Autonvaihtopohdiskelua

[ram1]

Ehdottomasti kannattaa ostaa se mikä ensi koeajolla tuntuu istuvan kuin hanska käteen.Ei siinä muiden mielipiteitä tarvitse.Ja tuossa luokassa Volle omimmillaan.Ei muuta kuin lisävarusteita ruksimaan.

[Pumafi]

Ei tuo XC60 hassumpi peli ole, varsinkaan tuolla Ocean Race-paketilla. Metalliväri, nahkapenkit, sähkötoiminen takaluukku, kattokaiteet jne. pientä kivaa. Itsellä oli tuo pari viikkoa sitten vahvoilla uudeksi tulokkaaksi. Hintakin oli sopiva ja n.5 teur Q5/X3 alapuolella ja paremmilla varusteilla. D5 on ihan toimiva peli ja tehoja riittävästi. Kulutus on hieman Q5/X3 perusmallien yläpuolella, mutta niin on tehotkin. Muutama asiaa Volvossa tökki. En vain saanut itselleni hyvää ajoasentoa Volvossa, koska keskikyynärnoja ei mielestäni tullut tarpeeksi eteen. Toinen asia oli mielestäni hieman tunnoton ohjaus. Liittyy varmasti autotyyppiin, mutta minulle ehdottomin asia mistä en voi tinkiä. Tuntuma tiehen pitää olla moitteeton. Viimeisenä en oikein tykännyt Volvon vanhanaikaisesta automaatista.

[Quality]

Viimeisenä en oikein tykännyt Volvon vanhanaikaisesta automaatista.

Siis vertaatko nyt X3een vai Q5een vai molempiin? Ihmettelen, jos pidät X3n automaattilaatikkoa Volvon vastaavaa onnistuneempana? Q5n S tronic on tietysti kokonaan toinen juttu. Ohjaustuntoa vieläkin tärkeämpänä pidän auton suuntavakautta, joka ei X3ssa ollut kohdallaan. Ajoasennon hienosäätö taisi omassa koeajopyrähdyksessä jäädä liian vähälle huomiolle, mutta tuota kommenttia en ihmettele.

[Pumafi]

Vertaan Q5:seen. Mulla on DSG:stä kokemusta ja omaan makuuni Volvon laatikko oli todella vanhanaikainen. Vaihdot ihan ok, mutta makuuni liikaa momentinluistoa. Tehoja tuo laatikko hukkaa ihan liikaa. X3:sta en ole koeajanut, mutta E90/E60 BMW:tä olen ZF:n 6-vaihteisia ajanut viimeiset 3 vuotta ja pidän sitä ehdottomasti automaattilaatikkojen parhaimmistona. Uutta 8-lovista olen ajanut F10-korissa ja minusta se on vielä parempi. Nopea, tarkka ja ei liikaa luistoa.

[Quality]

Ok, ymmärrän. Voi hyvin olla, että kun itse olen tottunut Multitronicciin, vertaan muita sen erityisiin vahvuuksiin eli tasaiseen kiihtyvyyteen ja välityksen muutosten eli "vaihtamisen" eleettömyyteen. Mitä vähemmän noita huomaa, sen parempi.

[Pumafi]

Minusta tuosta XC60 OC:sta voisi päästä hyville kaupoille. Aktiivisia olivat Hertsikan Bilian kaverit ja palvelu oli hyvää. Halua oli kavereilla tehdä kauppaa. Koeajoauton olisivat toimittaneet kotiin tai työpaikalle ja helposti sai auton yliyön koeajolle. Positiivinen kuva jäi koko toiminnasta. Vaihtoautojen hinnoittelusta ei ole hajua millaisia ne ovat Bilialla nykyisin. 2003 ei tullut Volvokauppoja huonon välirahan vuoksi.

[pokkus]

Olen taipuvainen ajattelemaan Docw:n tavoin. On kuitenkin hauskaa, jos oma suosikki on sattunut pärjäämään myös testeissä .

