Autonvaihtopohdiskelua

[Karvis]

Kyllähän tämänhetkinen tilanne alkaa pakostikin näkymään myyntimäärissä. Autoveron korotus jo itsessään nosti autojen hintoja ja lisäksi koko aika ollaan nostamassa muita veroja, jolloinka ostovoima heikkenee entisestään. Ei siis varmastikaan ole ihme, että suurista ostoista kiristetään ensimmäisenä ja kituutetaan sillä vanhalla autolla vuosi pari pidempään. Varsinkin kun vielä vaihtotarjoukset on välillä todella poskettomia

Kyllä nuo ruokottomat hyvitystarjoukset on varmasti tehokkain keino karkottaa edes pientä kuumetta potevat ulos liikkeestä, jääpähän ne vähäisetkin kaupat tekemättä.

Tänään kävin parissa paikallisessa myymiössä, toisessa sai ilman myyjän häiriköintiä käpistellä A4 B8:a ja toisessa oli aivan hemmetisti porukkaa sisällä mutta suurinosa taisi olla kiinnostunut tarjolla olleesta täytekakusta. Pari henkilöä oli yrittelemässä jonkunlaista kaupankäyntiä.

[Kvee]

Juu, tosiaan mustat helmat ja sähköluukku sekä ristiselän tuki on mulle ihan jees vempaimpia. Nykyään tulee ajeltua niin vähän, että lähinnä automaattilootan luotettavuus on tärkeintä, tiptityystä olen vain kuulut vähän huonoa tarinaa. Ja tähtäimessä tuo 2.0 TDI 130 kW kone.

Ainakin mulle on ristiseläntuki aivan turha...se on koko ajan säädettynä pois, ja edellisessä oli vakiojakkarat, joihin en sitä säätöä kaivannut. Nyt siis ottaisin vakiopenkit. Onnea vaihtohyvityksen kyselyyn...itse sain sellaisen tarjouksen, ettei ollut aihetta jatkokeskusteluille 

[autofanaatikko]

Kovastihan siellä on kaikkea porkkanaa tarjolla nyt. Bemarilla mm. ilmainen tomaatti 3-sarjaan ja oliko johonkin muihinkin malleihin...En nyt muista varmasti. Uuden Bemarin ostajalle IF:n huippukasko viidelläkympillä vuodeksi.

[PaveKoo]

Ja nyt hakusessa siis, miten sen sanois, "pieni ja näppärä" auto, jolla on "kivaa" ajaa, mutta tarpeen tullen kyytiin pitää mahtua 4 henkeä..

Mullahan olisi sulle sitten juuri sopiva menopeli tarjolla  
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/lancer/5025333

[chr]

Se nyt vaan taitaa olla niin, että jos pitää autoaan vain vuoden, niin aika karuun hyvitykseen saa varautua.

[jusape]

Ainakin mulle on ristiseläntuki aivan turha...se on koko ajan säädettynä pois, ja edellisessä oli vakiojakkarat, joihin en sitä säätöä kaivannut. Nyt siis ottaisin vakiopenkit.

Per*eet ja selkänikamat on erilaisia... Itelläni on ollut täysille säädettynä ne jo jokaisessa Audissa. Lisäksi ilman sporttipenkin reisitukea en enää toimeen tule, kyllä jalat lepää hyvin siinä. Kun viettää jopa 8000km/kk autossa, niin ei ilman tuollaisia ei pärjää ainakaan meikäläinen.

[slash]

Mediakin yrittää keinotekoisesti tekohengittää autokauppaa ja taas tavis auton ostajaa kusetetaan nimellisillä alennuksilla. http://www.talouselama.fi/uutiset/kiinnittakaa+turvavyot+autorieha+alkaa/a2141382

[Ton-1]

Oiskohan päättäjien aika tunnustaa että viimonen autoveromuutos meni noin niin ku reisille ?    Eikö sen pitänyt ohjata ostopäätöksiä vähäpäästöisempiin autoihin ? Nyt ei osteta enää niitäkään ?

Ja tähän hyvänä lisähöystönä vielä se TM:n juttu jossa todettiin että päästöt on mitä on, eli ei käytännössä sitä mitä standardit/valmistaja ilmoittaa, sitä saa mitä tilaa (=mittaa) mutta ei tämä paketti nyt ihan hanskassa olevalta tunnu.

[Urlaub]

Oiskohan päättäjien aika tunnustaa että viimonen autoveromuutos meni noin niin ku reisille ?    Eikö sen pitänyt ohjata ostopäätöksiä vähäpäästöisempiin autoihin ? Nyt ei osteta enää niitäkään ?

