmat tyytyväisiä, ja auto liikkui alle liikkeiden markkinahinnan.

Juuri noin se menee. Ainoa tapa miten todellinen arvonalenama lasketaan on auton käteisosto-käteismyynti. Itsemyynti ja ostohan on se järkevin tapa melkein aina. Ainoat kysymysmerkit, nykyautojen ollessa vikaisia paskoja ei muutaman tonnin takia enää juuri uskalla ostaa autoa ilman liikkeen virhevastuuta ja jos ei halua sitoa rahojaan käteiskauppaan ja tienaa niillä rahoilla auton osamaksut

[Kärki]

Samoilla linjoilla Markku J:n kanssa autokaupoissa, itsekin tykkään ostaa suoralla ja myydä yksityiselle. Itse olen ostanut kaksi viimeistä lisäksi niin, että ne ovat mallisarjan alusta, näin ne menevät hienosti yksityisellekin nopeasti eli ovat kätevästi realisoitavissa tarpeen tullen.

Tuo on ehdottomasti paras tapa tehdä kauppaa, koska silloin pystytään useimmiten tekemään Markun mainitsema win-win kauppa, jossa sekä myyjä että ostaja voittavat verrattuna siihen, että kaupat olisi tehty autoliikkeessä.
Kääntöpuoli on sitten tietysti se, että mitä kalliimmasta autosta aletaan puhumaan, sitä vaikeammaksi kuluttajien keskinäinen kauppa alkaa käymään. Omalla kohdallani on kahdesti käynyt suurinpiirtein lottovoiton kaltainen tuuri hieman kalliimpien ja erikoisempien autoje  kanssa. Mutta kuten Markunkin esimerkki osoittaa, kyllä niitäkin autoja on mahdollista myydä suoraan - pitää vain ymmärtää ettei ostaja välttämättä löydy ihan viikossa tai kahdessa. Mutta sitten kun löytyy, niin erinomainen kauppakin alkaa olemaan tosiasia.
Ja mitä kalliimmasta autosta puhutaan, sitä suuremmasta win-win tilanteesta yleensä puhutaan. Nykyisin kalliiden  erikoisautojen hyvitykset kun tuppaavat olemaan aika maltillisia, mutta eteenpäin myytynä liikkeestä hintataso melko kova.
Sen kuitenkin vahvista omasta puolestani, että suoraan myymistä kannattaa kyllä aina ainakin yrittää.

[skriko]

Tuo on ehdottomasti paras tapa tehdä kauppaa, koska silloin pystytään useimmiten tekemään Markun mainitsema win-win kauppa, jossa sekä myyjä että ostaja voittavat verrattuna siihen, että kaupat olisi tehty autoliikkeessä.
Kääntöpuoli on sitten tietysti se, että mitä kalliimmasta autosta aletaan puhumaan, sitä vaikeammaksi kuluttajien keskinäinen kauppa alkaa käymään. Omalla kohdallani on kahdesti käynyt suurinpiirtein lottovoiton kaltainen tuuri hieman kalliimpien ja erikoisempien autoje  kanssa. Mutta kuten Markunkin esimerkki osoittaa, kyllä niitäkin autoja on mahdollista myydä suoraan - pitää vain ymmärtää ettei ostaja välttämättä löydy ihan viikossa tai kahdessa. Mutta sitten kun löytyy, niin erinomainen kauppakin alkaa olemaan tosiasia.
Ja mitä kalliimmasta autosta puhutaan, sitä suuremmasta win-win tilanteesta yleensä puhutaan. Nykyisin kalliiden  erikoisautojen hyvitykset kun tuppaavat olemaan aika maltillisia, mutta eteenpäin myytynä liikkeestä hintataso melko kova.
Sen kuitenkin vahvista omasta puolestani, että suoraan myymistä kannattaa kyllä aina ainakin yrittää.

Niinhän se on. Kallis urheiluauto on yleensä liikkeelle se parhaan tilin paikka. Ei perus golfilla juuri mitään voita. Mutta golfeja myy 30 yhtä kalliimpaa erikoisautoa kohti.

[mol]

Pitää kuitenkin muistaa että Markulta on turvallista ostaa autoja koska niissä on aina vielä reilusti tehdastakuuta jäljellä. Se helpottaa myyntiä (ja ostamista) suuresti.

[McVAG]

Voihan, taas iski autokuume. Taitaa mennä uusiksi edellinen ennätys kuinka lyhyen aikaa auto viihtyi minulla... Ei olisi pitänyt lukea firman autopolitiikkaa ja löytää sieltä pykälää joka mahdollistaa huomattavasti paremman auton saamisen kuin mitä kuvittelin olevani oikeutettu.