Testeissä pärjääminenhän yleensä kertoo sen, että onko auto teknisesti hyvä verrattuna muihin. Testivoittaja on siis mitä luultavimmin teknisesti todella onnistunut paketti ja siten varma valinta. Testejä lukiessa kannattaa tietenkin kiinnittä huomiota niihin seikkoihin, jotka ovat erityisen tärkeitä itselle. Kuten aiemminkin jo kerrottiin, niin testit kertovat monesti myös sellaisia asioita, joita ei voi pelkän testiajon perusteella selvittää kuten valoteho. Testejä lukiessa voi käydä myös ilmi sellaisia seikkoja autosta, joita on hyvä tarkkailla koeajon aikana. Esimerkkinä jos alustan kolinoita on haukuttu testissä, niin tätä kannattaa erityisesti tarkkailla koeajossa.

Testit ei tietenkään ota kantaa muihin valintaa määrääviin sekkoihin kuten onko auton ulkonäkö omaa silmää miellyttävä tai löytyykö värikartasta sopiva väri itselle. Tästä syystä itse pyrin valitsemaan autoksi sellaisia malleja, jotka ovat pärjänneet hyvin testeissä ja muuten miellyttävät omaa silmää ja mieltä. Näillä perusteilla siis karsitaan mallivaihtoehtoja pienemmäksi ja lopullinen valinta tehdään sitten koeajojen perusteella. Testivoitto yksinään ei tietenkään ratkaise omalla kohdalla mikä auto otetaan, mutta ei sitä myöskään ratkaise ulkonäölliset seikat tai pelkkä koeajo. Yleensä pyrin tekemään ostopäätöksen näiden kaikkien perusteella ja valitsen kokonaisuuden, joka on eniten tasapainossa noilla kaikilla osa-alueilla. Insinöörinä kun en voi ohittaa tuota teknista puolta autovalinnasta

[Quality]

Insinöörinä kun en voi ohittaa tuota teknista puolta autovalinnasta

Ehkei autovalinta teknisenä suorituksena välttämättä edellytä insinöörin tutkintoa, sillä useimpien teknisten ratkaisujen vaikutukset heijastuvat suoraan myös ajokokemukseen. Tosin vaikkapa kaksoiskytkinvaihteiston hienoudet eivät käy ilmi auton käytöksestä, vaan on hyvä tietää, millainen paketti siellä hommia hoitelee. Mutta erilaisten automaattilaatikoiden yleiset toimintaperiaatteet selviävät kyllä maallikollekin, jolloin esivalinnan voi tehdä niitä vertailemalla.

Moni haluaa myös tietää, miten vanhaa tekniikkaa autosta löytyy. Jos vaatii aina uusinta uutta, saa varautua joskus myös ikäviin yllätyksiin. Vanha on vanhaa, mutta koeteltua, siitä on bugit korjattu.

[Markku J]

Automaattilaatikoista lienee ZF:n 8 -pykäläinen kehityksen kärkitiloilla. Minusta se on aivan upea Bemarissa. Pienillä vaihteilla se on kuin DSG / S tronic ja hiukan kulmikas, kun vaihtaa ja kytkeytyy salamannopeasti. Mutta kolmosesta eteenpäin se on sametinpehmeä.

Volvon automaatit ovat olleet enemmän luistoa sallivia, mutta myönnän, että uusimpia en ole ajanut. Niissä voi olla enemmän mukavuustunnelmaa jäljellä monentinmuuntimen suuremman luiston vuoksi. Kuten autolehdet ovat kertoneet.

[Quality]

Volvon automaatit ovat olleet enemmän luistoa sallivia, mutta myönnän, että uusimpia en ole ajanut. Niissä voi olla enemmän mukavuustunnelmaa jäljellä monentinmuuntimen suuremman luiston vuoksi. Kuten autolehdet ovat kertoneet.