Suurin ongelma on siinä, että autoveron väitetään olevan päästöperusteinen, vaikka se todellisuudessa on mitä suuremmissa määrin arvoperusteinen.

Jos autovero olisi puhtaasti päästöperusteinen, olisi veron rahamäärä riippumaton auton hinnasta, jonka pakoputkesta hiilidioksidia tupruaa. Nythän esimerkiksi Dacia Sandero päästää 158 grammaa ja siitä pitää maksaa autoveroa 2.700 euroa. Jos taas verrataan 113 grammaa päästävään Polo Blue Motioniin, niin Polosesta maksetaan autoveroa 3.300 euroa.

Ja tähän hyvänä lisähöystönä vielä se TM:n juttu jossa todettiin että päästöt on mitä on, eli ei käytännössä sitä mitä standardit/valmistaja ilmoittaa, sitä saa mitä tilaa (=mittaa) mutta ei tämä paketti nyt ihan hanskassa olevalta tunnu.

Totta, mutta tuo "ongelma" on sentään kuluttajalle edullinen, kun verot maksetaan virallisten päästöjen mukaan. Siitähän se riemu repeäisi, jos verot maksettaisiin TM:n mittaamien päästöjen mukaan eli moneen autoon tulisi tonnikaupalla lisää hintaa.

[Ton-1]

Totta, mutta tuo "ongelma" on sentään kuluttajalle edullinen, kun verot maksetaan virallisten päästöjen mukaan. Siitähän se riemu repeäisi, jos verot maksettaisiin TM:n mittaamien päästöjen mukaan eli moneen autoon tulisi tonnikaupalla lisää hintaa.

Eli ongelmat ovat vasta ongelmia kun ne ovat kuluttajalle epäedullisia ?

Ihka omasta milestä olisi oikein että ne verot maksettaisiin todellisen kulutuksen mukaan, jos veroa (=kokonaishintaa) tulisi joillekin liikaa niin sitten se auto vaan jäisi kauppaan ja thats it ?

Tässä nyt tulee mieleen että ihan samalla tapaa automyyjä voisi sanoa käytetystä että 'juu se on 100 000 km ajettu hyvä auto!' ja todellisuus olisikin että se olisi 200 000 km ajettu paska laite. Noin niin ku kärjistetysti.


Asian pitäisi olla tulkittavissa samalla tapaa riippumatta siitä kummalla puolen aitaa olemme ?

[Urlaub]

Ihka omasta milestä olisi oikein että ne verot maksettaisiin todellisen kulutuksen mukaan, jos veroa (=kokonaishintaa) tulisi joillekin liikaa niin sitten se auto vaan jäisi kauppaan ja thats it ?

Kuka tai mikä sen todellisen kulutuksen määrittäisi? EU-kulutus perustuu kuitenkin direktiiviin ja pelisäännöt ovat kaikille valmistajille samat. Olkoon mittaustapa kuinka huono tahansa, on se ainakin läpinäkyvä.

Kukaan täysipäinen ei kaipaa 90-lukua, jolloin autovero perustui vielä mystiseen CIF-hintaan ja esimerkiksi Volvot tuotiin maahan puolet pienemmillä veroilla kuin kilpailijat.

[Urlaub]

Henkilöautojen ensirekisteröinnit elokuussa -25 %:a viime vuodesta 

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/henkiloautokauppa+sukelsi+elokuussa+-25+prosenttia/201209252477

Kuorma-autojen ensirekisteröinnit näyttävät vahvaa kasvua, joka on hieman ristiriitaista yleisen taloussynkistelyn kanssa. Kuorma-autojen myyntimäärät ovat perinteisesti ollut hyvä indikaattoria taloustilanteen kehittymisestä.

[rob-s]

Kyllä nuo ruokottomat hyvitystarjoukset on varmasti tehokkain keino karkottaa edes pientä kuumetta potevat ulos liikkeestä, jääpähän ne vähäisetkin kaupat tekemättä

Tämä on niin totta kun olla ja voi!

[Nipademu]

Henkilöautojen ensirekisteröinnit elokuussa -25 %:a viime vuodesta 

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/henkiloautokauppa+sukelsi+elokuussa+-25+prosenttia/201209252477

Kuorma-autojen ensirekisteröinnit näyttävät vahvaa kasvua, joka on hieman ristiriitaista yleisen taloussynkistelyn kanssa. Kuorma-autojen myyntimäärät ovat perinteisesti ollut hyvä indikaattoria taloustilanteen kehittymisestä.

Valtionvarainministeriön laskelmat voipi hieman heittää suunnitellusta... 