Jos tämä oikein pahaksi menee niin kohta olisi tulossa myyntiin hyvässä kunnossa oleva -08 Superb twindoor 1.8 TSI Elegance vetokoukulla. Nyt mittarissa just alle 70tkm. Ollut minulla ajossa maaliskuusta tältä vuodelta ja kesän alussa ostettu uudet kesäkumit alle. Tuskin kovin vaikea kaupattava on jos työsuhdeautoilijaksi päätän palata...

[Ton-1]

Niinhän se on. Kallis urheiluauto on yleensä liikkeelle se parhaan tilin paikka.

Näin se varmaan on, 10% kate 100 t e:n autosta on toki enemmän kuin sama osuus 20 t e:n autosta.

Toisaalta liikkeeseen moisen antaessasi tiedät tulleesi myös isosti 'jymäytetyksi', ja se on satavarma että jokainen liikkeentekemä urheiluauton myynti ei ole ollut 'sen parhaan tilin paikka'.

[skriko]

Ehkä ilmaisuni oli hieman karski mutta kumminkin oikea sillä siinä arvopudotusvaiheessa se vasta ilmi tulee kenen pussi kestää ja kenen ei, ostammehan me ****aukiset autoja moninkertaisesti arvokkaampia asuntojakin mutta jos niistä häviäisi puolet arvosta ensimmäisien vuosien aikana niin luulenpa että kauppa olisi hiljaista. Todella hiljaista.

Ehkä sait mun pointtini siitä mitä siinä alkuperäisessä ilmaisussani itseasiassa tarkoitin.

Niin, kyllä moni pystyy auton ostamaan ja kalliinkin. Kysymys vain kuuluu kuinka monen pussi kestää ne tappiot ja jatkuvat vaihdot. Ei minun ainakaan. Nykyään samalla autolla täytyy ajella kauemmin kuin ennen juuri lisääntyneen hinnanlaskun vuoksi.

[Titta Jokisen tukka]

Se on sitten hyvästit RäSälle ja tervetuloa Avant A6.
Helmikuuhun asti pitäisi malttaa odottaa.

[Quality]

Onneksi olkoon hienosta valinnasta! Et sittenkään päätynyt Q3een, vaan valitsit isoveljen? Sanoisin, että järkivalinta. Millaisella kokoonpanolla kutonen tulee?

[Titta Jokisen tukka]

Onneksi olkoon hienosta valinnasta! Et sittenkään päätynyt Q3een, vaan valitsit isoveljen? Sanoisin, että järkivalinta. Millaisella kokoonpanolla kutonen tulee?

Aikani pähkäilin Q3:sen, aanelkun ja XC60:n välillä. Myyjäni teki kuitenkin Q3:seen verrattuna kilpailukykyisen tarjouksen A6:sta, joten siihen sitten päädyttiin. OR Volvo oli mukana loppumetreille asti, mutta suurempi kulutus ja pari muuta seikkaa käänsi valinnan rinkelipussiin.

Maltilliseksi kokoonpanoksi valikoitui 177 hv:n multitronic -diesel business varustelulla, joka muuten on ensimmäistä kertaa audillakin todella kattava. Jopa etu- ja takatutkat (optiset ja akustiset) kuuluvat pakettiin. Lisävarusteiksi ruksin sporttijakkarat, kolmipuolaisen urheiluratin, 10 -puolaiset 17" tuuman alut, tehdaswebaston jäähdytysominaisuudella. Värinä on sniiduilijan Ibis white.

[clima]

^Hyvältä kuulostaa, odottamiseen jaksamista. 

[Quality]

Aikani pähkäilin Q3:sen, aanelkun ja XC60:n välillä.

Itselläni on näköjään taipumus valita se vanha ja koeteltu voimalinja. Audissa on vielä edellisen polven 1.8T ja parannettu painos Multitronicista, ja Volvoon tulee se perinteinen 2.4 D 5D -moottori perinteisellä automaatilla. Ainetta palaa kummassakin aika reippaasti ja se näkyy päästöissä ja myös uushankintahinnassa.

[Anshjelm]

Se on sitten hyvästit RäSälle ja tervetuloa Avant A6.
Helmikuuhun asti pitäisi malttaa odottaa.

Onnittelut, oikein hienon valinnan teit. Varusteetkin näytti tulevan oikein hyvänä settinä.

Lueskelin juuri Top Gear finlandin arvostelun A6Asta, putkille kehuskeltiin.