Tuo on varmasti edelleen totta. Ja kuten aiemmin sanoin, multitronicista on helpompi siirtyä tuollaiseen mukavuuspainotteiseen automaattiin. Toki se tehosyöppönä vaatii myös suorituskykyisen moottorin, jollainen tuo D5 on.

[Skula]

Eikös tuommoisen XC60 dieselinkin ajaminen tule melko arvokkaaksi kun nämä polttaineverotukselliset asiat päivittyy?

Muistelen vain minkälaisia kilometrejä Quality ajat.

XC60 olisi kyllä minunkin valinta jos vertailukohtina on Q5,X3 tai vaikka MB.

[Markku J]

Noin se just on. Varmaan D5 jaksaa tarjota hyvän tehontunnun myös tuolla laatikolla ja onhan siinä kuitenkin isoilla vaihteilla momentinmuuntimen lukitus, joka tuo taloutta peliin. Se luisto on vaan pikkuvaihteilla kiihdyteltäessä. Ja voi sitten ilmetä hitautena kick down -vaihdoissa, joita sentään tarvii melko harvoin.

[pokkus]

Ehkei autovalinta teknisenä suorituksena välttämättä edellytä insinöörin tutkintoa, sillä useimpien teknisten ratkaisujen vaikutukset heijastuvat suoraan myös ajokokemukseen.

En nyt tarkoittanutkaan, että siihen mitään tutkintoa tarvitsee, että autonostoa voisi miettiä tekniseltä kannalta. Tarkoituksenani oli tuoda esille, että omalla kohdalla se on kuitenkin aika tärkeässä asemassa ja koulutus lisää mielenkiintoa entisestään. Tästä syystä noita testejäkin tulee luettua ahkeraan. Itse kun itse tykkää vielä miettiä, että miten nuo autossa käytetyt tekniset ratkaisut heijastuvat itse ajettavuuten. Itse uskallan kuitenkin väittää, että suuri osa autonostajista ei tiedä "juuri mitään" auton tekniikasta. Esimerkkinä tiedetään, että bensiini ja dieseli tulee eri letkusta, mutta ei osata kertoa miten ne eroavat sytytksen osalta moottorissa. Näin täällä foorumilla varmasti useampi miettii ostoa enemmän myös tekniseltä kannalta, koska kiinnostusta autoihin löytyy jo entuudestaan. Siltikin tuolta autokaupoista löytyy ihmisiä, jotka ostavat autot värin perusteella...

[Quality]

Eikös tuommoisen XC60 dieselinkin ajaminen tule melko arvokkaaksi kun nämä polttaineverotukselliset asiat päivittyy?

Muistelen vain minkälaisia kilometrejä Quality ajat.

Varmaan tulee kalliiksi. Mutta taatusti halvemmaksi kuin nykyisellä . Siinä yksi syy autonvaihtoon.

XC60 olisi kyllä minunkin valinta jos vertailukohtina on Q5,X3 tai vaikka MB.

Kiinnostavaa kuulla tuo. Tänään menin uteliaisuuttani Veholle mielessä koeajopyrähdys GLKlla. Ikäväkseni se oli siinä liikkeessä kuitenkin varattu. Onko Skulalla tai jollain muulla ajokokemuksia tuosta? Tiloiltaan vaikutti yllättäen sekä XC60tä että X3ta pienemmältä. GLKhan antaa ulkoisesti aika muhkean vaikutelman.

[Skula]

Varmaan tulee kalliiksi. Mutta taatusti halvemmaksi kuin nykyisellä . Siinä yksi syy autonvaihtoon.

Miten perustelet tämän? Vai?

Kiinnostavaa kuulla tuo. Tänään menin uteliaisuuttani Veholle mielessä koeajopyrähdys GLKlla. Ikäväkseni se oli siinä liikkeessä kuitenkin varattu. Onko Skulalla tai jollain muulla ajokokemuksia tuosta? Tiloiltaan vaikutti yllättäen sekä XC60tä että X3ta pienemmältä. GLKhan antaa ulkoisesti aika muhkean vaikutelman.