[RSOCUstin]

Muistaakseni edellisen ns. veromuutoksen jäliltä olikohan se 2009? Joku voi muistaa tarkan vuoden.
Skoda RS Combi DSG maksoi 35-36te, tänä päivänä sama auto 40t/e.
Niin ne veron alennukset nousee takaisin ja normi hinnat palautuu. Kusetusta koko homma.

[Ton-1]

Ja loppujen lopuksi ketä tämä päästöihin perustuva vero ja sen myötä hinnoittelu eniten ohjaa ? Kuluttajaa ? Noup sen mukaan että autot ei myy ?! Valmistajaa ? Enempi kyllä vaikka ne päästöarvot sitten ovat mitä ovat todellisuuden kanssa.

No, odotellaan tilanteen tasaantumista sillä ehkäpä muutenkin odottava taloustilanne peilautuu ostopäätöksiin.

[Urlaub]

Muistaakseni edellisen ns. veromuutoksen jäliltä olikohan se 2009? Joku voi muistaa tarkan vuoden.

Autovero muuttui co2-perustaiseksi 1.1.2008. Toisen kerran veroa rukattiin 1.4.2012, jolloin yli 110 grammaa päästävien veroa kiristettiin.

Skoda RS Combi DSG maksoi 35-36te, tänä päivänä sama auto 40t/e.
Niin ne veron alennukset nousee takaisin ja normi hinnat palautuu. Kusetusta koko homma.

Meinaat, että ilman veron alennuksia Skodan hinta olisi pysynyt samanan maailmantappiin asti?  

Ei se niin olisi mennyt. Kyllähän hinnat tuppaavat nousemaan ja ilman veronalennuksia hinta olisi luultavasti nykyistä korkeampi.

[Ranssi]

Muistaakseni edellisen ns. veromuutoksen jäliltä olikohan se 2009? Joku voi muistaa tarkan vuoden.
Skoda RS Combi DSG maksoi 35-36te, tänä päivänä sama auto 40t/e.
Niin ne veron alennukset nousee takaisin ja normi hinnat palautuu. Kusetusta koko homma.

Tästä ei välttämättä käy ainoastaan valtiota syyttäminen, sillä tehdas ja maaahantuoja ovat todennäköisesti myös hilanneet verottomia hintoja ylöspäin.

[Urlaub]

Ja loppujen lopuksi ketä tämä päästöihin perustuva vero ja sen myötä hinnoittelu eniten ohjaa ? Kuluttajaa ? Noup sen mukaan että autot ei myy ?! Valmistajaa ? Enempi kyllä vaikka ne päästöarvot sitten ovat mitä ovat todellisuuden kanssa.

Ei taatusti hetkauta maailman autoteollisuutta lilliputtisen Suomen verotus.. Melkoista tuubaa jotkut pääministeri Vanhasen hehkutukset siitä, kuinka Suomen autoverolaki käänsi tehtaiden huoioin hiilidioksidipäästöihin.

[Ranssi]

Melkoista tuubaa jotkut pääministeri Vanhasen hehkutukset siitä, kuinka Suomen autoverolaki käänsi tehtaiden huoioin hiilidioksidipäästöihin.

Tähän on kyllä helppo yhtyä. Todellinen vaikutus lienee hyvin vähäinen, joskaan ei täysin olematon.

[zpu82]

do dii nyt vinkkejä, tarkoitus olis vaihtaa ocu farkku hiljasempaan ja väh saman kokoiseen autoon, ei vaan jaksa kuunnella rengasmölyjä enään, hintaa 25t max, nyt ajettu 09-mondeo,hyundai i40, uus korimallinen superb, mikään noista ei mielestäni ollut merkittävästi hiljasempi kuin oma ocu, kaikki oli suht äänekkäitä rengasäänien osalta... joskus muunnoin koeajoin vanhanmallin superbin ja siinä oli miellyttävä äänimaailma, eli vinkkejä hiljaisista autoista...c5?passat?laguna? kellää kokemukia?

[Peltzi]

Miksi vaihtaa koska tolla hinnalla tuskin hirveästi hiljaisempaa saa...

Ei muutakun Ocuun eristettä oviin lattiaan kattoon joka puolelle.

Viet vaikka jonnekkin hifiliikkeeseen laitettavaksi.

[Antza]

eli vinkkejä hiljaisista autoista...c5?passat?laguna? kellää kokemukia?

Ekana tulee mieleen 5-bemari, E-mersu ja 70/80-Volvo. Tuohon rahaanhan niitäkin saa, ei toki aivan uudenkarheina. Tai sitten tosiaan viet Sotkan äänieristykseen.