Ajokokemuksia ei ole. Vain koeistunta pariin otteeseen ja ulkoista ihmettelyä. Moottorien tekniset tiedot eivät jostain syystä aiheuta hurraa elämyksiä Mersun kohdalla.

Sisällä tuli lähinnä sellainen fiilis että sen kuljettaja on tyyppiä. Metsämies - joka ampuu kaikkea sallittua ja kiellettyä mitä metsässä liikkuu, toki vain eläimeksi luokeltavia - ehkä.

Mutta minun automieltymykset nyt on enemmän outoja kuin järkeviä. Toki yksikään noista vaihtoehdoista ei ole mielestäni erityisen huono tai ruma. XC60 olisi siksi oma valinta että siitä jäi loistavat muistot vuoden takaa kun meinasin kauppoja jo tehdäkin...

Nykyinen dieselinhoni aiheuttaa sen että en pystyisi tekemään kauppoja dieselistä, en edes tuossa autoluokassa. Ja luojan kiitos dieseliä aletaan rokotta sille kuuluvalla tavalla, toivottavasti ainakin - anteeksi vain! 

[pokkus]

Miten perustelet tämän? Vai?

Kait tuolla marginaalisella säästöllä polttoainekuluissa yritetään perustella uuden auton hankinnasta koituvia paljon suurempia kuluja Sehän on sitä itsensä huijaamista

[Pekka T]

Quality, se Volvo XC 60 on liian järkevä ja samalla myös hieman tylsä valinta.

Tämä ei ole kumpaakaan, olisiko liian rohkeaa?

Range Rover Evoque at the LA Auto Show

[Kapa]

Yhtä rohkea on Skoda Yeti kuin nuo Ranget. Halvempi ja uusi Lantikka on muutaman vuoden päästä ihan saman näköinen.

[Quality]

Moottorien tekniset tiedot eivät jostain syystä aiheuta hurraa elämyksiä Mersun kohdalla.

Tuosta olen vähän eri mieltä. Esim. GLK 250 CDIssä 204 hv / 500 Nm ovat tarpeisiini täysin riittävät arvot. Mutta jos bensakonetta halajaa, tulee kyllä tenkkapå, sillä ainoat bensamallit ovat 300 ja 350, jotka ovat täysin ulottumattomissa.

Merkillistä, miten on pitänyt lähteä kurkistelemaan aidan toiselle puolelle, jotta silmät ovat avautuneet, ettei bensakone ole ainut järkevä vaihtoehto silloin, kun SUVia mietitään. Q5n kohdalla tyydyin manailemaan, kun ei vaan näköpiirissä tahtonut olla 2.0 TFSItä, kaikki vaan dieseleitä. Mutta kun Volvo-kauppaan astahdin, ja vastaus oli, että bensakoneella saa ainoastaan etuvetoisia XC60siä, oli pakko siirtyä dieselosastolle.

Quality, se Volvo XC 60 on liian järkevä ja samalla myös hieman tylsä valinta.

Itse näen asian hieman toisin. Silloin, kun liikutaan "oman merkin", tässä tapauksessa Audin mallistossa, kaikki on liiankin tuttua, mutta kun siirrytään naapurileiriin, löytyy monenlaisia kiehtovia yksityiskohtia, jotka tietenkin muuttuvat ajanoloon rutiineiksi, jotkut jopa ärsyttäviksi joiltain osin. Totuus omalla kohdalla myös on, että XC60n muotoilu on valovuosia rohkeampi kuin vaikkapa Q5n, ja aluksi se töksähti silmään aika tavalla. Nyt alan jo tottua, ja voisin hyvinkin nähdä auton kotipihassa . Erittäin vaikea on autoa myöskään ajettavuudeltaan tylsänä pitää, se sytytti kyllä. Siltä osin X3kin täytti odotukset, mutta siinä oli enemmän ärsyttäviä piirteitä, mitä ei voi pitää onnistuneen autovalinnan lähtökohtana.

En ole vielä päättänyt, että Volvo tulee taloon, mutta aika lähellä ollaan.

Mitä noihin kustannuksiin tulee, niin kallista autoilu on, siitä ei pääse mihinkään. Jos nykyinen vie bensaa 9 l / 100 km ja Volvo dieseliä 7, ei ero ole suuren suuri, mutta riittänee kattamaan dieselveron. Uskon myös, että diesel säilyttää hitusen paremmin vaihtoarvonsa. Teho-/vääntöpuolellakin taitaa tulla aavistuksen verran parannusta .

Edit 1: Näitähän tietysti löytyy, jos hintakatto on taivaissa: http://www.landrover.fi/uudetautot.asp?l=&malli=range%20rover%20sport&osio=7 . Merkillistä sinänsä, että 50:n raja, jonka aikanaan asetin, on nyt jo siirtynyt 60iin, jopa ylikin. Siinä liikutaan jo lukemissa, joiden ylittämistä on vaikea perustella. Sikäli järjen käyttö on suotavaa .

Edit 2: Nyt vasta katsoin oikeaa sivustoa, sorry: http://www.landrover.fi/2011/fi/rr/pdf/RR_Evoque_ennakkohinnasto.pdf . Aika tuntemattomina näköjään meikäläiselle pysytelleet nämä "anglikaanit" .

[Newman]

Mielestäni XC60 on omalla tavallaan hieno auto. Möhköfantti mutta hieno. Tuollaisella ajaa varmasti mukisematta pitkään, ja ainakin itselläni on vain hyviä kokemuksia Volvosta. Ajettavuus, mukavuus ja hiljaisuus, kaikki kohdallaan. Viimeistelykin lienee vähintään Audin tasolla, luotettavuudesta en tiedä mutta tuskin siinäkään ollaan keskitasoa heikommassa asemassa. Mikäli itse olisin mieltynyt isoihin autoihin, päätyisin todennäköisesti juuri Volvoon.

[Quality]

Volvosivustolta löysin mielenkiintoisen, yksityiskohtaisen vertailun Q5 - Tiguan - X3 - XC60. Yllättäen X3 näytti nousevan erittäin vahvaksi kandidaatiksi, ja Volvo taisi jäädä kolmoseksi Q5n jälkeen. Tiguanin ei oikein katsottu sopivan tähän sarjaan, mikä onkin luonteva johtopäätös. Myös Volvon automaattia moitittiin vanhanaikaiseksi ja tehoja hukkaavaksi, kuten täälläkin on epäilty.

Totta epäilemättä on, että Q5n 2.0 TDI pärjää suorituskyvyssä Volvon 2.4-litraiselle D5lle, ja ainakin S tronicilla Audi taatusti vaikuttaa jopa pirteämmältä.

Voi hyvin olla, että omassa rekisterissä BMWlle on jostain alitajuisesta syystä kertynyt tarpeettomia miinuspisteitä, mikä sitten helposti heijastuu myös lopputulokseen. Tämän hetkisessä valintatilanteessa X3n ehkä suurin heikkous on kuitenkin toimitusaikataulu: auton saisi vasta aikaisintaan maaliskuussa, jolloin vuodenvaihteen autoveron korotus lankeaisi armotta maksettavaksi, ja se edelleen kasvattaa hintakaulaa kilpailijoihin.

[Newman]

Myös Volvon automaattia moitittiin vanhanaikaiseksi ja tehoja hukkaavaksi, kuten täälläkin on epäilty.

Totta epäilemättä on, että Q5n 2.0 TDI pärjää suorituskyvyssä Volvon 2.4-litraiselle D5lle, ja ainakin S tronicilla Audi taatusti vaikuttaa jopa pirteämmältä.

Se Volvon automaatin "vanhanaikaisuus" antaa takaisin mukavuudessa ja todennäköisesti myös luotettavuudessa.