Passat ei mielestäni ole erityisen hiljainen.

[jni]

^^^Yksi varteenotettava ehdokas on Opel Atstra.

Nyt on tuollainen farmari vuokra-ajossa ja on merkittävästi hiljaisempi kuin Golfit, Octaviat, Passatit tai Superbit, saatilka Focukset. Toki myös rengastus vaikuttaa; ei tullut vielä katsottua, mitkä ovat alla.

Jos muuten Opel on sopivan kokoinen, niin antaa mennä vaan. Laatuvaiktelmakin on kohdallaan.

[Neppis]

Voi olla, että nelivetoa tulisi Audissa ikävä... Tosin talvi kestää noin 4-5kk:tta vuodesta. Talvella ajan toki vielä vähemmän kuin valoisaan aikaa, joten en tiedä kaipaanko nelivetoa kun auto olisi kuitenkin etuveto eikä takapotku jollaista en mielellään enää hanki. Eipä minulle tule auton mittariin kuin muutamia tuhansia kilometrejä talven aikana.

Ei quattro hukkaan mene kesälläkään. Ajelin yhden päivän etuvetoisella A5 1.8 TFSI:llä ja kyllä tuossa tuntui ohjaus vetelevän kaupunkikurvailussa, varsinkin kun kaasupolkimen välitykseen tottumattomana kurvailu oli välillä vähän "ryntäilyä". Lisäksi quattro tuntuisi auttavan vesiliirtotilanteissakin, kun "jarruttavia" pyöriä / suksia on vähemmän.

Kahta en vaihda, toinen on quattro (no ok, neliveto) ja toinen automaatilaatikko.  

[zpu82]

jees, äänieristykseen en vie, vaihtoa dieseliin olis tarkoitus, siksi että luultavasti ens kesänä vedellään jotain perässä ja en oikein luota tuohon 1.4 tsi koneen kestokykyyn pitkällä tähtäimellä... muutenhan ocu omasta mielestäni päihitti mondeon ja i40, joten niihin ei ainaskaan tee mieli vaihtaa, astraa vois käydä kokeilla huomenna siin samalla varmaan sais kokeilla qq+2:sta, juu e-mersun on sopivan hiljanen, ainaskin se minkä kyydissä mä oon ollu vm.2002, myös s80 ja vanha korimallin superb, on hiljaisuudeltaan sitä luokkaa... mutta sedanissa ehkä tavaratila ei riitä ja mersua en halua...

[tmr97]

do dii nyt vinkkejä, tarkoitus olis vaihtaa ocu farkku hiljasempaan ja väh saman kokoiseen autoon, ei vaan jaksa kuunnella rengasmölyjä enään, hintaa 25t max, nyt ajettu 09-mondeo,hyundai i40, uus korimallinen superb, mikään noista ei mielestäni ollut merkittävästi hiljasempi kuin oma ocu, kaikki oli suht äänekkäitä rengasäänien osalta...

Seat Exeo. Kokemusta on Octavia -> Golf -> Exeo. Ero on iso.

[exari]

Komppaan. mulla oli uusi 6 golf variantti, kauhee peltirumpu verrattuna esim. 3bg. passattin. ja nyt mullakin on exeo joka on hiljainen.

[jusape]

Rengasmelu on paljon kiinni korvasta myös. Minusta ex Q5 ei ollut mitenkään miellyttävä rengasääniltään, mutta jonkun mielestä on.

Toinen asia myös renkaiden kulumisaste. Appiukon E-mese rallattaa Polon tasolla 50tkm ajetuilla GY:n pikkupyörillä. Olin yllättynyt kun pitänyt tuota hiljaisena.

Tuo uusi Astra on todellakin hiljainen isommillakin renkailla. Siihen ovat kyllä satsanneet tehtaalla. Ocu, Golf ja Focus on kyllä melukkaita, tuo Exeo on minulle uutta tietoa. Toki sen ymmärtää jos siellä on B7 A4:n kaltainen rakenne/eristys, koska tuohan oli ihan mukava rengasääniltään.

[zpu82]

Seat Exeo. Kokemusta on Octavia -> Golf -> Exeo. Ero on iso.

joo, exeoon meinasin jo kerran vaihtaa, ocu oli ollut vuoden sillon mulla ja oisin saanut kaupassa saman minkä olin ite maksanut tai no 500e ois tullut miinusta...sitten mietin viikon liian kauan ja auto myytiin siinä välissä muualle...kiva. nyt olin ihan unohtanut ton exeon kokonaan, pitääpä kattoa tarjontaa.