[Anshjelm]

Minusta tuosta XC60 OC:sta voisi päästä hyville kaupoille. Aktiivisia olivat Hertsikan Bilian kaverit ja palvelu oli hyvää. Halua oli kavereilla tehdä kauppaa. Koeajoauton olisivat toimittaneet kotiin tai työpaikalle ja helposti sai auton yliyön koeajolle. Positiivinen kuva jäi koko toiminnasta. Vaihtoautojen hinnoittelusta ei ole hajua millaisia ne ovat Bilialla nykyisin. 2003 ei tullut Volvokauppoja huonon välirahan vuoksi.

No pitääpä todeta tähän että erittäin hyvää palvelua saa myös Kaivokselasta. Pyyntöihin vastataan varmasti kilpailukykyisesti.

Volvosivustolta löysin mielenkiintoisen, yksityiskohtaisen vertailun Q5 - Tiguan - X3 - XC60. Yllättäen X3 näytti nousevan erittäin vahvaksi kandidaatiksi, ja Volvo taisi jäädä kolmoseksi Q5n jälkeen. Tiguanin ei oikein katsottu sopivan tähän sarjaan, mikä onkin luonteva johtopäätös. Myös Volvon automaattia moitittiin vanhanaikaiseksi ja tehoja hukkaavaksi, kuten täälläkin on epäilty.

Totta epäilemättä on, että Q5n 2.0 TDI pärjää suorituskyvyssä Volvon 2.4-litraiselle D5lle, ja ainakin S tronicilla Audi taatusti vaikuttaa jopa pirteämmältä.

Voi hyvin olla, että omassa rekisterissä BMWlle on jostain alitajuisesta syystä kertynyt tarpeettomia miinuspisteitä, mikä sitten helposti heijastuu myös lopputulokseen. Tämän hetkisessä valintatilanteessa X3n ehkä suurin heikkous on kuitenkin toimitusaikataulu: auton saisi vasta aikaisintaan maaliskuussa, jolloin vuodenvaihteen autoveron korotus lankeaisi armotta maksettavaksi, ja se edelleen kasvattaa hintakaulaa kilpailijoihin.

Qualitylle voin todeta, että käyppäs kokeilemassa piruuttasi vaikka vuoden vanhoja 30-50t ajettuja volvoja. Nimittäin oma korva on alkanut löytää pientä natinaa sisältä ja ehä myös motareilla ulkopeileistä pientä suhinaa. Sen sijaan moottori ja vaihteisto toimii kuten haluttu ja tiedostettu (laiskemmin kuin dsg/s-tronic) mutta siis pääpiirteissään hyvin nyt jo jonkin aikaa teitä rullanneena. Eli ei olla täydellisen hiljaista autoa tästäkään löydetty.

Moottorivaihtoehtokeskustelusta, itse torppasin vanhan 204hv d5:n ihan sen takia ettei siinä oikeasti ollut mitään niin erinomaisen hyvää mikä pääosin maantieajossa tai sitten pk-seudun kehäteiden ruuhkasssa pääsisi valloilleen. D3 on oikeasti ihan hyvä motti. Voi tietty olla että tuo uusi kutiteltu versio on tuonut mukavaa menoa liikkumiseen. Mutta itse vähän yli kolmekymppisenäkin olen jo rauhoittunut niin että tuo on riittävän rivakkaa kulkua. Mutta jokaisella on omat menohalut sun muutvaatimukset.

Volvon puolesta puhuu myös varustelun halpuus. Lämmitetyt takapenkit, sähkötakaluukku, halpa webasto joko kaukolla tai ajotietokonesäädöllä (300e vs. Esim audin 3000e) jo summumiakin köyhemmissä versioissa. Itse otin vielä monipuolisemman audiojärjestelmän jonka kanssa mm. kaikki omenalaitteet toimii täysin yhteen. Ja sitten tuo hallintalaitteiden helppous kaikki ratin ja sormenpäiden ulottuvilla.

Kuten jo aiemmin jossain taisin vähä kritisoida, polttoainetalous vaatii tekemistä, enpä ole nyt hetkeen muistanut nettiin päivitellä mutta ruuhkaköröttelyssä tämän "ns. Vanhaaikasen" setin kanssa kyllä palaa se 8-9 litraa satasella. Omasta mielestä ehkäpä liian paljon.

Noh, siinäpä lisää pohdittavia hankintaan perskokemusten pohjalta. Mikään noista sun vaihtoehdoista (jos SUVIin päädyt) ei ole huono saatikka edes tyydyttävä, vaan hyviä kaikki. Mitä vaan painotat tärkeimpänä, sen mukaan kannattaa mennä.

[autofanaatikko]

Volvosivustolta löysin mielenkiintoisen, yksityiskohtaisen vertailun Q5 - Tiguan - X3 - XC60. Yllättäen X3 näytti nousevan erittäin vahvaksi kandidaatiksi, ja Volvo taisi jäädä kolmoseksi Q5n jälkeen. Tiguanin ei oikein katsottu sopivan tähän sarjaan, mikä onkin luonteva johtopäätös. Myös Volvon automaattia moitittiin vanhanaikaiseksi ja tehoja hukkaavaksi, kuten täälläkin on epäilty.

Totta epäilemättä on, että Q5n 2.0 TDI pärjää suorituskyvyssä Volvon 2.4-litraiselle D5lle, ja ainakin S tronicilla Audi taatusti vaikuttaa jopa pirteämmältä.

Voi hyvin olla, että omassa rekisterissä BMWlle on jostain alitajuisesta syystä kertynyt tarpeettomia miinuspisteitä, mikä sitten helposti heijastuu myös lopputulokseen. Tämän hetkisessä valintatilanteessa X3n ehkä suurin heikkous on kuitenkin toimitusaikataulu: auton saisi vasta aikaisintaan maaliskuussa, jolloin vuodenvaihteen autoveron korotus lankeaisi armotta maksettavaksi, ja se edelleen kasvattaa hintakaulaa kilpailijoihin.

Ksenonit voi aina ruksia varustelistalta, run flatit voi myydä pois ja vaihtaa tavallisiin. Nappikäsijarrukin järkevöityy uusiin tilattaviin autoihin. Väittävät että syy X3:n pitään toimituaikaan on maailmanlaajuisesti sen kova kysyntä. Kyseistä mallia ei taida tehdä kuin yksi tehdas ja se on rapakon takana. Sama tehdas tekee myös viitosäksää ja jotain muita malleja.

Tietty jos Volvo tuntuu silti paremmalta, niin sitten vaan volvokaupoille. ZF:n laatikko on saksalainen ja myös se on momentinmuunnillinen. Vaihteita on kahdeksan ja turbiini lukittuu aikaisessa vaiheessa. Volvossa ei ole kai kahdeksaa vaihdetta ja siinä on Aisinin (mm. Toyotan yhteistyökumppani) tekemä vaihteisto. Kai tuossakin tuo turbiini lukittuu melko äkkiä.  BMW:ssä on star&stop automaatin yhteydessä. Onkohan Volvossa. Bempeen saa myös ns. sportautomaatin ja sen saa kai äksäänkin. BMW vaatii mielestäni Servotronic-ohjauksen ja jos bempeen päätyy niin kannattaa ruksia halpa kaarrekäytökseen vaikuttava Performance control.

[Kärki]

Volvo on varmasti sellainen vaihtoehto jossa on paljon (rationaalisia) hyviä puolia verrattuna esimerkiksi X3:seen. Volvon perusvarustelu lienee selvästi kattavampi kuin Bemarin ja ruksilistan hintatasokin lienee maltillisempi.
Ainoa asia mikä minulla pudottaa Volvon pois listalta on se, että Volvossa on minun makuuni jotakin sellaista mikä ei vain kertakaikkiaan iske. Volvosta puuttuu se oikeanlainen fiilis - itseasiassa Volvosta puuttuu fiilis kokonaan.
Toki ymmärrän kyllä hyvin myös heitä, jotka sitä tunnetta Volvosta löytävät - mutta minä en ole sitä koskaan siitä merkistä löytänyt, enkä varmaan enää tällä ikää tule koskaan löytämäänkään. En usko, että tulen Volvoa koskaan itselleni edes harkitsemaan - vaikka siinä siis ehdottomasti onkin paljon hyviä puolia.

[Skula]

Volvo voisi olla näistä se järkiratkaisu. Kun taas BMW olisi se tyylikäs ratkaisu. Tiedä häntä.

Ja jostain syystä tuo Volvon 500Nm ei tunnu siltä. Ehkä se on se laatikko, en tiedä.

[VAG!]

Ksenonit voi aina ruksia varustelistalta, run flatit voi myydä pois ja vaihtaa tavallisiin.

Taitaa parin tonnin Comfort-paketti olla melko peruskauraa X3:sissa. Siinä saa sitten keskinkertaiset kaukovalot ja hyvät lähivalot. BMW:kin on seurannut surkeata trendiä kaukovalotehon heikentämisessä, kun itäautot ja Volvot edelleen sinnikkäästi pitävät kiinni hyvistä kaukovaloista. Vanhassa äksässä oli vielä hyvät kaksoisksenonit H7-lisäpitkillä, mutta nyt on enää mustat aukot lisäpitkien kohdalla.

Run-flatit? Niiden myyminen tuntuu olevan ongelmallista, kun moni haluaa niistä eroon. Ja uudet SUV:in renkaat? Ei ole halvat, ei. Ja uusien renkaiden hankkimisen jälkeen pitää hommata myös kompura ja paikkauspullot, mutta nämä nyt ei paljoa maksa.

[TTL]

Lehtiä lukemalla ja koeajoitta ei asetelma GLK-Q5-X3 selviä. Perustekniikka GLK:ssa ja X3:ssa on kunnossa. 250 CDI on upea kone ja kummasakin on perinteiset (lue kestävät - ATF-vaihdot kuuluvat huolto-ohjelmiin) turbiinit. Näiden välillä valinta lienee sitten tehtävä ulkonäköpainotusten perusteella. Toki X3 on hieman tilavampi sisältä. GLK:n tavaratila on aika nafti perusasennossaan, se on sanottava. GLK koki pienen ulkonäöllisen ehostuksen 2012 mallivuodelle ja 7Gtronic sai plussan peräänsä (start/stop). Kiinalaismerkkejä kuten ei ehken korealaismerkkejäkään (vielä tänään) kannata rinnalle nostaa.

GLK:n saa premium business -varusteilla kohtuuedullisesti. Siihen sisäpuolen sporttipaketti, sähkötakaluukku, paraneltu audio ja siinä se sitten olisikin. Ulkopuolen sporttipaketin saa sopuhintaan senkin, jos 19 tuuman kiekkoja ja kromikrumeluureja halajaa. GLK on varmaan Mersun myydyimpiä malleja rapakon takana.

Dieselien "rankaisijat" imekööt...

[Peltzi]

Tässä miettinyt vaihtoehtoja kun tarvitsee isomman taino farmari auton niin katsellut b6 ja b7 nelkkua, nyt olisi pari b6 ja yksi b7 tarjolla siedettävään hintaan mutta miettinyt b6 olisisi se "kuuluisa" Q mutta b7 ei, muuten varusteet aika samat koneita myöten.
Hinnoissa b7 hieman kalliimpi mutta uudempi ja vähemmän ajettu, silmää miellyttää kyllä enemmän kuin b6.
b6 tosiaan mietityttä se Q onko se parempi (varmasti talvella) että vaikka ulkonäössä hieman häviääkin mutta muuten parempi.  

[Wilburi]

Kyllähän Q aina vajaavetoisen voittaa, mutta toki uudempi on hienompi. En nyt tiedä mitä olet katsellut, mutta itse päätyisin kuitenkin mitä suuremmalla todennäköisyydellä uudenpaan malliin, jos kukkaro antaa myöden.